ทำไมไฟเบรกถึงไม่ธรรมดา [ปิด]

ฉันใช้เวลาพอสมควรในการขับขี่ในเลนการจราจร ในสถานการณ์เช่นนี้ดูเหมือนว่าไฟเบรกจะมีประโยชน์มาก: ไม่ชัดเจนเสมอไปเมื่อรถคันข้างหน้าของคุณช้าลงและฉันไม่ต้องการที่จะได้รับการรับรองจากคนที่ไม่ได้แจ้งให้ฉันทราบว่าช้าลง

สัญชาตญาณนี้ไม่ตรงกับความเป็นจริง ฉันไม่สามารถหาไฟเบรกจักรยานใด ๆ ที่ดูเหมือนพร้อมจริงๆสำหรับช่วงเวลาสำคัญ นี่คือสิ่งที่ฉันสามารถหาได้:

• Q-Lite Multi - เห็นได้ชัดจากผู้ขายเพียงรายเดียว (TerraTrike) ไม่ได้กล่าวถึงในเว็บไซต์ของผู้ผลิต (Q-Lite)
• Maxxon - วางจำหน่ายใน Amazon แต่ความคิดเห็นที่แย่แนะนำว่าไม่สามารถตรวจจับการชะลอตัวได้ดี
• Revolights - ระบบติดตั้งพูดที่ซับซ้อน; ไดรเวอร์ที่ไม่ชัดเจนจะตีความอย่างถูกต้อง
• Velodroom - ยังไม่พร้อมใช้งาน (สั่งซื้อล่วงหน้าเท่านั้น)
• LucidBrake - บางทีอาจเป็นพวงที่มีแนวโน้มมากที่สุด เห็นได้ชัดว่ามีให้บริการโดยตรงจากเว็บไซต์ที่ไม่ได้ยอดเยี่ยม

ครั้งแรกที่ใช้สวิตช์ติดตั้งเบรคจับ คนอื่น ๆ ใช้ accelerometers เพื่อตรวจจับการชะลอตัว

ไม่มีผู้ผลิตไฟจักรยานรายใหญ่รายใดที่เสนอขายไฟเบรค

คำถามของฉันคือสิ่งที่ตัดการเชื่อมต่อ? ฉันกำลังพิจารณาคุณค่าของไฟเบรกหรือไม่? มีความท้าทายอะไรบ้างที่ทำให้พวกเขายากที่จะขี่จักรยาน?

เรื่องย่อ: มันยากที่จะทำให้เกิดแสงที่สามารถเปิดได้อย่างน่าเชื่อถือเฉพาะเมื่อมีการใช้เบรก นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ที่ต้องการไฟเบรคซื้อไฟกระพริบด้านหลังเพราะราคาถูกและแพร่หลาย

หากไม่สนใจค่าใช้จ่ายในการทำงานไฟเบรกที่ด้านหลังของจักรยานจะต้องมีการจับคู่กับไฟที่ไม่กะพริบตลอดเวลาเพื่อให้ผู้ที่เห็นว่ามันรับรู้ว่าเป็นไฟเบรก มิฉะนั้นมันก็เป็นเพียงแสงไฟกระพริบบนจักรยาน จากนั้นจะต้องมองเห็นเวลากลางวันหรือไม่มีใครเห็น

จากประสบการณ์ของฉันกับไฟท้าย 200 ลูเมนนั้นเกี่ยวกับระดับที่คุณต้องการจากไฟเบรก ไฟท้ายไดนาโมตลอดเวลาของฉันอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งและในขณะที่มองเห็นได้มันก็ไม่โดดเด่น กล่าวอีกนัยหนึ่งมันทำให้จักรยานมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นโดยไม่ต้องสว่างเกินไป แต่สำหรับ "เฮ้ฉันกำลังหยุด" แสงคุณต้องการมากกว่านั้น ดังนั้นการรวมกันของแสงตลอดเวลา 200-500mW ด้วย "BRAKES !!!" 1W หรือ 2W แสงอาจทำงานได้ค่อนข้างดี

น่าเสียดายที่ไฟท้าย LED สว่างสุด ๆ ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เกินพิกัดในแฟลชสั้น ๆ แต่สำหรับไฟเบรกคุณต้องการเวลาในการแข็งตัว 2-5 วินาที ซึ่งหมายถึง LED ที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า และยังเป็นแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าและหนักกว่าในการขับเคลื่อน

เซ็นเซอร์ยังมีความท้าทาย SeeSenseมีการทำงานกับเครื่องตรวจจับโลหะในไฟจักรยานมากและจากการใช้แสงการตรวจจับเบรกก็โอเค แต่ไม่ยอดเยี่ยม ถ้าฉันกดเบรกเพื่อลดผลกระทบจากการชนหลุมเช่นแสงดูเหมือนจะเข้าสู่โหมด "อึศักดิ์สิทธิ์" แทนโหมดเบรก 90% ของเวลา ซึ่งอาจใช้ได้กับไฟเบรกโหมดเบรก 5 วินาทีในสถานการณ์นั้นก็โอเค แต่นั่นหมายความว่าฉันจะได้รับโหมดเบรก 5 วินาทีเมื่อฉัน bunnyhop ลดหรือกระเด้งความเร็วด้วย ซึ่งไม่ใช่ "การเบรก" อย่างที่ฉันคิดไว้ - ฉันไม่ได้ชะลอความเร็วในขั้นตอนนั้น ดังนั้นคุณอาจต้องการเซ็นเซอร์บนคันเบรคด้วย (accellerometer ติดตั้งอยู่ใน CPU ที่ใช้ไฟ) ซึ่งหมายถึงสายไฟและบิตเชิงกล ฉันดันโน่มันดูยากสำหรับฉัน คุณต้องหุ้มจักรยานถนนด้วยระบบเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการลงไปจนถึงคันเบรค V แบบพื้นฐาน ฟังดูแพง

เพื่อให้เข้าใจถึงต้นทุนลองดูไฟจักรยานของ KickStarter ดูเหมือนว่าจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 100 เพื่อรับแสงสว่างสู่ตลาด ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายฮาร์ดแวร์ประมาณ $ 25 ถ้าเราเพิ่มมันเป็นสองเท่าเพราะเราใช้ให้บอกว่าแบตเตอรี่ 18650 LiIon สองก้อน (18Wh) แทนที่จะเป็นหนึ่งก้อนแบตเตอรี่ CR123 / 16340 (ครึ่ง -16550, 4.5Wh) และ LED สีแดง 0.5W เป็นไฟหลักบวก 1W คู่ ไฟ LED เป็นไฟเบรค ... ตกลงอาจเป็นสามเท่า ดังนั้นคุณกำลังมองหาแสงที่จะมีราคาประมาณ $ 200- $ 300 โดยสมมติว่าเซ็นเซอร์มีราคาถูกและเชื่อถือได้ ราคาถูกหมายถึงผู้ค้าปลีกที่บริสุทธิ์เช่นแสงสุดท้ายในรายการของคุณ

ซึ่งทำให้พวกเขา "เกิดอะไรขึ้น" ไฟ ... เช่นเดียวกับไฟกะพริบอื่น ๆ ที่ด้านหลังของจักรยาน

มันไม่ธรรมดาในยุโรป แต่ก็หาได้น้อยกว่าที่คิด

การค้นหาอย่างรวดเร็วในร้านค้าออนไลน์เยอรมันที่ใหญ่กว่าแห่งหนึ่ง (โรส) แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตไฟจักรยานขนาดใหญ่หลายแห่ง (Busch & Müller, Axa ... ) ตอนนี้ขายไฟท้ายแบบไดนาโมพร้อมฟังก์ชั่นไฟเบรก

ไฟทั้งหมดทำงานในลักษณะเดียวกัน: ถูกป้อนให้ถูกต้อง แต่ไม่ได้ปรับ DC ให้เรียบจากไฟหน้าซึ่งหมายความว่า DC นั้นเต็มไปด้วยระลอกคลื่นจากไดนาโมฮับด้านหน้าที่มีสัดส่วนตรงกับความเร็วของจักรยาน เมื่อความถี่ลดลงเร็วพอ (เพราะการหยุด) แสงจะสว่างขึ้น ค่อนข้างหรูหราในทาง ฉันยังไม่ได้ลองเลย

มันอาจช่วยในการทำการตลาดว่าจักรยานส่วนใหญ่ที่เดินทางมาที่นี่โดยเฉพาะในเยอรมนีนั้นมาพร้อมกับฮับไดนาโมและไฟแบบไดนาโม (LED) ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ฉันไม่รู้ว่ามันมีประโยชน์มากแค่ไหน "จริงจัง" และมันแปลกใหม่แค่ไหน

นอกจากนี้รถยนต์จำนวนมากขายพร้อมไฟเบรกร้ายแรงซึ่งมักจะเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์บนคันเบรค (เทียบเท่ากับการใช้งานกับยานยนต์)

จักรยานไม่ค่อยใช้การเบรกอย่างรุนแรงแม้ว่าคุณจะมีพลังในการเบรกมากพอคุณจะไม่ใช้มันเพราะคุณอาจรู้ว่ามันง่ายแค่ไหนที่จะหลุดออกจากจักรยานโดยใช้การเบรกอย่างรุนแรง ดังนั้นประโยชน์ของสัญญาณที่บอกว่า: "เฮ้ฉันกำลังหยุดอยู่เบรคที่ดีขึ้นและพร้อมที่จะหยุด" จะลดลง

ในฐานะนักขับรถฉันสังเกตเห็นว่านักปั่นขี่ไม่ค่อยอยู่กลางถนนหน้ารถแล้วทันใดนั้นก็เบรกมาตรวจดูฉัน ... บ่อยกว่าคนขับรถคนอื่น ๆ ก็มาเช็คเบรคฉัน

สำหรับฉันในฐานะนักปั่นจักรยานสำหรับคนขับรถฉันไม่ค่อยโง่ (พอ) ที่จะถือ 'วัตถุ' ที่เคลื่อนไหวเร็วอยู่ข้างหลังฉันออกจากเบรกอย่างเดียว ในฐานะนักปั่นจักรยานต่อนักปั่นไม่จำเป็นต้องปรับลดนักปั่นคนอื่น ฉันได้ทำเฉพาะเมื่อหางในคลับของฉันที่ผู้คนรู้ว่าไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลีกเลี่ยงการเบรกอย่างรุนแรง

ค่าใช้จ่ายจะต้องเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุด หลายร้อยดอลลาร์เพื่อติดตั้งระบบใหม่โดยถือว่ามีความน่าเชื่อถืออย่างไม่มีที่ติอาจเป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่สำคัญสำหรับใครบางคนที่ขี่จักรยานที่กำหนดเองไทเทเนียม $ 7,000 แต่เป็นผลรวมที่ผ่านไม่ได้สำหรับใครบางคนที่ขี่จักรยาน

สำหรับมอเตอร์ไซค์ใหม่ลองสมมติว่าการผลิตจำนวนมากจะทำให้ราคาลดลงไปที่ $ 100 อีกครั้งสำหรับผู้ที่ซื้อจักรยานที่กำหนดเองราคา $ 6,000 cromoly มันไม่มีอะไรที่จะต้องจ่าย $ 100 สำหรับผู้ที่ซื้อสินค้าใน Big Box Store พวกเขาจะไม่ได้รับเงิน 100 ดอลลาร์สำหรับไฟเบรคเมื่อพวกเขาเพียงต้องการใช้เงิน 150 ถึง 250 ดอลลาร์สำหรับจักรยาน

หากฉันตั้งค่าใช้จ่ายไว้ฉันจะต้องแสดงความสงสัยว่าไฟเบรกมีการปรับปรุงที่สำคัญในเรื่องความปลอดภัย ฉันใช้ไฟ 10 ดวงบนอุปกรณ์ไฟฟ้า: ไฟท้าย 4 ดวงไฟหน้า 2 ดวงและไฟ 4 ก้าน ฉันจับตาดูไฟเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย - หัวท้ายและด้านข้าง - แต่ไฟเบรกไม่ได้แม้แต่ในเรดาร์ของฉัน

นอกเหนือจากความซับซ้อนที่ได้อธิบายไปแล้วมันก็พิสูจน์ได้ว่ามอเตอร์ไซค์มักจะช้ากว่ารถยนต์ซึ่งดูเหมือนจะเป็นรถหลักต่อไปนี้ที่ตั้งใจจะสังเกตเห็นไฟเบรก รถยนต์ที่เห็นนักปั่นจักรยานข้างหน้ามักจะต้องชะลอหรือตามทันเสมอ หากนักปั่นกำลังเบรกพวกเขาแค่ต้องทำเร็วกว่านี้สักหน่อย เมื่อรวมกับความสามารถในการมองเห็นเมื่อนักปั่นกำลังปั่นจักรยานหรือไม่สิ่งนี้จะทำให้ไฟเบรคมีค่าน้อยลงกว่าจักรยาน หากไฟท้ายสามารถส่องสว่างขึ้นโดยไม่ทำให้ตาพร่าอื่นนักปั่นจักรยานบางคนอาจต้องการให้มันสว่างขึ้นตลอดเวลา

(IIRC นี่เป็นส่วนสำคัญของคำแนะนำในบทความนิตยสาร CTC Cycleล่าสุด)

ฉันขี่จักรยานไปทำงานทุกวันและขี่จักรยานเสือภูเขาในเวลาว่าง ฉันไม่เคยมีความรู้สึกว่ารถอาจชนเข้ากับท้ายรถเลี้ยวขวา (เรากำลังขับรถทางด้านขวา) และประตูเปิดเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่าที่ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยไฟท้าย

อย่างไรก็ตามมีแสงอื่นหายไปจากรายการด้านบน - จากผู้ผลิต Lupine ชาวเยอรมัน มันคิดค่าผ่าน Micro-USB ซึ่งฉันชอบ มันเรียกว่า Rotlicht และมีเซ็นเซอร์ความเร่งเพื่อดูว่าคุณกำลังเบรกอยู่หรือไม่: Rotlicht นี่คือรีวิวจาก mtb-news.de (ภาษาเยอรมันแม้ว่า)

ในแง่ของความปลอดภัยฉันคิดว่าความตั้งใจในการส่งสัญญาณจะเป็นสิ่งที่สำคัญกว่าการเบรกแบบส่งสัญญาณ - ข้อดีของการเบรกแบบสัญญาณนั้นเป็นที่น่าสงสัยอย่างมากที่ชี้ไปด้านบน แต่การเลี้ยวซ้าย ประเทศที่ขับขี่ทางด้านซ้าย) เป็นแผนการซ้อมรบที่เกิดอุบัติเหตุได้แม้ว่าจักรยานจะส่งสัญญาณและเคลื่อนที่ไปทางซ้าย (ขวา) ล่วงหน้าก่อนถึงการเลี้ยว

เนื่องจากรถยนต์ไม่คาดว่าจะมีไฟเลี้ยวไฟเลี้ยวอาจไม่ปลอดภัยสำหรับการส่งสัญญาณด้วยมือ แต่เนื่องจากการส่งสัญญาณด้วยมือต้องใช้มือจึงมีผลต่อความมั่นคงของการขี่ - ดังนั้นทางออกที่ดีจะเป็นแขนที่สามซึ่งโผล่ออกมาและมีแสงสว่างอยู่ที่ปลาย

อย่างไรก็ตามจากประสบการณ์ของฉันและในพื้นที่ที่ฉันอาศัยอยู่การส่งสัญญาณมักจะนำไปสู่รถยนต์ที่เร่งความเร็วอย่างอันตรายเพื่อขับจักรยานก่อนที่มันจะเลี้ยว

ดูเหมือนว่าทุกวันนี้ทางออกที่ง่ายสำหรับปัญหานี้ก็คือการเพิ่มมาตรวัดความเร่งให้กับแสงหรือถ้าจักรยานมีเซ็นเซอร์ความเร็วบลูทู ธ หรือ ANT + เพื่อใช้สัญญาณเพื่อตรวจจับการชะลอตัวและใช้ไฟเบรกแล้ว

ฉันไม่รู้ไฟใด ๆ ที่ทำเช่นนั้น (แต่ฉันไม่ได้ดูตั้งแต่ฉันใช้ไฟเบรคแบบไดนาโม B&M) แต่ดูเหมือนว่ามันไม่ควรแพงเกินไปที่จะเพิ่มฟังก์ชั่นการใช้งานกับแบตเตอรี่ ไฟขับเคลื่อน - อย่างน้อยไม่ได้เปรียบเทียบกับทั้งระบบไดนาโมหรือค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากในการเพิ่มสวิตช์ไฟเบรค

อาจจะมองไม่เห็นรถยนต์เกินไป แต่ฉันคิดว่าไฟเบรคต่อไปนี้เหมาะอย่างยิ่งหากขี่แบบกลุ่มในการขับขี่เป็นกลุ่มเนื่องจากราคาและน้ำหนักไม่สามารถเอาชนะได้ หากมีบางอย่างเกิดขึ้นคุณอาจต้องใช้มือทั้งสองข้างในคันเบรคและไม่สามารถส่งสัญญาณไปยังผู้ขับขี่ที่อยู่ด้านหลัง

http://gizmodo.com/a-cheap-10-bike-brake-light-that-only-glows-when-youre-1723097375

เกิดจากการเบรกหลังบีบคันโยกเมื่อเบรกหลังถูกนำมาใช้

คุณหมายถึงอะไร "มันไม่ชัดเจนเสมอไปเมื่อรถคันข้างหน้าของคุณช้าลง" รถยนต์มีไฟเบรก

สำหรับการสื่อสารจักรยานกับจักรยานคุณพูดช้าหรือหยุดและจับมือซ้ายของคุณในตำแหน่งที่ลง

สำหรับจักรยานกับรถยนต์รถจะเร็วขึ้น นี่คือแสงกระพริบของฉัน - ฉันเป็นจักรยาน - โปรดอย่าวิ่งข้ามฉัน

รถมีไฟส่องสว่างเพราะมี windows, สเตอริโอ, AC และเด็ก ๆ ที่เบาะหลัง พวกเขาต้องการแสงไฟในการสื่อสาร

ฉันเห็นด้วย. ไม่ใช่เรื่องง่าย ไฟเบรกจะต้องกันน้ำรวมถึงสวิทช์ การใช้งานในอุณหภูมิที่สูงเป็นสิ่งที่ท้าทาย ต้องทำงานในสภาพอากาศที่ร้อนจัดในฤดูร้อนและอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศาในฤดูหนาว ฉันมีไฟทำจากจีนที่ไวต่ออุณหภูมิมากและไม่กันน้ำ ไม่เป็นประโยชน์นอกเหนือจากสภาพอากาศฤดูใบไม้ผลิ การอ่านผ่านภาษาจีนบนส่วนประกอบของ "ช่วงอุณหภูมิรถยนต์" และ "ช่วงอุณหภูมิทางทหาร" เงินค่าใช้จ่ายเหล่านี้ผู้ผลิตชาวจีนมักจะไม่ไปใช้จ่ายเงินหวงในองค์ประกอบแทน นักประดิษฐ์รายย่อยจะรีบแก้ไขราคาอย่างรวดเร็ว Kickstarter สามารถช่วยได้ แต่การประมาณการต้นทุนที่เป็นจริงของส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูงสุดที่ต้องมีการระบุไว้ว่า "ล่วงหน้า" ในปัจจุบันไฟ LED 2W ให้การมองเห็นที่มากมาย ไฟท้าย NiteRider Solas เป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยม ดูเหมือนว่าปัญหาการควบคุมไฟ LED ของวงจรไฟฟ้า ยังไม่ได้ใช้ฟังก์ชั่นไฟเบรกอย่างจริงจังในขณะนี้