จักรยานไซโคลครอสเร็วเท่ากับมอเตอร์ไซค์หรือไม่?

ปีหน้าฉันอยากไปปั่นจักรยาน ฉันต้องการซื้อจักรยานใหม่ แต่ฉันไม่รู้ว่าจะซื้อroadbikeหรือcyclocross bikeไม่
ฉันอาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทที่ไม่ได้ถูกทิ้งร้างอย่างสมบูรณ์และมี "ถนนลูกรัง" หลายแห่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะทางสั้นที่สุดไปยังที่ทำงานของฉัน (ประมาณ 20 กม.) ขณะนี้มีวิธีแก้ไขปัญหาหลายประการ:

• ซื้อรถมอเตอร์ไซค์และขับบนถนนที่มีระยะทางยาวกว่า (ประมาณ 25 กม.)

หรือ

• ซื้อจักรยาน cyclocross แล้วขี่ไปตามถนนแต่ละประเภท

โดยส่วนตัวแล้วปัญหาไม่ใช่ระยะทาง แต่เวลาที่ฉันต้องเดินทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนเช้า
ดังนั้นนักขี่จักรยานยนต์ที่เร็วกว่ามอเตอร์ไซค์ไซโคลครอสมาก ๆ ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะใช้ระยะทางในการเดินทางไกลและเร็วขึ้น?

TL: DR รับ CX Bike แล้วคุณจะหลงรัก! คุณได้รับจักรยานสามคันในครั้งเดียวโดยไม่ต้องแลกเปลี่ยนสมรรถนะที่เห็นได้ชัดเจนบนท้องถนน คำตอบนี้เป็นอัตนัยและจากประสบการณ์ส่วนตัวคุณได้รับคำเตือนแล้ว:

ฉันมีจักรยาน CX ที่ใช้เป็นมอเตอร์ไซค์แบบทำทุกอย่างและฉันก็ชอบ สำหรับเกือบทุกด้านที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นที่ไม่ใช่มืออาชีพ CX นั้นดีหรือดีกว่าเมื่อเทียบกับจักรยานเสือหมอบ "จริง" พร้อมสิทธิประโยชน์ที่เพิ่มเข้ามา นี่คือเหตุผล:

ฉันใช้เพื่อเดินทางเพราะ:

• มันรวดเร็ว มันเบา และแข็งแกร่ง คุณสามารถได้รับมือสอง (หรือคล้ายกัน) ในราคา 400 $

• มีพื้นที่เพียงพอสำหรับยางถนนที่สะดวกสบาย (กว้าง 28 พอดีได้อย่างง่ายดาย)

• ประสิทธิภาพของรถออฟโรดยังคงดีเยี่ยมโดยไม่ต้องใช้ยางครอสโอเวอร์ที่มีเสียงดัง / เด้ง (ฉันใช้คันโยก Delta Schwalbe Delta ขนาด 700c x 28 ซึ่งเป็นยาง allround ที่สมบูรณ์แบบที่มีกรวดเพียงพอในขณะที่ยังคงรวดเร็วและสะดวกสบายบนท้องถนน 25% / hardpack sand ในระยะ 3000km บนยางเหล่านี้ไม่ใช่แบบแบนเดียว

• มีที่เพียงพอสำหรับบังโคลนในสภาพอากาศที่ฝนตกเนื่องจากระยะห่างระหว่างเฟรมและเบรกเท้าแขน

• ในสภาพอากาศที่ฝนตกเบรกถูกออกแบบมาเพื่อให้ทำงานได้และไม่อุดตันด้วยโคลนใบไม้และอื่น ๆ มันเป็นความจริงที่ว่าคานเทียมีพลังน้อยกว่าในสภาพที่แห้งกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเบรกถนนที่ทันสมัย แต่พวกเขาได้พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มากในทุกสภาวะ แผ่นจะยิ่งดีกว่า

ฉันใช้มันสำหรับการเดินทางช่วงวันหยุดยาว

• อีกครั้งเพราะยางที่สะดวกสบาย

• ความเป็นไปได้ในการพกพาสิ่งของบางอย่างบนแร็คติดตั้งเบาะหลังโดยไม่ต้องกังวลว่าจักรยานจะเสียหายหรือแตกกรอบเนื่องจากจักรยาน CX สร้างขึ้นเพื่อความแข็งแรงและความทนทาน

ฉันใช้มันเพื่อขี่กับเพื่อน ๆ ของฉัน (ซึ่งทุกคนขี่จักรยานคาร์บอนเงางามราคาแพงมาก ) เพราะ:

• เราไม่ใช่มืออาชีพเราขี่เร็ว แต่สนุกเสมอ ความแตกต่างน้ำหนัก 700g (ถ้านั้น) ระหว่างจักรยานของฉันและของพวกเขาไม่สำคัญสำหรับฉัน เมื่อคืนที่ผ่านมาเบียร์เรามีผลกระทบต่อฉันเร็วแค่ไหน

ฉันใช้มันเพื่อทำหน้าที่เบา MTB เพราะ:

• ฉันมีชุดของเก่าสวยตีขึ้น off-road เฉพาะล้อสำหรับจักรยานกับยาง CX ล้อสลับใช้เวลาเพียง 1 นาที ขอบคุณเบรก Canti

• จักรยานนั้นเร็วมากในสนามหญ้า / ป่าไม้ตราบใดที่มีวงเล็บปีกกาไม่มากเกินไปปีนเขาที่สูงชันหรือหยดน้ำขนาดใหญ่ แน่นอนว่านี่เป็นเพียงขีด จำกัด ที่สมเหตุสมผลฉันไม่ได้บอกว่าจักรยาน CX สามารถทำภูมิประเทศที่ท้าทายอย่างจริงจังได้

• ในโคลนลึกยาง CX ที่บางกว่าจะตัดผ่านโคลนและขี่บนพื้นผิวที่เป็นของแข็งใต้โคลนที่ซึ่ง MTB ลอยและหลุดจากการยึดเกาะ โคลนน้ำประมาณ 3 นิ้วที่ด้านบนของพื้นผิวที่แข็งกว่าจักรยาน CX จะเร็วกว่ายาง MTB ที่กว้าง

เหนือสิ่งอื่นใดที่นี่ในยุโรป CX เป็นตลาดที่ค่อนข้างเฉพาะ นักปั่นจักรยานถนนส่วนใหญ่จะไม่ได้สัมผัสกับจักรยาน CX เพราะพวกเขาคิดว่าพวกเขาช้า (ไม่เป็นความจริงตราบใดที่คุณไม่ได้แข่งเพื่อหาเลี้ยงชีพ) จักรยาน CX รุ่นใหม่ระดับไฮเอนด์ล้วน แต่ออกจากร้านค้าแล้วมอเตอร์ไซค์เหล่านั้นก็จบลงในตลาดมือสองหลังจากไม่กี่ปีที่ไม่มีใครต้องการให้พวกเขาดังนั้นคุณจะได้รับจักรยานที่ดีกว่าสำหรับเงินของคุณ ชิ้นส่วนทั้งหมดสามารถใช้แทนกันได้กับจักรยานถนนด้วยนอกเหนือจากเบรคดังนั้นการอัพเกรดจึงเป็นตัวเลือกเสมอ

โดยรวมแล้วรถมอเตอร์ไซค์ CX เป็นมอเตอร์ไซค์ที่มีความทนทานมากกว่าซึ่งดูเหมือนว่าจะได้รับความสนใจจากผู้คนบนถนนสายหลักน้อยมาก เลวร้ายเกินไปสำหรับผู้ผลิต CX แต่ก็ดีสำหรับนักปั่นจักรยานที่ไร้สาระซึ่งกำลังมองหาโซลูชันจักรยานแบบ 3-in-1

หากคุณกำลังจะใช้จักรยานของคุณเป็นส่วนใหญ่ในการเดินทางฉันอยากจะแนะนำให้คุณไปไซโคลครอส

เหตุผลคือ:

ผู้ขับขี่รถยนต์อันตราย : มีผู้ขับขี่ยานยนต์ที่โง่เขลาอยู่เสมอซึ่งคิดว่าพวกเขาสามารถประหยัดเวลาได้มากโดยไม่สนใจการตรวจสอบจุดบอดความเร็วที่เหมาะสมที่จุดเชื่อมต่อแซงได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องออกจากพื้นที่เพียงพอสำหรับนักปั่นจักรยาน เวลาน้อยลงที่คุณใช้ไปบนถนนโอกาสน้อยที่คุณโดนผู้ขับขี่ติดขัด

ความปลอดภัย : การวิ่งด้วยความเร็วสูงกว่า 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (30 กม. ต่อชั่วโมง) บนถนนที่มีจักรยานเป็นสิ่งที่อันตราย ลองนึกภาพว่ายางล้อหน้าระเบิดออกในขณะที่เดินทางด้วยความเร็วสูงกว่า 20 ไมล์ต่อชั่วโมงคุณจะมีความคิดว่าการควบคุมจักรยานของคุณจะทำได้น้อยเพียงใดหากอุบัติเหตุเกิดขึ้นที่ความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง สิ่งที่ฉันหมายถึงคือคุณไม่จำเป็นต้องมีจักรยานถนนเพื่อไปที่ความเร็วระหว่าง 20-30 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับความกังวลด้านความปลอดภัย CX จะทำได้ดี ผู้คนชอบจักรยานเร็วกว่า 20 ไมล์ต่อชั่วโมงและคิดว่ามันปลอดภัยอย่างสมบูรณ์เพราะพวกเขาไม่เคยประสบอุบัติเหตุซึ่งฉันคิดว่ามันอาจจะเป็นโชคที่บริสุทธิ์

อันตรายจากถนนในพื้นที่ชนบท : (เช่นน้ำมันรั่ว, รูหม้อ, ซากสัตว์ที่ตายแล้ว ... ) คุณต้องมีพลังการเบรก, ความเสถียรเมื่อทำการเบรกฉุกเฉิน (ลื่นไถล), ความคล่องแคล่ว (การเลี้ยวโค้ง) ... ส่วนใหญ่ของรายการ Cyclocross สามารถเสนอได้ มากกว่าจักรยานถนน

ดังนั้นฉันเห็นเหตุผลน้อยมากสำหรับคุณที่จะเลือกระยะทางที่ยาวกว่าการเลือกความเร็วที่สูงขึ้นและรับโอกาสกับผู้ขับขี่รถยนต์ในการเดินทางสิ่งสำคัญอันดับแรกคือความปลอดภัยจากนั้นความบันเทิง (ไม่ว่าจะเป็นความเร็วสูงขึ้น .

น่าเสียดายสำหรับฉันฉันเรียนรู้วิธีที่ยากลำบากจนกว่าฉันจะได้เส้นทางที่ดีที่สุดในการไปทำงาน (หลีกเลี่ยงถนนส่วนใหญ่ที่มีทางแยกผู้ขับขี่มีความกลัวด้วยความโกรธบนท้องถนนในเวลาที่ยุ่งโดยเฉพาะเมื่อคุณเดินทางไปทำงาน / ออกจากที่ทำงาน)

ปัจจัยอื่นที่ควรทราบคือปัญหาการบำรุงรักษา การขี่บนถนนลูกรังจะสะบัดสิ่งสกปรกบนโซ่ของคุณเร็วกว่าการขี่บนพื้นผิวที่ปิดสนิท คุณจะต้องทำความสะอาดและบำรุงรักษาเป็นประจำและโซ่และชุดขับรถไฟจะเกิดขึ้นเร็วขึ้น คุณอาจพบว่าเวลาทั้งหมด (การขี่ + การทำความสะอาด / การบำรุงรักษา) จะน้อยลงหากคุณอยู่บนท้องถนน

แต่สำหรับฉันประเด็นสำคัญคือความปลอดภัย เลือกจักรยานของคุณเพื่อให้เหมาะกับเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุด ดูระดับการจราจรความเร็วรถทั่วไปสภาพถนน / ความกว้างทางแยก ฯลฯ หากคุณมีชมรมจักรยานในพื้นที่ของคุณ - ถามพวกเขาพวกเขาจะรู้

คุณอาจพิจารณาเลือกไม่ใช้และมองหาจักรยาน "กรวด" หรือ "การผจญภัย" แทน ทั้งสองเป็นหมวดหมู่ที่ค่อนข้างใหม่ แต่อาจอธิบายได้ว่าเป็นตัวเลือก "all-road" พวกเขาเป็นจักรยานถนนที่มีความหมายสำหรับถนนลาดยางและถนนลาดยาง

ข้อได้เปรียบของพวกเขามากกว่าจักรยานถนนร่วมสมัยรวมถึงการกวาดล้างมากขึ้นสำหรับยางและบังโคลนขนาดใหญ่ที่พักที่ดีขึ้นสำหรับชั้นวางและบ่อยครั้งที่ตำแหน่งขี่ตรงมากขึ้น ข้อได้เปรียบเหนือกว่าจักรยานไซโคลครอสในปัจจุบันจะเป็นตัวยึดล่างที่ต่ำกว่าการควบคุมที่มั่นคงยิ่งขึ้น

ตัวอย่างบางส่วน ได้แก่ : Surly Straggler, Raleigh Tamland และ All-City Space Horse

ประสบการณ์ส่วนตัวของฉันคือการขี่ Surly Cross Check (คล้ายกับ Straggler) ที่มีล้อคุณภาพและยางที่ใหญ่กว่า (700x40c Clement MSO ส่วนใหญ่) ในระยะทางหลายพันไมล์บนถนนและกรวด มันไม่ได้ช้ากว่าจักรยานถนนในระยะทางที่น่าพอใจและสะดวกสบายและหลากหลายมากกว่า

โชคดี.

ฉันมีจักรยานถนนและเปลี่ยนเป็น cyclo-cross ฉันไม่เคยกลับไปขี่จักรยานถนน สำหรับฉันไซโคลครอสนั้นเร็วพอหากไม่เร็วขึ้น ไซโคลครอสรู้สึกมีเสถียรภาพมากขึ้นและฉันรู้สึกว่าฉันสามารถควบคุมความเร็วได้มากขึ้นดังนั้นฉันจึงเตรียมพร้อมที่จะไปได้เร็วขึ้น ด้วยยางที่กว้างขึ้นฉันไม่กังวลเกี่ยวกับการชนถนนที่ขรุขระหรือเสียดสีเพราะมันจะโบยบินไปโดยไม่ทำให้ฉันสับสน มันดีกว่านิดหน่อย ... ดังนั้นมันจึงง่ายกว่าถ้าใช้พื้นผิวไม่สมบูรณ์

หลังจากรับ CX ฉันซื้อยางถนนที่บางลง แต่หลังจากนำ 32 มม. กลับมาใช้ใหม่บางครั้งฉันเพิ่งพบว่าฉันรู้สึกมีความสุขมากขึ้นกับจักรยานที่ฉันไม่อยากยุ่งที่จะใส่ยางถนนกลับมาอีก และฉันคิดว่าฉันจะเร็วขึ้นด้วยยางที่กว้างขึ้นเล็กน้อยไม่ช้าลง

โดยรวมแล้วฉันไม่สามารถนึกถึงจุดที่จักรยานถนนดีกว่า CX ได้ CX ทำทุกสิ่งที่จักรยานถนนทำและอีกมากมาย ฉันไม่คิดว่าจะจัดกระจาดให้พอดีกับจักรยานเสือหมอบสำหรับการพกพาสิ่งของพิเศษ แต่ด้วย CX ที่ฉันมี

สิ่งเดียวที่ฉันจะชอบคือดิสก์เบรก ฉันซื้อ CX เมื่อสองสามปีก่อนก่อนที่พวกเขาจะเริ่มจัดส่งด้วยดิสก์เบรก บนจักรยานเสือภูเขาของฉันฉันมีดิสก์เบรกและพวกเขาก็ยอดเยี่ยม ฉันจะไม่พิจารณาซื้อจักรยานใหม่ที่ไม่มีแผ่นดิสก์

ฉันมี BMC pro road racing bike ตั้งแต่ปี 2003 และซื้อจักรยานเหล็ก CX สำหรับการเดินทางสองสามปีที่ผ่านมา การเดินทางอยู่ที่ประมาณ 22 กิโลเมตรโดยมีส่วนกรวดเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือมาก (น้อยกว่า 100 เมตร) และรวมทั้งหมดประมาณ 300 ชั่วโมง ฉันซื้อจักรยาน CX เป็นชุดเฟรมและสร้างขึ้นเป็น "ผู้โดยสารเต็ม": - บังโคลนหน้าและหลัง - ฮับด้านหน้าไดนาโมและไฟหน้าและไฟท้ายดี - ยางคอนติเนนตัล 4 ฤดูกาล 25 มม.

ฉันเริ่มการเดินทางในช่วงฤดูร้อนบนมอเตอร์ไซค์เรซซิ่งของฉัน แต่เมื่อมันเริ่มเย็นขึ้นเข้มขึ้นและเปียกขึ้นฉันก็สร้างจักรยาน CX ขึ้นมาและหลังจากนั้นก็ใช้มันเพียงอย่างเดียว

จักรยาน CX ไม่ใช่จักรยาน CX จริง ๆ มันวางตลาดเป็นจักรยาน CX แต่จริงๆแล้วมันเป็นจักรยานผจญภัย มันเป็นเหล็ก Genesis Croix de Fer มันหนักกว่ามอเตอร์ไซค์แข่งบนถนนมาก (7 กิโลกรัมเทียบกับ 12 หรือมากกว่า)

ใช่แล้วรถแข่งบนถนนรู้สึกเบาลงและเป็นความฝันที่จะขี่บนถนนที่สวยงามอย่างไรก็ตามความแตกต่างคือความเร็วมีขนาดเล็กมาก ฉันใช้ CX สำหรับรอบถนนกับเพื่อนเช่นกันและมันก็โอเค ฉันอาจไม่เลือกสำหรับวันแข่ง (ไม่ใช่ที่ฉันมี)

ฉันเดินทางไปมาประมาณ 2 ปีตอนนี้ฉันเปลี่ยนงานและมีเส้นทาง 3 กิโลเมตรบนเส้นทางปั่นจักรยานเท่านั้น ฉันใช้ผู้โดยสาร

ตอนนี้ในฤดูใบไม้ร่วงบางครั้งฉันก็ออกเดินทางเพื่อขับรถบนถนน 30 กม. ในตอนเย็นเมื่อมันมืดแล้ว เห็นได้ชัดว่าฉันใช้กระแสไฟฟ้า มันยอดเยี่ยมสำหรับจุดประสงค์ "การอบรม"

จักรยาน CX ของฉันที่มีโครงเหล็กและส้อมไฟและสเปคการเดินทางอื่น ๆ นั้นหนักมาก แต่ก็ยังขี่ได้อย่างรวดเร็ว - ไม่รู้สึกว่องไวเหมือนมอเตอร์ไซค์แข่งบนถนนจริง ยางทำให้ความรู้สึกในการขับขี่แตกต่างที่สุด การแข่งบนถนนยางจักรยาน CX - มันจะให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งบนถนน

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือจักรยาน Road and CX ที่มีสเป็คที่คล้ายคลึงกันจะให้ความรู้สึกเหมือนกันและสำหรับนักเดินทางทุกคนและจักรยานถนนฉันจะไปกับ CX แน่นอน

ฉันไม่ต้องการแบ่งดิสก์ แต่จักรยานที่ฉันต้องการมาพร้อมกับที่ยึดดิสก์เท่านั้น ดังนั้นฉันจึงไปที่แผ่นดิสก์เบรกซึ่งฉันไม่แนะนำอย่างชัดเจน ในขณะที่การก้าวขึ้นสู่การหยุดไฮดรอลิกนั้นอยู่ที่เกือบ 500 ยูโร (กลุ่มไฮดรอลิกอัลตร้า 11s แทนที่จะเป็นเครื่องกล 10 105 วินาที) ดังนั้นมันจึงไม่คุ้มค่าสำหรับฉัน ถ้าฉันต้องการแทนที่ sifters ฉันจะอัพเกรดระบบไฮดรอลิกส์โดยไม่หันกลับมามอง เบรกแบบกลไกทำงานได้ แต่รู้สึกเฉอะแฉะไม่มีอำนาจมาก (จริง ๆ แล้วแย่กว่าเบรกขอบที่เหมาะสม) ฉันลองแผ่นและแผ่นอิเล็กโทรดต่างกัน แต่ประสิทธิภาพต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

ขออภัยสำหรับข้อความมากมาย CX bikes ยอดเยี่ยม ใช้มัน!

ฉันไม่ชอบชื่อเรื่อง มันเป็นเรื่องของการเลือกจักรยานที่ต้องเดินทาง

ไซโคลครอสสามารถจัดการกับกรวดและอันตรายจากถนนและยังคงสร้างขึ้นเพื่อความเร็ว บนถนนไซโคลครอสเปิดไม่ยอมแพ้มากนัก สำหรับไซครอสครอสราคาระดับเดียวกันนั้นจะหนักขึ้นเล็กน้อยกว้างขึ้นและสูงขึ้นเล็กน้อย มันจะถูกปรับให้ลดลงเล็กน้อย

หากคุณสามารถใส่ยางขนาด 32 มม. บนจักรยานถนนได้ก็จะมีข้อได้เปรียบน้อยกว่าไซโคลครอสด้วยยางขนาด 32 มม.

ฉันเดินทางบนไซโคลครอสที่มียางขนาด 35 มม. และมีล้อชุดที่สองที่มียางขนาด 28 มม. เพื่อขี่เป็นจักรยานถนน

จักรยานกรวดหรือไฟท่องเที่ยวก็เป็นทางเลือกเช่นกัน

เมื่อดิสก์เบรกออกมาบนจักรยานยนต์คุณสามารถเพิ่มยางขนาด 28 และ 30 มม. สำหรับจักรยานถนนบางประเภทได้

ฉันซาบซึ้งว่านี่เป็นบทความเก่า แต่ฉันสามารถแบ่งปันประสบการณ์ที่มีค่าบางอย่างได้ ฉันเดินทางไปอังกฤษเป็นประจำทุก ๆ 19 ไมล์เพื่อไปทำงานที่แมนเชสเตอร์ ฉันได้ทำสิ่งนี้กับเกร็กเลมมอนด์แชมเบอร์จักรยานถนนและจักรยาน Planet X XLS CX ของฉันแล้ว Lemond ส่วนใหญ่เป็นอัลที่มีที่นั่งคาร์บอนไฟเบอร์ & เชนสเตต XLS เป็นคาร์บอนเต็ม แต่ XLS ยังคงเห็นได้ชัดว่าหนักกว่า Lemond หรือไม่? ดิสก์เบรกไม่ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้นในจักรยาน CX (บนท้องถนน) กว่า Ultegras ระยะทางในการขับขี่ Lemond นั้นเร็วกว่าปกติประมาณ 10 นาที (= 20 นาทีต่อวัน) และหลังจากนั้นไม่กี่วันความแตกต่างก็เริ่มซ้อนกันเนื่องจาก CX ต้องการความพยายามในระดับที่สูงขึ้น น่าเสียดายหลังจากที่ RTA Lemond นั้นไม่สามารถแยกออกได้ ฉันอาจสลับคาสเซ็ตต์บน XLS เพื่อดูว่ามีอัตราส่วนใกล้กว่าช่วยหรือไม่