ยางความอดทนใดสำหรับการท่องเที่ยว

8

ฉันได้รับคำแนะนำจากนักเดินทางที่มีประสบการณ์ให้เปลี่ยนไปใช้ยางความทนทานของ Schwalbe Marathon Plus ในช่วงฤดูร้อนและ Schwalbe Spike มีบางอย่างในช่วงฤดูหนาว ฉันชอบยาง Marathon Plus แม้ว่าพวกเขาจะค่อนข้างช้าเพราะฉันไม่ต้องการให้อยู่ในสถานที่ที่เรียกว่าไม่มีที่ไหน ฉันไม่สนใจคำแนะนำผลิตภัณฑ์ แต่จะทราบได้อย่างไรว่ายางมีความทนทานที่ดีสำหรับสถานที่ท่องเที่ยวบางแห่ง หากคุณรู้ว่าถนนไม่ดีต่อไปอีก 1,000 กม. เป็นความคิดที่ดีหรือไม่ที่จะเปลี่ยนมาใช้ยางที่มีขนาดกว้างขึ้นด้วยปริมาณที่มากขึ้น? มีวิธีใดที่จะทดสอบยางในร้านค้าสุ่มได้หรือไม่? ฉันสังเกตเห็นว่าบางครั้ง LBS บางตัวมียางเก่า แต่บางครั้งก็ยากที่จะพูด ดังนั้นฉันจะตรวจสอบยางที่มีความทนทานที่ดีได้อย่างไรหากไม่พบยางที่ฉันชอบ โดยฉันหมายความว่าฉันต้องการวิธีที่มีวัตถุประสงค์เพื่อเลือกยางมากกว่าแค่ยี่ห้อ

tire touring

พบ บริษัท Wheelenergy เริ่มต้นขึ้น [1] ที่ทดสอบการต้านทานการเจาะ มันเป็นห้องปฏิบัติการอิสระจริงๆผิดปกติในพื้นที่นี้! ถ้าฉันเข้าใจถูกต้อง บริษัท จะทำการเจาะยางไม่ใช่แค่เศษยาง บริษัท บางแห่งเช่น Trek และ Specialized ใช้บริการของพวกเขาต้องตรวจสอบว่าพวกเขาได้ทดสอบยางรถทัวร์ริ่งแล้วหรือยัง [1] wheelenergy.webs.com/puncturecutresistance.htm

3

เป็นการยากที่จะตัดสินคุณภาพของยางที่แขวนอยู่บนชั้นวางในร้านจักรยาน ประสบการณ์ (รวมถึงคำแนะนำ) เป็นปัจจัยสำคัญเนื่องจากต้องใช้ระยะทาง 1,000 กม. ในการทดสอบยาง เมื่อตัดสินใจเลือกยางรถทัวร์โปรดซื้อชุดอุปกรณ์เพื่อทดลองทัวร์ล่วงหน้า คุณจะได้รับความคิดว่าพวกเขาจัดการอย่างไรพวกเขาสวมใส่เร็วแค่ไหนความต้านทานการเจาะอาจจะแค่ใช้พวกเขาสำหรับการขี่ประจำวัน จากนั้นเมื่อคุณพร้อมสำหรับการเดินทางครั้งใหญ่ใส่ชุดใหม่ไว้บนจักรยานแล้วเก็บชุดที่สวมใส่ไว้เมื่อคุณกลับมา

ยางที่กว้างขึ้นอย่างแน่นอนจะช่วยบนถนนขรุขระ ยางที่หนาขึ้นอาจมีอายุการใช้งานนานขึ้น สำหรับความต้านทานการเจาะให้อยู่ห่างจากยางรถแข่งและมองหายางที่มีสายพานเคฟลาร์ (หรือชั้นป้องกันการเจาะที่คล้ายกัน )

หากคุณรู้ว่าถนนอาจไม่ดีให้วางแผนล่วงหน้าและตั้งค่าให้กว้างขึ้นสำหรับการเดินทางทั้งหมด อย่าวางแผนที่จะซื้อที่กว้างขึ้นในระหว่างการเดินทาง - คุณไม่มีทางรู้ว่าจะมีอะไรให้ใช้เมื่อคุณไปถึงที่นั่น ในทางกลับกันหากคุณพบว่าตัวเองต้องเปลี่ยนยางขณะออกทัวร์คุณมีตัวเลือกที่ จำกัด คุณเพียงแค่ต้องชำระสิ่งที่คุณสามารถหาได้ (ฉันเคยต้องเปลี่ยนยางจักรยานถนนแยกในเมืองขี่จักรยานภูเขาเล็ก ๆ แต่มีเพียงร้านเดียวที่มีขนาดของฉัน - ยางตะปุ่มนอกถนนยังดีกว่ายางแยก)

— darkcanuck
แหล่งที่มา

คุณสามารถให้ภาพกับkevlar belt? Google บอกฉันว่าเคฟลาร์เป็นพอลิเมอร์ชนิดแข็ง แต่ไม่รู้ว่ามันมีความหมายอย่างไรกับยางรถยนต์

@hhh: เพิ่มลิงค์ไปยังรูปภาพในวิกิพีเดีย เลเยอร์สีน้ำเงินในภาพตัดขวางนั้นทำจากเคฟลาร์ (นี่อาจเป็นชวาลบีซึ่งยากที่จะบอก) ผู้ผลิตหลายรายอาจใช้วัสดุอื่น แต่โดยทั่วไปแล้วมันเป็นชั้นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้เศษแก้วและเศษวัสดุอื่น ๆ ทำงาน ไม่ได้ผล 100% แต่มักจะทำให้การเจาะช้าลง คุณจะไม่เห็นสิ่งนี้จากการดูที่ยาง แต่อาจทำให้ตัวเครื่องรู้สึกแข็ง

— darkcanuck

1

จุดสองจุดที่ควรทราบเมื่อเลือกยางที่มีความทนทานคือความหนาของผนังด้านแรกเนื่องจากในระหว่างการท่องเที่ยวคุณสามารถรับหินแท่งตะปูหรือสิ่งใดก็ตามที่กระแทกด้านข้างในขณะที่คุณกำลังขี่ ประการที่สองคุณสามารถ "อายุ" ยางนิดหน่อยด้วยการซื้อก่อนเวลาและวางลงบนขอบที่มีหลอดที่สูบขึ้นไปจนถึงแรงดันต่ำเพื่อช่วยเติมรูปร่าง หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งเดือนคุณจะพบว่ายางแข็งขึ้นเล็กน้อยและจะทนต่อการเจาะได้ดีขึ้นเล็กน้อย

— แอนโทนี่เค
แหล่งที่มา

คุณสามารถอธิบายได้"pumped up to low pressure to help fill out the shape"ไหม ดังนั้นแม้ว่าฉันจะมียางมาราธอน 4.5-6 บาร์ แต่เริ่มแรกดีกว่าที่จะเติมพวกเขาลงในความดันต่ำ ความคิดใดที่จะรู้เมื่อมันปลอดภัยที่จะใช้ความดันสูงสุดที่แนะนำสำหรับ"ag[ing]"? ใช่ฉันสังเกตเห็นว่ายางใหม่นั้นไม่ได้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ดังนั้นความคิดฟังดูน่าลอง - ไม่เคยคิดที่จะใช้ความดันต่ำสำหรับยางใหม่! แต่ใช่ยางใหม่สามารถเปราะบางโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขายังไม่ได้ขึ้นรูปที่ขอบ เคล็ดลับที่ดีเพื่อหลีกเลี่ยงแฟลต +1

ฉันแค่ปั๊มมันเพื่อที่ว่าเมื่อฉันบีบพวกเขาฉันสามารถกดนิ้วโป้งที่ขอบ แต่ก็มีความต้านทานบางอย่างนี้ ฉันคิดว่ามันทำงานได้ประมาณ 60 ปอนด์ต่อตารางนิ้วสำหรับยางที่มีคะแนนสูงสุด 130 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ในแง่ของการรักษาความดันสูงสุดฉันคิดว่านี่เป็นข้อเสียเปรียบครั้งใหญ่ที่ความเค้นบนเกลียวจะนำไปสู่การแยกยางออกไปก่อนหน้านี้จากนั้นจะเป็นอย่างอื่น จริง ๆ แล้วฉันปล่อยความกดดันของยางถ้าฉันรู้ว่าฉันจะไม่ขี่ในสัปดาห์หน้า

— Anthony K