มีข้อมูล / การวัดของจักรยานถนนอลูมิเนียมใด ๆ กับจักรยานถนนคาร์บอนที่สั่นสะเทือนหรือไม่ มีการกล่าวกันอย่างกว้างขวางว่าคาร์บอนเป็นการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น แต่สิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถทราบได้ในเรื่องนี้คือผู้คนบอกว่ามันนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย ความคิดใด ๆ
มีข้อมูล / การวัดของจักรยานถนนอลูมิเนียมใด ๆ กับจักรยานถนนคาร์บอนที่สั่นสะเทือนหรือไม่ มีการกล่าวกันอย่างกว้างขวางว่าคาร์บอนเป็นการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น แต่สิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถทราบได้ในเรื่องนี้คือผู้คนบอกว่ามันนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย ความคิดใด ๆ
คำตอบ:
อลูมิเนียมได้รับชื่อเสียงที่ไม่ดีจากรุ่นแรก ๆ ของเฟรมที่แข็งมากเกินไป นี่เป็นกรณีที่น้อยกว่าในปัจจุบันเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตได้แก้ไขปัญหาก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่และผู้ออกแบบจักรยานสามารถสร้างท่ออลูมิเนียมขึ้นรูปที่ให้การปฏิบัติตาม (เช่นการดูดซับแรงสั่นสะเทือน) ไปในทิศทางเดียว ด้านข้างสำหรับการถ่ายโอนพลังงาน)
เฟรมอลูมิเนียมเป็นโลหะผสม (ส่วนผสมของโลหะ) และมีองค์ประกอบโลหะผสมที่แตกต่างกันจำนวนมากแต่ละชนิดมีคุณสมบัติด้านโลหะที่แตกต่างกัน (เช่นความแข็งหรือความสอดคล้องความแข็งแรง ฯลฯ ) ผู้ผลิตเฟรมมีแนวโน้มที่จะเลือกอัลลอยที่เหมาะสมกับการใช้งานของเฟรมดังนั้นพวกเขามักจะใช้ส่วนผสมของโลหะผสมในการจัดเรียงเฟรม
รูปทรงท่อยังมีผลต่อการลดการสั่นสะเทือน เฟรมรุ่นก่อนหน้านี้มีชื่อเสียงในด้านความแข็งมากเกินไปใช้ท่อค่อนข้างตรง เฟรมที่ทันสมัยมักจะใช้หลอดที่มีรูปทรงพลังน้ำซึ่งมีรูปร่างที่สร้างขึ้นอย่างพิถีพิถันเพื่อสร้างความสอดคล้องในทิศทางเดียวและความแข็งในอีกทิศทางหนึ่ง
โดยพื้นฐานแล้วการปฏิบัติตามที่คุณรู้สึกในเฟรมอลูมิเนียมที่ทันสมัยมีแนวโน้มว่าจะเป็นคุณสมบัติการออกแบบโดยผู้ผลิตหรือข้อ จำกัด การออกแบบผลลัพธ์เช่นค่าใช้จ่าย
คาร์บอนไม่ได้เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับการปฏิบัติตามอย่างใดอย่างหนึ่งเนื่องจากคุณภาพการขี่ของคาร์บอนเกี่ยวข้องโดยตรงกับกระบวนการเลย์อัพ (กล่าวคือการรวมกันของชั้นคาร์บอนไฟเบอร์กับอีพอกซี่) นี่เป็นกระบวนการที่ใช้แรงงานมากและมีราคาแพงมากซึ่งเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้ผลิตที่จะตัดมุมเพื่อประหยัดเงิน จากด้านนอกส่วนใหญ่ (ทุกคน?) ไม่สามารถบอกได้ว่ามีมุมไหนที่ถูกตัดออก ในที่สุดการปฏิบัติตามเฟรมจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับกระบวนการผลิตเช่นเดียวกับอลูมิเนียม
คล้ายกับอลูมิเนียมการปฏิบัติตามที่คุณรู้สึกว่าอยู่ในกรอบคาร์บอนที่ทันสมัยคือการปฏิบัติตามข้อกำหนดในลักษณะการออกแบบโดยผู้ผลิตหรือข้อ จำกัด การออกแบบผลลัพธ์เช่นค่าใช้จ่าย คุณจะต้องขี่เฟรมเพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไร
ตอนนี้ถ้าเราย้อนเวลาไปในยุค 80/90 ทั้งเฟรมคาร์บอนและอลูมิเนียมซึ่งทั้งสองใช้ท่อค่อนข้างตรง (เฟรมคาร์บอนก่อนหน้านี้มีท่อคาร์บอนตรงที่ติดกาวเข้ากับข้อต่อดึงโลหะ) ใช่แล้วตามกฎคาร์บอนทั่วไป สอดคล้องมากขึ้น หากเราเปรียบเทียบเฟรมที่ทันสมัย (ของคุณภาพที่คล้ายกัน - จุดสำคัญ) จากผู้ผลิตรายเดียวกันกับกรณีการใช้งานที่ตั้งใจไว้ (จุดสำคัญอีกจุดหนึ่ง) ช่องว่างในการปฏิบัติตามจะมีขนาดค่อนข้างเล็ก
GCN มีภาพรวมวิดีโอที่ดีโดยมีประเด็นที่กล่าวมาข้างต้นมากมาย