ข้อดีและข้อเสียของเกียร์ภายในคืออะไร

51

ฉันมีลูกผสม 24 สปีดมานานกว่า 3 ปีแล้วและเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้วเมื่อมองหาจักรยานสำหรับภรรยาของฉันค้นพบเกียร์ภายใน พอจะพูดได้ว่ามันทำให้ฉันรู้สึกอึดอัดเมื่อเห็นฮับเกียร์ภายใน 7 สปีดตัวอย่างเช่นจักรยานเสือตัวนี้ของผู้หญิง

ดังนั้นคำถามคืออะไรการค้าระหว่างฮับเกียร์ภายในและฮับเกียร์ภายนอกและ Derailleur คืออะไร

ฉันสมมติว่าพวกเขาจะมีราคาแพงกว่านี้หรือ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับชุดของอัตราส่วนเกียร์ที่พวกเขาให้? ความน่าเชื่อถือ? การบริการ? จูน / การบำรุงรักษา? ผลกระทบอื่น ๆ ในห่วงโซ่ / เฟืองหรือไม่

เมื่อย้อนกลับไปที่จักรยานที่มีการเชื่อมโยงด้านบนมีรูปแบบใกล้เคียงกับเกียร์ภายนอก 21 สปีดที่ราคาถูกกว่ามากและฉันสงสัยว่าเงินพิเศษสำหรับเกียร์ภายในจะซื้อผลประโยชน์ที่แท้จริง (เช่นโซ่ / เฟืองที่ยาวนานกว่าหรือ บริการน้อยลง) หรือไม่ว่าจะเป็นเพียงแค่แฟชั่นหรือไม่

— drfrogsplat
แหล่งที่มา

1

... ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและภูมิศาสตร์ของคุณ ฉันมีมอเตอร์ไซค์ฮับด้านในและจักรยานความเร็วสูง XYZ ฉันใช้จักรยานฮับด้านในในช่วงฤดูหนาวที่มีหิมะเค็ม ในช่วงฤดูร้อนเมื่อฉันขี่อีกต่อไปฉันชอบใช้จักรยานความเร็วสูงของ XYZ เพราะมีเนินเขามากมายภูเขา - ที่ศูนย์กลางด้านในไม่สะดวกสบายแน่นอนคุณสามารถเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตได้ แต่มันก็เป็นเรื่องยุ่งยาก หากคุณต้องการคำตอบที่ตรงเป้าหมายมากขึ้นคุณสามารถพูดถึงข้อ จำกัด ด้านสภาพอากาศ / ภูมิศาสตร์

1

เพื่อประโยชน์ของคำตอบที่มีประโยชน์ต่อชุมชนฉันจะทิ้งคำถามตามที่เป็นอยู่แม้ว่าฉันจะอยู่ที่ไหนมันไม่หิมะและฉันขี่เกือบทั้งหมดบนพื้นผิวที่ปิดผนึก - ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเกียร์ / โซ่ของฉันคือบิตของ กรวดและมีฝนเป็นครั้งคราวจึงไม่ได้เป็นเหตุผลที่น่าสนใจอย่างมากที่จะเปลี่ยน ...

— drfrogsplat

57

ข้อได้เปรียบหลักของฮับเกียร์เหนือระบบ 1xN derailleur คือความน่าเชื่อถือและความสามารถในการเคลื่อนที่ในขณะที่อยู่กับที่ เนื่องจากไม่มี Derailleur หรือตัวปรับความตึงโซ่จึงง่ายต่อการเพิ่ม chaincase แบบเต็มซึ่งหมายความว่า chain จะมีอายุการใช้งานนานขึ้นและด้วยการเพิ่มบังโคลนจึงไม่มีบิตสกปรกที่สามารถเข้าถึงได้บนจักรยาน พวกมันหนักกว่าและหนักกว่าที่จะรักษาถ้าคุณต้องรักษามันไว้

มีสไตล์ทั้งหมดของจักรยานที่ใช้ข้อดีเหล่านั้น (และอื่น ๆ ) และจากมุมมองของสหรัฐเรียกว่าจักรยาน "ยุโรป" หรือ "ดัตช์" กว้างมันเป็นจักรยานที่สร้างขึ้นสำหรับคนที่ไม่ใช่นักปั่น แต่เป็นคนที่ใช้จักรยานเพื่อการขนส่ง มันควรจะทำงานไม่จำเป็นต้องมีเสื้อผ้าหรือพิธีกรรมพิเศษ

เมื่อเทียบกับระบบ 3xail derailleur ฮับเฟืองนั้นใช้งานและบำรุงรักษาได้ง่ายกว่ามาก เกียร์ทั้งหมดอยู่ในการสั่งซื้อและคุณมีเพียงหนึ่งจำแลง การประนีประนอมเป็นช่วงเกียร์ที่เล็กกว่า (Rohloff เป็นข้อยกเว้นที่เห็นได้ชัด) ตั้งแต่ขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยสำหรับ Shimano Alfine 11 ลงไปที่ "ใช่มีสองเกียร์" สำหรับฮับความเร็วหลังเหยียบคันเกียร์ 2 แต่ในทางกลับกันคุณจะได้รับอายุการใช้งานที่ยาวนานสำหรับโซ่และฟันเฟือง (10,000 กม. หรือมากกว่าสำหรับโซ่ 20,000 กม. + สำหรับฟันเฟือง) และข้อกำหนดการบำรุงรักษาต่ำที่ไม่ยุ่งยาก นั่นทำให้มันใช้งานได้จริงในการวางฮับเฟืองในสถานที่ที่เกียร์ Derailleur สามารถไปได้ แต่คุณไม่ต้องการมัน - ภายใต้ภาระบรรทุกของฉันที่มีรูปสี่เหลี่ยมเช่นที่ที่ Derailleur แขวนอยู่ระหว่างล้อหลังรอให้ก้อนหินแตก มันออกไปและการพลิกกลับด้านเพื่อบำรุงรักษาเป็นความเจ็บปวด

การถอดล้อหลังบนจักรยานที่มีเกียร์ฮับนั้นอยู่ในระยะใกล้จากที่เป็นไปไม่ได้ (บางส่วนของ Shimano ฮับและจักรยานดัตช์บางคันมีห่วงโซ่ ปัญหาคือสายเคเบิลจำแลง - คุณต้องถอดมันออกเพื่อถอดวงล้อ คนดีแค่ปลดตะขอคนจนคุณต้องเลิกทำการดัดแปลงถังและปรับเกียร์ใหม่อีกครั้ง Shimano เริ่มดีขึ้น แต่ Rohloff และ Sturmey Archer ทำให้มันแย่ลง

วันนี้ฮับการบริการไม่ได้ทำบ่อยนัก ผู้ผลิตโดยทั่วไปอนุญาตให้ร้านค้าจักรยานแลกเปลี่ยนภายในเพื่อสร้างความวุ่นวายในการสร้างล้อใหม่ แต่นั่นเป็นเรื่องเกี่ยวกับมัน ฉันมีชิมาโนะ Nexus 8 สามฮับที่ล้มเหลวเป็นระยะทาง 5,000 กม. และทุกครั้งที่ฉันได้รับการเปลี่ยนภายในแทนที่จะเป็นฮับที่ได้รับการซ่อมแซม (ครั้งสุดท้ายแน่นอนว่าชิมาโนะหยุดทำฮับดังนั้นฉันต้องทิ้งล้อ) . ด้วย Rohloff สิ่งเดียวกันอาจเกิดขึ้นยกเว้นหลังจากระยะทาง 150,000 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้น ... คนส่วนใหญ่ไม่ได้ขี่แบบนั้นในช่วงชีวิต นอกจากนี้เมื่อ Rohloff คุณเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 5,000-10,000 กม. ในราคาครึ่งชั่วโมงและประมาณ $ 20 สำหรับชุดเปลี่ยนน้ำมัน (หรือ $ 10 สำหรับน้ำมัน)

ฉันมักจะเรียกใช้ Schwalbe Marathon Plus ที่ด้านหลังของจักรยานเกียร์ของฮับซึ่งแลกเปลี่ยนความต้านทานการหมุนเล็กน้อยเพื่อความต้านทานการเจาะทะลุขนาดใหญ่ มันเป็นส่วนหนึ่งของปรัชญา "จักรยานของฉันเพิ่งทำงาน" ฉันน่าจะใช้เวลาเพิ่ม 30 วินาทีเพื่อทำงานมากกว่าเวลาสุ่ม 5-10 นาทีและสกปรกเนื่องจากการเจาะ (เพราะคุณรู้ว่าคุณจะได้รับการเจาะเมื่อคุณรีบและฝนตก )

— unforgettableid
แหล่งที่มา

2

@Neil: ขึ้นอยู่กับ Nexus ที่คุณมี บางคนต้องการซับหน้าแปลนบนเครื่องซักผ้าพลาสติกที่มีการเยื้องตรงบนฮับจากนั้นหมุนบิตล็อคหรือเสียบปลายสายเคเบิลเข้าสู่ฮับ ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย - ฉันเคยเห็นกลไกในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่แห้งและมีแสงสว่างเพียงพอกับอดีตเพราะมันไม่ง่ายเลย ลองใช้ Rohloff สักครู่หากคุณคิดว่าชิมาโน่เป็นเรื่องง่าย ...

1

ทำไมคุณสะกด "การเจาะ" ด้วยเครื่องหมายดอกจัน

— Bartek Tatkowski

4

@Bartek: ไสยศาสตร์ - โดยการพูดถึงสิ่งที่คุณเรียกมันว่าคุณ

1

คำตอบที่ดี: +1 ฉันขอแนะนำให้แก้ไข มันแทนที่ "p * ncture" ด้วย "puncture" นอกจากนี้ยังเปลี่ยนการโพสต์จากการใช้ megameters เป็นกิโลเมตร: megameters ทำให้ผู้อ่านส่วนใหญ่สับสน

— ลืม

2

น่าจดจำ: "ถ้า" หมายความว่าฮับที่มีเกียร์ส่วนใหญ่สามารถใช้งานได้นานโดยไม่ต้องบำรุงรักษา แต่อย่างใด แต่เมื่อต้องการก็มักจะไม่ชัดเจนว่าต้องทำอะไร การเพิ่มน้ำมันเล็กน้อยเป็นเรื่องง่าย แต่ถ้าคุณทำลายหรือสึกหรอกลไกการเปลี่ยนมันจะยากที่จะแก้ไขมากกว่าสิ่งเดียวกันในระบบ Derailleur ส่วนหนึ่งเป็นเพราะมันเกิดขึ้นบ่อยครั้งมาก

— Móż

18

ฉันไม่มีฮับภายใน แต่ฉันต้องการด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: ปิดผนึกและป้องกันจากองค์ประกอบ มันดีสำหรับการเดินทางเพราะคุณสามารถเลื่อนได้ในขณะที่หยุด ... หากคุณเคยหยุดที่ไฟแดงบนจักรยานธรรมดาและพยายามที่จะไปอีกครั้งเพราะอุปกรณ์ของคุณคุณสามารถชื่นชมสิ่งนี้ ด้วยฮับภายในคุณสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ง่ายๆแล้วไปได้
นอกจากนี้ฉันยังเคยเบรก Derailleur ดับไปก่อนหน้านี้และฉันได้เปลี่ยนหนึ่งครั้งในซี่ของฉัน! ความล้มเหลวเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้นกับฮับภายใน

ข้อเสียคือพวกเขาเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อยและผูกคุณกับล้อ นั่นคือคุณไม่สามารถเปลี่ยนล้ออย่างที่คุณสามารถทำได้ด้วย Derailleur สุดท้ายในขณะที่ฮับภายในถูกมองว่าเชื่อถือได้มาก แต่ถ้ามีอะไรผิดพลาดภายในคุณต้องนำมันไปให้ผู้เชี่ยวชาญ Wikipedia มีบทสรุปที่ดี: http://en.wikipedia.org/wiki/Hub_gear

— mcgyver5
แหล่งที่มา

1

นอกจากนี้เมื่อเอ็มเวอร์เนอร์ชี้ให้เห็นว่าการเปลี่ยนยางที่มีลักษณะแบนหรือสลับเปลี่ยนบนล้อหลังกลายเป็นขั้นตอนที่ต้องใช้เวลามากขึ้น การติดตั้งล้อหลังอีกครั้งหมายถึงการปรับฮับภายใน ง่ายด้วยฮับบาง ๆ ยากขึ้นกับคนอื่น ๆ (ฉันมีความประหลาดใจเมื่อทำการติดตั้งฮับ Shimano Nexus อีกครั้งหลังจากเปลี่ยนยางและพบตัวบ่งชี้การปรับ)

— Neil Fein

1

ด้วย Rohloff มันจะง่ายกว่ารุ่น Derailleur เพราะมันคือการเปลี่ยนวงล้อความเร็วเดียวด้วยหมุดเกลียวเพื่อลบกลไกการเปลี่ยน และฉันคิดว่าฮับที่ทันสมัยทั้งหมดมีตัวบ่งชี้การปรับและส่วนใหญ่ที่เก่ากว่า

1

-1 ประโยค"if something does go wrong internally, you have to bring it to an expert. "นั้นโปรเฟสเซอร์เกินไปหรือผิดไป ฉันไม่มีการศึกษาหรือความเชี่ยวชาญใด ๆ เลยและฉันได้ซ่อมแซมฮับด้านใน วิธีที่ฉันทำคือถอดแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเปรียบเทียบสิ่งต่างๆกับสิ่งที่ใช้งานได้ตามข้อกำหนดจากนั้นรับชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ ฉันมักจะถอดมันออกก่อนเพราะ spec (อย่างน้อย shimanos ใหม่) มีคำแนะนำทีละขั้นตอนตั้งแต่ชิ้นส่วนไปจนถึงสิ่งที่สร้างขึ้นพร้อมรูปถ่ายที่ดีว่าจะซ่อมได้อย่างไร ไม่ยากเลย แต่ต้องใช้ความอดทน

10

....... ดีสำหรับคุณ แต่สำหรับคนทั่วไปสิ่งเหล่านี้ยากเกินไปที่จะแก้ไข ความซับซ้อนนั้นถูกซ่อนไว้อย่างชัดเจนในความคิดเห็นของคุณด้วยวลีเช่น "จากนั้นรับชิ้นส่วนทดแทนใหม่" OP ผู้เป็นเจ้าของรถไฮบริดกล่าวว่า "มันทำให้ฉันคิดถึงเมื่อฉันเห็นฮับเกียร์ภายในความเร็ว 7 ระดับ" ผู้ชายคนนั้นยังคงพยายามที่จะประคองชีวิตของเขากลับมารวมกันหลังจากที่ได้เห็นด้านนอกของฮับเกียร์ภายในและคุณต้องการให้เขาเปิดมันและ "เปรียบเทียบกับรายละเอียด"?

— mcgyver5

3

ฉันไม่รู้ว่าพวกคุณขับรถแบบไหน แต่ฉันสามารถเปลี่ยนของฉันให้เป็นเกียร์เมื่อฉันหยุด

— Suboptimus

9

ฉันขับ Rohloff เดียวกันมานานกว่า 8 ปีและไม่เห็นจุดจบของชีวิต ฉันไม่สามารถพูดกับแบรนด์อื่น ๆ ได้ แต่ในโพสต์ทั้งหมดด้านบนบริการ Rohloff ฟรีโดยไม่ได้กล่าวถึงเพราะเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมองค์กรที่พิเศษของพวกเขา ถึงตอนนี้เมื่อใดก็ตามที่มีปัญหาสิ่งที่ถูกส่งไปยัง Rohloff และฉันต้องจ่ายอะไร ที่ถูกกล่าวว่าใช่มีปัญหาบางอย่างมูลค่าการกล่าวขวัญและฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้สามารถนำไปใช้กับเกียร์ภายในอื่น ๆ เช่นกัน:

ยากที่จะเป็นไปไม่ได้ที่จะเลื่อนภายใต้ภาระซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้ฉันมีจักรยานเพิ่มเติมพร้อมเกียร์ภายนอกที่ฉันใช้เมื่อไปที่เทือกเขาแอลป์
ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 หรือ -10 ° C ที่จับเกียร์หลวมนั่นคือคุณหมุนหลาย ๆ ครั้งโดยไม่เคลื่อนที่ ถึงตอนนี้หลังจากที่บางคนก็เริ่มทำงานอีกครั้ง แต่ฉันมักจะกลัวว่ามันจะหยุดทำงานที่ -20 ° C ในกลางไม่มีที่ไหนเลย Rohloff แนะนำให้ใช้ส่วนผสมน้ำมันพิเศษในช่วงฤดูหนาวซึ่งไม่ได้ป้องกันสิ่งนี้
แม้ในฤดูร้อนจะไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่ Rohloff ของฉันแสดงผลการลื่นไถลที่กล่าวถึง
คุณควรมี LBD ที่รู้จัก Rohloff (รวมถึงวิธีการที่ บริษัท นี้ดำเนินงาน) ซึ่งอาจไม่สะดวกในการค้นหา การเคลื่อนย้ายฉันต้องเปลี่ยน LBDs ใหม่ของฉันเป็นผู้เชี่ยวชาญสองครั้ง

— StefG
แหล่งที่มา

2

สำหรับสิ่งที่คุ้มค่าฉันได้ใช้ Rohloff ที่อุณหภูมิ -40 ° C และฉันไม่เคยหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์แม้ว่าฉันจะประสบปัญหาการลื่นไถลก็ตาม ฉันมักจะจอดมันในอาคารเมื่อมันเย็น

— gerrit

7

ฉันมีศูนย์กลางภายใน shimano เป็นเวลา 5 ปีเพื่อเดินทาง

ข้อดี:

ไม่มีการบำรุงรักษา - ที่เริ่มต้น
เปลี่ยนได้ง่ายที่แสงสีแดงหรือกระโดดขึ้นบนทางเท้า

ข้อเสีย:

เปลี่ยนยางยากขึ้นเมื่อแบน
วันหนึ่งรถชนล้อของฉัน: ฉันเพิ่มเพื่อเปลี่ยนทั้งล้อ + ฮับภายใน
หลังจากระยะเวลาหนึ่ง (3000km) เกียร์บางส่วนถูกเมาดังนั้นมัน "กระโดด" เมื่อฉันกดแรงเกินไป
มีฟันเฟืองเดียวเท่านั้นดังนั้นมันจึงเก่าขึ้นเร็วขึ้น
การขาด derailleur บังคับให้คุณปรับความตึงของโซ่บ่อยมาก
หรือเมื่อคุณกระโดดโซ่มันยากที่จะนำกลับมา

ด้วยเหตุผลเหล่านี้ฉันเปลี่ยนกลับไปใช้จักรยานความเร็วสูง XYZ แบบดั้งเดิม

— Alexandre Mazel
แหล่งที่มา

ฉันสับสนว่าทำไมคุณต้องปรับแต่งเสียงโซ่บ่อยครั้ง

— วิลเลียม

หลังจากถอดล้อ (แบนวางรถไฟเพิ่มไฟ ... ) และเมื่อเวลาผ่านไปโซ่ก็เริ่มมีการสึกหรอ / ฟันเฟืองมากขึ้น

— Alexandre Mazel

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนฮับเมื่อรถชนล้อของคุณ? เพลาแตกหรือบิดหรือไม่?

— njzk2

ล้อหมุนครึ่งหนึ่ง ฉันยังสามารถเปลี่ยนทุกอย่างซี่และ ... แต่มันเป็นราคาเดียวกันกว่าการเปลี่ยนล้อ + ฮับเต็มรูปแบบ ... และมันก็เป็นจักรยานปั่นจักรยานของฉันฉันไม่สามารถตรึงมันได้เป็นเวลา 2 สัปดาห์ ...

— Alexandre Mazel

5

สวยมากเหมือนข้างต้น พวกเขามักจะเชื่อถือได้บำรุงรักษาฟรีและใช้งานง่าย

นอกจากนี้ยังมีบริการที่หนักและยากที่จะให้บริการเป็นไปไม่ได้และบางครั้งอาจทำให้ยางหลวมได้หากคุณมียางแบน ฉันคงแบนบนดุมล้อ Nexus เมื่อสองสามปีที่แล้วและได้รับสิ่งที่กลับมาและได้รับสายเคเบิลที่เรียงกันอย่างถูกต้องและตึงคือ ... น่าผิดหวัง ฉันเข้าใจว่าสิ่งใหม่ดีกว่า

อันที่จริงแล้วมันยากมากที่เจ้าของคนก่อนทิ้งหลอดแบนไว้ในจักรยานและใส่หนึ่งในหลอด "ตรง" ที่มีปลายปิดผนึก ... ด้านบนของหลอดเก่า แปลกจริงๆ ....

— M. Werner
แหล่งที่มา

+1 สำหรับงานหนัก ฉันสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมากระหว่าง fixie ของฉันกับความเร็วเดียวกับฮับ 3 สปีดแม้ว่าส่วนที่เหลือของจักรยานจะคล้ายกันมาก

— Mac

2

@Mac นั่นไม่ใช่การเปรียบเทียบที่ยุติธรรมหรือเกี่ยวข้องจริงๆ แน่นอน fixie ของคุณเบากว่าจักรยานที่มีอุปกรณ์ มันไม่สำคัญว่าเกียร์เหล่านั้นจะอยู่ภายในหรือไม่

— meagar