เหยียบเหยียบพื้นบ่อยเกินไปในขณะที่หมุนด้วยความเร็วค่อนข้างสูง

ฉันขี่มามากกว่า 40 ปีแล้วและ 25 ครั้งสุดท้ายที่ฉันขี่ม้าเป็นผู้เชี่ยวชาญ ประมาณเดือนเมษายนปีที่แล้วฉันตัดสินใจเปลี่ยนจักรยานเก่าของฉันเป็น Sirrus Sport ใหม่เอี่ยมบนเฟรม XL ในขณะที่ฉันรักหน้าตาและขี่ม้าฉันมีข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรง ตอนนี้มันเกิดขึ้นหลายครั้งเมื่อฉันหมุนด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูงแป้นเหยียบกระแทกพื้นดินทำให้ฉันกลัวนรก ในขณะที่สิ่งนี้เกิดขึ้นในอดีตกับมอเตอร์ไซค์คันอื่น ๆ มันไม่เคยเกิดขึ้นกับฉันบ่อยครั้งจนถึงจุดที่ฉันไม่รู้สึกปลอดภัยในการขับขี่และเปลี่ยนด้วยความเร็วสูงและแน่นอนว่าจะส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของฉัน

ฉันสงสัยว่าใครมีประสบการณ์แบบเดียวกันกับรุ่นจักรยานที่แน่นอนของฉันหรือไม่ นี่อาจเป็นปัญหาการออกแบบเฉพาะทาง ... หรือเป็นไปได้ว่าใครก็ตามที่ประกอบจักรยานใช้ก้านหรือคันเหยียบผิด ... ฉันมีรูปของคันเหยียบที่ชำรุด:

ฉันขอขอบคุณข้อเสนอแนะหรือความคิดเห็นเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหานี้ ฉันเคยติดต่อสถานที่ที่ฉันซื้อจักรยานสองครั้ง แต่ฉันไม่ได้รับคำตอบบางทีฉันควรจะลองเป็นผู้เชี่ยวชาญโดยตรง

เป็นไปได้อย่างแน่นอนว่าความสูงของตัวยึดด้านล่างนั้นต่ำกว่ามอเตอร์ไซค์ก่อนหน้าและ / หรือความยาวของข้อเหวี่ยงของคุณยาวกว่า

BB อาจต่ำกว่าเพื่อปรับปรุงการจัดการและฉันได้เห็น crankarms ที่ยาวขึ้นในจักรยานขนาดใหญ่ การวัดทั่วไปคือ 175 ซม. แต่คุณสามารถเห็น 170 บนเฟรมขนาดเล็กหรือ 180 ในเฟรมที่ใหญ่กว่า crankarm ที่ยาวกว่านั้นก็คือเพื่อรองรับขาที่ยาวกว่าของคุณ

ดูที่ด้านในของ crankarm คุณจะเห็นความยาวที่มีอยู่ในนั้นหรือคุณสามารถวัดจากศูนย์กลางของวงเล็บด้านล่างไปจนถึงกึ่งกลางของหลุมที่มีคันเหยียบ

ฉันไม่คิดว่ามันเป็นปัญหาการออกแบบโดยเนื้อแท้ แต่มันอาจเป็นการออกแบบที่แตกต่างซึ่งไม่สามารถใช้งานได้ดีกับสไตล์การขับขี่ของคุณ

หมายเหตุด้านข้าง: เมื่อเข้าโค้งอย่างหนักหากคุณกำลังวางเท้าคุณต้องการให้เท้าข้างนอกของคุณลง วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถควบคุมน้ำหนักของยางเพื่อให้ได้แรงดึงสูงสุด หากคุณต้องการที่จะเข้ามุมอย่างหนักและรวดเร็วต่อไปคุณสามารถขี่ได้อย่างอิสระปล่อยคันเร่งข้างนอกมุมที่แข็งแล้วโดดเด่นออกมาจากมุมแล้วทุบต่อไป!

แต่กลับไปที่คำถามเดิมของคุณหากคุณต้องการลองและติดตามปัญหาฉันจะวัดความสูงของฉากล่างและมองหา / วัดความยาวข้อเหวี่ยง การวัดหนึ่งหรือทั้งสองอย่างเมื่อเทียบกับจักรยานเก่าของคุณจะให้ข้อมูลเชิงลึกแก่คุณ

การเข้าโค้งด้วยความเร็วต่ำนั้นเป็นเรื่องง่าย เข้าโค้งอย่างรวดเร็วนั่นคือจุดที่มันเริ่มยากขึ้น

คุณกำลังเหยียบคันเร่งเนื่องจากแป้นเหยียบต่ำกว่าพื้นผิวถนนดังนั้นอย่าพิจารณาถีบผ่านมุมที่เร็วกว่า

ให้วางคันเหยียบด้านนอกลงและวางน้ำหนักไว้บนขา IE สำหรับตาซ้ายคุณควรกดที่ขาขวา ในขณะเดียวกันปล่อยให้อานเล็กน้อยหรือมากจนเกินไป

นี่เป็นการใช้งานสองวัตถุประสงค์ในการกดไหล่ของ tyre ลงไปที่พื้นเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและการเลื่อนที่น้อยลงและในกรณีของคุณทำให้คันเหยียบโล่งจากพื้นดิน

จากhttp://blog.artscyclery.com/technique/mountain-bike-cornering-skills-the-fundamentals/

คุณสามารถดูว่าชิ้นส่วนนี้มีตำแหน่งของร่างกายที่พูดเกินจริงเหนือเส้นกลางของจักรยานอย่างไร

จากhttp://www.stickybottle.com/coaching/coaching-how-to-corner-fastest-when-racing-and-how-to-save-energy-in-sportives/ ภาพถนนจักรยานเพิ่มเติม ไรเดอร์ไม่ได้ใช้ถีบ

จากhttp://www.bikeroar.com/tips/finding-flow-perfect-your-mountain-bike-cornering-technique อีกครั้งภาพถ่ายเทียมเล็กน้อย แต่มันแสดงให้เห็นชัดเจนว่าน้ำหนักบนแป้นเหยียบด้านนอกเช่นเดียวกับการดูพร้อม สำหรับเลี้ยวขวา

คุณจะพิจารณาเหยียบแป้น clipless แทนแพลตฟอร์มที่ถูกคลิปหรือไม่ นี่อาจเป็นช่องว่างที่เปลี่ยนได้มากที่สุดสำหรับดอลลาร์รองจากการเปลี่ยนแขนหมุนด้วยแขนที่สั้น

ชุดคันเหยียบเหล่านี้จะปรับปรุงกำลังขับของคุณในขณะที่คุณสามารถดึงขึ้นไปข้างบนได้ยากขึ้นรวมถึงการโกนอาจจะห่างจากคันเหยียบประมาณ 1 ~ หรือมากกว่านั้น

ข้อเสียอย่างหนึ่งก็คือพวกเขาน่ากลัวที่จะขับขี่โดยไม่สวมรองเท้าที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในการเคลื่อนไหวแม้ว่าบางประเภท (เช่น SPD) จะมีรองเท้าที่มีฮาร์ดแวร์ clipless ที่ฝังอยู่ในพื้นรองเท้าเพื่อให้เดินได้ง่ายขึ้น

สามตัวเลือก - หรือการรวมกัน

• ชายฝั่งผ่านทางเลี้ยวด้วยคันเหยียบแนวนอนกับพื้น
• เหยียบแคบลง
• แขนหมุนที่สั้นกว่า