เพื่อเย็นชุดหรือไม่เย็นชุด?

11

ฉันมี Trek 620 (Reynolds 531 lugged โครงเหล็ก) จากช่วงกลาง 80s ที่ dropouts ด้านหลังมีระยะห่างที่ 126 มม. ฉันต้องการใช้เทปคาสเซ็ต 8- หรือ 9 สปีดและฉันสงสัยว่าปัญหาเกี่ยวกับการใช้ฮับถนนที่ทันสมัยซึ่งมีระยะห่าง 130 มม. โดยไม่ต้องปรับระยะห่างของเฟรม

สำหรับฉันดูเหมือนว่าสามเหลี่ยมด้านหลังจะมีความสามารถในการงอได้ 4 มม. โดยไม่จำเป็นต้องเป็นชุดเย็นโดยเสียค่าใช้จ่ายเล็กน้อยในการเลื่อนหลุด

มีปัญหากับการทำเช่นนี้หรือไม่? นอกเหนือจากความยุ่งยากเล็กน้อยเมื่อติดตั้งล้อหลัง?

มันจะส่งผลกระทบต่อมูลค่าของเฟรมหรือไม่ - จักรยานเป็นนักปั่นอาจไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับการฟื้นฟู (เฟรมสามารถใช้การทาสีใหม่ได้และฉันไม่แน่ใจว่าส่วนประกอบนั้นเป็นของแท้หรือไม่

road-bike frames modification

— DLU
แหล่งที่มา

1

ไม่มีปัญหากับโครงเหล็กโดยมีข้อสงสัยบางอย่างเกี่ยวกับโครงอลูมิเนียมและไม่ต้องใช้คาร์บอน

— Carel

1

เมื่อ 130 มม. ออกมาเป็นครั้งแรกพวกเขาได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับล็อคน็อต ส่วนใหญ่มันเป็นเรื่องน่ารำคาญถ้าคุณไม่เย็นจัดเพราะคุณจะทำแค่ขนาดเดียว หากคุณเพิ่มขนาดขึ้นเป็น 2 ขนาด (เช่นถึง 135 มม.) คุณควรตั้งค่าให้เย็น

— แบทแมน

1

youtube.com/watch?v=QwxEPRk3LFg - เทคนิคที่ดีในการเผยแพร่ dropouts ฉันไม่ได้ลอง แต่มันดูง่ายกว่าวิธีของเชลดอนบราวน์ ใช้ได้กับโครงเหล็กเท่านั้น

— obelia

10

ไม่จำเป็นต้องเย็นจัด

ฉันมี BSO ที่มีปัญหาเดียวกัน ดรอปดาวน์ด้านหลังอยู่ใกล้กับศูนย์กลางมากเกินไป 6 มม. ฉันสามารถงอมันออกจากกันแล้วปล่อยให้ฮับเข้ามา

การเยื้องศูนย์ของ dropouts จะแทบไม่มีอยู่ที่ 4mm flex

หากคุณถอดล้อออกบ่อยๆและการใส่ล้อไปด้วยเป็นความเจ็บปวด นอกจากนั้นไม่ต้องกังวล

— BSO rider
แหล่งที่มา

4

ฉันได้ทำสิ่งนี้ด้วยการใส่ล้อฟรีฮับ 8 สปีดพร้อมเทปคาสเซ็ต 7 สปีดลงในจักรยานที่มีล้อฟรี 5 สปีด

ปัญหาเพียงอย่างเดียวคือการติดตั้ง / ถอดล้อ - ใช้ประโยชน์เล็กน้อยเพื่อแยก dropouts และ wheel tucks อย่างชัดเจน หากคุณต้องการทำสิ่งนี้บนท้องถนนกฎของเมอร์ฟีอาจซุ่มโจมตีคุณและทำให้มันยุ่งเหยิง

การติดตั้งล้อสแควร์ค่อนข้างงุ่มง่าม - ฉันใช้แคลมป์บนคันเบรคเพื่อปิดเบรคริมมือข้างหนึ่งที่ยางผ่านโซ่สเตย์และอีกมือหนึ่งเพื่อปิดการปล่อยอย่างรวดเร็ว

มันใช้งานได้ดีสำหรับฉันฉันขี่จักรยานในการถ่ายทอด 12 ชั่วโมงสุดสัปดาห์นี้

(แก้ไขหลังการแข่งขัน) การถ่ายทอด 12 ชั่วโมงของฉันสิ้นสุดลงและฉันสังเกตเห็นว่าการเปิดตัวด้านหลังอย่างรวดเร็วนั้นไม่ค่อยดีนักเมื่อถือพวงมาลัย ทุกรอบที่สอง (2x13 กม.) ฉันต้องจัดตำแหน่งล้อใหม่เพราะมันเริ่มถูที่โซ่ด้านซ้าย การขับขี่บนถนนเป็นการพูดเกินจริงถึงผลกระทบของระยะทาง - ฉันอาจทำระยะทาง 500-1,000 กม. บนถนนเพื่อให้ได้ผลที่เหมือนกัน

โดยรวมฉันคิดว่าการดรอปเอาท์ไม่ขนานกันและการดรอปเอาท์ไม่เคยมีไว้สำหรับ QR ดังนั้นจึงไม่มีริมฝีปากหรือความหยาบและการออกกำลังกายอย่างหนักในการทำให้ตูดของฉันอ้วนลงไปทีละน้อย ๆ

ขึ้นอยู่กับระยะทางรายเดือนและสภาพถนนของคุณอาจไม่เป็นปัญหาสำหรับคุณ สำหรับฉันตรวจสอบว่า QR เป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบการบำรุงรักษาแล้ว ถ้ามันแย่จริง ๆ ฉันจะกลับไปที่เพลาที่เป็นของแข็งพร้อมกับน็อตธรรมดา

— Criggie
แหล่งที่มา

2

มีเพียง 2 มม. บนสามเหลี่ยมด้านหลังแต่ละอันเท่านั้นที่จะต้องเคลื่อนที่ Sheldon Brown มีระบบที่ซับซ้อนโดยใช้สายเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวนั้นสมมาตร แต่ฉันคิดว่ามันค่อนข้าง overkill สำหรับทุกอย่างยกเว้นจักรยานที่แพงที่สุด / วินเทจ

ฉันตั้งค่า Peugeot UO-18 ปี 1975 ของฉันให้ใช้เทปคาสเซ็ต 9 สปีดโดยไม่มีปัญหา

— RoboKaren
แหล่งที่มา

-3

อย่างอเฟืองมิฉะนั้นล้ออาจไม่ตรงกับล้อหน้า เพลาอาจใช้งานไม่ได้เนื่องจากการดร็อปดาวน์ไม่ขนานกันอีกต่อไป หาก microfusione ทำให้พวกเขาแตกได้ ดีกว่าคุณมีฟันเฟืองที่คุณต้องการอย่างแน่นอนการมีเทปคาสเซ็ตต่าง ๆ จะช่วยได้ถ้าคุณอยู่ในภูเขาหนึ่งวันและในที่ราบต่อไป

— โจ
แหล่งที่มา

Gidday และยินดีต้อนรับสู่ SE Bicycles คุณสามารถแก้ไขคำตอบของคุณ - ฉันไม่แน่ใจว่าคุณหมายถึงอะไรโดย "microfusione" คุณพยายามที่จะพูดว่า "ช่างเชื่อมขนาดเล็ก"?

— Criggie

เป็นการหล่อแบบพิเศษ

— โจ