บทเรียนจากการตกกระแทก

ฉันนั่งรถธรรมดาตอนเช้าก่อนรุ่งสางด้วยจักรยานแนวผจญภัย มันเป็นเนินเขาสูงชันมีโค้ง (Ditchling Beacon, East Sussex, England) ฉันลงมาและสังเกตเห็น (สายเกินไป) มีเศษเล็กเศษน้อยอยู่บนท้องถนนและใช้เบรกที่มุมแรก ล้อหน้าของฉันลื่นไถลและฉันกระแทกกับถนนและเลื่อนไปตามระยะทางค่อนข้างไกลด้วยผลที่ไม่พึงประสงค์ ไม่มีกระดูกหัก แต่หมวกกันน็อคแตกฉีกเสื้อผ้าและมีรอยเปื้อนที่น่ารังเกียจและรอยช้ำ ฉันขี่จักรยานถนนมาน้อยกว่าหนึ่งปีและเห็นได้ชัดว่านี่คือการขาดทักษะและการตัดสินของฉันในฐานะนักปั่น ฉันต้องการเรียนรู้จากประสบการณ์นี้ ปัจจัยที่ฉันพิจารณาคือ:

• เบา. ไฟหน้าที่ดีกว่าอาจทำให้ฉันเห็นเศษเล็กเศษน้อยก่อนหน้านี้ดังนั้นการเบรกก่อนที่จะโค้งงออาจไม่ใช่ คุณช่วยแนะนำแสงด้านหน้าที่ดีได้หรือไม่?
• เทคนิคการเบรก บางทีฉันไม่ควรใช้เบรคหน้าเลย ฉันไม่คิดว่าฉันใช้มันมากเกินไปจักรยานก็ดูเหมือนจะไปก่อนที่ฉันจะรู้ตัว
• ยางรถยนต์ ยางที่ฉันมีส่วนใหญ่จะเรียบและมีดอกยางที่ขอบเล็กน้อย มียางที่ป้องกันอุบัติเหตุประเภทนี้มากกว่ายางอื่นหรือไม่?
• เสื้อผ้า. หัวของฉันกระแทกกับถนนอย่างแรงและหมวกกันน็อคช่วยฉันจากการบาดเจ็บสาหัสฉันแน่ใจ อย่างไรก็ตามในขณะที่ฉันกำลังตกต่ำด้วยความเร็วฉันก็เลื่อนไประยะหนึ่ง เมื่อฉันมาพักฉันมีรูขนาดใหญ่ในกางเกงขี่จักรยานถุงมือเสื้อและหนัง มีเสื้อผ้าที่ให้การปกป้องมากกว่าโดยไม่ จำกัด การเคลื่อนไหวหรือความสบายหรือไม่?
• ประสบการณ์. สมมติว่าฉันต้องการขี่ม้าลงเขาในที่มืดบนถนนที่สะอาดและแห้งน้อยกว่านี้ฉันควรใช้เทคนิคใดในการเรียนรู้และฉันควรเรียนรู้วิธีที่ดีที่สุด

การนั่งในที่มืดเป็นเรื่องยาก คุณควรมีไฟหน้าที่ดีบนหมวกของคุณเพื่อติดตามวิสัยทัศน์ของคุณและไฟมือจับที่ติดตามตำแหน่งล้อหน้าของคุณกำลังเล็ง นอกจากนี้คุณควรมีไฟหน้าที่สองและไฟด้านหลังสองดวงสำหรับความซ้ำซ้อน เราไม่ได้ให้คำแนะนำผลิตภัณฑ์ที่นี่ แต่จะเป็นขั้นต่ำ

หากต้องการเพิ่มการรับรู้ของคุณให้พิจารณาติดตามเส้นทางที่คุณวางแผนว่าจะลงมาในภายหลัง วิธีนี้คุณจะเคลื่อนที่ช้าลงมากและมีโอกาสดีขึ้นที่จะพบสิ่งกีดขวางก่อนที่คุณจะผ่าน

นอกจากนี้ยังพิจารณาไม่ทำความเร็วบ้าบน downhills กฎของถนนบอกว่า "อย่าขับรถเร็วกว่าแสงไฟของคุณ" ดังนั้นคุณควรจะหยุดในระยะที่ส่องสว่าง บางทีคุณควรปล่อยให้ขาลงเขาจนกว่าพระอาทิตย์จะสูงกว่านี้หรือ

เทคนิคการเบรก - ถ้าคุณกำลังทำเบรกแบบแข็งและล้อหน้าของคุณเลื่อนออกมาจากใต้ตัวคุณจากนั้นคุณก็จะล้มลง ดอกยางด้านหน้าของคุณอาจช่วยได้มากขึ้นเช่นเดียวกับแรงกดในท่อหน้า อีกเทคนิคหนึ่งคุณสามารถมีน้ำหนักเกินล้อหน้าเพื่อให้สลักด้านข้างขุดและยึดเกาะหรือคุณอาจปลดน้ำหนักล้อหน้าและพยายามหยุดการผลักดันและพยายามยึดจับอีกครั้ง ทั้งหมดนี้จะต้องเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วจริง ๆ เราไม่ตอบสนองเร็วพอ

เสื้อผ้า - แจ๊กเก็ตของคุณทำงานได้และได้รับความเสียหายทั้งหมด / เกือบทั้งหมด ฉันขอแนะนำให้คุณตบตัวเป็นหย่อม ๆ บนชิ้นส่วนที่ชำรุดและหัวเข่าและเรียกมันว่าอุปกรณ์การขี่ของคุณ ไม่มีจุดใดที่จะสวยไปกว่าการนั่ง (เว้นแต่คุณจะชอบอะไรแบบนั้น) กางเกงขี่ที่ฉันชอบมีผืนผ้าใบที่หัวเข่ามีผ้าห่มขนสัตว์และปะผ้าฝ้ายบาง ๆ ที่ด้านในของหัวเข่า ก้นน่าเกลียด แต่สะดวกสบายโดยสิ้นเชิง

ในที่สุดประสบการณ์ - คุณเพิ่งได้รับ น่าเศร้าที่มันเจ็บปวด

คุณควรให้จักรยานและการบริการอย่างใกล้ชิด ความเสียหายจากการขัดข้องมาตรฐานที่จะมองหารวมถึง:

• ล้อออกจากความเสียหายที่แท้จริงขอบซี่ซี่แตกและหัวนมคลาย

• จานเบรคของดิสก์จะไม่แบนอีกต่อไปหรือขอบผ้าเบรคออกจากตำแหน่งเล็กน้อย

• Gears จาก whack - ไม้แขวนเสื้อ derailleuruer งอเป็นเรื่องธรรมดามาก

• บังโคลน / บังโคลนออกจากตำแหน่งหรือเศษพลาสติกแตก

ให้จักรยานและบริการหล่อลื่นและมองหาความเสียหายในขณะที่ทำ

ในบางจุดคุณยังคงขี่จักรยานอยู่ แต่ความผิดพลาดได้เกิดขึ้นแล้วและคุณกำลังมองหาตัวเลือกทางออกที่จะลดความเสียหายให้น้อยที่สุด การติดเบรกหน้าขณะที่ในมุมแคบไม่ได้ 'ลดความเสียหาย'

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์อาจจะเคยเห็นซากปรักหักพังมาก่อนหรือไม่ได้ขี่เร็วและมักจะคิดว่าพวกเขามีทางเลือกอะไรหากสิ่งผิดปกติ เบรคหลังดีที่สุดในมุมมันจะทำให้เกิดล้อเลื่อนล้อหลังซึ่งง่ายต่อการควบคุมและจบลงด้วยการตกกระแทกและลื่นไถลมากกว่าการพังที่มักเกิดขึ้นเมื่อล็อคล้อหน้าขึ้น ใช้ด้านหน้าเมื่อคุณสูญเสียความเร็วด้วยด้านหลังยืดตัวขึ้นและพร้อมสำหรับล้อหน้าที่จะทำการโหลดโดยการเบรก

ถึงจุดหนึ่งอุปกรณ์เช่นยางจะไม่ช่วยอะไรมาก - ด้วยอุปกรณ์ที่ดีกว่าคุณจะเร็วขึ้น ไฟจะช่วยในกรณีนี้เนื่องจากดูเหมือนว่าคุณกำลังขี่เร็วกว่าการมองเห็นของคุณอนุญาตให้ทำอย่างปลอดภัย

ในอนาคต:

• อย่าออกไปขี่ทัศนวิสัยของคุณ
• ในมุมฉุกเฉินหรือเบรกห้ามทำทั้งสองอย่าง
• เริ่มต้นด้วยการถอยกลับเบรกฉุกเฉิน
• มีแผน B เสมอ (ค่า C มักมีประโยชน์)
• หากคุณกำลังจะล้มให้ลดความเสียหายให้น้อยที่สุด - ออกไปด้านข้างและเลื่อนออกไปอย่าปั่นจักรยาน

เบรกหน้าของคุณเป็นจุกที่มีประสิทธิภาพที่สุด แต่ก็มีเส้นแบ่งระหว่างการชะลอตัวและเลื่อนออก เทคนิคในการฝึกฝนคือการใช้แรงกดบนก้านเบรกหน้ามากพอโดยไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป มากเกินไปขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนนและจักรยานของคุณ การเรียนรู้วิธีการดริฟท์สักเล็กน้อยเป็นทักษะที่มีประโยชน์มากไม่พูดถึงความสนุกที่สุดเท่าที่เคยมีมา

บนจักรยานเสือภูเขา DH เราทำการเบรกของเราทั้งหมดด้วยเบรคหน้าและเราก็ขี่จักรยานบนพื้นผิวที่ขรุขระและหยาบกร้าน! ดังนั้นจึงเป็นไปได้อย่างแน่นอนที่จะเรียนรู้วิธีควบคุมเบรคหน้าของคุณ แต่ต้องฝึกฝน DH bikes นั้นเหมาะสมกับเรื่องนี้มากกว่า (ยางใหญ่, ช่วงล่าง, ดิสก์เบรกไฮดรอลิกเป็นต้น) แต่หลักการก็เหมือนกัน

ฉันมีสิ่งที่น่ารังเกียจสองสามตัวสั่น, ไม่สวย :)

สำหรับระดับความเสียหายนั้นคุณต้องแบกรับความเร็วมาก หากคุณไม่สามารถมองเห็นถนนได้คุณต้องถือว่ามันน้อยกว่าความสมบูรณ์แบบ

สิ่งที่คุณสามารถทำได้ในอนาคตคือการควบคุมความเร็วที่ดีขึ้น

เศษเล็กเศษน้อยลูกปืน หากคุณไปเร็วเกินไปคุณจะทำอะไรไม่ได้เลย สัมผัสที่ด้านหลังได้ง่ายก่อนเพื่อดูว่าคุณอยู่ที่ไหนในขณะที่กำลังลาก แต่คุณต้องรีบไปด้านหน้าเพราะมันมีพลังในการหยุดมากที่สุด คุณอาจพยายามขับมันออกมาดีกว่า

ยางที่นิ่มและกว้างที่ความดันต่ำ แต่ยังอยู่ในช่วงความดันที่เหมาะสม

เสื้อผ้าดาวน์ฮิลล์มีการป้องกันเพิ่มเติม แต่มีการเคลื่อนไหว จำกัด

หมวกกันน็อกที่ดีงอแน่น

ไซโคลครอสจะสอนการเบรกให้กับคุณเพราะพวกเขามักจะมีแคมเบอร์ที่ตกต่ำและคุณต้องตกหญ้าอย่างช้าๆ มีด้านหน้าเกือบทั้งหมดเนื่องจากด้านหลังจะล้างออกได้ง่าย

ไม่แน่ใจว่ามันจะทำงานบนท้องถนน แต่ใน CX ที่ไม่ชัดเจนขึ้นเนินช่วยให้คุณเก็บจักรยานไว้ในแนวตรงและง่ายขึ้น ที่ความเร็วแล้วอาจจะไม่ได้ผล แต่ฉันได้เห็นข้อดีของถนนยังไม่ชัดเจนเมื่อดูเหมือนว่าสิ่งต่างๆกำลังจะลงใต้

สองสิ่งอื่นที่ต้องพิจารณา ในขณะที่การเบรกแบบเลี้ยวเป็นแบบลูกเต๋าเสมอการควบคุมทิศทางอาจช่วยให้คุณควบคุมได้มากขึ้น ประการที่สองพิจารณาว่าการวิ่งออกนอกถนนอาจทำให้การลงจอดที่นุ่มนวลขึ้นหรือไม่ถ้าคุณต้องชน