กังวลเกี่ยวกับอัตราทดเกียร์ 1: 1 หรือไม่?

14

ฉันกำลังวางแผนจักรยานแบบแรนเดอร์แรนที่มีแท่งหล่น STI จำแลงและเกียร์ต่ำบางอย่าง crankset อาจเป็น "compact plus" (ฉันเดาจาก Sugino), 44 และ 28 ฟันและเทปคาสเซ็ตปกติ Shimano 105 11-32

ด้วยการติดตั้งนี้อัตราทดเกียร์ต่ำสุดที่สองจะเป็น28/28 = หนึ่ง

ฉันสามารถจินตนาการได้ว่าสิ่งนี้สามารถเพิ่มความเค้นเชิงกลให้กับล้อหลังทั้งหมดจากเทปคาสเซ็ทไปยังซี่ล้อ แต่ในอีกแง่หนึ่งเนื่องจากมันไม่ใช่เกียร์ต่ำสุดฉันอาจจะไม่ใช้มันนานกว่าสองสามนาทีติดต่อกัน ควรหลีกเลี่ยงอัตราทดเกียร์ที่แน่นอนที่ 1/1 อย่างเคร่งครัดหรือไม่

แก้ไข: ลองนึกภาพนักปั่นที่เดินไปมาจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งขณะที่เขา / เธอยืนขึ้นไปบนถนนบนภูเขา ตราบใดที่เกียร์ 1: 1 ยังคงอยู่ล้อหลังจะโค้งงอในลักษณะเดียวกันเสมอ

gears

— mtewes
แหล่งที่มา

บางทีความกดอากาศกำลังกระจายความเครียดระหว่างซี่ทั้งหมดเกือบจะเหมือนกัน

— Alexander

1

Gidday และยินดีต้อนรับสู่ SE Bicycles เป็นคำถามแรกที่ดี

— Criggie

อัตราทดเกียร์ 1: 1 เป็นสิ่งที่เพนนีนิดเดียว Fixies หลีกเลี่ยงสิ่งนี้เพราะไม่เช่นนั้นพวกเขากำลังเบรกที่ส่วนเดียวกันของขอบตลอดเวลาและพวกเขามีแนวโน้มที่จะลื่นไถลหยุดทำให้เกิดการสึกหรอมากขึ้น ฉันไม่เห็นชุดค่าผสม 1: 1 ที่แน่นอนบนจักรยานที่ใกล้เคียงที่สุดคือ 26/24 ซึ่งจะค่อยๆ "หมุน" ขอบ WRT cranks มากกว่า 12 รอบ

— Criggie

3

มีปัญหาทางทฤษฎีเล็กน้อยในแง่ของความเครียดซ้ำ ๆ กันบนจุดเดียวกันของล้อ (จะมีอยู่ในระดับหนึ่งต่อ 2: 1, 3: 2 และอัตราส่วนอื่น ๆ ) จักรยานที่ถูกออกแบบมาให้ขี่บนภูเขาควรมีล้อที่สร้างขึ้นในระดับที่ไม่น่าเป็นห่วง โดยเฉพาะถ้าใช้เป็นระยะ ๆ

— Daniel R Hicks

ฉันคิดว่าถ้าความเครียดที่เกิดขึ้นกับล้อซ้ำ ๆ อาจเป็นปัญหาได้นั่นจะใช้กับจักรยานเกียร์คงที่เท่านั้น หากคุณสามารถชายฝั่งความน่าจะเป็นของการมีส่วนร่วมของเกียร์ในตำแหน่งเชิงมุมที่แน่นอนเดียวกัน (ฟันเฟืองกับการจัดแนวล้อ) นั้นเล็กเกินไปสำหรับการเป็นปัญหา

— ฮาซีเอล

8

ฉันมีลูกผสมครึ่งหนึ่งที่มีตัวเลือก 28/28 จากสต็อกและมีสถานที่ที่ฉันเคยใช้มันค่อนข้างมากโดยไม่มีปัญหา

ที่สำคัญกว่านั้นคือฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งที่คุณคิดว่ามีความพิเศษเกี่ยวกับการใส่เกียร์ 1: 1 โหลดถูกกระจายไปทั่วทั้งด้านหน้าและด้านหลังของฟันจำนวนมาก ไม่มีโค้งที่คมชัดหรือเอฟเฟกต์การโยงไขว้ที่ต้องกังวล หากคุณกังวลเกี่ยวกับการสั่นพ้องบางอย่างมันจะเล็กไปกว่าการเอฟเฟกต์เสียงก้องของการเหยียบเท้าสองสามครั้งต่อวินาทีหรือขี่ก้อนหิน ทั้งสองอย่างนี้เป็นเรื่องปกติและจัดการอย่างสมเหตุสมผลโดยเฟรมทั่วไป

— Chris H
แหล่งที่มา

1

ขอบคุณ! ใช่มันเป็นเสียงสะท้อนที่ฉันกังวล ด้วยการใส่เกียร์ 1: 1 ทุกครั้งที่มีการเหยียบคันเร่งมันเป็นซี่เดียวกัน / ด้านเดียวกันของล้อเลื่อน / etc ที่ได้รับความเครียดสูงสุด

— mtewes

1

ความเค้นของซี่ที่เกิดจากการดึงโซ่นั้นมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอบนซี่ล้อ - มิฉะนั้นล้อจะโค้งงอได้อย่างน่าชื่นชมและยอมรับไม่ได้ อวัยวะภายในของ freewheel ยังกระจายกองกำลัง: นี่คือจุดของแบริ่งและหลาย pawls ในวงล้อ (คุณสามารถเห็นสิ่งนี้ในyoutube.com/watch?v=y7liTvGkNlg )

— Chris Chris

Chris H: ฉันยอมรับว่าความเครียดจากการดึงโซ่ควรจะโอเค แต่น้ำหนักของนักปั่นขี่อย่างตื่นเต้นจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งขณะที่เขา / เธอยืนอยู่บนคันเหยียบเพื่อปีนขึ้นไปบนถนนบนภูเขา ตราบใดที่เกียร์ 1: 1 ยังคงอยู่ล้อหลังจะโค้งงอในลักษณะเดียวกันเสมอ

— mtewes

1

@mewewe ดังนั้นคุณอาจจำเป็นต้องตรวจสอบ / ล้อจริงบ่อยขึ้นในกรณีที่แย่ที่สุด แม้แต่มอเตอร์ไซค์บนถนนก็ยังมีเพลงฮิตที่ค่อนข้างแรง (ฉันไม่แนะนำให้ขี่บนถนนที่ดีที่สุด แต่เพื่อดูว่ามันจะอยู่รอดได้อย่างไร: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU ) ความเครียดที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ก็มีน้อยกว่าเช่นกัน และถ้านี่ไม่ใช่เกียร์เดียวของคุณล้อหลังก็จะปรับตำแหน่งจากการใช้เกียร์อื่นอยู่ดี 1: 1 จะต่ำมากสำหรับความเร็วเดียว

— Chris H

16

1: 1 และอัตราส่วนใกล้เคียงกันถือว่าไม่ดีในกระปุกเกียร์ยานยนต์ หากมีฟันที่ไม่ดีตัวหนึ่งมันก็จะพาคนอื่นไปด้วยถ้ามันเป็นฟันที่เหมือนกันเสมอ ยานยนต์กระปุกเกียร์มีแนวโน้มที่จะใช้อัตราส่วน coprime (ที่เกียร์ 2 ไม่มีหลายทั่วไป) เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้

มีปัญหาไม่เหมือนกันในจักรยาน ฉันคิดว่ามันเป็นความคิดที่ดีที่จะมีลิงค์จำนวนมากบนโซ่เพื่อให้สวมใส่ได้ในกรณีที่ฟันไม่ดี แต่เฟืองไม่เคยสัมผัสโดยตรงดังนั้นจึงไม่ควรเป็นปัญหา

เสียงสะท้อนไม่ควรเป็นปัญหา ความถี่เรโซแนนท์ของจักรยานจะสูงกว่าความถี่ถีบของคุณ มันจะอยู่ในช่วงเสียง เพียงแค่ให้มันแตะและคุณอาจได้ยินมันดังขึ้น

— ระดับแม่น้ำเซนต์
แหล่งที่มา

ขอบคุณ! ในความคิดเห็นของฉันต่อ @Chris H ฉันไม่ได้หมายถึงความถี่เรโซแนนซ์ตามธรรมชาติ แต่ความเครียดซ้ำ ๆ ที่เกิดขึ้นสอดคล้องกับจังหวะการเหยียบ ฉันเห็นด้วยว่าการสั่นพ้องไม่ใช่คำที่ดีที่จะอธิบายเรื่องนี้

— mtewes

8

ฉันคิดว่า 1: 1 เป็นเพียงปัญหาถ้าคุณลืมว่าคุณจะได้ชายฝั่ง จำนวนของการชายฝั่งใด ๆ หรือแม้แต่การเปลี่ยนเกียร์สักสองสามวินาทีจะทำให้ชิ้นส่วนต่าง ๆ หรือล้อเกิดความเครียด ถ้าคุณไม่ปีนเขาเป็นเวลานานโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการไล่ระดับสีที่ต้องเปลี่ยนเกียร์ฉันก็ไม่คิดว่ามันเป็นสิ่งที่จะมีผลกระทบที่แท้จริง ฉันไม่คิดว่า 1: 1 จะเลวร้ายยิ่งกว่า 2: 1 (42:21) หรือ 3: 1 (48:16)

— Kibbee
แหล่งที่มา

ใช่นี่คือเหตุผลที่ฉันจะเป็นห่วงมากขึ้นถ้า 1: 1 เป็นเกียร์ต่ำสุดของจักรยานถนนเกียร์ที่คนหนึ่งอาจใช้จริงสำหรับการปีนทั้งหมด (และไม่มีการเลื่อน)

— mtewes

ฉันเดาว่ามันเป็นเกียร์ที่ง่ายที่สุดคุณอาจใช้เวลากับเกียร์นั้น แต่โดยส่วนตัวฉันจะไม่ตั้งจักรยานแบบที่ฉันจะอยู่ในเกียร์ที่ง่ายที่สุดเป็นระยะเวลานานพอสมควร อุปกรณ์ที่มากที่สุดที่ปลายทั้งสองข้างไม่ควรเป็นสิ่งที่คุณใช้บ่อยในกรณีส่วนใหญ่เพราะหมายความว่าคุณควรจะมีอุปกรณ์หนึ่งหรือสองชิ้นที่เกินกว่านั้นในกรณีที่การขี่นั้นหนักกว่าหรือง่ายกว่าปกติ

— Kibbee

2

มีความเค้นเล็กน้อยไปจนถึงไม่มีความเครียดในล้อ ด้านที่ต้องยืดหยุ่นคือจากแถบไปถึงข้อเหวี่ยงผ่านกรอบและชุดหูฟัง

จักรยานที่ติดตั้งด้วยความเร็วเดียวของฉันคือ 32 x 16 ดังนั้นจึงทำให้เกิดความเครียดซ้ำ ๆ และไม่มีปัญหา 32 x 16 เป็นภูเขา SS ที่พบได้ทั่วไป นักแข่ง SS cyclocross บางคนไปด้วย ในกรวด / สิ่งสกปรกที่แรงบิดสูงสุดของฉันถ้าล้อหมุนไม่หมุนไปด้านข้าง

— ผู้สื่อข่าวแพพะแรส็อ
แหล่งที่มา

อัตราส่วน 2: 1 นั้นไม่เหมือนกันเลย นั่นหมายถึงที่ 1: 1 จุด "x" บนพวงมาลัยจะเกิดความเครียดเมื่อคุณเหยียบแป้นขวา จุดที่ตรงกันข้าม "y" จะได้รับความเครียดจากอีกด้านหนึ่งหลังจากเลี้ยวไปครึ่งหนึ่งจากนั้นอีกจุด "x" จะได้รับความเครียดในลักษณะเดียวกัน ในขณะที่ 2: 1 จุด "x" ได้รับความเครียดในทิศทางเดียวหลังจากนั้นครึ่งหนึ่งของจุดหมุน "x" เป็นอีกครั้งในสถานที่เดียวกันและรับความเครียดในทิศทางตรงกันข้าม

— อเล็กซานเด

@Alexander ในสองคันเหยียบซ้ำและนั่นคือเกียร์ 100% และคุณไม่คิดว่าทิศทางเดียวดังนั้นอีกฝ่ายไม่สวมมากกว่าเดิมทุกครั้ง หากคุณพยายามคลายโพสต์จากพื้นดินคุณจะดึงในทิศทางเดียวหรือไม่

— paparazzo

-1

ฉันมีจักรยานเสือภูเขา Walmart ราคาถูกและเกียร์ต่ำสุดที่ 2 ของฉันคือ 1: 1 (24/24) ทำไมคุณต้องหลีกเลี่ยงอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มาก? ฉันกำลังตั้งค่าจักรยานของฉันเพื่อให้มีเกียร์ต่ำกว่าหลายตำแหน่งแทนเพียง 1 ดังนั้นฉันจึงสามารถควบคุมความเร็วและจังหวะการปั่นของฉันได้ดีขึ้นในสถานการณ์ความเร็วรอบต่ำ การมีเกียร์ต่ำเพียง 1 เดียวนั้นไม่ดีเท่ากับมีหลายอย่าง หากทุกอย่างไปได้ดีกับการแปลงของฉันฉันควรมี 3 เกียร์ต่ำกว่าพิกัด

ดังนั้นคำตอบของฉันคือไม่ควรหลีกเลี่ยงเกียร์ 1: 1 เนื่องจากมีมอเตอร์ไซค์จำนวนมากใช้ไปแล้วแม้จะมีราคาถูกกว่า $ 100 เช่นเดียวกับฉัน เหตุผลก็คือถ้าจักรยานราคาถูกสามารถรับมือกับความเครียดได้ นอกจากนี้ฉันจะต่ำกว่า 1: 1 มาก เป้าหมายของฉันคืออัตราทดเกียร์ต่ำสุด 0.59 (20/34) ดังนั้นฉันควรเป็นห่วงมากกว่าคุณอย่างไรก็ตามฉันจะหลีกเลี่ยงอัตราส่วน 0.5: 1 เพราะมันเป็นทั้งเกียร์ที่ต่ำมากและ submultiple โดยตรงของ 1: 1 อัตราส่วนนั่นคือเหตุผลหนึ่งที่ฉันไม่ไปต่ำกว่าเกียร์ต่ำสุด 0.59: 1 เป้าหมาย

— เดวิด
แหล่งที่มา