ทำไมการซื้อจักรยานโดยรวมจึงถูกกว่าการซื้อชิ้นส่วนแยกต่างหากและสร้างมัน?

อย่างน้อยในอินโดนีเซียก็คือ

รู้ว่าทำไม

เศรษฐศาสตร์ขนาด

ตัวอย่างเช่นเมื่อผู้ผลิตจักรยานซื้อกลุ่มหลายพันโดยตรงจากผู้ผลิตชิ้นส่วนพวกเขาจะได้รับราคาต่อหน่วยที่ดีกว่าผู้ค้าปลีกอย่างมาก

ผู้ค้าปลีกไม่เพียง แต่จะต้องซื้อในปริมาณที่ต่ำกว่า แต่ยังมักจะซื้อผ่านพ่อค้าคนกลางอย่างน้อยหนึ่งชั้นแต่ละชั้นจะเพิ่มการลดราคาขายส่ง

ดังนั้นราคาทดแทนทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนเดียวมักจะเป็นสองเท่าหรือมากกว่าราคาเดิมเพื่อติดตั้งที่ผู้ผลิตจักรยาน

นอกจากการประหยัดจากขนาดแล้วคุณยังต้องพิจารณาความแตกต่างของความไวต่อราคาและการใช้ประโยชน์ระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภค

ถ้า Shimano บอก Trek ว่าพวกเขาจะเริ่มจ่ายราคาขายปลีกสำหรับข้อเหวี่ยงของพวกเขาตัวอย่าง Trek ของคุณต่อไปจะมีข้อเหวี่ยง SRAM คุณสามารถมั่นใจได้ว่าพวกเขาได้เจรจาราคาที่น่าเชื่อถือต่ำที่สุดเพราะมันคุ้มค่ามากสำหรับพวกเขาเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาซื้อส่วนประกอบราคา $ 34 แทนที่จะเป็น $ 35 เมื่อพวกเขาขายจักรยานหลายพันคัน

อย่างไรก็ตามการซื้อชิ้นส่วนระดับผู้บริโภคมักตกอยู่ในการอัพเกรด (คุณต้องการ Ultegra shifter) และการเปลี่ยนชิ้นส่วน (shifter ของคุณพังดังนั้นคุณต้องเปลี่ยน shifter ใหม่) กลุ่มแรกโดยทั่วไปไม่มีความรู้สึกด้านราคาตามความหมายเนื่องจากไม่มีใครต้องการผู้ตกรางที่อัปเกรดแล้วและคุณสามารถออกไปเรียกเก็บเงินกับพวกเขาได้มากขึ้นเพื่อรับสิทธิพิเศษ กลุ่มที่สองก็จะมีความอ่อนไหวต่อราคาน้อยลงเนื่องจากความจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายในการทำให้จักรยานของพวกเขาทำงานได้อีกครั้งโดยมีส่วนประกอบเดียวมักจะต่ำกว่าราคาของการซื้อจักรยานใหม่

ความไม่ลงรอยกันขององค์ประกอบทำให้ทั้งคู่มีความสำคัญมากขึ้น หากคุณต้องการแทนที่ Shimano derailer โดยทั่วไปแล้วมันยากมากที่จะตรวจสอบว่าส่วนประกอบใดที่ไม่ใช่ Shimano จะทำงานได้ดังนั้นคุณจึง "ล็อค" กับผู้ผลิตที่ระบุ จากนี้เราควรคาดการณ์ว่าชิ้นส่วนที่เปลี่ยนแทนได้ที่รู้จัก (แฮนด์บาร์, ข้อเหวี่ยง, ฯลฯ ) ควรมีมาร์กอัปต่ำกว่าคู่ของพวกเขา แต่ฉันไม่แน่ใจว่าจะวัดได้อย่างไร

ราคาของสินค้านั้นค่อนข้างไม่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายในการทำให้พวกเขาถูกกำหนดที่ บริษัท ที่มีมูลค่าสูงสุด

โดยทั่วไปจะขายชิ้นส่วนสำหรับการซ่อมแซมไม่ใช่การก่อสร้างจักรยานใหม่

หากคุณมีจักรยานที่ดีอย่างสมบูรณ์ 95% ตัวเลือกทั้งสองของคุณใช้จ่ายมากเพื่อให้ได้จักรยานใหม่ทั้งหมดหรือเล็กน้อยเพื่อให้ได้ส่วนประกอบใหม่ แม้ว่าองค์ประกอบจะมีค่าใช้จ่ายเท่าที่ควร แต่คุณก็ยังประหยัดได้ 90% เมื่อเทียบกับการซื้อจักรยานใหม่ทั้งหมด

มันเป็นกฎหมายทางเศรษฐกิจที่ค่า (= cost) จะเพิ่มขึ้นหากคุณแบ่งบางส่วนออกเป็นส่วนย่อย ๆ ตัวอย่าง:

• มะเขือเทศที่ขายแยกต่างหากมีราคาแพงกว่าเมื่อขายพร้อมกันในกล่องลังหรือโหลดรถบรรทุก
• คุณทำเงินได้มากกว่าเมื่อขายอพาร์ทเมนท์มากกว่าเมื่อขายทั้งอาคารในครั้งเดียว

นี่อาจเกี่ยวข้องกับหลักการฟิสิกส์ของเอนโทรปี ชิ้นส่วนแยกต่างหาก (มะเขือเทศอพาร์ทเมนท์) อาจขายให้กับลูกค้าที่มีความต้องการต่างกันซึ่งระบบทั้งหมด (กล่องอาคาร) สามารถขายให้กับลูกค้าหนึ่งรายที่มีความต้องการเฉพาะสำหรับทั้งระบบซึ่ง จำกัด จำนวน ลูกค้าที่มีศักยภาพ

สำหรับจักรยานโดยรวมมันสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ / ลูกค้าเพียงคนเดียว เมื่อขายเป็นชิ้นส่วนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นอาจถูกนำมาใช้อย่างอิสระสำหรับการซ่อมแซมการสร้างจักรยานที่ออกแบบเอง ฯลฯ ตัวเลือกการใช้งานเพิ่มเติมหมายถึงมูลค่าที่มากกว่า

ข้อเท็จจริงที่ว่าการขายชิ้นส่วนแยกต่างหากเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายในการจัดการที่มากขึ้นไม่ใช่คำอธิบายที่เพียงพอ หากชิ้นส่วนที่แยกต่างหากไม่มีมูลค่าที่สูงกว่าสำหรับลูกค้าจะเป็นการยากที่จะกู้คืนค่าใช้จ่ายในการจัดการที่สูงขึ้น