ข้อความที่ชัดเจนของ Jobst Brandt "The Wheel Wheel" มีสิ่งนี้เพื่อพูดเกี่ยวกับความตึงเครียดที่พูด:
ด้วยลวดที่มีแรงดึงในขณะที่ซี่ล้อสามารถรองรับน้ำหนักได้จนถึงจุดที่ซี่นั้นหลวม ณ จุดนี้ล้อจะยุบ ดังนั้นเพื่อความแข็งแรงสูงสุดซี่ต้องแน่นเหมือนขอบใบอนุญาต โครงสร้างขอบรองรับความตึงเครียดที่พูดเป็นส่วนโค้งที่ถูกบีบอัดโดยแรงภายในของซี่ ขีด จำกัด การโหลดสำหรับขอบส่วนใหญ่นั้นน้อยกว่าซี่ล้อที่สามารถส่งมอบได้หากพวกเขาถูกทำให้แน่นจนถึงจุดแตกหัก ดังนั้นในล้อธรรมดามันคือขอบที่จำกัดความแข็งแรงของล้อไม่ใช่ซี่ล้อ ขอบล้อสามารถถูกพูดด้วยแรงตึงใกล้ขีด จำกัด ยืดหยุ่นได้เนื่องจากในระหว่างการใช้งานเกือบจะไม่มีแรงตึงสุทธิเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติซี่ล้อควรหลวมกว่าขอบสูงสุดที่สามารถรักษาไว้ได้เนื่องจากความตึงเครียดสูงสุดความล้มเหลวของการพูดเพียงครั้งเดียวอาจทำให้เสียโฉมอย่างรุนแรง
ด้วยกลยุทธ์ดังกล่าวคุณไม่ควรดึงล้อจากการบีบอัดเพิ่มเติมจากยางและท่อเนื่องจากการทำให้แบนอาจส่งผลให้เกิดการเสียรูปหรือความเสียหาย
"วงล้อจักรยาน" ให้สมการสำหรับการลดความตึงที่พูดภายใต้การรัดของยางถ้าคุณอยากรู้ การวัดของเขาบนล้อขนาด 36 ก้านซี่หนึ่งซี่ที่น้ำหนักประมาณ 100 กิโลกรัมและยางขนาด 25 มม. ที่มีสาย 45 องศาที่ 115 ปอนด์ต่อตารางนิ้วทำให้ลดการบีบอัดล้อทั้งหมดจากประมาณ 5700N เป็นประมาณ 5300N
ในทางปฏิบัติคุณควรตรวจสอบว่าซี่ของคุณลดลงอย่างสม่ำเสมอ หากพวกเขาไม่ได้คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเครียดบรรเทาซี่และรักษาพวกเขาอย่างถูกต้อง