ทำไม MTBs ส่วนใหญ่ไม่มีแรงกระแทกด้านหลัง

17

สิ่งนี้ทำให้ฉันสงสัย ปกติแล้วฉันจะเห็นการกระแทกด้านหน้าและด้านหลังของจักรยานดาวน์ฮิลล์ แต่เมื่อพูดถึงการท่องเที่ยวถนนหรือจักรยานเสือภูเขาเกือบทุกคนมีเพียงการกระแทกด้านหน้า

อะไรคือสาเหตุของสิ่งนี้?

suspension

— StarX
แหล่งที่มา

@ttarchala, @Neil Fein, @M เวอร์เนอร์ดังนั้นพวกคุณกำลังบอกว่าถ้าฉันสามารถจ่ายได้และรักษาโช้คอัพหลังที่ดีก็ไม่เจ็บที่มีช็อตด้านหลัง

— Starx

1

สำหรับสิ่งที่คุ้มค่าการท่องเที่ยวและจักรยานถนนไม่ควรมาด้วยความตกใจ ไม่จำเป็นลดความเร็วและประสิทธิภาพและเพิ่มน้ำหนักให้กับจักรยาน

— Stephen Touset

@StephenTouset ข้อยกเว้นถูกปิดกั้นและแพลตฟอร์มกระโปรง

— Octavian A. Damiean

17

ราคา - เฟรมที่ถูกระงับนั้นมีความซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าและการกระแทกที่ดีเพียงอย่างเดียวอาจมีราคาสูงกว่าเฟรมที่แข็งแรง
การบำรุงรักษา - ทั้งช็อต (เนื่องจากปะเก็น / ซีล, การหล่อลื่น, การทำความสะอาด) และเฟรมแขวนลอยองค์ประกอบ (แบริ่งเพิ่มเติม) มีการบำรุงรักษาค่อนข้างสูงและมีอายุการใช้งานสั้นเมื่อเทียบกับเฟรมแข็ง สิ่งนี้ยังแปลว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งสำคัญในการเดินทางท่องเที่ยว / เดินป่า
ประหยัดค่าใช้จ่ายและลดน้ำหนัก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขี่จักรยานบนท้องถนนหรือการท่องเที่ยวมันไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร ดีกว่าที่จะใส่ยางที่กว้างขึ้นหรืออานที่ถูกระงับ
ประสิทธิภาพการใช้ถีบ - แม้แต่ระบบกันสะเทือนที่ดีที่สุดก็ปล้นพลังงานบางส่วนของผู้ใช้ ในการปั่นจักรยานเสือภูเขามันยิ่งกว่าการชดเชยด้วยพลังงานน้อยกว่าที่นักปั่นใช้ซึ่งสามารถใช้เวลาน้อยกว่าการขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่ในการปั่นจักรยานบนถนน

— ttarchala
แหล่งที่มา

1

ไม่มีใครพูดถึง "การควบคุม" แม้กระทั่งจักรยานดาวน์ฮิลล์ของฉันฉันชอบหลังแข็งเพราะฉันรู้ว่ามันจะตอบสนองอย่างไรในทุกสถานการณ์ ฉันมีระบบกันสะเทือนด้านหลังและฉันก็สามารถชินกับมันได้ แต่มีบางอย่างที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้เกี่ยวกับการวางตัวด้านหลังไว้เมื่อคุณกำลังทรมาน Gs เมื่อถึงคราวและเกิดขึ้นกับสถานการณ์ที่คุณต้องออกไป ตอนนี้และไม่มีเวลาโหลดแรงกระแทกของคุณล่วงหน้า

— BillyNair

1

@BillyNair - อาจเป็นเรื่องจริงสำหรับคุณและสำหรับประเภทของจักรยานที่คุณทำ (dual / 4cross XC?) แต่โดยทั่วไปการควบคุมถือเป็นข้อดีอย่างหนึ่งของการระงับเต็มรูปแบบไม่ใช่ข้อเสีย ส่วนใหญ่ของการแข่งขันการแข่งขันตกต่ำใช้จักรยานช่วงล่างแบบเต็มแรงกระแทกที่ใหญ่กว่าดีกว่า โดยส่วนตัวแล้วฉันก็พบว่าฉันสามารถลงแข่งจักรยาน FS ได้เร็วขึ้นมาก

— ttarchala

9

นักแข่งมืออาชีพบางคนประสบความสำเร็จในการทำจักรยานแบบเต็มช่วงล่าง อย่างไรก็ตามนักแข่งมืออาชีพมีงบประมาณขนาดใหญ่และกลไกของทีมเพื่อรักษารูปร่างของเรือ โช้คอัพหลังที่ดีอาจมีราคาสูงกว่ามอเตอร์ไซค์ระดับเริ่มต้น ...

สำหรับผู้ขับขี่ออฟโรดส่วนใหญ่พวกมันไม่จำเป็นเลย ปล่อยให้ขาของคุณถูกระงับ

— M. Werner
แหล่งที่มา

3

ขาของฉันไม่สามารถเหยียบและดูดซับแรงกระแทกได้พร้อมกัน

— z7sg

@ z7sg เริ่มการเรียนรู้ได้ดีว่า: P

— Starx

1

@Starx ฉันมีอย่างเต็มที่และฉันรักมัน ฉันจะไม่กลับไป สำหรับฉันแล้วคุณภาพของการขับขี่นั้นดีกว่าการซ่อมบำรุงเพิ่มเติม

— z7sg

8

ประสิทธิภาพ:สำหรับจักรยานช่วงล่างพลังงานบางส่วนจากการปั่นถีบของนักปั่นถูกแปลเป็นจักรยานที่กระดอนขึ้นและลงบนช่วงล่างดังนั้นจึงเป็นการปะทะกับมัน

นอกจากนี้น้ำหนักเป็นปัจจัย: การระงับทำให้จักรยานหนักขึ้นและนี่เป็นข้อกังวลโดยเฉพาะกับจักรยานถนน

มันยากมากที่จะติดตั้งชั้นวางบนจักรยานที่มีระบบกันสะเทือน แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะทำเช่นนั้นเฟรมดังกล่าวมีราคาแพงกว่าและอาจค่อนข้างพิถีพิถันในการแนบ: ทำการค้นหาในฟอรัมการท่องเที่ยวสำหรับ "ชั้นวาง" และ "ช่วงล่าง" และคุณจะพบหลายกระทู้ที่ถามว่าจะทำอย่างไร

ต้นทุนก็เป็นปัจจัยเช่นกัน ระบบกันสะเทือนที่ดีนั้นมีราคาแพงคนเลวมีราคาถูกและแพร่หลาย

นอกจากนี้การระงับก็เป็นอีกหนึ่งสิ่งที่สามารถทำลายลงได้ มันคงเป็นการยากที่จะซ่อมแซมระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกที่ด้านข้างถนนหรือใน SAG wagon

(โดยส่วนตัวแล้วฉันเกลียดการระงับด้วยความหลงใหลเพราะมันทำให้ฉันรู้สึก "ถนน" ยากขึ้นแดกดันหนึ่งในเหตุผลที่เป็นที่นิยมในหมู่นักปั่นจักรยานท่องเที่ยวเพราะมันดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าอลูมิเนียมซึ่งกล่าวกันว่าเป็น " แข็งกว่าเหล็กดังนั้นกลุ่มที่หลีกเลี่ยงการระงับส่วนใหญ่จะใช้วัสดุเฟรมที่มีคุณภาพเหมือนกัน)

— นีลเฟิน
แหล่งที่มา