ร้อยละของความผิดพลาดเกิดจากจักรยานล้มเหลว?

ฉันพบว่าตัวเองกำลังหลีกเลี่ยงที่สูงชัน / ลงอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่เพราะฉันกลัวว่าฉันจะควบคุมไม่ได้ แต่เพราะบางสิ่งอาจเกิดขึ้นกับจักรยานของฉันที่จะส่งหน้าแรกให้ฉันบนทางเท้า

มีสถิติเกี่ยวกับเรื่องนี้ไหม?

แก้ไข ------

โดย "ความผิดพลาดเนื่องจากความล้มเหลวของจักรยาน" ฉันหมายถึงความผิดพลาดที่จะไม่เกิดขึ้นหากสิ่งที่ไม่ได้เกิดขึ้นกับจักรยาน ซึ่งจะรวมถึงการทุบจักรยานของคุณมากกว่าการกระแทกทำให้เกิดการแตกของก้าน นี่จะไม่รวมถึงการสูญเสียการควบคุมเพราะคุณทุบจักรยานของคุณมากกว่าการกระแทก

จาก "ความผิดพลาด" ฉันหมายถึงอุบัติเหตุร้ายแรงพอที่จะบันทึกไว้ หากคุณล้มลงด้วยไฟสต็อปเพราะคุณไม่สามารถคลายออกได้นั่นจะไม่ได้รับการบันทึกไว้อย่างชัดเจนดังนั้นจึงไม่ถือว่าเป็นความผิดพลาด

มีสถิติบางอย่างที่มีอยู่จากสหราชอาณาจักรสำหรับเป็นปัจจัยสมทบสําหรับรายงานอุบัติเหตุบนท้องถนน ด้านล่างนี้เป็นตัวเลขสำหรับรอบปี Pedal 2014 คอลัมน์แรกคือตัวเลขและที่สองคือเปอร์เซ็นต์

โปรดทราบว่ามีเพียงรายงานอุบัติเหตุที่เจ้าหน้าที่ตำรวจเข้าร่วมในที่เกิดเหตุรวมอยู่ในสถิติ บทความ Wikipedia นี้มีรายละเอียดบางอย่างของวิธีการที่ใช้ในการรวบรวมสถิติ

ชุดข้อมูลที่สมบูรณ์สามารถใช้ได้ที่นี่ ข้อมูลข้างต้นจะนำมาจากตารางRAS50005 - ยานพาหนะในการเกิดอุบัติเหตุที่รายงานโดยปัจจัยที่สนับสนุนและประเภทของยานพาหนะ, สหราชอาณาจักร 2014

ราชสมาคมเพื่อการป้องกันอุบัติเหตุ (RoSPA) รวบรวมสถิติในสหราชอาณาจักร ฉันยังไม่ได้อ่านเอกสารอย่างละเอียด (คุณต้องลงทะเบียนเพื่อดาวน์โหลด ... ) แต่มีหน้าสรุปที่นี่: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -figures /

ความล้มเหลวทางกลไกดูเหมือนจะไม่เป็นเรื่องปกติ แต่ไม่ได้กล่าวถึงในบทสรุป การบาดเจ็บส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากการชนกับยานพาหนะดังนั้นนี่ไม่ใช่ความผิดพลาดที่คุณถาม หน้าบอกว่าสำหรับผู้ใหญ่ "16% ของอุบัติเหตุจักรยานร้ายแรงหรือร้ายแรงที่รายงานไปยังตำรวจไม่เกี่ยวข้องกับการชนกับยานพาหนะอื่น แต่เกิดจากผู้ขับขี่สูญเสียการควบคุมจักรยานของพวกเขา"

แน่นอนว่า "การสูญเสียการควบคุม" อาจมีความหมายมากรวมถึงความล้มเหลวทางกลไกและการชนบางส่วนอาจเกิดจากสิ่งต่าง ๆ เช่นเบรคที่ล้มเหลว

เท่าที่ฉันรู้มีข้อมูลไม่เพียงพอเนื่องจากการล่มของจักรยานมักจะไม่ได้รับการตรวจสอบโดยละเอียดเว้นแต่จะมีการพิจารณาคดีในศาล (แต่กรณีเหล่านี้มักจะเกิดการชนที่ความผิดหรือความรับผิด)

จากประสบการณ์และการพูดคุยทั่วไปดูเหมือนว่าความล้มเหลวทางกลไกหลักที่ผู้คนมีอยู่ในระบบเบรกคือสายเบรกเบรกหรือผ้าเบรกที่สึกหรอ (หรือผ้าเบรคผิดประเภท) ปัญหาคือปัญหาเหล่านี้อาจเกิดขึ้นโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า - เบรกอาจทำงานได้ดี แต่ก็ล้มเหลวโดยสิ้นเชิงเมื่อคุณต้องการ แต่คุณสามารถลดความเสี่ยงได้มากด้วยการบำรุงรักษาที่ดีตรวจสอบผ้าเบรกและสายเคเบิลอย่างสม่ำเสมอเพื่อการสึกหรอและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกทั้งสองนั้นอยู่ในสภาพที่ดี

ฉันยังได้ยินเรื่องราวของวงล้อหน้าที่กำลังจะมาถึง อย่างไรก็ตามนี่เป็นของหายากจริงๆและเกิดขึ้นเมื่อพวกเขากระโดด (เช่นกระโดดขึ้นไปบนทางเท้า แต่พวกเขาไม่ได้วิ่งเร็วมาก) ไม่ได้อยู่บนถนนจริงๆเพราะล้อถูกผลักเข้าสู่แรงดึงดูดของโลก เหตุผลก็เพราะน็อตล้อไม่แน่น ดังนั้นตรวจสอบว่าน็อตล้อหรือตัวปลดแบบเร็วนั้นติดแน่น การบำรุงรักษาที่ดีอีกครั้งช่วยลดความเสี่ยง หากคุณมีการเปิดตัวที่รวดเร็วและมักปล่อยจักรยานไว้โดยไม่ตั้งใจคุณอาจต้องการผูกสายเคเบิลรอบคันโยกและทางแยกเพื่อที่คุณจะได้เห็นว่าโจ๊กเกอร์บางตัวเล่นกับมันหรือไม่

หากคุณมีดิสก์เบรกอาจเป็นไปได้ว่าล้อถูกผลักออกจากการดรอปเมื่อเบรกแม้ว่านี่จะเป็นความผิดพลาดในการออกแบบมากกว่าในการออกแบบในช่วงแรก ๆ และฉันคิดว่าจะไม่เกิดปัญหาอีกต่อไป

ความล้มเหลวทางกลประเภทอื่น ๆ (การทำลายเฟรม, แฮนด์บาร์หลุดออกมา ฯลฯ ) สามารถเกิดขึ้นได้ในหลักการ แต่มักจะไม่เกิดขึ้นโดยฉับพลันโดยไม่มีการเตือนคุณมักจะสังเกตเห็นปัญหานานก่อนที่มันจะอันตรายเพราะการจัดการจักรยานเปลี่ยนแปลง . ตัวอย่างเช่นรอยแตกในเฟรมอาจทำให้จักรยานค่อนข้างสั่นคลอน แต่ก็ไม่ได้สลายตัวทันทีทันใดและผู้คนก็ผ่านไปมานานหลายปีโดยไม่ชน (หรือสังเกตเห็น) ครั้งหนึ่งฉันเคยขี่จักรยานเป็นระยะทางประมาณร้อยกิโลเมตรโดยมีรอยแตกหลายอันที่ขอบด้านหลังของฉัน

แน่นอนความล้มเหลวทางกลไกสามารถเกิดขึ้นได้ แต่มีเพียงไม่กี่ประเภทของความล้มเหลวที่จะเป็นอันตรายจริงๆ (เช่นเกิดขึ้นทันทีโดยไม่มีการเตือน) และสามารถหลีกเลี่ยงได้มากโดยการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานและตรวจสอบจักรยานของคุณเป็นประจำ

ไม่ไม่มีสถิติเกี่ยวกับสิ่งนี้ "ล่ม" โดยทั่วไปจะไม่มีการรายงาน แม้ว่าเราจะมีข้อมูลอุปกรณ์ที่ผิดพลาดทั้งหมด แต่เราก็ยังไม่มีข้อมูลความผิดพลาดของมนุษย์ทั้งหมด

* ข้อขัดข้องที่เกิดขึ้นเป็นอุปกรณ์
** การขัดข้องที่เกิดจากข้อผิดพลาดของนักปั่นจักรยาน

แก้ไขเพื่อเพิ่มเพื่อประโยชน์ของ Frisby:

สถิติที่ผู้ชายบางคนรวบรวมจากการสังเกตที่เขาทำโดยมองออกไปที่หน้าต่างด้านหน้าของเขาเอาชนะคำแถลงของฉันอย่างสิ้นเชิงว่าสถิตินั้นไม่มีอยู่จริง แต่นั่นไร้สาระอย่างเห็นได้ชัด ประเด็นก็คือข้อมูลจะไม่ถูกเก็บรวบรวมไม่ได้รวบรวมและไม่สามารถสรุปได้ - ดังนั้นจึงไม่มีสถิติที่สามารถใช้ในการคำนวณความเสี่ยง