ซานฟรานซิจักรยานรัฐบาลได้สำรวจใน ara ของพวกเขาว่าทำไมผู้หญิงมากขึ้นไม่ได้ขี่จักรยานของพวกเขา เลื่อนไปที่ด้านล่างเพื่อค้นหารายการข้อกังวลที่เชื่อมโยงกับข้อมูลแบบสำรวจเฉพาะ หนึ่งในเหตุผลก็คือ "37% ของผู้ตอบแบบสอบถามไม่เห็นด้วยว่ามันเป็นไปได้ที่จะขนส่งเด็กหรือร้านขายของชำบนจักรยาน"
(แก้ไข: link dead, แก้ไขในบทความผ่าน archive.org)
ทำไมผู้หญิงถึงไม่ล้อล่ะ?
แบบสำรวจบอกว่า: "รถยนต์!"
โดย Mary Brown
เหตุผลอันดับหนึ่งที่ผู้หญิงไม่ขี่มอเตอร์ไซค์คือ ... รถยนต์! ไม่ใช่ว่ารถยนต์จะง่ายกว่านี้มากนัก แต่ผู้หญิงบอกว่าพวกเขาไม่รู้สึกปลอดภัยในการแชร์ถนนกับพวกเขา 80% ของผู้ตอบแบบสอบถามไม่ตอบสนองตามโครงการสำรวจผู้หญิงที่มีรายได้น้อยและจักรยาน นอกจากนี้ 63% กล่าวว่าพวกเขาจะพิจารณาขี่จักรยานหากมีเลนจักรยานในละแวกของพวกเขา
การสำรวจพบว่ามีเพียง 12% ของผู้หญิงที่มีรายได้น้อยเป็นเจ้าของรถยนต์ แต่ 34% เป็นเจ้าของจักรยาน! ในขณะที่ 35% กล่าวว่าการเดินทางไปไกลเกินกว่าจักรยานจริง ๆ แล้ว 65% อาศัยอยู่ในระยะการขับขี่ (10 ไมล์หรือน้อยกว่าไปกลับ) เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าถึงแม้ว่าการสำรวจ 39 คำถามได้รับการพัฒนาเป็นหลักในการค้นพบอุปสรรคของผู้หญิงที่มีรายได้ต่ำในการปั่นจักรยาน
เรามักจะคาดเดาแบบสุ่ม ๆ ว่าทำไมผู้หญิงถึงน้อยมากดังนั้นด้วยการสนับสนุนจากมูลนิธิสตรีและความช่วยเหลือของ David Binder Research เราได้พัฒนางานวิจัยการขนส่งครั้งแรกที่มุ่งเน้นไปที่ผู้หญิงและจักรยาน อาสาสมัคร SFBC ได้ทำการสำรวจผู้หญิงสุ่มจำนวน 416 คนสำหรับการสำรวจสกัดกั้นในสาขานี้โดยมีเป้าหมายเพื่อค้นหาสาเหตุที่ผู้หญิงขี่จักรยานในอัตราที่ต่ำกว่าผู้ชาย
จักรยานอาจเป็นทางเลือกการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและประหยัดสำหรับทุกคนโดยไม่คำนึงถึงชนชั้นการแข่งขันรายได้และเพศ อย่างไรก็ตามความจริงก็คือนักปั่นจักรยานบนถนนในซานฟรานซิสโกเป็นคนผิวขาวในช่วงอายุ 20-40 ปี ประมาณ 4% ของซานฟรานซิสโก (ประมาณ 30,000 คน) เดินทางไปทำงานและทำธุระเรื่องจักรยานและจากจำนวนนั้นน้อยกว่า 25% เป็นผู้หญิง
เราต้องการให้ผู้หญิงจำนวนมากขึ้นใช้จักรยานเป็นตัวเลือกการขนส่งที่สะดวกและประหยัดและค้นพบว่าสนุกและง่ายแค่ไหนกับการปั่นจักรยาน ด้วยการอัพเดทแผนจักรยานที่จะเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าเราจึงอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่จะสนับสนุนความต้องการด้านการขนส่งของผู้หญิงที่มีรายได้น้อย ผลลัพธ์ของการสำรวจนี้เป็นฐานสำหรับการวางแผนเชิงกลยุทธ์และความพยายามในการกำหนดนโยบายสาธารณะ
ส่วนที่น่าตื่นเต้นที่สุดเกี่ยวกับผลสำรวจคือความคล้ายคลึงกันระหว่างอุปสรรคอันดับต้น ๆ ของผู้ตอบแบบสอบถามต่อการปั่นจักรยานและเป้าหมายเชิงโปรแกรมในปัจจุบันของ SFBC และความหลากหลายของโอกาสที่นำเสนอนี้ เรากำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อสร้างเครือข่ายจักรยานที่จะเชื่อมโยงย่านและศูนย์การค้าทั้งหมดผ่านพื้นที่คุ้มครองสำหรับจักรยานแยกจากการจราจรทางรถยนต์ส่วนใหญ่ เป้าหมายของเราในการผสมผสานเส้นทางจักรยานเลนจักรยานและถนนที่เงียบสงบและการจราจรติดขัดจะช่วยให้ผู้หญิงเอาชนะความกลัวในการแบ่งปันถนนกับรถยนต์
เมื่อเร็ว ๆ นี้ SFBC ได้ยื่นขอทุนเพิ่มเติมจากมูลนิธิสตรีเพื่อพัฒนาแคมเปญเพื่อเพิ่มการใช้จักรยานในกลุ่มผู้หญิงที่มีรายได้น้อย องค์ประกอบหนึ่งของแคมเปญนี้คือการพัฒนาหนังสือข้อมูลเกี่ยวกับข้อกังวลในทางปฏิบัติของผู้หญิงเกี่ยวกับการปั่นจักรยาน หนังสือเล่มนี้จะขึ้นอยู่กับข้อมูลที่รวบรวมได้จากการสำรวจโดยตรง เช่น,
- สถานที่ซื้อจักรยานราคาถูก (63% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาจะพิจารณาขี่หากพวกเขาเข้าถึงจักรยานฟรีหรือจักรยานราคาต่ำ)
- วิธีขนส่งเด็กหรือร้านขายของชำบนจักรยาน (37% ของผู้ตอบแบบสอบถามไม่เห็นด้วยว่ามีความเป็นไปได้ที่จะขนส่งเด็กหรือร้านขายของชำบนจักรยาน)
- วิธีใช้ชั้นวางจักรยานที่มีอยู่บนรถโดยสารประจำภูมิภาค (35% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาเดินทางไปไกลเกินกว่าที่จะใช้จักรยานได้);
- วิธีล็อคจักรยานอย่างถูกต้องและหลีกเลี่ยงการขโมย (62% ของผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าการรับรู้ว่าจักรยานถูกขโมยบ่อยครั้ง)
- แผนที่จักรยานที่แสดงถนนที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่จักรยาน (66% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าเป็นการยากที่จะขี่จักรยานเนื่องจากภูเขา)
- วิธีหลีกเลี่ยงการขับเหงื่อหรือสกปรก (38% เชื่อว่าพวกเขาไม่มีเสื้อผ้าที่เหมาะสมในการขี่จักรยานและ 28% คิดว่าการปั่นจักรยานจะทำให้เหงื่อออกมากเกินไป);
- อุปกรณ์ป้องกันฝนชนิดใดที่ดีที่สุดสำหรับการขี่ในสภาพอากาศเลวร้าย (34% ถึงแม้ว่าสภาพอากาศจะคาดเดาไม่ได้ในการขี่)
- การสำรวจมุ่งเน้นไปที่ย่าน Mission, Bayview และ Western Addition สำหรับข้อมูลที่เกี่ยวข้องการสำรวจของ Gallupพบว่า 53% ของภรรยาชาวอเมริกันทำร้านขายของชำเทียบกับ 16% ของสามีและ 54% ของภรรยาดูแลเด็กทุกวันและ 9% สำหรับสามี ดังนั้นผู้หญิงมีแนวโน้มที่จะรับผิดชอบการขนส่งสินค้ามากขึ้นเช่นเด็กและร้านขายของชำ
สิ่งที่สร้างความแตกต่างให้กับภรรยาของฉันคือการซื้อ Yuba Mundo ไฟฟ้า เราซื้อออนไลน์จากไซเคิล 9ซึ่งเป็นผู้หญิงสองคนและมีความเชี่ยวชาญด้านจักรยานไฟฟ้าสำหรับการขนส่งและทำงานได้ดีในด้านการขายและการสนับสนุนออนไลน์
ภรรยาของฉันมีแนวโน้มที่จะเป็นคนที่จะพาเด็กไปโรงเรียนตอนกลางวันไปทำงานหรือไปที่ตลาดของเกษตรกรเพื่อซื้อของชำกับเด็กอย่างน้อยหนึ่งคน
ด้วยจักรยานธรรมดาสิ่งเหล่านี้ไม่สามารถทำได้โดยใช้เวลาความพยายามและเหงื่อที่เกี่ยวข้อง ฉันมีรูปประกอบประกอบจำนวนมากของElectric Yuba Mundo ของเราใน
Flickr และยังได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้จำนวนโพสต์ในบล็อกของฉัน
และแผนภูมิที่สองแสดงให้เห็นว่า สัดส่วนของนักปั่นจักรยานหญิง - ผู้หญิงมีแนวโน้มที่จะขี่ถ้าผู้ชายจำนวนมากทำ
