ฉันควรเปลี่ยนยางทั้งสองเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนยางหรือไม่

ฉันรู้ว่ามันเป็นแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในรถที่จะเปลี่ยนยางทั้ง 4 ตัวหากคุณเปลี่ยน 1 แม้ว่าในทางปฏิบัติแล้วจะทำได้ก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน 3 เท่านั้น สิ่งเดียวกันนี้ถือเป็นจริงของจักรยานหรือไม่?

เลขที่

ในรถยนต์การกระจายน้ำหนักค่อนข้างเท่ากันและคุณมีแนวโน้มที่จะสึกหรอได้ดังนั้นถ้า 2 หรือ 3 ยางพร้อมที่จะเปลี่ยนอย่างเห็นได้ชัดคุณอาจไม่สามารถบอกได้ว่าคนอื่นพร้อมแล้ว ฉันสงสัยว่าการมีดอกยาง 1 ดอกที่มีการสึกหรอของดอกยางแตกต่างจากยางอื่น ๆ ในรถยนต์จะนำไปสู่การตั้งค่าที่ไม่สมดุลทำให้ยางเสื่อมสภาพเร็วขึ้น (โดยเฉพาะความไม่สมดุลซ้าย - ขวา)

สำหรับรถจักรยานยางหลังจะมีน้ำหนักมากกว่าด้านหน้าและจะเสื่อมสภาพเร็วกว่า โดยมากถึง 3: 1 ด้วยเหตุผลนี้และด้วยเหตุผลอื่น ๆ บางคนถึงกับใช้ยางหน้าแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกว่าด้านหลัง (อาจมียางแคบลงที่ด้านหน้าหรือด้านหลังขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการบรรลุ) สำหรับจักรยานมันสมบูรณ์ดีถ้ายางหนึ่งเสื่อมสภาพลงจนมีขนาดเล็กลงกว่าเดิมอย่างมีประสิทธิภาพ คุณจะไม่สังเกตุว่ามอเตอร์ไซค์นั้น“ เอนตัว” หนึ่งหรือสองมิลลิเมตรไปข้างหน้าหรือข้างหลัง

ด้านหลังมีแนวโน้มที่จะเก็บหนาม / ตะปู / สกรู / กระจกมากกว่าด้านหน้าดังนั้นจึงมีเหตุผลที่ต้องเปลี่ยนด้านหลังในไม่ช้า ทฤษฎีทั่วไปที่ฉันเคยได้ยินคือยางหน้ากระแทกสิ่งที่คมชัดให้เป็นจุดตั้งค่าในเวลาที่ยางด้านหลังจับได้ แต่ฉันสงสัยอย่างยิ่งว่ามันเกี่ยวกับการกระจายน้ำหนักมากขึ้น: ยางที่มีน้ำหนักมากกว่าจะมีขนาดใหญ่กว่า แพทช์ติดต่อและจะผลักดันให้หนักขึ้นในสิ่งที่มันกลิ้งไปมา

เบรกหลังมากเกินไปแทนที่จะเรียนรู้ที่จะใช้เบรคหน้าอย่างเหมาะสมอาจทำให้ด้านหลังสึกหรอเร็วขึ้น

คุณไม่ต้องการหมุนยางระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง นั่นเป็นสิ่งที่แนะนำสำหรับรถยนต์บางคันฉันคิดว่าเพราะคุณมักจะสวมด้านหน้าแตกต่างจากด้านหลังและสามารถใช้ชีวิตได้นานขึ้น

อย่างไรก็ตามหากคุณใช้ยางชนิดเดียวกันที่ด้านหน้าและด้านหลังและเป็นยางหลังที่ถูกแทนที่คุณอาจต้องการย้ายด้านหน้าไปด้านหลังและวางยางใหม่ไว้ด้านหน้า

คุณต้องการยางที่ดีที่สุดอยู่ข้างหน้าเสมอ การระเบิดด้านหลังนั้นน่ากลัวและไม่สะดวก แต่การระเบิดทางด้านหน้ามีแนวโน้มที่จะนำไปสู่การชน คุณต้องใช้แรงฉุดที่ด้านหน้าเพื่อหยุดมากกว่าที่คุณต้องการแรงฉุดที่ด้านหลังเพื่อเร่งความเร็ว (และเนื่องจากน้ำหนักของคุณเลื่อนไปข้างหน้าในขณะที่คุณหยุดคุณก็ไม่สามารถลากไปด้านหลังเพื่อหยุดได้)

การอ้างอิง: http://www.sheldonbrown.com/tire-rotation.html

คุณไม่จำเป็นต้องมียางเท่ากันทั้งสองล้อ ในความเป็นจริงการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยมสำหรับการแข่งรถ XC จะใช้ Schwalbe Rocket Ron ที่ด้านหน้าและ Racing Ralph ที่ด้านหลัง ยางเหล่านี้มีลวดลายดอกยางแตกต่างกันเล็กน้อย

จำไว้ว่าอย่าทำผิดพลาด - อย่าใส่ยางที่สึกหรอเล็กน้อยที่ด้านหน้าเพียงเปลี่ยนยางด้านหลัง มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องมีการยึดเกาะกับยางหน้าเพราะมันเป็นไปได้ที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดของคุณถ้ายางด้านหลังหลุด แต่ยางหน้าลื่นไถลส่วนใหญ่หมายถึงการชน

ฉันเชื่อว่ามันไม่จำเป็นยกเว้นในบางสถานการณ์ (นักแข่งบางคนอาจพบว่าจำเป็น) ด้านหน้าและด้านหลังไม่ได้สวมในอัตราเดียวกันการได้รับสมรรถนะที่คล้ายกัน (หรือแม้แต่ยางรถยนต์รุ่นเดียวกัน) นั้นง่าย

มันกลายเป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์เพราะเมื่อคุณต้องการยางใหม่พวกเขาจะไม่ทำแบบเดียวกันอีกต่อไป รูปแบบดอกยางที่ไม่ตรงกันและระดับการยึดเกาะ (สารประกอบยางที่แตกต่างกันหรือแม้กระทั่งยางเก่ากับยางใหม่) สามารถทำให้ฝน / หิมะจับกระรอกเล็กน้อยดังนั้นมันจึงปลอดภัยกว่าที่จะแทนที่พวกมันทั้งหมด นอกจากนี้หากคุณหมุนพวกเขาควรสวมใส่ในอัตราเท่าเดิม

เลขที่

อย่างไรก็ตามในขณะที่มันไม่จำเป็นมันอาจขึ้นอยู่กับส่วนใดและด้วยเหตุผลอะไรที่คุณขี่จักรยานของคุณ หากคุณพึ่งพาจักรยานของคุณในฐานะผู้โดยสารชั้นหนึ่งคุณอาจต้องการความมั่นใจในความน่าเชื่อถือของยางทั้งสองมากกว่าที่คุณขี่เพื่อความสนุก

มีมากกว่านั้นเพียงแค่ว่าต้องการเปลี่ยนยางหนึ่งหรือไม่

ขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางและยี่ห้อ สำหรับยางที่มีน้ำหนักเบาเช่น Continential Grand Prix ฉันพบว่าอายุการใช้งานสั้นลงจากด้านหลัง ฉันติดตามจำนวนไมล์ที่ฉันมีบนยางแต่ละเส้นและให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดเมื่อฉันอายุขัยเฉลี่ย รองเท้าส้นเตี้ยและค่าเฉลี่ยนั้นฉันไม่ค่อยเปลี่ยนทั้งสองอย่างในเวลาเดียวกัน ข้อยกเว้นอย่างเดียวคือก่อนออกเดินทางหลายวันซึ่งฉันต้องการลดปัญหาจักรยานให้น้อยที่สุด