การออกแบบรถพ่วงจักรยาน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งผูกปมและโหลด

ฉันใช้ความคิดของWide Path Camperแต่ไม่ได้มีน้ำหนักหรือค่าใช้จ่ายในการจัดส่งไปยังสหรัฐอเมริกาดังนั้นฉันคิดว่ามันจะเป็นโครงการที่สนุกที่จะลองออกแบบและสร้างขึ้นมา

ฉันกำลังมองหาข้อมูลและ / หรือประสบการณ์เกี่ยวกับการออกแบบตัวอย่าง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อกับจักรยานและการพิจารณาเกี่ยวกับน้ำหนักโดยรวมของรถพ่วง ฉันคิดว่าในบางจุดมันเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องใส่เบรกบนรถพ่วง

มีอยู่ไม่กี่รถพ่วงเหล่านี้รอบแม้บางที่ทำในสหรัฐอเมริการวมทั้งบางส่วนจากบริษัท ที่ขายหลายตัวเลือก (แม้ว่าพวกเขาอาจจะหยุดทุกอย่างจะออกจากสต็อกใน Amazon และไม่ได้อยู่บนเว็บไซต์ของพวกเขา) ส่วนใหญ่เป็น DIY และบางรายมีคำแนะนำอย่างละเอียดพอสมควร

นี่เป็นวิธีการทำคำถามเกี่ยวกับรถพ่วงบรรทุกสินค้าอาจตอบคำถามครึ่งหนึ่งของคุณดังนั้นฉันจะมุ่งเน้นที่ส่วนอื่น ๆ

มันคุ้มค่ากับการใช้เวลาอ่านหนังสือและค้นคว้าเป็นอย่างมากและฉันขอแนะนำให้ติดต่อผู้ที่มีตัวอย่างและถามความคิดเห็นของพวกเขา หากคุณโชคดีมีคนให้คุณหนึ่งคน (เป็นที่ยอมรับในความหมายว่า "ถ้าคุณมารับด้วย") แต่นั่นอาจเป็นวิธีที่ดีในการเริ่มต้นวันหยุดพักร้อนครั้งแรกของคุณ เดินทางไปที่รถพ่วงพร้อมจักรยานของคุณคว้ารถพ่วงแล้วขี่กลับบ้าน แน่นอนถ้ามันเป็นความคิดที่โง่เง่าคุณอาจต้องการละทิ้งมันหลังจากผ่านไปสองสามพันกิโลเมตร แต่มันถูกกว่าและง่ายกว่าการสร้างของคุณเองจากนั้นค้นพบว่าคุณไม่ชอบมัน

ฉันยังแนะนำให้คุณซื้อรถพ่วงบรรทุกสินค้าแบบมาตรฐานก่อนเพราะราคาถูกกว่ารถพ่วงค่ายที่คุณซื้อหรือสร้าง ลากรถไปรอบ ๆ สักครู่ใช้มันเพื่อซื้อของชำนำไปตั้งแคมป์ คิดว่ามันเป็น testbed ราคาถูกสำหรับความคิดของคุณเกี่ยวกับการตั้งแคมป์จักรยาน เพราะมันเป็น. หากคุณไม่ชอบลากจูงรถพ่วงคุณจะพบว่าคุณไม่สามารถลากพ่วงได้อย่างง่ายดายแม้กระทั่งน้ำหนักพ่วงขนาด 30-50 กิโลกรัมหรือคุณพบปัญหาอื่น ๆ คุณจะไม่เสียเวลาหรือเงินไปกับรถพ่วงแคมป์

ในบันทึกย่อนั้นให้ระวังความผิดพลาดจากการจมของต้นทุนกับผู้ซื้อรายอื่น ๆ DIY มีสิ่งที่น่ากลัวมาก "ฉันสร้างสิ่งนี้ฉันทำงานหนักมากมันต้องเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมที่ฉันได้สร้างขึ้น"

วัสดุ

คนเดนมาร์กดูราวกับว่ามันเป็นแบบหมุนได้อย่างหมดจดเพราะได้สิ่งที่ฉีดขึ้นรูปขนาดใหญ่จะหมายถึงแม่พิมพ์ล้านดอลลาร์ หากคุณต้องการให้งานพลาสติกแบบกำหนดเองนั้นถูกกว่าจะต้องนำเข้าจากเดนมาร์กมากกว่าราคาถูกกว่าสร้างด้วยตัวเอง แม้ว่าคุณจะเป็นเจ้าของโรงงาน rotomoulding

นั่นหมายถึงการสร้างมันด้วยวิธีอื่น พลาสติกลูกฟูกนั้นใช้งานได้ง่ายมีความแข็งแรงความยืดหยุ่นและราคาถูกและยังช่วยป้องกันมากกว่าวัสดุเต็นท์ไนล่อน แต่วิธีง่ายๆในการทำเช่นนี้คือซื้อเต็นท์และวางไว้บนรถพ่วง - นั่นคือสิ่งที่คน "Kwik-Kamp" ทำ หนักกว่า แต่ไม่ดีกว่ามากอาจเป็นแผ่นโลหะอาจเป็นอลูมิเนียมเพราะมันง่ายกว่าที่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ มีน้ำหนักเบาด้วย (เหล็กสามารถเบาเหมือน แต่มันต้องใช้ทักษะมากกว่า)

ตัวเลือกนั้นมาจากสิ่งที่คุณมีอยู่และสิ่งที่คุณพอใจในการทำงาน ความสามารถในการเชื่อมท่อเหล็กจะทำให้กระบวนการทั้งหมดง่ายขึ้นแม้ว่าคุณจะใช้พลาสติกหรือไม้เป็นวัสดุแผ่น ตัวถังเหล็กและตัวยึดจะง่ายกว่าการสร้างจากวัสดุอื่น

ออกแบบ

ฉันจะเริ่มต้นด้วยรถพ่วงสองล้อแบนเรียบง่ายที่สามารถพกพาอุปกรณ์ตั้งแคมป์ของคุณ ไปตั้งแคมป์กับสิ่งนั้นและดูว่าคุณชอบการลากรถพ่วงอย่างไร จากนั้นเติมน้ำ 50 กก. (เพราะน้ำราคาถูกและหาได้ง่าย) และไปอีกครั้ง หากคุณไม่สะดวกในการลาก 100 กิโลกรัมรถพ่วงสำหรับออกค่ายนั้นไม่เหมาะกับคุณ

จากนั้นฉันจะสร้างรถพ่วงพื้นฐานที่มีขนาดใหญ่น่าจะเหมือนกับ"megatrailer"ของฉัน

นั่นคือความยาวเพียง 1.5 ม. แต่มันก็ค่อนข้างง่ายที่จะทำให้ความยาว 2 ม. เพียงพอที่จะพอดีกับที่นอนที่แคบ คุณสามารถทำฐาน Divan เพื่อพกสิ่งของของคุณหรือเพียงแค่ฐานไม้และกล่องด้านบนแล้วรัดที่นอนไว้บนสิ่งของของคุณ ตราบใดที่ฝนไม่ตก แต่นี่คือต้นแบบ อาจจะทำทริปหนึ่งครั้งด้วยตู้เย็นหรือกล่องเตาอบที่ด้านบนของเครื่องต้นแบบเพื่อให้คุณเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงของแรงลมจะเปลี่ยนไปอย่างไรก่อนที่คุณจะถูกพาไปที่อาคาร

หลังจากนั้นฉันจะเพิ่ม "กล่องตั้งแคมป์" ของจริงลงในการออกแบบ ฉันจะถูกล่อลวงให้ทำรุ่นพับที่ซับซ้อนเพียงเพื่อลดขนาดลากลง บานพับข้ามด้านหลังหรือด้านหน้าเพื่อลดความยาวลงครึ่งหนึ่งจากนั้นเอียงกำแพงด้านหน้าไปด้านหลังเพื่อลดแรงต้านอากาศและหากเป็นไปได้ก็ควรเอียงด้านข้างด้วย การมีผนังเรียบที่มีรูปสี่เหลี่ยมคางหมูดังนั้นรูปร่างที่สร้างขึ้นจึงเป็นปิรามิดทรงสี่เหลี่ยมที่ถูกตัดทอนอาจทำให้พับกำแพงได้ราบเรียบขณะเดินทาง

สิ่งหนึ่งที่แตกต่างกันคือการหาเต็นท์ที่มีขนาดและรูปร่างที่เหมาะสมสำหรับรถพ่วงของคุณสร้างฐานกล่องเปลือยที่ขนาดของเต็นท์จากนั้นกาวด้านล่างของเต็นท์ไปที่ฐานและตัดพื้นออก ด้วยวิธีนี้คุณจะมีฝาครอบกันน้ำสำหรับกล่องของคุณและควรตั้งเต็นท์ให้ง่ายกว่าที่ไม่มีรถพ่วง ข้อเสียคือคุณยังคงนอนหลับอยู่ในเต็นท์

ฉันจะถูกล่อลวงให้ผลัก "กล่อง" ขึ้นเล็กน้อยอาจจะประมาณหนึ่งเมตร ด้วยวิธีนี้คุณจะมีโครงสร้างเพียงพอที่จะเอนกายบนผนังคงที่ในขณะที่คุณนั่งอยู่ในนั้นและด้วยความพยายามออกแบบเล็กน้อยมันยังคงเป็นอากาศพลศาสตร์ค่อนข้างพอสมควร คุณอาจจะทำค่ายสไตล์ "ป๊อปท็อป" ขึ้นอยู่กับว่าหรือตัวแปรยกผนังที่ทันสมัยมากขึ้น - สองกล่องที่ทำรังดังนั้นเมื่อคุณยกด้านนอกที่เป็นหลังคามันจะทำให้ผนังด้านในมากขึ้นเรื่อย ๆ จนกระทั่ง ในที่สุดคุณก็มาถึงการเข้าร่วมและมันก็จะถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ นั่นทำให้ผนังทึบสมบูรณ์และมีการออกแบบที่ทนต่อสภาพอากาศ แต่เห็นได้ชัดว่ามีการลงโทษน้ำหนักอย่างมาก

อีกทางเลือกหนึ่งคือการคัดลอกค่ายกรอบสไตล์ป๊อปอัพ

นั่นเป็นข้อดีที่คุณรู้ว่าการออกแบบนั้นจะต้องมีขนาดใหญ่พอสมควร แต่อาจเป็นไปได้ว่าคุณสามารถเปลี่ยนแปลงการออกแบบนั้นให้ทำงานได้ดีขึ้นในขนาดเล็ก

ขนาดล้อ

มีเหตุผลที่ดีว่าทำไมภาพถ่าย Wide Path แสดงล้อ 406 รอบทุกด้าน ล้อรถพ่วงและล้อหลังของจักรยานลากจูงสัมผัสกับพลังด้านข้างได้มากกว่าล้อจักรยานส่วนใหญ่ คุณจะต้องคำนึงถึงเรื่องนั้นด้วย ฉันใช้ล้อ 406 คันสำหรับจักรยานส่วนใหญ่ของฉันด้วยเหตุผลนี้และอีกส่วนหนึ่งเป็นเพราะคุณควรเลือกขนาดและติดกับมัน การพกยางอะไหล่และท่อสำรองสองขนาดในขณะที่การเดินทางนั้นน่ารำคาญ

หากต้องการความแข็งแรงด้านข้างคุณสามารถทำให้ล้อเล็กลง (ขนาด 406) หน้าแปลนใหญ่ขึ้นหรือฮับที่กว้างขึ้น Fatbikes, IGH และ motorized hubs เป็นวิธีการแก้ไขปัญหาอื่น ๆ แน่นอนว่าคุณสามารถรวมเข้าด้วยกัน - fatbike ที่มีล้อ 406 คันและมอเตอร์ฮับอาจแทบจะไม่มีซี่เลยการได้ล้อที่แข็งแกร่งจะเป็นเรื่องง่าย (การปักขึ้นอาจไม่มาก)

Power Assist

ทางเลือกหนึ่งคือการออกแบบแผงเซลล์แสงอาทิตย์ประมาณ 300-500W และใช้จักรยานไฟฟ้าเพื่อลาก ด้วยวิธีนี้คุณสามารถไปต่อได้เร็วขึ้นด้วยรถพ่วงและโบนัสฟรีคุณมีพลังเมื่อคุณตั้งแคมป์ (ไม่มากนัก แต่การชาร์จโทรศัพท์ ฯลฯ จะง่ายและคุณจะสามารถวิ่งได้เบา)

ฉันได้พบกับผู้ชายคนหนึ่งที่กำลังขี่ม้าไปรอบ ๆ ระยะไกลของออสเตรเลียโดยใช้ fatbike และแผงเทรลเลอร์ เขาใช้เต็นท์ แต่มีความคิดอยู่ที่นั่น

ข้อ จำกัด การเดินทางตามที่คุณรับรู้แล้วคุณจะไม่ได้รับสิ่งนี้บนเครื่องบินหรือรถบัส เคย

ขนาดจะเป็นปัญหาในที่อื่นด้วยเช่นกันเว้นแต่คุณจะรู้ทุกที่ที่คุณต้องการและรู้ว่าจะมีช่องว่างกว้างเมตรทุกที่ น่าเสียดายที่ "สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน" จำนวนมากมีอุปสรรคในการหยุดยานพาหนะที่กว้างกว่าหรือนานกว่าจักรยานธรรมดาจากการใช้สิ่งอำนวยความสะดวก ดังนั้นหากการออกแบบของคุณกว้างกว่าจักรยานธรรมดา 800 มม. หรือมากกว่านั้นคุณจะต้องสามารถยกมันขึ้นไปบนรั้วสูง 1.5 ม. หรือหมุนไปข้างหลังจนกว่าคุณจะพบที่ที่จะเลี้ยว

ความจริงที่ว่ารถพ่วงแคมป์ปิ้งส่วนใหญ่ไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ทำให้ฉันสงสัยว่าความร้ายแรงของเจ้าของจักรยานเป็นอย่างไร - ฉันสงสัยว่าเจ้าของส่วนใหญ่ขี่ระยะทางสั้น ๆ บนพื้นราบบนถนนที่รู้จัก ถ้านั่นคือสิ่งที่คุณต้องการสิ่งนี้สามารถทำงานได้ดีจริงๆ

การสังเกตแบบสุ่มอื่น ๆ

ฉันทำการปั่นจักรยานนิดหน่อยด้วยจักรยานแปลก ๆ รวมไปถึงสามล้อขี้เกียจและในการเดินทางครั้งเดียวฉันมีทั้งสามล้อและ megatrailer เราค้นพบอย่างรวดเร็วว่าด้วยรถพ่วงความเร็วของเราลดลงจากประมาณ 20kph เป็นประมาณ 10-12kph และโดยทั่วไปนักปั่นจักรยานคนอื่น ๆ ก็ไม่ได้เร็วขึ้นด้วยรถเทรลเลอร์ การท่องเที่ยวกับมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงจะเริ่มน่าเบื่อหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง

แซมซึ่งเป็นรถเทรลเลอร์โซล่าร์ด้านบนเริ่มต้นด้วยรถสามล้อไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบลูกอ๊อดที่ทำเอง หลังจากสองสามพันกิโลเมตรเขาตัดสินใจว่าเขาต้องการจริงๆสิ่งที่สามารถแยกออกจากแผงโซลาร์เซลล์และจะขี่อย่างอิสระ รถพ่วงแคมป์ปิ้งของคุณจะมีข้อได้เปรียบนั้น แต่ก็ควรจำไว้ว่าคุณจะต้องล็อคและปล่อยรถพ่วงออกตามเวลา ต่อต้านความอยากที่จะสร้างจักรยานลากสูงที่ปรับแต่งเองซึ่งยากต่อการขับขี่โดยไม่ต้องใช้กำลังช่วย

แต่คุณอาจพบว่าคุณดีกว่าด้วยรถลากจูงแบบกำหนดเอง การปักขอบล้อแคบลงบนฮับไบค์ไบค์จะทำให้คุณล้อมีความแข็งแกร่งอย่างไม่มีเหตุผลและด้วยการตั้งแคมป์ที่วางด้านใหญ่ไว้บนล้อหลังของคุณซึ่งอาจมีประโยชน์จริง ๆ คุณอาจพบว่าการติดตั้งเฟืองเฟืองท้าย Pinion ช่วยแก้ปัญหามากมายที่คุณแนบรถพ่วงและวิธีที่คุณได้รับเกียร์ที่หลากหลายเป็นพิเศษที่คุณหวังว่าจะต้องการ (ถ้าคุณโชคไม่ดีมันจะจัดการได้แย่มาก MTB gears มีเฉพาะ chainrings ขนาดเล็กเท่านั้นที่เพียงพอสำหรับความเร็ว 0..20kph ของอุปกรณ์ของคุณ)

การออกแบบให้สามารถถอดชิ้นส่วนออกเป็นบิตที่สามารถจัดส่งได้อาจคุ้มค่าในขณะที่ "ง่ายต่อการรวบรวมอีกครั้ง" ไม่มากนัก แต่แค่ "ทำลายมันจัดส่งกลับบ้านขึ้นรถบัสกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์เมื่อฉันไปถึงที่นั่น" คุณอาจทำได้เพียงครั้งเดียว แต่ถ้าคุณจำเป็นต้องประกันตัวในการนั่งโดยไม่จำเป็นต้องจ้างรถพ่วงแบบกล่องหรือรถบรรทุกเพื่อเคลื่อนที่มันอาจทำให้สิ่งต่าง ๆ ลดความซับซ้อนลงอย่างมาก มันดีกว่าเพียงแค่จุดไฟเผามัน แต่สิ่งที่ดีที่อาจรู้สึกในเวลา

ในที่สุดฉันคิดว่านี่อาจเป็นโครงการที่ดีจริงๆ แต่ฉันขอแนะนำให้ทดสอบความสามารถของคุณ "พ่วงรถเทรลเลอร์ขนาดใหญ่ในทัวร์" ก่อนที่จะยอมรับความคิดที่ไกลเกินไป

"จะเกิดอะไรขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงของจักรยานในขณะที่รถพ่วงโหลดเข้าใกล้เปอร์เซ็นต์น้ำหนักของจักรยานและผู้ขับขี่ที่สำคัญ"

ฉันมีรถพ่วงสองล้อสองล้อที่มีราคาถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้

จากประสบการณ์ส่วนตัวของฉันมีปัจจัยหลักอยู่สี่ประการ

1. Windage สิ่งนี้พับได้ราบเรียบซึ่งช่วยได้ แต่เมื่อประกอบเข้าด้วยกันแล้วจะมีพื้นที่ด้านหน้าอย่างน้อยหนึ่งตารางเมตร นั่นเป็นขนาดเดียวกับผ้าคลุมอาบน้ำที่แล่นเรือใบ นั่นเป็นเรือขนาดดีและจะเพิ่มเอฟเฟกต์ของลมและดราฟท์ปกติจากยานพาหนะที่ผ่าน

2. น้ำหนักเทรลเลอร์นี้มีน้ำหนักประมาณ 8 กิโลกรัม ดังนั้นครึ่งหนึ่งของน้ำหนักของจักรยานอีกครั้ง ฉันได้โหลดเครื่องมือและชิ้นส่วนจักรยานถึง 50 กิโลกรัมและในขณะที่สามารถจัดการได้ฉันสามารถรู้สึกว่ามันหล่นลงไปในหลุมใด ๆ ผ่านทางคลัปพ่วงและโครงของจักรยาน

3. ความต้านทานการ หมุนขณะนี้คุณกำลังลากจุดติดต่ออีกสองจุดขึ้นไปกับพื้น มันเพิ่มความต้านทาน

4. โมเมนตัมนี่เป็นสัดส่วนกับน้ำหนัก หากคุณได้รับอุปกรณ์ทั้งหมดถึง 20 กม. / ชม. จากเบรกเดียวกันคุณจะมีระยะหยุดเพิ่ม นอกจากนี้รถพ่วงจะผลักคุณในขณะที่คุณกำลังเบรก

ฉันหยุดที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งเกือบจะมีดพก ขี่ไปพร้อมกับโหลด 50 กิโลกรัมที่ประมาณ 20 กม. / ชม. ใกล้กับสัญญาณไฟจราจรที่เปลี่ยนเป็นสีเหลือง ฉันจะช้าเกินไปที่จะทำให้มันข้ามดังนั้นฉันจึงหยุดเบรก รถพ่วงไม่ได้รับการบุบและสามารถยกล้อหลังออกจากพื้นและผลักด้านหลังของจักรยานออกไปด้านข้าง 10-15 ซม. ความพยายามในการเบรกส่วนใหญ่ของฉันอยู่ที่ล้อหน้าดังนั้นด้านหลังจะถูกถอดออก การกดทั้งหมดนี้รวมเข้าด้วยกันเพื่อลองและโยนจักรยานข้าง โชคดีที่ฉันนำไปสู่ ​​"การเลี้ยว" และฟื้นตัวโดยไม่ล้ม แต่ฉันแน่ใจว่ามันไม่ได้สง่างาม!

ในด้านบวกรถยนต์ส่วนใหญ่มักจะให้พื้นที่มากขึ้น ฉันเคยเห็นยานบรรทุกนมฟอนเทียร่าที่ยิ่งใหญ่ขับรถอย่างชัดเจนบนอีกด้านของถนนสองทางเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่าง

คุณควรยืมรถเทรลเลอร์และลองด้วยกล่องขนาดใหญ่และชั่งน้ำหนักด้วยขวดน้ำเพื่อทำซ้ำแผนของคุณ จากนั้นนั่งขึ้นและลงเขาเพื่อดูความรู้สึกก่อนที่คุณจะจ่ายเงินมาก

ความคิดบางอย่างไม่ใช่คำตอบที่สมบูรณ์ทั้งหมด:

• เบรกนี้ต้องการการเสริมที่ยอดเยี่ยม
• บางทีกรอบสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ทำจากท่อ 2 ม. x 60 ซม. ที่ระยะ 20-30 ซม. จากพื้นดิน
• แก้ไขเปลญวนที่พันกันแน่นไว้ในเฟรมแทนที่จะถือฟูก ในฤดูหนาวใส่เสื้อคลุมบาง ๆ ไว้ด้านบน
• เพิ่มแถวของกระเป๋าใต้กรอบซึ่งสามารถเข้าถึงได้จากทั้งสองด้านอาจจะ 5 ใบกว้าง 40 ซม. และกว้าง 60 ซม. ทั้ง 5 อันแขวนลง 10 ถึง 20 ซม.
• สร้างเต็นท์อุโมงค์ด้านบนบางทีเสาเต็นท์ 3 อันที่ติดกับด้านข้างของเฟรมที่ด้านหน้าหลังและกลาง
• ทำเพื่อให้คุณสามารถถอดเสาเต็นท์ออกเดินทางออกจากผ้าและผูกไว้กับเชือก / วงดนตรีบางปกป้องและรักษาความปลอดภัยกระเป๋าเพิ่มเติมซึ่งคุณทิ้งไว้ข้างล่าง
• เพื่อความปลอดภัยของเต็นท์ในสภาวะที่มีพายุมากขึ้นให้เพิ่มชิ้นส่วนที่ขยายได้ของท่อที่ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้คุณสามารถยืดออกได้เช่น 50 ซม. ในทั้งสองทิศทางและติดตั้งและเพิ่มเชือกจากปลายหลังคาเต็นท์จนถึงปลาย ส่วนขยายเหล่านั้น
• โบนัสถ้าเต็นท์ไม่ยึดติดกับด้านข้างของเฟรมโดยตรง แต่บนชิ้นส่วนที่ขยายได้ประมาณ 10 ซม. ด้านนอกและด้านล่างของเฟรมเพื่อให้คุณได้รับลม แต่ยังคงได้รับการปกป้องจากลม

ถ้าฉันมีเวลาฉันก็อยากจะสร้างอะไรแบบนี้ ฉันคิดว่ามันเบาพอที่จะทำให้มันใช้งานได้จริงสำหรับทัวร์ระยะยาว รถพ่วงที่เหมือนคาราวานแบบดั้งเดิมนั้นหนักเกินไป