ขอบล้อของคุณสามารถเบรกได้มากเกินไปหรือไม่?

ฉันมีคำถามเกี่ยวกับขอบบนพื้นฐานของข้อมูลในคำถามอื่น คนที่ถามว่าเขาไม่ต้องการให้ขอบล้อของเขาหย่อน นี่เป็นปัญหาจริงๆหรือ สมมติว่าคุณไม่ได้ใส่ผ้าเบรกลงกับโลหะแผ่นยางจริง ๆ สามารถสึกลงขอบล้อได้หรือไม่? มันสร้างความแตกต่างหรือไม่ถ้าคุณใช้อลูมิเนียมเหล็กหรือคาร์บอน? ขอบของฉันเป็นอลูมิเนียมพร้อมร่องเล็ก ๆ มีอะไรที่ฉันควรมองหาเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ทรุดโทรม? ฉันมีมากกว่า 10,000 กม. จากเมืองส่วนใหญ่ขี่จักรยานของฉัน

ฉันสวมใส่ขอบล้อไม่กี่คนส่วนใหญ่เป็นเพราะฉันอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เป็นภูเขาและฉันขี่จักรยานมากกว่าที่จะทำความสะอาด ที่กล่าวว่าฉันคิดว่าถ้าคุณต้องทำความสะอาดอะไรบนจักรยานแล้วขอบอาจเป็นสิ่งที่คุณต้องการทำความสะอาดที่สำคัญที่สุด

สองสามปีที่ผ่านมาฉันพองลมยางถึงค่าบนแก้มเดินออกจากโรงรถและได้ยินเสียงดังโครมคราม ขอบแตกออกเป็นสองด้านและฉันดีใจมากที่ฉันไม่ได้อยู่ในโรงเก็บของในเวลานั้น

หนึ่งปีก่อนหน้านั้น - บนจักรยานพับเล็กล้อ - ฉันมีปัญหาที่คล้ายกัน แม้ว่าฉันจะใช้บล็อกเบรกทดลองบางอย่างที่ควรจะเป็น 'ดีเป็นพิเศษ' แต่ปัญหาคือขนาดล้อ - ล้อขนาดเล็กเสื่อมเร็วขึ้นเพราะมีพื้นผิวเบรกที่เล็กกว่า ส่วนยาว 5 ซม. ดูเหมือนจะโค้งงอราวกับว่าฉันชนขอบซึ่งฉันไม่เคยทำบนจักรยานพับด้วยเหตุผลที่ชัดเจน

ฉันยังมีขอบ Mavic ระดับสูงบางอย่างสวมใส่ผ่าน พวกนั้นมีรูในผนังด้านนอก แต่พวกเขาก็ไม่ได้ล้มเหลวในแบบหายนะ อย่างไรก็ตามพวกเขารู้สึก 'ฟู' และนั่นไม่เพียง แต่พูดถึงความตึงเครียด

เห็นได้ชัดว่าเบรคบนความเร็ว 3 ระดับของฉันจะไม่สวมใส่ผ่านขอบสเตนเลสสตีลแท้ยุค 50 แต่การหยุดระยะทางเปรียบได้กับสิ่งที่คุณได้รับจากเรือบรรทุกเครื่องบิน เหล็กเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นสำหรับขอบ - หนักและไร้ประโยชน์ภายใต้การเบรก

สำหรับวิธีการบรรเทาความล้มเหลวของขอบที่เกิดภัยพิบัติคุณอาจต้องการพิจารณาเลือกล้อด้วย 'ตัวบ่งชี้การสึกหรอ' ในล้อ MTBs และจักรยานถนนที่ดีขึ้นมากมายมีสิ่งเหล่านี้ Alex Rims - ตามที่พบใน Giant MTB's มี 'wear indicator' - ปรากฏเป็นเส้นสีดำที่ด้านข้างของขอบ สิ่งนี้ควรโดดเด่นกว่าแก้มยางที่ไม่ได้เคลือบผิวและเมื่อคุณไม่ได้มีปัญหา ฉันไม่ได้ลองด้วยตัวเองโดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่ามันจะดีกว่าถ้าคุณมีความรู้สึกที่จะขี่จักรยาน - ถ้าล้อนั้นสปริงเกินไปคุณก็รู้ว่ามันกำลังมา ปัญหามักเกิดขึ้นกับขอบด้านหน้า (เว้นแต่คุณจะทำการเบรกหน้าทุกครั้ง) ในระหว่างการทำความสะอาดเป็นประจำคุณจะรู้สึกได้ถึงด้านเว้าของขอบและร่องเหล่านั้น แต่คุณไม่รู้จริง ๆ ว่าพวกมันบางเกินไปหรือไม่

เมื่อย้อนกลับไปสู่ประสบการณ์เชิงเปรียบเทียบของฉันเกี่ยวกับ Mavic ที่รอดชีวิตจากการมีช่องโหว่ขนาดใหญ่ในตัวพวกเขาและขอบล้อราคาถูกที่ล้มเหลวฉันก็มีแนวโน้มที่จะไปหาขอบเหมือน Mavic ซึ่งผนังด้านนอกไม่สำคัญ 100% ต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้าง 'wear line' เป็นความคิดที่ดี แต่ไม่ใช่สำหรับฉันจริงๆ

ฉันจัดการ 6000 ไมล์ - 25 ไมล์ * 5 * 50 บนจักรยานพับก่อนที่จะไปนี่เป็นการเดินทางที่ยากลำบากด้วยการเบรกจำนวนมากเนื่องจากลอนดอนเป็น 'ปริศนาบล็อกเลื่อน' ระยะทาง 6,000 ไมล์เป็นการเดาที่แม่นยำว่าระยะทางของจักรยาน cheapo นั้นยาวนานแค่ไหนนั่นคือเครื่องหมาย 10K ใน 'คลิก' ฉันทดลองใช้ผลิตภัณฑ์จำนวนไม่มากบนจักรยานคันนั้นรวมถึงบล็อกเบรกที่ 'ดีเป็นพิเศษ' พื้นที่เบรกของเส้นรอบวงอาจเป็นครึ่งหนึ่งของจักรยานของคุณดังนั้นตามกฎของหัวแม่มือฉันคิดว่าคุณมีทาง 1/3 ถึง 1/2 ผ่านขอบของคุณ

ทุกวันนี้ฉันไม่สามารถเข้าถึงเบรกหลังได้อย่างง่ายดาย - แน่นอนว่าจะไม่ทำโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหน้าจะทำ สำหรับฉันการสวมใส่ขอบคือการพิจารณาที่แท้จริง

คำตอบสั้น ๆ : ใช่

คำตอบอีกต่อไป: ใช่ แต่อาจจะไม่ใช่เพราะเหตุผลที่คุณคิด การสึกหรอของขอบส่วนใหญ่เกิดจากสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ระหว่างเบรคและขอบถูมันเหมือนกระดาษทราย สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ต้องทำคือทำความสะอาดล้อและแผ่นรองบ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ สำหรับเรื่องที่ทำความสะอาดรถไฟไดรฟ์ของคุณเช่นกัน

เท่าที่วัสดุที่แตกต่างกันไปมันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะโค้งงอเหล็กกว่าอลูมิเนียมหรือคาร์บอน ดังนั้นถ้าคุณมีขอบเหล็กคุณจะดีกว่าถ้ามีอะไรผิดพลาด มีเครื่องมือที่เรียกว่าคาลิเปอร์ทันตกรรม (ภาพด้านล่าง) ที่สามารถช่วยคุณค้นหาว่าขอบของคุณสึกหรือไม่

นี่คือเรื่องราวที่น่าสนใจและข้อมูลที่ดีเกี่ยวกับการโค้งงอ

ขอบหลังของเพื่อนล้มเหลวเมื่อเร็ว ๆ นี้ขณะที่เธอขี่ เราไม่แน่ใจจริงๆว่าเกิดอะไรขึ้น แต่สงสัยว่าผนังขอบบางและสึกหรอ เปรียบเทียบด้านซ้ายเหมือนเดิมกับด้านขวาที่โค้งงอ:

เธอกำลังขี่เมื่อมันล้มเหลว - ยางของเธอพุ่งออกมาที่ขอบด้านหนึ่งของเธอและท่อยางของเธอระเบิด - น่ากลัว แต่เธอก็ไม่เจ็บ

UPDATE

ในการตอบกลับความคิดเห็นด้านล่าง:

• ฉันคิดว่าล้อเป็นอลูมิเนียม - ฉันไม่ได้ทดสอบด้วยแม่เหล็ก - แต่มันคือล้อ Mavic Aksium Race ซึ่งฉันสามารถหาได้จากอลูมิเนียมเท่านั้น สติ๊กเกอร์มีลักษณะเหมือนล้อ 2012 นี้:

• ฉันคิดว่าล้อล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอของขอบเพราะขอบสึกหรอมากโดยมีร่องโค้งมนลึก ความล้มเหลวของโครงสร้างโดยการพับออกไปด้านนอกบ่งชี้ว่าขอบผนังอ่อนแอ เมื่อไม่นานมานี้ (10 นาทีก่อนหน้านี้) ยางของเธอสูงถึง 120 ปอนด์ต่อตารางนิ้วเมื่อเกิดความล้มเหลว

• แผ่นเบรคเป็นแผ่นชิมาโนสีดำที่ติดตั้งในปี 2559 ฉันไม่รู้ว่าอะไรทำให้หรือเป็นแบบแผ่นเบรคก่อนหน้านี้ เพื่อนของฉันขี่ล้อเหล่านี้ประมาณปีหลังจากได้รับมือสองและใช้งานได้ดี เธอเดินทางไปกลับ 8 ไมล์ในทุกวันธรรมดาตลอดทั้งปี แต่ไม่ได้ทำกิจกรรมขี่ทางไกล

ใช่พวกเขาทำและนั่นคือสิ่งที่ร่องบนขอบของคุณมีไว้สำหรับ หากผ้าเบรคของคุณปรับอย่างเหมาะสมพวกเขาจะใส่ร่องในขอบทำให้มันเป็นรูปทรงเว้า กระบวนการนี้มีการอธิบายอย่างจินตนาการว่า "การเว้า" เช่นเคยเชลดอนบราวน์ปลายเขียนเรื่อง : มองหาหัวข้อปัญหาริมริมปัญหา

เมื่อคุณไม่เห็นร่องในขอบอีกต่อไปมันถึงกำหนดเปลี่ยน ถ้าขอบนั้นเต็มไปด้วยสันเขาก่อนหน้านั้นผู้เชี่ยวชาญสามารถใช้ไฟล์ชนิดพิเศษได้ แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะคุ้มค่ากับมันอีกแล้ว

อย่างที่คนอื่นพูดกันว่าผ้าเบรกเองนั้นไม่รับผิดชอบต่อการสึกหรอเพราะมันนุ่มมาก แต่โทษสำหรับความนุ่มนวลนี้คือพวกมันไม่สามารถขยับกรวดที่ได้รับระหว่างแผ่นและขอบ บนดิสก์เบรกของรถกรวดส่วนใหญ่จะถูกลบออกอย่างรวดเร็วเนื่องจากความแข็งของเบรกการหมุนเร็วขึ้นและแรงดันอันยิ่งใหญ่ แต่บนแผ่นดิสก์ของจักรยานและโดยเฉพาะที่ขอบ ขอบของคุณ อนุภาคละเอียดสามารถฝังตัวเองในแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อให้ขอบสวมลงได้

นี่ก็หมายความว่าอัตราการสึกหรอนั้นขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ของคุณเป็นอย่างมากหากจักรยานของคุณเป็นจักรยานที่ใช้งานตลอดทั้งปี ทางลัดออฟโรดที่คุณทำจะเต็มไปด้วยความยุ่งเหยิง ที่เลวร้ายยิ่งไปกว่านั้นคือจักรยานเสือภูเขาที่เหมาะสมซึ่งมักขี่บนถนนออฟโรดบนเส้นทางที่มีฝุ่นและ / หรือเต็มไปด้วยโคลน

ใช่เหมือนส่วนอื่น ๆ ที่พวกเขาเสื่อมสภาพ ร่องที่ด้านข้างขอบของคุณน่าจะเป็นตัวบ่งชี้การสึกหรอ บริษัท หลายแห่งเช่น Alex, Weinmann และ บริษัท อื่นใช้ร่องประเภทนี้ถึงแม้ว่าผู้บริโภคส่วนใหญ่จะไม่ตระหนักว่ามันคือจุดประสงค์

จากล้ออเล็กซ์: "เส้นรอบวงลึก 0.3 มม. ของเราปรากฏบนพื้นผิวแก้มทั้งสองข้างเมื่อผนังข้างเรียวลงสีของตัวบ่งชี้จะจางลงและยากที่จะบอกความแตกต่างระหว่างการกลึงซีเอ็นซีและตัวบ่งชี้

คนอื่นไม่เปลี่ยนสีพวกเขาเพียงแค่ไม่ได้เป็นร่องอีกต่อไป!

ฉันสามารถนำเสนอเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยที่แนะนำว่าการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเป็นสิ่งที่ดี!

จักรยานฤดูหนาวของฉันซึ่งฉันเพิ่งจะบำรุงรักษาแทบจะไม่เมื่อฉันสวมมันลงไปที่พื้นแล้วโยนมันออกไปขี่ม้าตลอดฤดูหนาวในโตรอนโต ฉันเพียงซื้อจักรยานขยะราคาถูกเพื่อทำสิ่งนี้ด้วย จักรยานที่ดีกว่าสำหรับสภาพอากาศที่ดีกว่า

ดังที่คนอื่นสังเกตเห็นการปล่อยให้แผ่นอิเล็กโทรดเสื่อมสภาพหรือสิ่งสกปรกระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดและขอบสามารถทำลายขอบได้อย่างง่ายดาย

สองครั้ง (ฉันควรได้เรียนรู้) ฉันมีเบรคแทงที่ขอบถูกฝังและฉันก็บินข้ามแฮนด์ เมื่อเข้าสู่ทางเท้าครั้งหนึ่งไปยังถนน

มันเป็นใบ้และเจ็บปวด อย่าทำมัน

จักรยานเสือภูเขามีแนวโน้มที่จะเกิดสิ่งนี้ได้ง่ายกว่าเนื่องจากมีการขี่ในดินทรายโคลนและ crud อื่น ๆ ที่ทำหน้าที่เหมือนสารประกอบบดบนขอบ การขี่จักรยานในสภาพแวดล้อมที่มีการให้อภัยมากกว่านั้นจะไม่ทำให้เกิดการสึกหรอในระยะเวลานาน จักรยานลาดตระเวนเฉพาะของฉันอายุประมาณ 15 ปีพร้อมกับขอบเดิม

ฉันมี Mavic 222 rim ล้มเหลวเมื่อต้นปีนี้

ขอบนั้นมีอายุประมาณสิบปี แต่ใช้เวลาประมาณ 6 ของที่ไม่ได้ใช้ในโรงรถ ผนังริมแตกและอ่างด้านในโผล่ออกมาล็อคล้อหลังกับเฟรมฉันแค่พยายามควบคุมจักรยานเพราะฉันจะเงียบอย่างรวดเร็วในเวลานั้น

ขอบคุณพระเจ้ามันเป็นล้อหลัง

ฉันเปลี่ยนทั้งสองล้อและตอนนี้ใช้เบรกหลัง 90% เท่านั้น ฉันอยากจะสวมใส่ผ่านขอบด้านหลังมากกว่าด้านหน้าอย่างแน่นอน