จักรยาน + อุปกรณ์อะไรสำหรับการเดินทางในเมืองเป็นเวลานานทุกวัน

28

ในอดีต (ห่างไกล) ฉันเดินทางด้วยความเร็ว 6 กม. (มากกว่าครึ่งชั่วโมง) ในแต่ละทางด้วยจักรยานราคาถูกที่มียางเป็นปุ่มขนาดใหญ่

อีกไม่นานฉันจะได้เดินทางใหม่: 18 กม. ทุกวัน มันมากไปกว่าที่ฉันเคยทำในอดีตและฉันไม่ต้องการให้ใช้เวลา 2 ชั่วโมงในแต่ละวิธี; แต่การอ่านนี้แสดงให้เห็นว่ามันเป็นไปได้:

คนส่วนใหญ่ที่อยู่ห่างออกไป 10 ถึง 20 กิโลเมตรจะพบว่ามันค่อนข้างง่ายที่จะปั่นจักรยานไปทำงานแม้ว่าระยะทางในช่วงสุดท้ายของช่วงนี้จะมีความต้องการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ถ้าฉันสามารถทำได้ภายใน 80 นาทีหรือน้อยกว่านั้นในแต่ละทาง ฉันอายุ 49 ปีสูง 6 ฟุตและมีน้ำหนัก 170 ปอนด์และฉันต้องการเดินทางด้วยจักรยานเพราะไม่เช่นนั้นฉันจะไม่ออกกำลังกายในสัปดาห์ของฉันเลย

ฉันไม่เคยซื้อหรือขี่อะไรเลยนอกจากจักรยานราคาถูก

ฉันควรซื้ออุปกรณ์อะไรในการเดินทาง 11 ไมล์ต่อเที่ยวผ่านเมือง (โตรอนโต) บนถนนที่ปูด้วยพื้นเรียบและมีรถยนต์ร่วมกัน:

ล้อ?
ยางรถยนต์?
เหยียบเหยียบและรองเท้า?
Gears?
แฮนด์บาร์ (เช่นแบนหรือหล่น)?
กรอบ (ขนาดรูปร่างวัสดุ)?
โคลนยาม / บังโคลน?

— ChrisW
แหล่งที่มา

ดูเหมือนว่าคุณกำลังวางแผนที่จะสร้างจักรยานเมื่อเทียบกับการซื้อจักรยานที่สมบูรณ์ ถูกต้องหรือไม่

1

คำถามนี้อาจให้คำตอบบางอย่างที่คุณต้องการ bicycles.stackexchange.com/questions/1091/…

1

อันนี้ก็ดีเช่นกัน: bicycles.stackexchange.com/questions/1298/…

@ wdypdx22 ฉันไม่รู้จักวิธีสร้างจักรยานด้วยตัวเอง แต่อย่างน้อยหนึ่ง LBS ในเมืองนี้จะรวบรวมจากส่วนประกอบรวมถึงการขายจักรยานมาตรฐาน / สมบูรณ์ ดูเหมือนจะมีการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ / กว้าง / ตัวเลือกแม้ในหมู่จักรยานที่ทำไว้ล่วงหน้า / สมบูรณ์ดังนั้นฉันจึงอยากรู้ว่าจะมองหาอะไร ... ในรายละเอียดที่มากกว่าตัวอย่างเช่น "ดีซื้อไฮบริด" .

— ChrisW

1

@ChrisW - มีประโยชน์ คุณอาจพิจารณาแก้ไขสิ่งนี้เป็นคำตอบของคุณเนื่องจากความสามารถในการบรรทุกเป็นส่วนสำคัญของการขี่จักรยาน ตัวอย่างเช่นคุณสามารถดูจักรยานโดยไม่ต้องติดตั้งชั้นวางเปิดตัวเลือกของคุณ การใช้ชั้นวางของ seatpost หรือแม้แต่ถุงอานขนาดใหญ่ก็เป็นไปได้สำหรับคุณ

— Neil Fein

23

ที่นี่ฉันจะสรุปคำตอบของคนอื่น (เพราะ Q + A ทั้งหมดกระจัดกระจายในความคิดเห็น) พร้อมข้อมูลเพิ่มเติมบางอย่างที่ฉันได้รับจากการอ่านที่ได้แรงบันดาลใจจากคำตอบของผู้คน

ล้อ + ยาง: 700 x (28 - 38, อาจ ~ 30), ยาง; ลื่นหรือดอกยางเบาไม่เป็นปุ่ม ล้อที่ใหญ่กว่าทำให้เร็วขึ้น (เพราะ 'เกียร์') และการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อย (เพราะ 'มุมของการเกิดอุบัติเหตุ' เมื่อกลิ้งข้ามสิ่งกีดขวาง) ยางที่ทนต่อการเจาะอาจเป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีอาการถลอกมาก ทำให้ใหม่อีกครั้งทุกสัปดาห์ ด้วยยางที่แคบกว่าระวังท่อระบายน้ำฝนรางรถรางถนนลูกรังและเข้าโค้งโดยเฉพาะอย่างรวดเร็วและบนถนนเปียก
เหยียบและรองเท้า Clipless: ประสิทธิภาพสูงกว่าไม่มีถึง 35% -50% แต่ฝึกกับพวกเขาเป็นเวลา 1/2 วันถึง 2 สัปดาห์ก่อนออกจากการจราจรก่อนเพราะคุณต้องคาดหวังว่าจะตก (ทุกคนทำ) clipless ประเภทปกติสำหรับการเดินทางจะเป็น SPD: SPD นั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินเข้ามา (ต่างจากประเภทอื่น ๆ ) ยิ่งรองเท้ามีความแข็งเท่าไรก็ยิ่งกระจายแรงได้ดีกว่าฝ่าเท้าทั้งหมดของคุณ {ต้องการระบบที่ให้คุณติดไปที่ด้านข้างของคันเหยียบแต่ละอันหรือไม่}
Gears: เกียร์ฮับภายในแบบหลายความเร็ว (เช่น 7, 8 หรือ 14 สปีด) มีค่าใช้จ่าย $ 300 + (ซึ่งมากกว่า Derailleurs) และมีแนวโน้มที่จะมีอยู่เฉพาะในจักรยานที่มีราคาแพงกว่า (สูงกว่า $ 1,000) ชุดเกียร์ภายในฮับหมายถึงการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าโซ่มีแนวโน้มที่จะหลุดได้น้อยกว่ามีห่วงโซ่ยามง่ายกว่าและคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ในขณะที่หยุดทำงานอาจมีประสิทธิภาพลดลง 2% ที่ตกรางและใช้โซ่แบบอื่น Derailleurs เป็นเรื่องธรรมดามาก ตำแหน่ง 2 ตำแหน่งแทนที่จะเป็น 3 ตำแหน่งด้านหน้าจะเพียงพอหากไม่มีเนินเขา
แฮนด์บาร์: ตามที่คุณต้องการ (อย่างไรก็ตามผู้คนจำนวนมาก / แนะนำให้แบนแทนการลดลง); ที่ความเร็วในการเดินทางมันเป็นเรื่องของความสะดวกสบายมากกว่าอากาศพลศาสตร์ (และตำแหน่งที่ตั้งตรงมากขึ้นถือว่าสะดวกสบายมากขึ้น) ลดตำแหน่งกำมือข้อมือมากขึ้น; คุณสามารถขอคันโยกผู้ขัดขวางบนมือจับที่หล่นลงเพื่อเข้าใช้เบรกจากตำแหน่ง / มือมากกว่าหนึ่งตำแหน่ง
เบรค: ดิสก์เบรกทำงานได้ดีกว่าหรือน่าเชื่อถือกว่าเบรกริมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนเปียก (หรือล้อไม่จริง) และถ้าคุณลงเนินที่ 70 kph คุณอาจต้องการดิสก์ไฮดรอลิกไม่ใช่แค่ดิสก์เบรกเชิงกล (ระบบไฮดรอลิกส์มีราคาแพงกว่ายากหรือเป็นไปไม่ได้ในการบำรุงรักษาด้วยตนเองต้องการการบำรุงรักษาน้อยหรือไม่มีการปรับสายเคเบิล เพื่อกระตุ้น)
กรอบ: ไม่สำคัญเกินไปเช่นไม่มีใครเสนอคำแนะนำในเรื่องนั้น ตราบใดที่ (สำหรับความเร็ว) ไม่ใช่จักรยานเสือภูเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่จักรยานที่มีช่วงล่าง (ช่วงล่างไม่มีประสิทธิภาพ) อลูมิเนียมไม่เบากว่าเหล็กเพราะมันไม่แข็งแรง (ดังนั้นจึงต้องมีมากกว่านี้) อลูมิเนียมนั้นแข็งกว่าเหล็กที่เทียบเท่าดังนั้นจักรยานที่สูงขึ้น (เพื่อความสะดวกสบาย) จะเพิ่มส้อมคาร์บอน (แพงกว่า) และ / หรือเบาะนั่งกับอลูมิเนียม อลูมิเนียมจะไม่เกิดสนิม
อุปกรณ์อื่น ๆ : ไฟ; กันชน / บังโคลน; ชั้นวางและ / หรืออานม้าและ / หรือกระจาด ล็อคจักรยาน (อาจเป็นโซ่เดียวและล็อค U หนึ่งอัน: ไม่ใช่สายเคเบิลซึ่งง่ายต่อการตัด) อาจจะเป็นกระจก (คุณสามารถ / ควรตรวจสอบไหล่ด้วยเช่นกัน แต่อุบัติเหตุจักรยานในเมืองส่วนใหญ่เกิดขึ้นในขณะที่ผู้ขับขี่ไม่ได้มองไปข้างหน้า) อาจคอมพิวเตอร์เดินทาง ปั๊มยางสามารถพองได้ถึง 110 psi (ไม่ใช่แค่ปั๊มมือเล็ก ๆ ); ค่าโดยสารรถบัส (ในกรณีที่ยางแบนหรือไม่สามารถซ่อมแซมได้หรือสภาพอากาศเลวร้าย)
Store: ค้นหา Local Bike Store (LBS) ที่ "ดี" ซึ่งคุณสามารถพบช่างได้ ("LBS ที่ดีสำหรับการเดินทาง" ไม่จำเป็นต้องเหมือนกับ "ดีสำหรับการแข่งรถบนถนน" หรือ "ดีสำหรับ MTB") สวยมาก LBS ที่ดีใด ๆ ที่จะช่วยให้นั่ง ~ 30 นาที: ใช้เวลาไม่กี่สำหรับการทดสอบนั่งก่อนที่จะซื้อไปดูที่หนึ่งรู้สึกขวา นอกจากนี้คาดว่าจะจ่ายอย่างน้อย $ 600 / ปีในค่าบำรุงรักษา (มากหรือมากกว่าค่าใช้จ่ายในการซื้อจักรยาน) เยี่ยมชมร้านค้าอย่างน้อย 3 ครั้ง / ปี: ซึ่งเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำไมการหา "ดี" เป็นสิ่งสำคัญ ปอนด์
ความเร็ว: คาดว่าจะเฉลี่ย 20 kph ที่มากที่สุดในเมืองเมื่อมีการหยุดและไฟ ฯลฯ
ค่าใช้จ่าย: $ 700 ที่เหมาะสม (รวมถึงเบรกและเกียร์ แต่อาจยกเว้นจักรยาน 'พิเศษ' เช่นไฟ) จากร้านค้าที่ดีควรเป็น "ยอดเยี่ยม" (แต่จะไม่มีเกียร์ภายในฮับหรือเบรกไฮดรอลิกและส่วนประกอบคาร์บอนใด ๆ ) )

ยินดีต้อนรับความคิดเห็นหรือคำแนะนำเพิ่มเติม

— ChrisW
แหล่งที่มา

สรุปดีมาก! ฉันขอแนะนำให้จดข้อมูลสรุปของคุณและใช้เพื่อ จำกัด จักรยานที่เป็นไปได้โดยใช้เว็บไซต์ผู้ผลิตจักรยาน บางอันมีเครื่องมือเปรียบเทียบ ด้วยวิธีนี้เมื่อคุณมุ่งหน้าไปที่ LBS คุณจะมีความคิดที่ดีขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่คุณซื้อ

ยอดเยี่ยม - มีอยู่จุดหนึ่งที่ฮับเกียร์ภายใน 'ไร้ศูนย์กลาง' คืออะไร

— mgb

1

@ChrisW: ฮับเกียร์ใช้โซ่ความเร็วเดียวและร้านจักรยานที่มีมูลค่าชื่อจะสต็อกหลายยี่ห้อ "ห่วงโซ่พิเศษ" ในร้านจักรยานเป็น campy 11 ความเร็วหรือ Shimano 10mm สนามไม่ 1/8" โพสต์สรุปเป็นความคิดที่ดีและผมคิดว่ามันเป็นบทสรุปที่ดี..

@moz มันเป็นลูกโซ่ที่แตกต่าง: เห็นได้ชัดว่าโซ่นั้นแข็งไม่จำเป็นต้องโค้งงอไปด้านข้างหรือไม่ต้องใช้ตะขอ / หยิบขึ้นมาบนเฟืองที่ใหญ่กว่าถัดไป แต่ถึงแม้ว่ามันจะแตกต่างกันคุณกำลังบอกว่ามันไม่ใช่เรื่องแปลกและ LBS ใด ๆ จะสามารถแทนที่ได้หรือไม่ แม้ว่าเฟืองภายในฮับจะธรรมดาน้อยกว่า Derailleurs หรือไม่?

— ChrisW

1

ฉันคิดว่ามันเป็น mgb อธิบาย โดยทั่วไปมีโซ่จักรยานสองประเภท - โซ่ derailler ที่โค้งงอไปทางด้านข้าง (เพื่อให้คุณสามารถตกรางได้ง่ายสำหรับการเปลี่ยนเกียร์) และมักจะเรียกว่ากว้าง 3/32 "แม้ว่าจะไม่ใช่ แต่โซ่ความเร็วเดี่ยวที่ไม่โค้งงอ ด้านข้างมากและเรียกว่าโซ่ 1/8 " Singlespeed chain พบได้ใน BMX's fixies, hub gear bikes และอื่น ๆ โซ่ Derailleur มีหลายความกว้างโดยปกติจะอธิบายด้วยจำนวนฟันเฟืองบนเฟืองดังนั้นคุณจะได้รับความเร็ว 5/6/7, 8sp, 9sp, 10sp และ 11sp ซึ่งทั้งหมดนั้นแตกต่างกันและเข้ากันไม่ได้

11

ไปที่ร้านจักรยานในพื้นที่ของคุณหรือ MEC และพูดคุยกับพวกเขา

คุณต้องการผู้โดยสารหรือที่เรียกว่าจักรยานในเมือง
ยางบาง (ish) ดังนั้นคุณไม่ได้ทำงานมากเกินไปเหล็กเส้นดิสก์เบรกไฮดรอลิกก็ดี Hub gears หมายความว่าทุกอย่างอยู่ในสภาพอากาศไม่ดี - แต่ถ้ามีอะไรผิดพลาดคุณติดอยู่เกียร์dérailleurก็ใช้ได้ถ้าคุณทำความสะอาดโซ่อย่างสม่ำเสมอ

รับบังโคลนแสงที่ดีบางส่วนและกันน้ำที่สดใสบางชนิด
กางเกงขาสั้นขี่จักรยานดูโฉบเฉี่ยว แต่เบาสบาย - ในปีนี้ที่โตรอนโตคุณจะต้องการอะไรที่ยาวและอบอุ่นอยู่ข้างบน!

ฉันจะปล่อยคันเหยียบ clipless จนกว่าคุณจะมีความมั่นใจเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยการขับขี่ในการจราจรก็ไม่ดีพอโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการแยกสัญญาณไฟจราจรแต่ละอัน เมื่อคุณได้รับ clipless มองหา SPD (เช่นคันเหยียบจักรยานเสือภูเขา) คุณสามารถเดินในรองเท้าได้ง่ายกว่ารองเท้าที่ใช้สำหรับจักรยานถนน

คุณควรจะสามารถทำความเร็ว 25 กม. / ชม. บนจักรยานประเภท Commuter ได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไป ลองดูเส้นทางบน Google maps หรือไซต์กลุ่มจักรยานในท้องถิ่น - ค้นหาถนนข้างที่ไม่มีการจราจรและหลีกเลี่ยงเนินเขาที่ไม่จำเป็นซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมาก

PS อีกหนึ่งเคล็ดลับ - ถือตั๋วรถโดยสาร ไม่ทราบเกี่ยวกับโตรอนโต แต่รถโดยสารแคนาดาส่วนใหญ่มีชั้นวางจักรยาน หากคุณมีปัญหาทางกลหรือสภาพอากาศเลวร้ายเกินไปคุณสามารถกลับบ้านได้ตลอดเวลา มันทำให้การเดินทางเป็นไปได้มากขึ้นถ้าคุณมีข้อมูลสำรอง!

— MGB
แหล่งที่มา

LBS คนเช่นกันบอกให้ฉันออกจาก clipless จนกระทั่งในภายหลัง แต่ต้องการความมั่นใจมากแค่ไหน? จะฝึกซ้อมบนทางปั่นจักรยานและ / หรือถนนที่อยู่อาศัยในเขตชานเมืองจะเพียงพอหรือไม่ ต้องใช้เวลานานเท่าไหร่ / ยากที่จะแตกหรือไม่ พวกเขาต้องการเป็นคลิปที่เข้ากันได้กับ SPD ใช่ไหม? ความคิดเห็นของ msanford ต่อคำตอบนี้บอกว่า "เพิ่มประสิทธิภาพการเรียกร้องจาก 30% เป็น 55%"; นั่นไม่ใช่ (30% ถึง 55%) ที่แตกต่างมากกว่าความแตกต่างระหว่างยางเนียนและยางโค้ง? สำคัญเกินกว่าจะผ่านไปได้ไหม?

— ChrisW

@ChrisW Clipless pedals มีบิตของเส้นโค้งการเรียนรู้ดังนั้นคุณจะต้องฝึกแน่นอนสำหรับหนึ่งหรือสองสัปดาห์ คุณเกือบจะล้มลงอย่างน้อยหนึ่งครั้ง (ทุกคนทำ) ซึ่งคุณไม่ต้องการทำเมื่อคุณไปทำงาน ฉันจะรอถ้าเป็นไปได้ (ฝึกเส้นทางของคุณด้วยคันเหยียบปกติก่อนเพื่อทดสอบน้ำ)

— Jason Plank

3

เวลาที่ดีในการฝึกฝน clipless อาจเป็นเมื่ออากาศหนาว แต่ไม่เย็นจัด ในสภาพอากาศเช่นนี้คุณกำลังใส่ "ช่องว่างภายใน" มากพอที่การตกในขณะที่รอไฟจะไม่ทำให้คุณโกรธมากนัก แต่ฉันจะเรียนรู้เส้นทางของคุณอย่างแน่นอนก่อนและทำความคุ้นเคยกับจักรยานก่อนที่จะใส่คันเหยียบ clipless

— Neil Fein

2

ฉันไม่คิดว่าคุณจะต้องทำชุดประกอบที่กำหนดเองสำหรับจักรยานประเภทนี้จักรยานถนนบาร์ที่ดีใด ๆ จะทำอย่างดี หรือจักรยานท่องเที่ยวแบบเบา ๆ หากคุณชอบสไตล์นั้น ในความซื่อสัตย์ทุก ๆ 18 กม. แต่ละวิธีนั้นไม่เลวร้ายนักเมื่อคุณเริ่มทำมันความฟิตของคุณจะเพิ่มขึ้นและคุณจะเริ่มเล็งไปที่ความเร็ว 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่การวางแผนเส้นทางก็มีความสำคัญเช่นกัน - หลีกเลี่ยงส่วนที่ช้าโดยเฉพาะการหยุดรถเนื่องจากยางเหล่านั้นทำให้คุณหมดแรง ขณะนี้ฉันกำลังเดินทางช้ากว่า 10 กม. ด้วยแสงไฟ 20 ดวงจาก 13 กม. ก่อนหน้าของฉันด้วย ~ 8

1

@ChrisW: เหมาะสมเป็นสิ่งท้องถิ่น คุณต้องการค้นหาร้านจักรยานท้องถิ่นที่ดี (LBS) และซื้อสิ่งที่พวกเขาสนับสนุน มันช่วยลดความยุ่งยากเพราะพวกเขารู้ว่าจักรยานและขายให้คุณ สิ่งที่คุณกำลังมองหาคือเฟรมที่ค่อนข้างเบาล้อที่ดี (อาจเป็น 700c ที่มียาง ~ 30 มม.), เกียร์ฮับและร้านค้าที่ไป "แน่นอน" เมื่อคุณขอบังโคลนชั้นวางและไฟ พวกเขาควรมีอะไรแบบนั้นอยู่ที่พื้นร้าน โปรดทราบว่า LBS ที่ดีสำหรับนักปั่นจักรยานไม่ใช่แค่ LBS ที่ดีสำหรับจักรยานถนนหรือจักรยานเสือภูเขา

9

ฉันต่อสู้กับปัญหานี้มาเป็นเวลานาน หลังจากเดินทางไปกับ Trek FX Hybrid และย้ายไปที่จักรยาน Masi Speciale CX Cyclocross ฉันมีความมั่นใจในตอนนี้ที่จักรยาน Cyclocross สร้างผู้สัญจรที่ดีที่สุด

พวกมันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความเร็ว - ให้หน้ามันช้ากว่ามอเตอร์ไซค์ ดังนั้นเมื่อคุณออกจากที่นั่นคุณต้องการประหยัดเวลาให้มากที่สุด ความเร็วช่วยให้
พวกเขามียางที่ถูกต้อง - หลังจากเดินทางผ่านช่วงฤดูหนาวใน Trek ของฉันตอนนี้ฉันดีใจที่ได้เป็น Masi ของฉัน ยาง Cyclocross สร้างขึ้นเพื่อภูมิประเทศที่ขรุขระโดยไม่ต้องเสียสละมากนักเมื่อพูดถึงความเร็ว ฉันยังสามารถติดต่อกับเพื่อน rodie ของฉันและฉันสามารถขี่ข้ามกรวดโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไป ทันใดนั้นการขี่ท่ามกลางสายฝนก็จะง่ายขึ้นมาก
มันเกี่ยวกับท่าทาง - ลูกผสมโดยทั่วไปนั้นตั้งตรงกว่าและไม่มีการยืนยาวของท่างอ ฉันทำได้เพียงแค่ประมาณ 20 ไมล์จากลูกผสมก่อนที่มือและกระดูกไซต์จะเริ่มปวด แต่บนจักรยาน cyclocross ของฉันฉันสามารถไป 60 ไมล์ได้โดยไม่มีผลกระทบเนื่องจากตำแหน่งมือหลายตำแหน่งและความจริงที่ว่าน้ำหนักของฉันถูกขยับออกจากการนั่ง กระดูกและเท้าของฉันอยู่ที่ไหนก็ต้องเป็น
เรื่องขนาด - จักรยานไซโคลครอสของฉันมีขนาดเล็กลงมากจากนั้นก็ไฮบริดของฉัน แขนของข้อเหวี่ยงอยู่ใกล้กับเฟรมมากขึ้นทำให้ฉันมีโปรไฟล์ที่เล็กลงเพื่อให้พอดีกับพื้นที่ที่แคบและใช้พื้นที่ถนนน้อยลง นี่เป็นโบนัสเพิ่มเติมของรถยนต์ที่ไม่ใกล้เคียงกับฉันหากฉันอยู่ในช่วงระยะการเดินทางของฉัน

จำไม่ได้ว่าจักรยานทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเหมือนกัน Surly Cross Check และ Masi Speciale CX มีข้อได้เปรียบที่เพิ่มขึ้นจากชั้นวางและบังโคลนรถ นั่นคือเหตุผลที่ฉันจะเรียกพวกเขาว่าจักรยานยนต์ระดับสุดยอด

— Chris Belsole
แหล่งที่มา

ขอบคุณสำหรับคำตอบ. สำหรับยางฉันใช้ 700x32 Marathon Plus: ซึ่งดูเหมือนว่าฉันจะม้วนได้ดี ความแข็งแกร่งของพวกเขาให้ความมั่นใจในการผลักดันแม้บนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี

— ChrisW

ฉันรักยาง 700c ใหญ่และเร็ว

— Chris Belsole

6

สิบปีที่แล้วคุณสามารถซื้อจักรยานเสือภูเขาหรือจักรยานเสือภูเขาจากนั้นปรับเปลี่ยน ทุกวันนี้มีลูกผสมที่ดีจริงๆในตลาดที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร Trek , เฉพาะทางและอื่น ๆ ...

ยาง - คุณจะต้องลื่นหรือเดินเบา ๆ ยาง Knobby จะทำให้คุณช้าลงบนถนน
Clipless - ใช่ หากคุณไม่คุ้นเคยกับ clipless คุณจะต้องเรียนรู้การใช้พวกมันก่อนออกเดินทาง ใช้เวลาไม่นาน
แฮนด์บาร์ - แบนหรือหล่นจะขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการและรู้สึกสบาย
บังโคลน / บังโคลนโคลน - แน่นอน! นี่คือ "ต้อง" ถ้าคุณขับในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
กรอบ - อาจไม่จำเป็นต้องใช้เฟรมคาร์บอน อลูมิเนียมหรือเหล็กควรทำงานได้ดี
ล้อ - ฉันจะไปด้วยล้อที่ใช้ยางรถยนต์ 700 x (28 - 38) ฉันจะไม่ไปกับการปรับขนาดจักรยาน mtn ในสถานการณ์ที่คุณอธิบาย

ฉันจะเพิ่มแร็คด้านหลังและกระจาด และระบบไฟส่องสว่าง

พวกเขาพูดว่า (และฉันไม่รู้ว่าจริงหรือไม่) ที่แฮนด์บาร์ที่หล่นลงมานั้นเร็วกว่า และแบน / ไฮบริดนั้นให้คุณ (หลังของคุณ) ตำแหน่งตั้งตรงมากขึ้นและมีความสะดวกสบายมากขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรในเมือง) มันเป็นเรื่องจริงเหรอ? และมีความเร็วสูงกว่าที่อากาศพลศาสตร์มีความสำคัญ (และต่ำกว่าซึ่งมีความสำคัญน้อยกว่า): เป็นตำแหน่งตกที่สำคัญสำหรับความเร็ว / ประสิทธิภาพเฉพาะเมื่อคุณเดินทางระยะทางไกลด้วยความเร็วสูงสุดและไม่สำคัญหรือไม่สำคัญในช่วงระยะยาว เดินทางในเมืองเป็นอย่างไร

— ChrisW

มีรุ่นของจักรยานTrek Urbanเพียง 25 รุ่นที่คุณเชื่อมโยงอยู่ ตัวเลือกนั้นมากเกินไปหรือไม่? ฉันจะ จำกัด ให้แคบลงก่อนตัดสินใจก่อนที่จะเดินเข้าไปใน LBS และซื้อสิ่งที่พวกเขารู้สึกเหมือนขายฉัน

— ChrisW

มีอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับที่จับบาร์ที่นี่ ; มันบอกว่า "ดรอปบาร์มักจะแคบกว่าบาร์แบนและไม่ให้รายละเอียดการควบคุมจักรยานบนพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอ" ซึ่งดูเหมือนจะเป็นข้อเสีย

— ChrisW

@Chris - Drop handlebars - ในสถานการณ์ที่อากาศพลศาสตร์อาจมีหรือไม่มีปัญหา และทั้งหมดขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล

@Chris - "มีรุ่นของจักรยาน Trek Urban เพียง 25 รุ่น .... " ใช่และโดยปกติแล้วทำไมจึงเป็นความคิดที่ดีที่จะดูร้านจักรยานในท้องถิ่น ด้วยวิธีนี้คุณสามารถลองใช้ตัวเลือกต่างๆ

2

ล้อ?

ผนัง 700c คู่เทปคาสเซ็ตสำหรับฮับด้านหลัง

ยางรถยนต์?

ยางเคฟลาร์ที่เจาะทะลุเช่น Marathon Plus จะช้ากว่าและหนักกว่ายางที่ไม่มีการป้องกันเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเนื่องจากคุณจะได้รับยางแบนทุก ๆ ปีแทนที่จะเป็นทุก 2 สัปดาห์คุณจะไม่จำเป็นต้องใช้เวลาในการเดินทางอีกถึง 10 นาทีก่อนเวลาในกรณีที่คุณได้รับผลกระทบ ดังนั้นในที่สุดมันทำให้การเดินทางเร็วขึ้นหากคุณต้องการมาถึงในเวลาที่กำหนด และ Marathons ก็ยังคงอยู่ตลอดไป

เหยียบเหยียบและรองเท้า?

คลิป / รองเท้าจักรยานไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสัญญาณไฟจราจรหรือเดิน คลิป / รองเท้า MTB ดีกว่ามาก

SPD เป็นมาตรฐาน แต่ฉันไม่ชอบพวกเขา

เวลา Atac (เช่น Aliums ที่วางจำหน่ายที่นี่ในยุโรปราคาประมาณ 35 €ต่อคู่) นั้นดีกว่ามากคลิปที่เปิด - ปิดเป็นสัญชาตญาณและเร็วมาก ยังคงอยู่ตลอดไป

หลีกเลี่ยง Crank Bros ค่าใช้จ่ายทั้งหมด พวกเขาจะแตกและคุณจะตาย

Gears?

หากคุณจะปีนขึ้นไปรับชุดเกียร์ย่าอย่างดี ถ้าคุณทำไม่ได้สิ่งนี้จะสำคัญน้อยกว่า

โปรดทราบว่าจักรยานส่วนใหญ่ใช้วิธีที่ยาวเกินไป การมีอุปกรณ์เพียงพอที่จะวิ่งได้สูงสุด 50 kph นั้นไม่มีประโยชน์มากนักถ้าคุณไม่แข่ง การมีชุดเกียร์ที่เหมาะสมกับความเร็วเนินเขาและพลัง / น้ำหนักของคุณนั้นดีกว่ามาก

ฮับเกียร์ต้านทานดีกว่ามากกับสิ่งสกปรกการกัดกร่อนเกลือ ฯลฯ แต่มีราคาแพง

แฮนด์บาร์ (เช่นแบนหรือหล่น)?

ในการจราจรคุณต้องมองไปข้างหน้าและมองย้อนกลับไปที่ไหล่ของคุณบ่อยๆ วางแถบทำสิ่งนี้ยากขึ้น นอกจากนี้มือของคุณควรพร้อมเสมอกับเบรคในกรณี ดังนั้นฉันชอบบาร์ตรง

กรอบ (ขนาดรูปร่างวัสดุ)?

โคลนยาม / บังโคลน?

ถ้าฝนตกใช่ ครั้งล่าสุดที่ฉันไปโตรอนโตแน่นอน

แร็คและกระจาดที่ด้านหลัง; ไม่มีกระเป๋าเป้สะพายหลัง (ทำให้คุณเหงื่อออก)

ไฟ (สำคัญมาก)

สำหรับการเดินทางสิ่งที่กำหนดความเร็วเฉลี่ยคือ:

1- ทางเลือกของเส้นทาง (ปลอดภัยและช้าหรือเร็วและอันตรายทางเลือกของคุณคุณต้องสำรวจรอบ ๆ เพื่อค้นหาเส้นทางที่รวดเร็วและปลอดภัย) 2- ไฟจราจร

ในเมืองทั่วไปที่มีค่าเฉลี่ย 20kph นั้นเร็วมากคุณจะไม่สามารถไปได้เร็วกว่านี้เว้นแต่คุณจะเผาไฟสีแดงทั้งหมดและโดยทั่วไปจะทำตัวเหมือนเป็นคนบ้าคลั่ง มันเร็วกว่ารถยนต์ในชั่วโมงเร่งด่วนหรือรถบัส ...

— peufeu
แหล่งที่มา

1

ฉันขับมอเตอร์ไซค์แข่งปี 1980 ในเมืองแฟลตราบที่สุดในกรุงเบอร์ลินและฉันไม่ค่อยได้ขับไล่นักปั่นคนอื่น ๆ (เดือนละครั้ง) ฉันปั่นจักรยานระยะทาง 5 ถึง 10 กม. ต่อทิศทาง 2 หรือ 3 ครั้งต่อสัปดาห์และประสบการณ์ของฉันคือฉันไม่ได้สูงกว่า 20 กม. / ชม. (โดยเฉลี่ยตลอดทาง) เพราะไฟจราจรให้ วิธีสัญญาณและอื่น ๆ

ระหว่างทางไปทำงานฉันไม่อยากเหนื่อยมากหรือคุณอาจจะอาบน้ำในที่ทำงาน ในระหว่างทางกลับคุณอาจแน่นอนให้สิ่งที่คุณมี :)

— ไม่ทราบผู้ใช้
แหล่งที่มา

ใช่ googling ของฉันสำหรับความเร็วในการปั่นจักรยานแสดงให้เห็นว่าผู้โดยสารเฉลี่ยสูงสุดเพียง 12 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น และridethecity.com/torontoประมาณ 60-90 นาทีสำหรับการเดินทางระยะทาง 18 กม. ของฉัน

— ChrisW

เมื่อวานฉันมีเส้นทาง 7.5 กม. (เมืองพร้อมสัญญาณไฟจราจร ฯลฯ ) และฉันก็ช้ากว่าที่คาดไว้ - 35 นาที ถนนสกปรกจากฤดูหนาวและทางใหม่สำหรับฉัน - บางทีมันสามารถทำได้ใน 30 นาที ภายใต้เงื่อนไขที่ดีกว่าซึ่งจะเป็นความเร็วเฉลี่ยประมาณ 15 กม. / ชม. ไม่ใช่ 20 กม. / ชม.

— ไม่ทราบผู้ใช้