นักปั่นที่มีประสบการณ์รู้ได้อย่างไรว่าพวกเขาอยู่ในอุปกรณ์ใดโดยไม่มีจอแสดงผลออพติคอล

กลุ่มภูเขาระดับกลางถึงระดับสูงส่วนใหญ่ (เช่น SLX และ X7) มีตัวเลือกจำแลงโดยไม่มีการแสดงผลใด ๆ กับเกียร์ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงการผูกมัดข้ามและความไม่พึงประสงค์อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขี่ในที่มืดหรือบนพื้นผิวขรุขระ (เช่นเมื่อพวกเขาไม่สามารถดูฟันเฟืองด้านหลังได้อย่างง่ายดาย)

ทั้งหมดผู้ขับขี่ที่ยอดเยี่ยมที่สุดฉันได้พบเพียงแค่รู้ ฉันคิดว่ามันเป็นส่วนหนึ่งของการใส่ใจในรายละเอียดที่จำเป็นในระดับนั้น คุณแทบจะไม่เคยเห็นพวกเขามองลงไปตรวจสอบ (ซึ่งจะแสดงจุดอ่อนและให้โอกาสแก่ oponents)

แต่ถ้าคุณหมายถึงผู้ขับขี่สามารถพูดว่าฟันเฟืองที่พวกเขาใช้ที่ด้านหน้าและด้านหลัง? ดังนั้นคำตอบคือบ่อยครั้งที่เราไม่สามารถพูดได้

โดยปกติแล้วเรารู้โดยหน่วยความจำที่ฟันเฟืองด้านหน้าที่เราใช้ และเมื่อฉันเปลี่ยนเกียร์ด้านหลังฉันรู้ด้วยความรู้สึกที่แตกต่างกันของอัตราส่วนไม่ว่าฉันจะอยู่ใกล้ด้านบนตรงกลางหรือด้านล่างของคลัสเตอร์ ฉันพยายามเปลี่ยนเกียร์ที่ผ่านมาไม่ค่อยมาก

จักรยานรู้ เพียงพอ.

จังหวะส่วนใหญ่ คำตอบสำหรับคำถามของคุณอยู่ในชื่อเรื่อง ประสบการณ์. ผู้ขับขี่มอเตอร์ครอสแบบเดียวกับที่รู้ว่าเกียร์อยู่ในความเร็วของเครื่องยนต์เทียบกับความเร็วในการเคลื่อนที่

หนึ่งในมอเตอร์ไซค์ของฉันไม่มีตัวบ่งชี้และฉันไม่ค่อยคุ้นเคยกับมันมากกว่ามอเตอร์ไซค์ตัวอื่นที่มีตัวชี้วัดและอีกหลายปีโดยเฉพาะที่ด้านบน แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นปัญหา คุณไม่จำเป็นต้องรู้ว่าคุณกำลังใช้อุปกรณ์ใดอยู่พอเพียงที่จะรู้ (เช่น) ว่าถ้าคุณต้องการวางเกียร์คุณจะต้องโยนโซ่ การรวมกันของความรู้สึกและความทรงจำที่คลุมเครือในสิ่งที่ฉันทำคือปกติพอสำหรับสิ่งนั้น

ฉันคิดว่าตัวเองมีประสบการณ์อย่างเหมาะสมขี่มานานหลายปีและคำตอบของฉันคือฉันไม่ต้องรู้ ตัวเลขไม่สำคัญสำหรับฉัน มันคือทั้งหมดที่มันรู้สึก ไม่ว่าฉันจะไปทางไหนความเร็วถ้าฉันต้องการที่จะไปเร็วขึ้นและฉันกำลังถีบไปโดยไม่รู้สึกว่าฉันกำลังทำงานอะไรอยู่ฉันต้องเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น หากฉันรู้สึกว่าตัวเองกำลังใช้พลังงานมากเกินไป (เช่นมันเหยียบยากเกินไป) จากนั้นฉันก็ลดความเร็วลง ไม่มีอุปกรณ์ "ถูกต้อง" ที่จะเข้าใช้ มันสัมพันธ์กับความเร็วปัจจุบันของฉันและฉันรู้สึกอยากทำงานมากแค่ไหนหรือในบางกรณีฉันต้องการแรงบิดเท่าไหร่

สำหรับฉันเสียงเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของเกียร์ "ไม่ดี" ด้วยการผูกมัดข้าม ฉันยังรู้จากความเร็วเมื่อต้องเปลี่ยนลูกโซ่

หลายครั้งที่ฉันไม่ ...

การขับขี่ส่วนใหญ่ของฉันอยู่บนจักรยานท่องเที่ยวที่มีอายุมากกว่าซึ่งมีตัวเปลี่ยน downtube หรือตีคู่กับประเภทของจักรยานเสือภูเขา ดังนั้นฉันจึงรู้ว่าโดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ที่ใช้ในการปั่นจักรยานคืออะไรและอย่างที่ไมเคิลบอกว่าตรวจจับการผูกมัดด้วยเสียง ด้วยตำแหน่งคันเกียร์จักรยานท่องเที่ยวบอกฉันมากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ฉันใช้และฉันสามารถอ่านได้ด้วยความรู้สึก ฉันสามารถบอกถึงความสุดขั้วด้วยพฤติกรรมจำแลง (มันจะไม่ยอมให้คุณดึงสายเคเบิลหรือไม่ปล่อยอีกต่อไป)

ฉันมีทัศนคติที่ผ่อนคลายต่อการผูกมัดด้วย ฉันรู้ว่ามันเป็น "ไม่ดี" และพยายามหลีกเลี่ยง แต่ฉันก็ไม่ต้องกังวลมากเกินไปเกี่ยวกับการเลือกชุดเกียร์ "ผิด" เป็นครั้งคราว ฉันมักจะสังเกตเห็นพวกเขาเนื่องจากเสียงรบกวนหรือความรู้สึกและเมื่อฉันจะเปลี่ยนถ้าฉันสามารถ ถ้าฉันไม่สามารถใส่เงินลงไปในขวดชิ้นส่วนจักรยานเมื่อฉันกลับถึงบ้าน

ด้วยข้อเหวี่ยงโซ่ข้อเหวี่ยง 2- และ 1 โซ่การข้ามโซ่ไม่ใช่ปัญหาและด้วยข้อเหวี่ยงที่อาจเป็นปัญหา (ซึ่งค่อนข้างหายากในกลุ่มระดับสูง) เสียงและความรู้สึกเป็นสัญญาณที่ดีของมัน ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องรู้ว่าคุณมีอุปกรณ์อะไรอยู่

และเมื่อคุณใช้เวลามากมายกับการปั่นจักรยานคุณแค่เริ่มจดจำเกียร์ด้วยความรู้สึกและสามารถบอกได้ว่าคุณกำลังอยู่ในช่วงไหน ... +/- 1 สมมติว่า

ฉันเปลี่ยนจาก Shimano Deore (พร้อมหน้าจอ) เป็น Sram X9 (ไม่มีหน้าจอ) เมื่อประมาณ 5 ปีที่แล้วและไม่เคยรู้สึกว่าต้องดูถูกและดูเกียร์เลย ดังนั้นมันจึงไม่ใช่สิ่งสำคัญเพียงแค่เรื่องของการเปลี่ยนนิสัย

นักปั่นที่มีประสบการณ์เลือก chainring ที่เหมาะสมตามภูมิประเทศที่กำลังจะมาถึง สิ่งที่พวกเขาต้องรู้ก็คือขึ้นหรือลงบนคาสเซ็ทตามต้องการ

หากคุณเติมเงินหรือผ่านจุดต่ำสุดแล้วส่วนนั้นจะหมดเวลาที่จะเลือก chainring ใหม่

ใช้ตัวเปลี่ยนแถบปลาย คุณไม่จำเป็นต้องดูที่พายเพื่อรับรู้ตำแหน่งเกียร์ด้วยมือของคุณ ความแตกต่างของมุมระหว่างจุดดัชนีแตกต่างกันมากพอถึงแม้จะทำการจัดทำดัชนีสิบเกียร์คุณก็สามารถแตะไม้พายและรู้ว่าคุณกำลังใช้อุปกรณ์ใดอยู่

มันเกี่ยวข้องกับจังหวะทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องเป็นมืออาชีพสำหรับสิ่งนั้น ...