ทำไมเบรคหน้าและหลังทำงานอย่างอิสระ?

เหตุใดจักรยานจึงมีคันโยกเบรกสองตัวที่ทำงานแยกอิสระเพื่อเบรคแต่ละล้อ ฉันมักจะใช้คันเบรคขวาของฉันเสมอเพราะสะดวกกว่าที่จะทำและฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างสองอย่างนี้

ฉันเห็นเหตุผลหลายประการ:

1. คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญซ้ำซ้อนเป็นสิ่งที่ดี หากมีปัญหากับคันเบรคหนึ่งคันคุณก็ยังมีเบรกอีกคันอยู่ การไม่สามารถหยุดยั้งทั้งหมดได้นั้นอาจเป็นหายนะ
2. มันเป็นข้อกำหนดทางกฎหมายในบางสถานที่ที่จะต้องใช้เบรกสองตัวสำหรับจักรยานที่ใช้บนถนนสาธารณะ
3. มือของมนุษย์ จำกัดแข็งแรง มือข้างหนึ่งไม่สามารถดึงเบรกได้แรงพอ ๆ กับสองมือ หากคุณต้องการหยุดอย่างรวดเร็วจริง ๆ นี่อาจสร้างความแตกต่าง
4. แยกการควบคุมการเบรก เบรคหลังมีประสิทธิภาพน้อยกว่าและมีแนวโน้มที่จะลื่นไถล เบรกหน้ามีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการหยุดอย่างรวดเร็ว แต่การล็อค (ลื่นไถล) ล้อหน้าจะนำไปสู่การชน @ สตีเฟ่น Tousetเขียนขึ้นคำตอบรายละเอียดครอบคลุมประเด็นการควบคุม
5. อนุญาตให้ส่งสัญญาณด้วยมือทั้งสองข้างและหยุดในเวลาเดียวกัน บางครั้งคุณต้องชะลอความเร็วลงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการหยุดหรือเลี้ยวและส่งสัญญาณในเวลาเดียวกัน หากคุณสามารถใช้มือเดียวหรืออีกข้าง (แต่ไม่ใช่ทั้งคู่) จากแฮนด์บาร์ที่มีประโยชน์ (ฉันชอบที่แขนตรงออกไปในทิศทางของสัญญาณเลี้ยวแทนที่จะเป็นแขนซ้ายติดกับสัญญาณเลี้ยวขวา)
6. ความเรียบง่ายของการออกแบบ คันเดียวที่ควบคุมเบรคทั้งสอง (ผ่านสายเคเบิลสองเส้น) จะยุ่งยากในการปรับขวาและถ้ามันไม่ได้ปรับอย่างสมบูรณ์แบบคุณอาจท้ายการเบรกด้วยล้อเดียวและคันอื่นไม่เคยเกิดขึ้นจริง สายเคเบิลยาวกว่า (เบรกหลัง) จะยืดได้มากขึ้น (การบีบอัดที่อยู่อาศัย) เพียงเพราะมันยาวขึ้นดังนั้นคุณอาจจำเป็นต้องเล่นกับตัวปิดกระบอกบนสายเคเบิลนั้นค่อนข้างบ่อย คันเดียวที่ควบคุมเบรคทั้งสองดูเหมือนว่าจะยากในการปรับให้เหมาะสมและมีแนวโน้มที่จะต้องมีการปรับ / บำรุงรักษาบ่อยขึ้น

โดยส่วนตัวแล้วฉันมักจะใช้เบรกหลังเพื่อควบคุมความเร็วของฉัน (ชะลอความเร็วลงเล็กน้อย) และเบรคหน้าหรือเบรกทั้งสองแบบสำหรับการหยุด (โดยเฉพาะหยุดอย่างรวดเร็ว) การรับรู้ในเวลาใดก็ตามที่ยางมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลและการใช้เบรกอื่น ๆ นั้นเป็นสิ่งที่ดี

เป็นที่น่าสังเกต: มันเป็นรายการพิเศษ แต่คุณสามารถใช้คันเบรคที่ควบคุมคันเบรคทั้งสองพร้อมกัน ส่วนใหญ่จะเป็นที่นิยมของผู้เล่นโปโลจักรยาน (ผู้ใช้มือเดียวกับค้อน) และผู้ที่มีสภาพร่างกายที่จำกัดความสามารถในการใช้เบรกด้วยมือเดียว หากคุณไม่มีเหตุผลพิเศษใด ๆ ที่จะต้องใช้คันโยกเพียงคันเดียว http://www.paulcomp.com/duplexlever.html

การเชื่อมเบรกทั้งสองเข้าด้วยกันนั้นจะส่งผลเสียต่อพลังในการเบรก

เบรกหน้าของคุณจะนำจักรยานของคุณไปหยุดได้เร็วกว่าเบรกหลังของคุณและควรใช้งานเป็นพิเศษ เมื่อเบรกด้วยเบรกหลังยางหลังของคุณจะไม่หนักมากและจะลื่นไถลไปตามพื้น สิ่งนี้ส่งผลให้พลังการเบรกลดลงอย่างมาก ในทางกลับกันเมื่อคุณบีบเบรกหน้าโมเมนตัมไปข้างหน้าของจักรยานจะถูกแปลงเป็นแรงลงบางส่วนทำให้ยางติดกับพื้นผิวถนนและรักษาแรงดึงสูงสุด ในสถานการณ์ชีวิตจริงนี่อาจเป็นความแตกต่างระหว่างการกระแทกเข้ากับรถที่เบรกอยู่ตรงหน้าคุณทันทีกับการร้องเสียงกรี๊ดจนหยุดด้วยนิ้วที่ว่างเปล่า

แน่นอนว่าถ้าคุณบีบเบรกหน้าแรงเกินไปด้วยความเร็วที่มากเกินไปคุณสามารถพลิกแฮนด์ได้ อย่างไรก็ตามหากคุณใช้เบรกหน้าเป็นหลักคุณจะได้เรียนรู้อย่างรวดเร็วว่าคุณสามารถหยุดจักรยานได้อย่างรวดเร็ว การมีหยดน้ำในระดับต่ำจะช่วยได้อย่างมาก

สถานการณ์บางอย่างที่คุณควรใช้เบรกหลังอยู่ระหว่างทางลงเนินที่รวดเร็วซึ่งการเบรกด้านหน้าเล็กน้อยด้วยความเร็วที่รวดเร็วอาจทำให้จุดศูนย์ถ่วงของคุณไปที่ด้านหน้าของจักรยานหรือบนพื้นผิวใด ๆ ล้อหน้าอาจสูญเสียการสัมผัสกับพื้น ในสถานการณ์เช่นนี้เบรคหน้าสามารถนำล้อหน้าของคุณหยุดอย่างสมบูรณ์ก่อนที่มันจะเชื่อมต่อกับพื้นอีกครั้งทำให้คุณสูญเสียการควบคุม

มันเป็นเรื่องของความปลอดภัยที่ (อย่างน้อย) สองกลไกอิสระที่สมบูรณ์ควรมีอยู่ หากกลไกหนึ่งล้มเหลวกลไกอื่นจะพร้อมใช้งาน ในการแข่งขันและสถานการณ์พิเศษอื่น ๆ เช่นความเร็วสูงถนนลื่นและเนินเขาที่ลาดชันคุณจะได้รับความช่วยเหลือในการเลือกด้านหน้า / หลังขึ้นอยู่กับสถานการณ์

คันเบรคเฉพาะสำหรับแต่ละล้อมีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการเบรก มีบางสถานการณ์ที่คุณต้องการใช้เบรกเพียงครั้งเดียวเช่นหากคุณมีการเจาะ

การขยายจุดซ้ำซ้อน

ฉันพบสายเบรคนี้ในคันเบรคของผู้ร่วมงานเมื่อวินิจฉัยปัญหาที่แตกต่าง:

สามเส้นล้วนเหลืออยู่ที่ถือลวดด้านในและถ้ามันแตกจะไม่มีทางใช้เบรคนั้น

หากรวมระบบเบรกเข้ากับคันเดียวนั่นก็จะหมายถึงไม่เบรคเลย ด้วยระบบซ้ำซ้อนคู่เบรกอื่น ๆ จะยังคงทำงานได้

ฉันทราบว่าไม่มีใครพูดถึงคุณต้องการแยกการควบคุมด้านหน้าและด้านหลังออกเพื่อป้องกันการพลิก [อืมเมื่ออ่านซ้ำฉันเห็นว่าสตีเฟ่นทำ] เบรคหน้ามีกำลังเบรกประมาณ 80% แต่ถ้าล็อคจักรยานจะพลิกค่อนข้างเร็ว หากเบรกหลังล็อคจักรยานจะมีแนวโน้มที่จะเลื่อนไปด้านข้าง เมื่อพยายามหยุดให้เร็วที่สุดควรใช้แรงมากที่สุด (2-3x) กับเบรคหน้า แต่ถ้าล้อหลังเริ่มลื่นให้ปล่อยเบรค FRONT (ล้อหลังจะลื่นเพราะมัน "เบา" เนื่องจากเบรกหน้าอยู่ใกล้กับล็อค)

มันค่อนข้างง่าย หากต้องการหยุดอย่างมีประสิทธิภาพคุณต้องใช้การควบคุมทั้งสองในลักษณะที่แตกต่างกัน

เมื่อคุณเริ่มเบรกคุณมีน้ำหนักตามล้อหน้าและล้อหลังตามจำนวนที่กำหนด ในขณะที่คุณเหยียบเบรกการลดความเร็วจะเปลี่ยนน้ำหนักจากล้อหลังไปที่ล้อหน้าซึ่งจะทำให้เกิดแรงฉุดมากขึ้นที่ด้านหน้าและมีแรงฉุดน้อยลงที่ด้านหลัง การลากที่ด้านหน้ามากขึ้นหมายความว่าคุณสามารถใช้เบรกได้มากขึ้นการลากที่ด้านหลังน้อยลงหมายความว่าคุณต้องลดกำลังไฟของเบรกหลัง

เมื่อฉันเคยสอนเรื่องความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์เราจะพูดว่า "การบีบเบรกแบบก้าวหน้าบนเบรกหน้าเบาไปจนถึงความดันที่เบากว่าที่ด้านหลัง"