แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังไปพร้อม ๆ กันหรือไม่? สิ่งนี้สามารถทำให้เกิดความเสียหายหรือไม่?
แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังไปพร้อม ๆ กันหรือไม่? สิ่งนี้สามารถทำให้เกิดความเสียหายหรือไม่?
คำตอบ:
ไม่มีอะไรผิดปกติกับการทำเช่นนี้ มันทำงานได้ดีในการเลื่อนด้านหลัง 1 หรือ 2 ให้สั้นลงเมื่อเลื่อนส่วนสูง 1 ด้านหน้า (และในทางกลับกัน) เพื่อหลีกเลี่ยงขั้นตอนใหญ่ในการใส่เกียร์
คำตอบง่ายๆคือไม่ไม่แนะนำและอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ โซ่ใช้ความตึงเครียดที่จะเปลี่ยน การเปลี่ยนเกียร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังในเวลาเดียวกันจะช่วยขจัดความตึงเครียดนั้น คำตอบข้างต้นนั้นถูกต้อง แต่พวกเขาค่อนข้างเฉยเมยเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้อง ดร็อปโซ่เนื่องจากนิสัยการขยับที่ไม่ดีและคุณเสี่ยงต่อการพันโซ่ใน Derailleur สิ่งนี้สามารถและบ่อยครั้งที่ดึง Derailleur ไปไว้ในล้อ
ในกรณีดังกล่าวคุณทำ Derailleur และโซ่หายและคุณอาจทำพวงมาลัยหาย คุณอาจสูญเสียเฟรมถ้าคุณโชคร้าย
ไม่มีประโยชน์อย่างแท้จริงในการเปลี่ยนวิธีการดังกล่าวเพราะอาจทำให้การตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์ของคุณช้าลง (เนื่องจากการสูญเสียความตึงเครียดในห่วงโซ่ดังกล่าวข้างต้น) ดังนั้นคุณจะทำอย่างไร
แก้ไข:
ตามคำขอโดย @amcnabb ฉันกำลังอัปเดตคำตอบนี้เพื่อรวมคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีที่เหมาะสมในการเลื่อนทั้งห่วงโซ่ด้านหน้าและห่วงโซ่ด้านหลังของคุณพร้อมกัน
คำตอบง่ายๆคือคุณทำไม่ได้ คุณเลื่อนหนึ่งแล้วเปลี่ยนอีก ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ (เปลี่ยนเกียร์ขนาดใหญ่หรือเปลี่ยนเกียร์เล็ก) จากนั้นคุณเลือกด้านหน้าหรือด้านหลังเพื่อเลื่อนก่อน เปลี่ยนหนึ่งจากนั้นหากจำเป็นให้เปลี่ยนเกียร์ทันทีที่โซ่ตั้งอยู่บนเกียร์ใหม่ที่คุณเลือก
นี่คือความจำเป็นเชิงกล มันไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับทางเลือกความชอบหรือแนวปฏิบัติที่ดีที่สุด ห่วงโซ่ของคุณต้องการแรงตึงในระดับหนึ่ง หากคุณเลื่อนเกียร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังไปพร้อม ๆ กันคุณจะไม่รู้สึกตึงเมื่อโซ่ขยับลงหรือมากเกินไปหากเลื่อนขึ้น ที่จะทำให้คนจนช้าหรือไม่มีการขยับที่ดีที่สุดและที่แย่ที่สุดมันจะสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อจักรยานของคุณ
ด้วยการฝึกฝนและการกำหนดเวลาคุณสามารถเข้าใกล้กะพร้อมกันซึ่งจะทำงานได้อย่างถูกต้อง
แน่นอนว่าวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการวางแผนล่วงหน้าใช้กลุ่มอุปกรณ์ซึ่งคำนึงถึงภูมิประเทศที่คุณต้องการขี่และวางแผนการเปลี่ยนเกียร์ที่จำเป็นก่อนเวลาเพื่อไม่ให้มีการกระโดดของเกียร์ นี่เป็นกลไกที่ปลอดภัยกว่าและทำให้การขับขี่สนุกขึ้น
ฉันหวังว่าจะช่วย
ขึ้นอยู่กับความตึงของโซ่คุณอาจมีแนวโน้มที่จะกระโดดได้เล็กน้อยเช่นจากด้านหน้าไปด้านบนและด้านหลังในเวลาเดียวกันคือการเพิ่มความหย่อนของโซ่และเคลื่อนที่ทั้งสองทิศทาง (ด้านหน้าไปทางซ้าย) กลับไปทางขวา)
ดังนั้นขึ้นอยู่กับจังหวะเวลาไม่เพียง แต่ความหย่อนจะต้องลดลงและการจัดทำดัชนีอาจไม่แม่นยำเท่าที่คุณต้องการคุณยังอาจดึงโซ่จากปลายด้านหนึ่งออกไปจากเป้าหมายอีกด้านหนึ่ง
ฉันไม่คิดว่าจะสร้างความเสียหายต่อ seแต่ห่วงโซ่ jumped จะหลีกเลี่ยงถ้าคุณสามารถช่วยได้
คุณสามารถเลื่อนด้านหน้าและด้านหลังไปพร้อม ๆ กันได้อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามมีเพียงสถานการณ์สมมติเดียวที่เหมาะสมและไม่ต้องการให้ mechs ของคุณทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมและมีลูกเล่นในระดับของคุณ ยิ่งไปกว่านั้นมันอาจใช้ได้กับ Campy derailleurs ที่ทันสมัยเท่านั้น (ไม่รู้เรื่อง sram, shimano)
สถานการณ์หนึ่งที่เหมาะสมคือถ้าคุณมาถึงด้านล่างของเนินเขาสูงชันอย่างรวดเร็วซึ่งคุณรู้ว่าคุณจะต้องอยู่ในห่วงโซ่เล็ก ๆ ของคุณ ในสถานการณ์นั้นฉันจะใช้นิ้วโป้งทั้งสองเพื่อผลักโซ่ให้โซ่ใบเล็กและฟันเฟืองขนาดเล็กพร้อมกัน (ในแคมป์คุณสามารถกวาดข้ามฟันเฟืองมากกว่าหนึ่งอันได้พร้อมกัน) การทำเช่นนี้จะทำให้คุณไม่ต้องทนทุกข์กับจังหวะการปั่นที่ไม่หยุดหย่อนและคุณพร้อมที่จะเปลี่ยนทีละครั้งเป็นฟันเฟืองที่ใหญ่กว่าก่อนที่จังหวะการเต้นของคุณจะลดลง ทุกคนที่ฉันรู้จักที่ใช้ campy ทำการเปลี่ยนแปลงแบบนี้ที่ด้านล่างของเนินเขาสูงชันมาก
นี่เป็นเรื่องดีที่ต้องทำเพราะการขยับโซ่เป็นเรื่องที่ค่อนข้าง จำกัด ภายใต้แรงบิดสูงและจังหวะการหมุนที่ต่ำ ดีกว่าที่จะทำก่อนหน้านี้มากกว่าในภายหลังและถ้าคุณทำก่อนหน้านี้คุณจะต้องอยู่ในฟันเฟืองขนาดเล็กในตอนแรกเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องยุ่งเกี่ยวกับจังหวะการเต้นของคุณ
เพียงเพื่อสร้างตามมุมมองที่นำเสนอไปแล้วฉันคิดว่าการขยับในเวลาเดียวกันจะไม่เป็นปัญหาใหญ่หาก:
ฉันเห็นด้วยกับ Jay Bazuzi ฉันทำเช่นนี้ "หนึ่งหน้าสองหลัง" ทำมาหลายปีรู้หลายคนที่ทำและเราไม่มีปัญหาในการทำเช่นนี้
แต่ฉันก็เคยเห็นเรื่องราวและเป็นตัวของตัวเองจากปัญหาที่อธิบายโดย Zenbike บดขยี้ Derailers โซ่และไม้แขวนเสื้อโดยแท้จริงพวกเขาออกมาหลังจากที่พวกเขาติดขัด
มีเพียงคำอธิบายที่แตกต่างกันเนื่องจากฉันคิดว่าปัญหาหลักคือการเปลี่ยนเกียร์ภายใต้คันเร่งและไม่ได้ขยับพร้อมกับผู้ตกรางทั้งสองในเวลาเดียวกัน ที่จริงแล้วแม้แต่การขยับภายใต้โหลดด้วยผู้ตกรางเพียงคนเดียวก็สามารถทำให้เกิดปัญหาเหล่านั้นได้
แน่นอนว่านี่เป็นอีกทฤษฎีหนึ่งเท่านั้นและแต่ละคนควรพิจารณาแก่นแท้ของปัญหาข้อเท็จจริงและทฤษฎีที่นำเสนอและตรวจสอบกับข้อสังเกตของตัวเองโดยไม่ลืมว่าส่วนใหญ่อาจมีปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมายที่เกี่ยวข้อง
ฉันมีสิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างโชคดีที่ฉันมีสายฟ้าหลังการขาย alu derailleur ติดตั้งซึ่งหักการบันทึกความเสียหายให้กับกรอบของฉัน แต่เมคโซ่และล้อนั้นไม่เหมาะ! มันเป็นบทเรียนราคาแพงที่ต้องเรียนรู้อย่าทำ!
เพื่อเพิ่มคำตอบของฉันฉันไม่ได้ขยับภายใต้ภาระเพียงตรงกันข้ามในความเป็นจริงมันแน่นอนกะพร้อมกันที่ด้านหน้าและด้านหลังและฉันกำลังขี่ก้อนกรวดในเวลาที่ฉันแน่ใจว่าเป็นปัจจัยร่วม?