กลยุทธ์สำหรับการขี่ในลมแรง

34

ฉันอาศัยอยู่ในสภาพอากาศที่มีลมแรง ฉันมักจะพบว่าตัวเองขี่กับลมแรงและกระโชกอย่างฉับพลันดูเหมือนมาจากทุกทิศทุกทางทันที

คุณมีเทคนิคอะไรในการขี่ในสภาพเช่นนี้?

weather wind

— Tadeusz A. Kadłubowski
แหล่งที่มา

15

ไปตามคนที่อ้วนและช้า

— Daniel R Hicks

1

@DanielRHicks - ชอบฉัน!

— Neil Fein

1

@DanielRHicks - แน่นอนคนที่มีขนาดใหญ่และเร็วจะดีกว่า;)

— 11:05

ไม่มีลมเหมือนว่าฉันจะทำเหงื่อมากเกินไป

— Daniel R Hicks

แค่ให้แน่ใจว่าคุณขอบคุณผู้ชายที่คุณกำลังร่างอยู่ ฉันมีลมกระโชกแรงระหว่างทางกลับบ้านและในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมามีชายร่างหนึ่งกำลังร่างฉันอยู่หลายไมล์ก่อนออกจากเส้นทาง "ขอบคุณสำหรับร่าง" ที่เรียบง่ายน่าจะดี ... :-)

— จอห์นนี่

30

คำตอบสำหรับคำถามนี้แตกต่างกันหากคุณกำลังออกทัวร์ระยะไกลมากกว่าไปทำงานและกลับ

หากในการเดินทางและเผชิญหน้ากับความพยายามในการทำ 30 ไมล์เมื่อคุณต้องการที่จะได้รับ 100 ไมล์ใน (เช่นไปยังสถานที่ตั้งแคมป์ต่อไป) มันเป็นความคิดที่ดีกว่าที่จะไม่รำคาญนั่งลมและ ไปทีหลังวัน / เย็นหรือวันถัดไป

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจสภาพอากาศเล็กน้อย อากาศในหุบเขาจะร้อนขึ้นในวันที่มีแดดและเมื่ออากาศขยายตัวมันก็ต้องไปที่ไหนซักแห่ง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การลมแรงแทนการนั่งลงเนินง่าย ๆ เมื่อเข้าไปในหุบเขา กระบวนการนี้ทำงานในสิ่งที่ตรงกันข้ามดังนั้นหากวางแผนการขี่ทางไกลและข้ามหุบเขาระบบจะเป็นการดีที่สุดที่จะจองห้องพักในเมืองที่ด้านล่างของหุบเขามากกว่าที่จะตั้งแคมป์ที่ตั้งแคมป์ใกล้ด้านบนของภูเขา .

สภาพอากาศโดยทั่วไปมีการใช้งานมากขึ้นในช่วงกลางวันมากกว่าเวลากลางคืนดังนั้นเวลาที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงลมในสถานที่ที่มีลมแรงเป็นที่รู้จักคือช่วงเช้าและกลางคืน เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ได้ช่วยอะไรเลยถ้าคุณกำลังทำ 9-5 แต่ถ้าคุณทำแพทเทิร์นกะอื่น ๆ คุณอาจจะสามารถเลือกกะของคุณเพื่อที่จะได้รับแรงลมที่อยู่ใกล้เคียงทั้งสองทิศทางในการทำงานและกลับบ้าน

หากคุณต้องขับรถเข้าไปในสายลมคุณมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุณสามารถทำได้:

คิดว่าลมเป็นน้ำและจินตนาการว่า 'แม่น้ำแห่งลม' นั้นจะช้าที่สุด ในช่วงกลางของถนนลมจะไม่ชะลอตัวลงตามขอบมันจะช้าลงแม้ว่าจะเล็กน้อย ดังนั้นให้พยายามขี่อย่างปลอดภัย แต่ใกล้กับรั้วและกำแพงที่มีอยู่ ด้วยวิธีนี้คุณจะ 'ไม่ถูกพัดพาไปตามกระแส'
ทะเลก็มีผลกระทบต่อลมเช่นกันหากติดตามเส้นทางชายฝั่งทะเลพยายามค้นหาเส้นทางไกลออกไป ทะเลอุ่นขึ้นแตกต่างไปจากพื้นดินซึ่งจะมีผลตามฤดูกาลในทิศทางลมที่พัดปกคลุม โปรดจำไว้ว่าลมส่วนใหญ่มาจากทางตะวันตกเนื่องจากการหมุนของดาวเคราะห์
พยายามที่จะเป็นอากาศที่เป็นไปได้ - เก็บข้อศอกของคุณ
มันอาจจะไม่เต็มไปด้วยอากาศ แต่ข้อศอกในจะสร้างความแตกต่างให้กับการลากโดยรวมของคุณ คุณยังสามารถถือแฮนด์ในบอร์ดได้มากกว่าที่คุณทำ
ม้วนด้วยหมัด หากมีลมกระโชกที่จะหยุดคุณในแทร็คของคุณแล้วคุณสามารถผ่อนคลายและใช้ความพยายามเหยียบของคุณในเมื่อลมพัดผ่าน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้สวมบอลลูนขนาดใหญ่ กระโปรงหรือเสื้อโค้ตสามารถทำตัวเหมือนร่มชูชีพขนาดยักษ์ - ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการ เหมือนร่มชูชีพที่มีรูด้านบนเพื่อปล่อยอากาศออกมาโดยไม่มีเอฟเฟกต์ปั่นป่วนเกินไปตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสื้อโค้ทของคุณมีรูทางออกสำหรับอากาศที่ไหลผ่านด้านหน้า
จะนั่ง เมื่อออกจากอานคุณนำเสนอพื้นที่ด้านหน้าที่ใหญ่กว่า ใช้อุปกรณ์ของคุณแทนที่จะออกจากอานม้าเพื่อเพิ่มแรงกระตุ้น
นั่งต่ำ ความเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าช่วยให้ 'ตกเหนือบาร์' และกลับมาแบน แกล้งทำเป็นว่าคุณขี่มาทั้งวันแล้วนำท่าที่แบนราบไปด้วยเมื่อขาของคุณหมุนและร่างกายส่วนบนของคุณจะผ่อนคลาย
ร่างอะไรก็ได้ที่คุณทำได้ - นักปั่นจักรยานคนอื่นยานยนต์เช่นรถเมล์ที่ดึงออกมาจะได้ประโยชน์จากอากาศเล็กน้อย

หากปัญหายังคงอยู่ในเส้นทางของคุณให้ลองปั่นจักรยานขนาด 20 นิ้วซึ่งจะมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่า MTB / ไฮบริดของคุณคุณสามารถพับขึ้นและขึ้นรถบัส / รถไฟได้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้ พิจารณาถุงอานมากกว่ากระเป๋าสะพายหลัง / กระจาดเพราะถุงอานเป็นตัวเลือกถุงอากาศมากที่สุด

หากลมปะทะคุณและงานของคุณมีความสำคัญมากกว่าบ้านของคุณให้พิจารณาย้ายไปอยู่อีกด้านหนึ่งของเมืองเพื่อให้การเดินทางของคุณอยู่ในสายลมที่พัดผ่านมากกว่าที่จะอยู่กับพวกเขา

— ʍǝɥʇɐɯ
แหล่งที่มา

+1 เว้นเสียแต่ว่าคุณกำลังมองหาเส้นทางที่สวยงามหลีกเลี่ยงชายฝั่งหากคุณไม่ต้องการที่จะปลิวไป

— Ambo100

1

+1 ความคิดที่ดี ถ้าเป็นไปได้ให้เลือกเส้นทางผ่านพื้นที่ป่าหลีกเลี่ยงถนนที่โล่ง

— James Bradbury

+1 ถุงอานหรือถุงใส่กรอบ (แม้ว่าจะไม่ได้ช่วยเรื่องลมพัด)

— Mark W

26

ฉันจัดการกับเรื่องนี้อย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง เมื่อวานฉันไป 18 กม. และชั่วโมงด้วยอัตราการเต้นของหัวใจ 175bpm (ปกติคือ 35+) ฉันลงไปที่บาร์เพื่อลดระดับลม ฉันพยายามอยู่บนถนนที่วุ่นวายน้อยกว่าปกติ (ปกติฉันออกไปในพื้นที่ฟาร์ม) เพราะลมกระโชกด้านข้างจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง เอาใจใส่อย่างใกล้ชิดกับสิ่งที่อยู่ข้างหลังคุณ b / c ของการหักเลี้ยว รับอุปกรณ์ง่าย ๆ และหมุนออก หัวลมเป็นเทรนที่ยอดเยี่ยม

ไม่เคยได้รับจานล้อเนื่องจากพื้นที่ผิวที่เพิ่มจะทำให้แย่ลงในลมที่พัดผ่าน

— curtismchale
แหล่งที่มา

6

+1: เนื่องจากมีการกล่าวถึงแว้ง การขับรถยนต์ผ่านทาง Sidewind ที่แข็งแกร่งนั้นน่ากลัวมาก

— jdv-Jan de Vaan

จุดที่ดี ผ่านยานพาหนะหรือสิ่งกีดขวางลมอื่น ๆ สำหรับเรื่องนั้นอาจทำให้เกิดการหักเลี้ยวทันทีทันใดก็ไม่มีลมที่จะชดเชย ไม่มีไดรเวอร์ปกติที่คาดหวัง

— Matt

17

ข้อเสนอแนะบางส่วน:

อยู่ในเกียร์ต่ำและรอบที่สูงขึ้นจังหวะ การใช้อุปกรณ์ที่ต่ำกว่าจะช่วยให้คุณรักษาโมเมนตัมเมื่อโดนลมกระโชกเต็มและรักษาการควบคุมเมื่อโดนลมกระโชก
เก็บรายละเอียดต่ำ
หลีกเลี่ยงเสื้อผ้าที่มีถุง
ค้นหาพันธมิตรการขี่จักรยานและแบ่งปันสตรีมสลิป

— เควิน
แหล่งที่มา

+1 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ "หลีกเลี่ยงเสื้อผ้าที่มีถุง" ฉันจะเพิ่ม "ถือกระเป๋าให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้

— James Bradbury

7

ฉันทำอย่างดีที่สุดเพื่อตะปู เหมือนเรือใบ ตัวอย่างเช่นถ้าฉันขี่ในเมืองและลมมาจากทางทิศใต้ฉันจะนั่งหนึ่งไมล์หรือมากกว่านั้นและจากนั้นมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเพื่อป้องกันการหยุดพักให้มุ่งหน้าไปทางทิศใต้ประมาณหนึ่งไมล์จากนั้นมุ่งหน้า ทิศตะวันตกนิดหน่อยเพื่อหยุดพัก

แน่นอนว่ามันช่วยยืดระยะเวลาการขับขี่ได้ แต่มันก็ดีที่จะได้ระยะเวลาพักฟื้นสั้น ๆ

ถ้ามันอยู่บนเส้นทางจักรยานหรือตามทางฉันจะอยู่ในระดับต่ำและบดมันออกมา

— ไมค์ทู
แหล่งที่มา

6

น่าเสียดายที่นี่ใช้ได้เฉพาะในเมืองที่สร้างขึ้นบนระบบกริด เมืองส่วนใหญ่ในยุโรปมีลักษณะเหมือนปาเก็ตตี้

— Amos

@Amos - ฉันมักจะใช้สิ่งนี้ในชิคาโกซึ่งเป็นตาราง แต่ฉันพบว่าในไม่กี่เมืองในยุโรปดูเหมือนว่าจะต้องการน้อยลงเนื่องจากลมไม่สามารถหาช่องทางตรงที่ดีในการทำงาน แต่จุดดีโดยทั่วไป

— Mike Two

@ Mike สอง - เป็นจุดยุติธรรมฉันคิดว่าถึงแม้ว่ามันจะมีแนวโน้มที่ฉันอยู่ในหน้าของฉันในวิธีการทำงานแล้วแกว่งเวลาประมาณเที่ยงวันเพื่อให้มันในหน้าของฉันในทางกลับบ้านด้วย

— Amos

หรือหากมีคนอาศัยอยู่ในประเทศที่ทางหลวงอยู่ตรงและน้อยดังนั้น ....

— studiohack

@Amos - ที่เกิดขึ้นกับฉันด้วย ในชิคาโกฉันมักจะเดินทางไปตามชายฝั่งของทะเลสาบมิชิแกน ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงดูเหมือนว่าจะทำเช่นนั้นเสมอ ถ้ามันแย่ฉันก็มุ่งหน้าไปทางบกเล็กน้อย แต่มันก็ยากที่จะผ่านเส้นทางที่สวยงาม

— Mike Two

4

อาจจะรุนแรงเล็กน้อย แต่ฉันพบว่าลมมีปัญหาน้อยลงมากหลังจากที่ย้ายไปยังคนขี้เกียจ (ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน)

— Tom Hawtin - tackline
แหล่งที่มา

1

ฟังดูเหมือนเป็นตัวเลือกที่สนุก

— Tadeusz A. Kadłubowski

2

Nah ที่เหมาะสมกับฉัน แม่น้ำช้าลงเมื่อเทียบกับลมด้านล่างควรจะช้าลงใกล้กับพื้นเพราะแรงเสียดทานกับพื้นดิน คุณอาจจะมีพื้นที่ผิวสัมผัสกับลมน้อยลง

— curtismchale

@curtismchale มันเป็นพื้นที่หน้าตัดที่ลดลงซึ่งทำได้โดยไม่ต้องโค้งงอมากกว่า คุณสามารถเพิ่ม farings บันทึกความเร็วที่โง่นั้นมีไว้สำหรับโลงศพที่เต็มไปด้วยกล่อง ฉันมีฐานล้อขนาดกะทัดรัดซึ่งหมายความว่าฉันค่อนข้างสูงจากพื้นดิน เห็นได้ชัดว่ามันจะไม่เป็นที่น่าพอใจสำหรับมอเตอร์ไซค์ทั่วไป

— Tom Hawtin - tackline

2

curtismchale ถูกต้องว่าความเร็วลมเพิ่มขึ้นตามความสูงจากศูนย์ (ตามคำจำกัดความ) ที่พื้นผิวgrc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/boundlay.html

— David LeBauer

ด้วยเหตุผลที่คล้ายกันฉันสามารถแนะนำ tandems แม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่าไม่มีประเด็นเว้นแต่คุณจะมีนักปั่นคนอื่น นอกเหนือจากกำลังต่ออัตราส่วนพื้นที่หน้าตัดโมเมนตัมเพิ่มเติมหมายความว่าลมกระโชกมีผลน้อยกว่า

— James Bradbury

3

วิธีการหนึ่งก็คือยอมรับว่าคุณจะไม่สามารถขี่ได้เร็วเหมือนในอากาศนิ่งและช้าลงเล็กน้อย! มันสนุกกว่าการต่อสู้กับลมแรงอย่างแน่นอนโดยเฉพาะถ้าคุณรู้สึกไม่ดีและไม่รีบร้อน

นี้รวมถึงเคล็ดลับอื่น ๆ รวมอยู่ในบทความนี้: http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html

— แอนดี้
แหล่งที่มา