น้ำหนักและสมรรถนะของจักรยานเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักเบา?

ฉันได้ยินคนพูดอยู่เสมอว่า:

น้ำหนักของจักรยานไม่เป็นปัญหานักปั่นคือ

แฟนของฉันมีน้ำหนักเพียง 48 กิโลกรัมและหางแข็ง mtb มักจะ 13-15 กก. (การระงับเต็มรูปแบบจะมีค่ามากกว่า 18 กก. สำหรับรุ่นเก่า) ซึ่งมีอยู่ 25% ของมวลทั้งหมด

มีความแตกต่างอย่างมากจากจักรยาน 15 กก. ไปเป็น 7-8 กิโลกรัมหรือไม่?

ฉันต้องการรับทราบประเด็นที่ผู้อื่นทำ:

• ทักษะการปั่นจักรยาน / ขี่จักรยาน (ขออภัยไม่สามารถใช้กับคำถามนี้ แต่รู้ดี)
• น้ำหนัก / ต้นทุน / ผลการปฏิบัติงาน (เลือก 2 จาก 3 และคำถามนี้เลือกน้ำหนัก + ประสิทธิภาพ)
• กำลังขับ / การเร่งความเร็วและความแตกต่างของความเร็วตามความแตกต่างของน้ำหนักรถมอเตอร์ไซค์

แก้ไข: มันคือประสิทธิภาพเทียบกับน้ำหนักของจักรยานโปรดหลีกเลี่ยงการเพิ่มพารามิเตอร์ที่ไม่รู้จักอื่น ๆ เป็นเรื่องที่ควรกล่าวถึงเพื่อประโยชน์ของนักปั่นจักรยานคนอื่น ๆ แต่โปรดอย่ามุ่งเน้นไปที่ตัวแปรที่ไม่รู้จัก

แก้ไข 2: ฉันยอมรับว่าในโลกแห่งความจริงคุณต้องคำนึงถึงตัวแปรอื่น ๆ อย่างไรก็ตามวิธีการของฉันมุ่งไปที่จักรยาน (ไม่ใช่นักปั่นและในทัศนะส่วนตัวของฉันฉันไม่สามารถบอกแฟนของฉันเพื่อให้พอดีกับการขี่จักรยานที่ฉันทำเพื่อเธอ ... ) จากนั้นองค์ประกอบอะไรก็ตามที่เป็นไปไม่ได้สำหรับ "ของจริง" - โลก "แทนที่ด้วยทางเลือกที่ไม่แพง

ในบริบทของการสนทนาประเภทนี้ - น้ำหนักและค่าใช้จ่ายเหมือนกัน - ยิ่งคุณใช้จักรยานมากเท่าไรน้ำหนักเบาก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น (เมื่อมีผลตอบแทนลดลง) และคุณไม่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับน้ำหนักได้โดยไม่ต้องพูดถึงจำนวนเงินที่คุณมี ที่จะใช้จ่าย (บางครั้งก็ไม่เหมือนกัน) บริบทของคำตอบนี้คือน้ำหนักเป้าหมายของ 7-8 กิโลกรัม MTB

ไม่มีน้ำหนักไม่สำคัญ - หรือแม่นยำยิ่งขึ้นมันสำคัญน้อยกว่าที่คนส่วนใหญ่จินตนาการ หากคุณกำลังพยายามสร้าง MTB ขนาด 7-8 กิโลกรัมเครื่องตัดผมจะให้ราคา $ / กรัมที่ถูกกว่าการอัพเกรดจักรยาน สำหรับคนส่วนใหญ่การลดน้ำหนัก 1,000 กรัมนั้นถูกกว่าการลดน้ำหนัก 1000 กรัมจากจักรยานของคุณ คุณเคยกลับบ้านพร้อมน้ำในขวดเครื่องดื่มหรือขนมในกระเป๋าของคุณ - น้ำ 100 มล. คือ 100 กรัมคุณใช้จ่าย $ 100 เพื่อรับจักรยานคาร์บอนเบา

นักปั่นที่ฝึกสอนอย่างดีในจักรยานหนักจะออกนักขับที่ไร้ฝีมือบนจักรยานที่เบาที่สุดบนเส้นทางจักรยานเสือภูเขาใด ๆ การเรียนรู้ที่จะขี่จะช่วยเพิ่มความเพลิดเพลินความอดทนและความเร็วของคุณมากกว่าการใช้เงินกับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและไม่เหมือนกับจักรยานที่มีน้ำหนักเบามันเป็นสิ่งที่มีอายุการใช้งานยาวนาน สำหรับนักปั่นส่วนใหญ่ที่ฉันได้พบเซสชันการฝึกวันหยุดสุดสัปดาห์จะให้การปรับปรุงที่ไม่สามารถวัดได้ในการขับขี่ (ความเร็วความอดทนและความเพลิดเพลิน) เมื่อเปรียบเทียบกับการประหยัดน้ำหนักการใช้จ่ายเงิน - แต่หลายคนไม่เคยใช้ค่าเล็กน้อยในการฝึก จักรยาน 'เร็วขึ้น'

เห็นได้ชัดว่าในบางจุด - คุณเป็นนักกีฬายอดเยี่ยมที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดีโดยไม่มีการสูญเสียน้ำหนักใด ๆ คุณได้รับการฝึกจนกระทั่งรูปแบบการขี่ของคุณถูกใช้ในวิดีโออ้างอิงคุณได้ฝึกฝนจนไม่มีการฝึกฝนอีกต่อไป วิธีเดียวที่จะไปได้เร็วขึ้น นอกจากนี้ยังมีทางกลาง - คุณต้องการที่จะไปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้และจักรยานที่มีน้ำหนักเบาจะปรับปรุงให้ดีขึ้นทันทีทำไมไม่ลอง - ถ้าคุณมีเงินสดก็ไม่มีเหตุผลอะไรที่จะทำ

อย่างไรก็ตามสิ่งอื่น ๆ มาเล่น พวกเขาไม่ได้สร้างจักรยานขนาดเล็กที่มีตลับลูกปืนราคาถูกและคุณภาพที่ไม่ดี กำไรส่วนใหญ่ที่เกิดจากน้ำหนักนั้นได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นในรถไฟขับเคลื่อนรูปทรงเรขาคณิตที่ดีขึ้นและในกรณีของ MTB แรงกระแทกที่ได้รับพลังงานมากขึ้นในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า จักรยานที่เบากว่ามักจะมีความทนทานน้อยกว่าจักรยานที่หนักกว่าเล็กน้อย - นักปั่นที่ได้รับการสนับสนุนไม่สนใจ แต่มันไม่ใช่จักรยานที่เหมาะสำหรับนักรบในสุดสัปดาห์

ฉันไม่เคยสนับสนุนให้ออกไปซื้อจักรยานที่หนักที่สุดในร้าน สิ่งที่ฉันกำลังสนับสนุนคือการมองสถานการณ์ทางการเงินของคุณความต้องการในการขี่ม้าของคุณและความซื่อสัตย์ต่อตัวคุณเองอย่างแท้จริงว่าทำไมคุณถึงตั้งเป้าไว้ที่ 7-8 กิโลกรัม MTB อาจเป็นคำแนะนำที่ดีที่สุดที่ฉันเคยได้รับ (ในฐานะนักรบสุดสัปดาห์ที่ไม่มีการแข่งขัน) คือ "ซื้อจักรยานที่หนักที่สุดอัตตาของคุณจะทำให้คุณขี่ได้"

คำตอบที่น่าเบื่อ: ขึ้นอยู่กับประเภทของภูมิประเทศที่ GF ของคุณกำลังขี่

คำตอบทางวิทยาศาสตร์:

มุ่งหน้าไปที่bikecalculatorและเริ่มต่อยตัวเลขของคุณ

เมื่อเราลดการใช้พลังงานทั้งหมด (แคลอรี่) ในฐานะ "ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น" เราจะเห็นว่าสำหรับ GF (48Kg, 150 วัตต์) ของคุณบน MTB บนถนนแบนความแตกต่างของการใช้พลังงานต่อกิโลเมตรระหว่าง 8 กิโลกรัมและจักรยาน 16 กิโลกรัม จะน้อยกว่า 2%

จักรยานคันเดียวกันกับ GF ปีนเขาของคุณในระดับ 30% (ค่อนข้างสูงชัน) มีการลดแคลอรี่ระหว่างจักรยาน 16Kg และจักรยาน 8Kg เกือบ 12.5%

โปรดทราบว่า "การเพิ่มประสิทธิภาพ" สามารถวัดได้หลายวิธี การใช้พลังงานทั้งหมดเป็นเพียงข้อสมมติแรก ๆ ที่อาจเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีว่า "การลดลงของความเหนื่อยล้า" GF ของคุณสามารถคาดหวังได้หลังจากนั่งเป็นเวลานาน สำหรับการแข่งขันที่รุนแรงปัจจัยอื่น ๆ มีความสำคัญมากกว่า หากคุณสนใจในสิ่งนี้คุณสามารถดูการลดลงของพลังงานที่ต้องใช้ในการเร่งความเร็วจักรยานของคุณมวลที่หมุนลดลงขนาดล้อที่แตกต่างกันและการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นในช่วงล่าง

โปรดทราบว่านี่เป็นภูมิประเทศ Weenie น้ำหนักร้ายแรงที่มีการฝึกซ้อม pseudoscience / voodoo ของผู้ผลิตจำนวนมาก ดูคำถามต่าง ๆ เกี่ยวกับการอภิปรายขนาดล้อทั้ง 26 "/27.5" / 29 "เพื่อเป็นตัวอย่างและตัดสินใจด้วยตัวเองว่าควรเชื่อถือข้อมูลใดบ้าง

ข้อสังเกตที่ไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์จากมุมมองของนักขี่จักรยานในทางปฏิบัติ

นี่อาจจะไม่เป็นประโยชน์สำหรับคำถามของคุณ แต่ฉันคิดว่ามันมีความเกี่ยวข้องมากสำหรับคนอื่น ๆ ที่กำลังมองหาคำแนะนำเกี่ยวกับจักรยานในเว็บไซต์นี้ ผู้คนจำนวนมากอาจไม่เห็นด้วยกับประเด็นเหล่านี้:

• ความแตกต่างระหว่าง 8Kg และ 16Kg MTB นั้นใหญ่มาก อาจเป็นได้ว่าจักรยานทั้งสองคันนั้นไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในภูมิประเทศเดียวกันหรือแม้กระทั่งในทศวรรษเดียวกันดังนั้นการเปรียบเทียบแบบตัวต่อตัวจะไม่ถูกต้อง
• การได้รับจักรยานที่เบาที่สุดก็มักจะหมายถึงส่วนประกอบที่บอบบางหรือทนทานน้อยกว่า นักปั่นมืออาชีพไม่สนใจว่าจักรยานของพวกเขาจะมีอายุเพียง 1 ฤดูกาลหรือน้อยกว่านั้น
• นี่คือโลกแห่งความจริง "พารามิเตอร์ที่ไม่รู้จักอื่น ๆ " ตามที่คุณวางไว้มีความสำคัญเสมอ คุณไม่สามารถเพิกเฉยค่า $ / Kg และผลตอบแทนลดลงที่คุณได้รับจากการเท $ เข้าไปในจักรยานมากขึ้น นอกจากนั้น $ bike ที่สูงเท่ากับการบำรุงรักษาที่สูง
• ในท้ายที่สุดคุณจะขี่อะไร โดยส่วนตัวแล้วฉันขี่เพื่อความสนุกและไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการทำลายจักรยาน 3k $ ใหม่ของฉันบนก้อนหินหรือรากหรืออย่างครุ่นคิดเกี่ยวกับการโกนจักรยาน 15g ของฉันโดยการติดตั้งกรงขวดคาร์บอนซึ่งฉันจะวางขวดน้ำ 0.8 กิโลกรัม ไม่สนุกเลย รับเกียร์ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุดในแต่ละปี (13 เฟืองความเร็ว 26.5 "ล้อทุกคน?) และในกระบวนการลดเงินสดเพียงตันเพราะมิฉะนั้นคุณอาจเสียเปรียบเล็กน้อยก็ไม่สนุกด้วยเหตุนี้ฉันขี่ มอเตอร์ไซค์ขนาด 26 นิ้วอายุ 13 กก. มือสองอายุ 8 ปีพร้อมชิ้นส่วนมาตรฐานที่แข็งแกร่งซึ่งหาซื้อได้ง่ายราคาถูกเพื่อทดแทนและรับประกันว่าจะมีวางจำหน่ายในอีกหลายปีข้างหน้า มอเตอร์ไซค์ราคา 200 ดอลลาร์ฉันไม่กลัวที่จะได้รับความเสียหายหรือถูกขโมยดังนั้นฉันสนุกมาก หมายความว่าฉันช้าไหม ไม่ใช่เลย, แต่ถ้าใครบางคนผ่านฉันไปมันเป็นเพียงเพราะพวกเขามีรูปร่างที่ดีขึ้นหรือมีทักษะมากขึ้น ไม่ใช่เพราะจักรยานของฉัน

ใช่เรื่องน้ำหนัก มันสำคัญมากบนเนินเขาและหยุดและไป บนพื้นราบเมื่อคุณเพิ่มความเร็วมันจะมีผลเพียงเล็กน้อยในการต่อต้านการหมุน การหมุนน้ำหนัก - น้ำหนักในล้อมีความสำคัญมากกว่า - เช่น 2x

แต่มันก็เป็นญาติ ใช้น้ำหนักของจักรยานบวกกับผู้ขับขี่
จาก 100 กก. ถึง 90 กก. คือ 10%
จาก 50 กก. ถึง 40 กก. คือ 20%

แน่นอนว่าจะไป 7-8 กิโลกรัมจะมีความแตกต่างในราคา แม้ในเฟรมเล็ก ๆ คุณก็ต้องใช้คาร์บอนสวยตลอดทาง (ตั้งแต่มือจับจนถึงล้อ) พิจารณาส้อมคาร์บอนด้วยความตกใจ

ฉันมีเฟรมคาร์บอนและส้อมคาร์บอนความเร็วเดียวขนาดกลางและมีน้ำหนัก 18-19 ปอนด์ ถึงแม้จะมีล้อคาร์บอนผมก็ไม่แน่ใจว่ามันจะทำ 16 ปอนด์

ใหญ่. ข้อแตกต่าง

สมมติว่า GF (48 กก.) สามารถส่งออกพลังงาน 256 วัตต์ นั่นหมายถึงจักรยาน A (16 กิโลกรัม) อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักของเธอคือ 4 w / kg ในขณะที่จักรยาน B (8 กิโลกรัม) จะเท่ากับ 4.57 w / kg

เปรียบเทียบกับคนที่สุ่ม (64 กก.) ที่สามารถผลิต 320 วัตต์ บนจักรยาน A เขามี 4 w / kg และบน B เป็น 4.44 w / kg

กำไรจะสูงกว่าสำหรับ GF มากกว่าผู้ชายแบบสุ่ม (0.57 w / kg เทียบกับ 0.44 w / kg)

@blam

ไม่ฉันไม่ยอมรับการหมุนเป็น 2x มวลขอบใด ๆ ที่เพิ่ม / ลบออกมีความสำคัญเพียง 2x ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงของพลังงานจลน์คือระหว่างการเร่งความเร็วเท่านั้นและไม่ใช่สำหรับการขับขี่ส่วนใหญ่ที่เราทำซึ่งส่วนใหญ่เป็นสภาวะที่มั่นคงหรือเกี่ยวข้องกับอัตราเร่งที่ต่ำเช่นกัน เล็กน้อยมาก

อย่าลืมว่าพลังงานจลน์แบบหมุนใด ๆ ที่มีขอบที่หนักกว่านั้นหมายความว่าล้อจะไม่ชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วเช่นกันซึ่งหมายความว่าเราสามารถเลื่อนได้อีกเล็กน้อย

การอ้างว่ามวลล้อมีความสำคัญ 2x นั้นทำให้เข้าใจผิดเพราะไม่เป็นเช่นนั้น 2x ใช้เฉพาะเมื่อเร่งความเร็วและเพิ่มมวลที่ขอบด้านนอกเท่านั้นและเราจะได้พลังงานกลับคืนมาเมื่อชะลอความเร็วลง ในช่วงเวลาส่วนใหญ่ที่เราขี่เราจะไม่เร่งความเร็วหรือการเปลี่ยนแปลงของความเร็วเกิดขึ้นอย่างช้า ๆ (แม้ในขณะแข่ง) ความแตกต่างของความต้องการพลังงานนั้นก็น้อยมาก

น้ำหนักของผู้ขับขี่และน้ำหนักเท่ากันในจักรยานจะให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน ฉันขี่กระเป๋าเป้สะพายหลังขนาด 8 กิโลกรัมบนรถ Roadbike ขนาด 10 กิโลกรัมของฉันและทุกอย่างก็ใช้ได้ดี ฉันปีนขึ้นไปได้ดีมากและความเร็วเฉลี่ยของฉันก็ดี (ในระยะทาง 50 กม.) แต่วางน้ำหนัก 8 กิโลกรัมลงบนรถแล้วผลลัพธ์จะแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง คุณจะกลายเป็นนักปั่นที่มีน้ำหนักเบาบนจักรยานที่หนักกว่าและการถีบจะหนักกว่ามาก น้ำหนักตัวช่วยให้คุณเหยียบคันเร่งแรงขึ้นและจักรยานก็ตอบสนอง น้ำหนักตัวและบนมอเตอร์ไซค์อยู่ฝั่งตรงข้าม