ทำไมต้องเปลี่ยนโซ่?

ฉันเคยได้ยินบ่อยครั้งที่คุณควรเปลี่ยนโซ่ที่สึกกร่อนโซ่นั้นอยู่ที่ใดที่หนึ่งระหว่าง 800-1200 ไมล์และถ้าคุณไม่เปลี่ยนโซ่ตรงเวลาคุณจะต้องเปลี่ยนตลับเมื่อคุณได้โซ่ใหม่ .

คำถามของฉันคือ: แทนที่จะผ่าน 4 หรือ 5 โซ่ระหว่างการเปลี่ยนคาสเซ็ตต์ข้อเสียของการขี่โซ่เดียวกันคืออะไรจนกว่าฟันเฟืองจะต้องเปลี่ยน และถ้าคุณทำอย่างนั้นคุณจะสามารถทำเช่นนั้นได้นานแค่ไหน?

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเป็นส่วนหนึ่งของปัญหาที่มีการยืดโซ่มากเกินไปความปลอดภัยเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่ง

ความปลอดภัย

ปัญหาประเภทนี้จะใช้เวลาสักครู่จึงจะปรากฏ แต่ถ้าคุณกำลังจะใช้ระบบขับเคลื่อนลงบนพื้นในบางจุดความปลอดภัยของคุณอาจถูกบุกรุก โซ่ที่สึกหรอมากเกินไปอาจแตกหรือข้ามเกียร์ที่สึกหรอมากเกินไป ในบางจุดคุณสามารถสวมใส่เกียร์ได้มากจนคุณสามารถตัดฟันได้ทันที

หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อขี่ม้าออกจากอาน (เช่นเร่งอย่างหนักหรือปีนเขา) คุณสามารถถูกโยนลงจากจักรยานและเข้าสู่การจราจรชนและชนศีรษะของคุณชนชิ้นสำคัญของคุณเข้าที่ลำต้น รายการดำเนินต่อไป

จะนี้ไหม แท้จริง เกิดขึ้นกับคุณ? ใครจะรู้ แต่คุณควรรู้ว่ามันมีความเสี่ยง

ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด

หากคุณปล่อยให้โซ่สึกหรอมากเกินไปคุณอาจต้องเปลี่ยน:

1. ห่วงโซ่;
2. เทปคาสเซ็ต;
3. แหวนโซ่ และ
4. ล้อรอก Derailleur

ห่วงโซ่เพียงอย่างเดียวอาจเป็นค่าใช้จ่ายของ 2-3 โซ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของแหวนที่คุณไปหา เทปมักจะมีราคาประมาณ 2 โซ่ ลองใส่ราคาของ derailleur pulleys ที่ 1 chain (นี่คือการพิจารณา) และห่วงโซ่ราคาต้นทุน 1 โซ่

ทำให้ค่าใช้จ่ายโดยรวมของขบวนขับเป็น 7 โซ่ ดังนั้นคุณจะต้องได้รับประมาณ 6,000-8,400 ไมล์จากเครือข่ายเดียวของคุณก่อนเศรษฐกิจ เริ่มต้น ที่จะอยู่ในความโปรดปรานของคุณ คุณคิดว่าคุณสามารถทำมันได้หรือจะทำลายโซ่และกลายเป็นระเบียบที่ใช้ไม่ได้ยุ่งเหยิง? เมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้นคุณจะติดแทนที่ทุกอย่าง แม้ว่าคุณจะมีคะแนนถึง 6,000-8,400 เครื่องหมายคุณจะได้รับไกลแค่ไหน? คุณจะเริ่มบันทึกได้หลังจากผ่านไป 8400 ไมล์เท่านั้น

นอกจากนี้อย่าลืมว่าระบบขับเคลื่อนที่มีการสึกหรอจริง ๆ เปลี่ยนไปอย่างน่ากลัวดังนั้นคุณจะต้องคำนึงถึงต้นทุนด้วย ประสบการณ์ที่เหาควรค่าแก่การประหยัดไม่กี่ดอลลาร์? มีเพียงคุณเท่านั้นที่จะตอบคำถามนี้ได้

สถานที่เดียวที่กลยุทธ์นี้อาจใช้ได้คือความเร็วเดียวเนื่องจากฟันเฟืองและวงแหวนมีราคาถูกกว่าและการเปลี่ยนเป็นเรื่องที่ไม่เกี่ยวข้อง

ระยะเวลาของโซ่หรือตลับทดสอบจะขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ ตัวอย่างเช่นคุณมีน้ำหนัก 50 กิโลกรัมหรือ 150 กิโลกรัมหรือไม่ คุณขี่จักรยานถนนในสภาพอากาศที่ยุติธรรมหรือขี่จักรยานท่องเที่ยวบนถนนที่มีหิมะตกเค็มหรือไม่?

หากคุณมีน้ำหนักเฉลี่ยและขี่ในสภาพอากาศที่ดีคุณอาจพบว่าสายโซ่เดียวสามารถอยู่ได้นานหลายพันไมล์ก่อนที่จะเปลี่ยน แต่คุณไม่จำเป็นต้องสงสัยคุณสามารถวัดได้!

รับเกจโซ่แบบ ปาร์คทูล CC-3.2 และคุณสามารถวัดห่วงโซ่ของคุณได้อย่างรวดเร็วในลักษณะที่ทำซ้ำได้ หรือคุณสามารถใช้ไม้บรรทัดถ้าคุณไม่รังเกียจที่จะเล่นซอ

เมื่อโซ่สึกหรอเกินกว่าจำนวนที่แนะนำคุณควรเปลี่ยนโซ่เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอในคาสเซ็ท อย่างไรก็ตามคุณมีสิทธิ์ที่จะสังเกตเห็นว่าคุณสามารถ "ขี่มันลงบนพื้นดิน" แทนโซ่และคาสเซ็ทในนาทีสุดท้ายเมื่อพวกเขาทำงานไม่ถูกต้อง คุณอาจต้องเปลี่ยน chainrings ของคุณอย่างน้อยหนึ่งอัน (ด้านหน้า) แล้วด้วย แต่ก็ไม่เป็นไร คุณจะไม่ประหยัดเงินด้วยวิธีนี้เพราะเชนเป็นส่วนที่ถูกที่สุดในการแทนที่ และคุณจะจบลงด้วยการทำลายลูกโซ่ของคุณ (เพราะในสายการคิดนี้ทำไมคุณจะแทนที่มัน?) การมีโซ่แตกขณะขี่ไม่เพียง แต่ไม่สะดวกเท่านั้นมันอันตราย

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็น ฉันค่อนข้างมั่นใจ แต่ฉันต้องพูดว่าความคิดเห็นเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับข้อเสียนั้นมาจากคนที่ไม่มีสิ่งเหล่านั้นเกิดขึ้นกับพวกเขา และถ้าใครบางคนมีการทำลายโซ่พวกเขาใส่พวกเขานานเท่าไหร่หรือกี่ไมล์?

ในส่วนของฉันฉันได้ขี่ 150,000 ไมล์ในระยะเวลา 30 ปี (5,000-6,000 ไมล์ต่อปี) และไม่เคยมี horribles ใด ๆ เกิดขึ้นกับฉัน - แม้ว่าเป็นที่ยอมรับฉันไม่เคยผลักโซ่หรือคลัสเตอร์ทั้งหมด วิธีการถึงขีด จำกัด ฉันไม่เคยได้ยินใครเลยแม้แต่ต้องเปลี่ยนลูกโซ่ และฉันก็ขี่ม้าขึ้นและลงภูเขาและภูเขา (อาศัยอยู่ในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก) ในสภาพอากาศที่ดีและไม่ดีและขี่ม้าอย่างจริงจังและทัวร์หลายวัน ฉันปล่อยให้โซ่บางอย่างไปนานกว่าที่แนะนำและเมื่อฉันเปลี่ยนโซ่ฉันจะได้รับอาการทางลบใด ๆ

ตัวอย่างเช่นทำไมเกียร์คลัสเตอร์ด้านหลังซึ่งส่วนใหญ่ใช้แล้วจะสึกหรออย่างรวดเร็วเมื่อ chainwheel ซึ่งมีเพียง 2 หรือ 3 เกียร์ดูเหมือนจะไม่เคยใส่? และฉันไม่เคยมีปัญหากับโซ่เลย 1,000 ไมล์ - ยกเว้นว่าฉันต้องเปลี่ยนกลุ่มถ้าฉันไม่เปลี่ยนโซ่โดยจุดนั้น

โดยวิธีการที่ฉันวัดด้วย Park CC-3 หรืออะไรก็ตามและห่วงโซ่ของฉันนั่งระหว่าง 0.75 และ 1.0 หรือสิ่งที่ระดับบนคือ ฉันใส่โซ่ใหม่และเกียร์สูงสุดตอนนี้ข้าม (แม้ว่าเกียร์กลางในกลุ่มเป็นสิ่งที่ฉันขี่บ่อยที่สุด) เป็นที่ยอมรับว่าเครื่องมือนี้เป็นเวอร์ชันเก่าของเครื่องมือวัดห่วงโซ่ที่ Park มี . . เดาว่าฉันจะแยกผู้ปกครองออกจากนี้ไป

วิธีที่ฉันคิดว่าถ้าค่าใช้จ่ายของคลัสเตอร์ประมาณสองเท่าของราคาของโซ่คุณจะต้องผ่านการเทียบเท่ากับการเปลี่ยนแปลงสองโซ่ที่ขาดหาย นอกจากนี้หากคุณสามารถซื้อโซ่นอกฤดูในราคาที่ลดลงได้เช่นเดียวกันก็เป็นจริงสำหรับกลุ่ม ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการหาจุดที่การขับขี่ของคุณไม่เริ่มเสื่อมสภาพ . . มีใครขี่โซ่มานานแล้วการขยับไม่ดีมากหรือมันเริ่มกระโดดจากการสวมใส่? นอกจากนี้ฉันต้องนำคลัสเตอร์เข้าสู่ LBS เพื่อรับบริการเพราะฉันไม่เคยเชี่ยวชาญในกลุ่มสวิตช์

ขอขอบคุณอีกครั้งไม่เถียงเพียงพยายามที่จะได้รับความจริง

จอห์น

หากคุณเปลี่ยนโซ่เร็วคุณสามารถหาโซ่ได้มากกว่า 4 หรือ 5 โซ่ต่อตลับ โซ่เป็นส่วนที่ถูกที่สุดในการเปลี่ยนจักรยานและเป็นส่วนที่ถูกที่สุดของรถไฟขับเคลื่อน

หนึ่งในมอเตอร์ไซค์ของฉันมีเทปเดียวกันตั้งแต่อย่างน้อยปี 2006 เทปนั้นมีระยะทางมากกว่า 10K กม. และมันเปลี่ยนเหมือนใหม่เอี่ยมแทบไม่มีร่องรอยการสึกหรอ ฉันเดาว่ามันผ่านที่ไหนสักแห่งประมาณ 15 โซ่ ฉันเปลี่ยนโซ่ทันทีที่พวกเขาแสดงการสึกหรอด้วย มาตรวัดโซ่ CC-2 ของ Park (โซ่ใหม่โดยทั่วไปอ่าน 0.5 ฉันแทนที่พวกเขาที่ 0.75)

หากคุณใช้ Cassette มาตรฐานต่ำกว่าที่คุณจะได้รับ $ 50 การดูแลแบบนี้อาจไม่คุ้มค่า อย่างไรก็ตามฉันมีเทปคาสเซ็ตแบบกำหนดเอง (14-30) ที่ฉันพายด้วยกัน สไตล์เชลดอนบราวน์ สิ่งนี้จะค่อนข้างแพงและยากที่จะเปลี่ยน

ถ้าคุณขี่โซ่ / เทปคาสเซ็ตลงไปที่พื้นด้วยกันมันจะแย่ลงเรื่อย ๆ จนกว่าโซ่จะล้มเหลว คุณจะไม่ไปไหนไกลใกล้ 10K กม. การมีตัวแบ่งลูกโซ่บางครั้งอาจนำไปสู่การบาดเจ็บ

เมื่อโซ่เริ่มที่จะสวมใส่มันเป็นหลักบดบนเกียร์กับทุกจังหวะการเหยียบ; ทุกสิ่งจะตกต่ำอย่างรวดเร็ว หากโซ่นั้นสึกหรอ 800 ไมล์คุณจะเริ่มมีปัญหา 1,000 ไมล์ ไม่นานคุณจะเปลี่ยนสิ่งต่าง ๆ หลังจากนั้นขึ้นอยู่กับความอดทนของคุณสำหรับระบบขับเคลื่อนที่ไม่สมบูรณ์ ปัญหาคือว่าเกียร์ไม่สวมอย่างเท่าเทียมกัน เกียร์ที่ใช้น้อยที่สุดจะอยู่ที่ระยะห่างของโซ่ "เก่า" และใช้งานได้ยากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

คุณสามารถหนีไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนลูกโซ่เมื่อคุณเปลี่ยนคาสเซ็ทที่ชำรุด แต่ถ้าคุณวิ่งลงไปบนพื้นจริงๆคุณอาจต้องเปลี่ยน chainring ขนาดเล็กเป็นอย่างน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งวงแหวนที่เล็กที่สุดในสามสามารถถูกทำลายได้อย่างรวดเร็วในเวลาเพียงไม่กี่วันของการขี่ด้วยโซ่ที่สึกหรอ

แต่ถ้าคุณใส่ใจกับการสึกหรอของโซ่ซื้อโซ่ลดราคา ($ 20 เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน) คุณจะมีรถไฟเฟืองที่ใช้งานได้ดีเหมือนใหม่ทั้งชีวิต ฉันคาดหวังอย่างเต็มที่ว่าจะได้รับอย่างน้อยอีก 10K กม. จากเทปคาสเซ็ทและโซ่ควรจะมีอายุการใช้งานนานเท่าที่ฉันขี่จักรยาน

คุณอาจโต้เถียงเศรษฐศาสตร์อย่างใดอย่างหนึ่งฉันไม่ได้รวมค่าใช้จ่ายของเวลาในการจัดการห่วงโซ่ และในขณะที่ฉันใช้โซ่มากกว่าคนส่วนใหญ่ฉันใช้จ่ายน้อยลงมากในเทปและโซ่ มันลงมาถึงจำนวนที่คุณสนุกกับการทำงานกับจักรยานมีการทำงานได้ดีและคุณวางแผนที่จะเก็บจักรยานไว้นานแค่ไหน

ฉันไม่รู้ฉันทำไปแล้ว 5 พันไมล์บนจักรยานมือสองของฉัน (ฉันถือว่าโซ่มีไมล์อยู่แล้ว) ตั้งแต่ฉันซื้อมันเมื่อปีที่แล้วและมันทำงานได้ดีและฉันก็ไม่เคยคิดถึงการเปลี่ยนโซ่มาก่อน .. ฉันอาศัยอยู่บนเนินเขาและฉันเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างบ่อย

ทางเลือกหนึ่งคือซื้อโซ่สแตนเลสเช่น Wipperman Connex ซึ่งจะใช้เวลานาน แต่จะไม่เป็นส่วนที่ถูกที่สุดของระบบขับเคลื่อน ทุกสิ่งส่วนใหญ่ได้รับการกล่าวถึงในคำตอบก่อนหน้านี้ (คำตอบที่ดีอย่างละเอียดมากเกินไปคุณไม่ควรให้คนอื่นออกไปขี่หรือซ่อมจักรยานหรืออะไร) ฉันแค่เพิ่มว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะซื้อชิ้นส่วนที่ดีถ้าคุณไม่ดูแลพวกเขา หากคุณไม่เปลี่ยนคุณเป็นโซ่คุณจะต้องเดินเข้าไปในร้านของคุณในวันหนึ่งและพวกเขาจะพูดว่า "คุณต้องเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทั้งหมด" หรือห่วงโซ่ใหม่ที่คุณใส่จะข้ามเหมือนเด็กผู้หญิงตัวเล็ก ๆ ระหว่างทางกลับบ้านจากโรงเรียน