การขี่ในฤดูหนาว: การขี่มอเตอร์ไซค์ BSO / จักรยานราคาถูกที่อุณหภูมิต่ำกว่า -15 ° C ปลอดภัยหรือไม่บนถนนที่มีน้ำแข็งหรือชื้น?

ตกลงดังนั้นฉันใหม่กับการขี่จักรยานและมีจักรยานถนนเป็นของตัวเองเท่านั้น แต่ฉันได้รับแจ้งว่าไม่เหมาะที่จะขี่ในฤดูหนาวในแคนาดา ฤดูหนาวที่นี่เริ่มจาก -15 ° C ถึง -35 ° C และมีน้ำแข็งและหิมะมากมาย

จักรยานสำรองอื่น ๆ ที่ฉันมีคือBSO ที่พ่อแม่ของฉันซื้อเมื่อวันเกิดของฉันเมื่อ 2 ปีก่อนและฉันต้องการขี่จักรยานต่อไปเป็นอย่างมากในช่วงฤดูหนาว ฉันจะขี่บนแฟลตเป็นส่วนใหญ่สำหรับเรื่องนั้นและความเร็วเฉลี่ยของฉันใน BSO ของฉันในฤดูร้อนคือ 20 กม. / ชม. (สำหรับการเดินทาง 15km)

ฉันสามารถพูดได้จากประสบการณ์ของฉันในฐานะนักขับขี่ในฤดูหนาวในนอร์เวย์ (รอบ ๆ เมืองหลวง)

เมื่อฤดูหนาวเริ่มขึ้นฉันมักจะใส่เสื้อผ้าให้ตัวเองมากขึ้นและใส่ยางในจักรยานของฉัน ฉันหลีกเลี่ยงการปั่นจักรยานอย่างหนัก (ปั่นจักรยานเพื่อให้ฉันเหนื่อยล้าหายใจหนัก) เมื่อมันต่ำกว่าลบ 10/15 องศาเซลเซียสเพราะการหายใจในอากาศเย็นนั้นอาจทำลายปอดของคุณได้

แน่นอนด้วยเกลือพิเศษทั้งหมด (อย่างน้อยในนอร์เวย์) ชิ้นส่วนของจักรยานจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและฉันมักจะจบลงด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างน้อยโซ่หลังฤดูหนาวและอาจจะเป็นเทปคาสเซ็ท ฉันมีเพื่อนบางคนที่มักจะซื้อ MTB ราคาถูกที่ใช้แล้วทิ้งพวกเขาหรือขายพวกเขาเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาว

แก้ไข: อีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญคือให้มองเห็นได้ ขึ้นอยู่กับถนนที่คุณขี่คุณอาจแชร์กับรถคันอื่นหรือนักปั่นจักรยาน / นักวิ่ง / นักเดิน ในประเทศนอร์เวย์จำเป็นต้องมีแสง (สีเหลืองด้านหน้าและสีแดงข้างหลัง) พร้อมกับกระดิ่ง ในฤดูหนาวฉันใช้เสื้อกั๊กนิรภัยด้วย (อาจดูเท่ห์ แต่มันก็ไม่เจ๋งที่จะโดนรถ!) บวกกับแสงที่แข็งแกร่งกว่าด้านหน้าในฤดูร้อน เพิ่งทราบว่าแสงควรชี้ลงดังนั้นคุณจะไม่ทำให้คนอื่นตาบอด

ฉันคิดว่าทางออกที่ดีที่สุดคือลองใช้งานและใช้งานง่าย ยาง studded ที่กว้างขึ้นจะช่วยคุณได้

นอกจากนี้ควรระวังเกี่ยวกับการเลี้ยวที่คมชัด พวกเขามีอันตรายในหิมะ / น้ำแข็ง / ฤดูหนาว

ฉันเป็นนักขี่จักรยานน้ำแข็งมานานกว่า 10 ปีในขณะที่อากาศเย็นจัด -20C (-5F) ใน Black Hills ของ South Dakota และ West Michigan US

ความปลอดภัยในการขี่จักรยานในฤดูหนาวนั้นมาพร้อมกับอุปกรณ์ของคุณทั้งสำหรับจักรยานและคนของคุณ

จักรยาน

• แร็คด้านหลังพร้อมกระจาดกันน้ำ (ฉันแนะนำ Ortlieb) - สิ่งนี้ทำให้ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงต่ำและเพิ่มน้ำหนักให้กับยางหลังของคุณเพื่อการยึดเกาะ
• Studded Tyres (ฉันแนะนำ Nokian IceSpeeds) - ยาง studded ดีจับบนน้ำแข็งและควรช่องโคลนออกจากใต้ พวกเขาเพิ่มความต้านทานต่อการหมุนเล็กน้อย แต่สำหรับการควบคุมที่เพิ่มเข้ามานั้นคุ้มค่ามาก
• เหยียบและรองเท้า Clipless - สิ่งเหล่านี้ทำให้เท้าของคุณเชื่อมต่อกับเหยียบของคุณเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นและการแก้ไขสมดุลอย่างฉับพลัน แท่งสบู่จะไม่ตัด เท้าของคุณจะลื่นหลุดอย่างต่อเนื่องในสภาพอากาศเย็นและเปียกที่สูญเสียการควบคุมและความสมดุลของจักรยาน
• ไฟ - ตอนเช้าในฤดูหนาวจะมืด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมองเห็นได้ด้วยไฟหน้าและไฟท้าย

นักขี่รถจักรยาน

• วัสดุดูดซับความชื้น - ชั้นเปียกเป็นอันตรายต่อนักผจญภัยในฤดูหนาวมากกว่าความหนาวเย็น อยู่ให้แห้งเท่าที่จะทำได้
• รองเท้ากันน้ำ
• กางเกงฝนปั่นจักรยานเฉพาะ
• ถุงมือกันน้ำ - ฉันแนะนำถุงมือ Pearl Izumi Lobster ต่ำกว่า -10C
• เสื้อขี่จักรยานกันน้ำแบบหุ้มฉนวน
• ใต้หมวกหุ้มฉนวนหมวกกันน็อก (ฉันกำลังใช้หนึ่งทำโดย Carhartt)
• เครื่องอุ่นคอที่สามารถดึงผ่านปากและใบหน้าได้อย่างง่ายดาย (ฉันใช้ Smartwool หนึ่งอัน)
• แว่นตาที่ไม่พ่นหมอกควันหรือแว่นตาสกี

เคล็ดลับเพิ่มเติมบางอย่าง:

• ลองใช้ในวันที่คุณไม่ต้องทำงานก่อน
• ขี่มากขึ้น "ตรง" ที่มุม การเรียนอย่างหนักจะไม่ช่วยคุณ
• หยุดและเร่งความเร็วง่าย ๆ การเร่งความเร็วอย่างฉับพลันในทิศทางใด ๆ จะช่วยให้คุณสูญเสียการยึดเกาะและการทรงตัว

ปลอดภัยไหม ใช่ - ตราบใดที่คุณระวังและใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม!

ถ้าคุณต้องถามฉันจะบอกว่ามันน่าจะเป็นคำตอบคือไม่ หากคุณอาศัยอยู่ในแคนาดาตลอดชีวิตและมีอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับอุณหภูมิเหล่านั้นคุณอาจมีโอกาสที่ดีกว่า ฉันเดินทางไปไหนมาไหนแล้วขี่ / แข่งในอุณหภูมิที่ใกล้เคียงและต่ำกว่าหลายปีมาแล้ว เตรียมจักรยานสำหรับอุณหภูมิดังกล่าวมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างเป็นธรรมและมีแนวโน้มที่จะแพงเป็น BSO การดัดแปลงอย่างง่าย (เช่นยาง studded ดี) สามารถจบลงที่แพง (หรือมากกว่า) อีกครั้ง แม้จะมีการเตรียมการที่เหมาะสมการเดินทางในช่วงฤดูร้อน 15 นาทีสามารถเปลี่ยนเป็นการเดินทาง 45 นาที (หรือนานกว่า) ในฤดูหนาวเนื่องจากไขมันที่ถูกแช่แข็งและผนังแข็งเกร็งดูดซับพลังงานทั้งหมดที่คุณกำลังออกไป หากไม่มีการเตรียมที่เหมาะสมอาจเป็นไปได้ที่คุณเพียงแค่ผลัก (หรือถือ) จักรยาน

การขี่ในฤดูหนาวที่รุนแรง (ต่ำกว่าศูนย์) จะกลายเป็นข้อเสนอที่ค่อนข้างแพงและเข้มข้นในการทำอย่างปลอดภัย การจัดการความชื้นนั้นเป็นทักษะสำคัญที่คุณต้องการ สามารถทำได้อย่างแน่นอนที่สุด แต่จริงๆแล้วมันไม่ใช่สิ่งที่ฉันแนะนำให้นักปั่นทั่วไป

ไม่ว่าจะขี่ปลอดภัยหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ แต่ขึ้นกับสภาพถนน หากถนนนั้นแห้งและปลอดความเสี่ยง หากถนนถูกปกคลุมด้วยชั้นน้ำแข็งที่เป็นประกายคุณควรอยู่บ้านดีกว่า

ฉันมักจะขี่ตลอดทั้งปีอย่างไรก็ตามนี่คือในประเทศเยอรมนีที่ฤดูหนาวมักจะไม่รุนแรงและมีหิมะเพียงไม่กี่สัปดาห์

ในทางปฏิบัติฉันจะตรวจสอบสภาพถนนทุกวันเพื่อตัดสินใจ:

• ถนนแห้ง (ไม่มีหิมะหรือหิมะตกแล้วและถนนเค็ม): ไม่มีปัญหา
• หิมะสด: ปกติแล้วก็โอเค แต่คุณต้องใช้ยางแบบกว้าง (อย่างน้อย> 28 มม.) ที่มีดอกยาง ขี่อย่างระมัดระวัง
• หิมะบดอัด: ปกติแล้วก็โอเค แต่อาจลื่น ขี่อย่างระมัดระวังยิ่งขึ้น
• น้ำแข็ง: อันตราย ถ้าแพร่หลายมันก็ไม่ควรขี่ (ในกรณีนั้นการขับขี่รถยนต์จะเป็นอันตรายเช่นกัน)

หมายเหตุ : ด้วยยาง studded (และการดูแลรักษาเป็นจำนวนมาก) คุณสามารถขี่ได้แม้บนน้ำแข็ง อย่างไรก็ตามยาง studded ทำให้รู้สึกว่าเกิดขึ้นบ่อยครั้ง (เพราะมีราคาแพงและไม่ดีสำหรับการขี่ปกติ) ดังนั้นถ้าคุณไม่มีถนนน้ำแข็งเป็นเวลาหลายสัปดาห์ในฤดูหนาวฉันขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงน้ำแข็ง

ดังนั้นในระยะสั้น:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีดอกยางกว้างพร้อมดอกยาง
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำแข็งบนถนน
• สนุกกับการนั่งของคุณ :-)

แน่นอน caveats ปกติใช้เกี่ยวกับเสื้อผ้าที่เหมาะสมและบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้น (ล้างเกลือเป็นประจำ) เห็นเช่นการขี่จักรยานในฤดูหนาวยากขึ้นไหม?

ฉันจะบอกว่าการขี่จักรยานของคุณบนถนนในฤดูหนาวไม่ใช่ตัวเลือกที่ปลอดภัย สิ่งนี้มีน้อยมากที่จะทำอย่างไรกับคุณและจักรยานสามารถทำได้หรือไม่ ข้อพิจารณาที่ไม่ได้กล่าวถึงซึ่งอาจเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดก็คือปริมาณการใช้เครื่องยนต์ก็ลดการลากและการมองเห็น อย่างน้อยแถวนี้ (ชิคาโก) ผู้ขับขี่รถยนต์ขับรถเร็วเกินไปสำหรับเงื่อนไขสร้างอันตรายสำหรับทุกสิ่งในทิศทางการเดินทาง

หากคุณต้องการที่จะออกไปข้างนอกในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยเดิมพันที่ปลอดภัยที่สุดของคุณคือการขี่บนเส้นทางจักรยานออฟโรดหรือถ้าเมืองของคุณมีพวกเขาเลนป้องกันจักรยาน หรือซื้อผู้ฝึกสอนจักรยานในร่ม นั่นถูกกว่าสมาชิกยิมสะดวกและสนุกสนานยิ่งขึ้นด้วยแอพที่เหมาะสมบนโทรศัพท์แท็บเล็ตหรือคอมพิวเตอร์

สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับการปั่นจักรยานเป็นเวลาหลายปีในช่วงฤดูหนาวในประเทศฟินแลนด์ซึ่งฉันได้เดินทางไปโรงเรียนมาทั้งปีค่อนข้างปีแล้ว หนึ่งในสิ่งที่ฉันจำได้ดีที่สุดคือที่ -30 ° C หรืออย่างนั้น (และด้านล่างตามธรรมชาติ) คุณสามารถเริ่มประสบปัญหากับอุปกรณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนเกียร์และโซ่ (อย่างน้อยฉันก็เริ่มแข็งตัวดังนั้นพวกเขาจึงกระโดด เกียร์และก่อให้เกิดพลังงานค่อนข้างกระตุกไปยังล้อซึ่งนำไปสู่ความยากลำบากในการฉุด - ช่วยให้พวกเขาน้ำมันดีช่วย แต่ไม่ได้กำจัดปัญหา)

แม้ว่าคุณจะรู้สิ่งนี้แล้วมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะประเมินสภาพอากาศโดยรวม - ไม่ใช่แค่อุณหภูมิ:

1. ดวงอาทิตย์: ได้รับอาจไม่เกิดขึ้นมากนัก แต่หิมะและน้ำแข็งเป็นพื้นผิวที่สะท้อนแสงมาก และในช่วงฤดูหนาวแสงอาจมาจากมุมที่เล็กมาก แว่นตากันแดดป้องกันแสงสะท้อนและโพลาไรซ์ในความมืดอาจฟังดูแปลก ๆ แต่อาจทำให้คุณปลอดภัยจากการตาบอด (ชั่วคราว) ในช่วงเวลาสำคัญ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันไม่มืดเกินไป
2. ลม: ขึ้นอยู่กับว่าลมแรงแค่ไหนคุณอาจต้องการการปกป้องอย่างเต็มที่สำหรับใบหน้าของคุณ + ฉนวนพิเศษด้านบนของมันในขณะที่ลมเพิ่มความหนาวเย็นที่กระทบกับคุณ อย่าพยายามข้ามทางหลวงบนสะพานที่มีอุณหภูมิเย็นจัดและแม้ว่าคุณจะยังคงทำเช่นนี้และมีหูของคุณเย็นลงครึ่งหนึ่งแม้จะได้รับการคุ้มครองอย่างดี - อย่าพยายามทำให้ร่างกายอุ่นขึ้นเร็วขึ้นด้วยน้ำอุ่นเล็กน้อย
3. Rain: ถ้าฝนตกในระดับลบ (เช่นน้ำที่เย็นมาก) อย่าวนไปเลย ทำไม่ได้ โดยทั่วไปแล้วน้ำนั้นจะแข็งตัวเมื่อสัมผัสทำให้เป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อการขับขี่
4. หิมะสด ๆ ซ่อนตัวอยู่ในจุดที่ลื่นและบรรจุลงในธนาคารได้อย่างง่ายดายซึ่งส่งผลต่อสภาพการขับขี่ที่ไม่ดี - ยังคงเป็นไปได้ที่จะวนรอบด้วยความเร็วลดลงและระวังให้มากขึ้นเกี่ยวกับยางของคุณ โดยธรรมชาติแล้วมีมากเกินไปและไม่สามารถวนรอบได้เพราะมันจะเพิ่มความต้านทานได้มาก - โปรดจำไว้ว่านานแค่ไหนที่หิมะถูกคาดการณ์ว่าจะอยู่เป็นเวลานานคุณจะต้องการขับรถกลับเช่นกัน

มันปลอดภัยที่จะปั่นจักรยานตลอดทั้งปีตราบใดที่คุณและจักรยานของคุณเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ปัจจุบัน (ได้รับการคุ้มครองในคำตอบอื่น ๆ ดังนั้นไม่ต้องใส่ที่นี่ มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการปรับความเร็วในการขับขี่ให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมด้วยถ้ำกินที่คุณต้องปรับเพื่อโอกาสของคนอื่นที่ไม่ได้ปรับพอ (รถยนต์ที่ไม่สามารถหยุดได้อย่างรวดเร็วเหมือนในฤดูร้อน)

ฉันอาศัยอยู่ในบัฟฟาโลและฉันรู้จักจักรยานอ่อนนุชที่มีจักรยานไขมันที่เขาใช้ขี่หิมะ หากถนนถูกล้างและเค็มคุณอาจจะสบายกับ BSO แต่ถ้าคุณมีเส้นทางจักรยานที่คุณต้องการถนนอาจไม่ถูกล้างและคุณอาจต้องการพิจารณาตัวเลือกนี้

อีกประเด็นคือที่ประมาณ -21C (-6F) คุณจะไปถึงอุณหภูมิ Eutectic ของเกลือและเกลือจะไม่ละลายหิมะหรือน้ำแข็ง แม้เหนืออุณหภูมิเหล่านี้มันไม่มีประสิทธิภาพมากนัก มันไม่เคยไปถึง -35C (-31F) ที่นี่ แต่ถ้ามันเป็นเลขหลักเดียวหรือต่ำกว่า (F) เกลือจะหยุดและไถนาจะปล่อยให้ชั้นของหิมะ หิมะไม่ลื่นมากในสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยเหล่านี้ (เว้นแต่จะมีเกลือเยอะ) แต่มันจะให้ภายใต้ยางรถจักรยานปกติ

ฉันเข้าใจว่าคุณต้องการใช้สิ่งที่คุณมีอยู่แล้ว แต่ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงต่อไป

โดย Anthony DeLorenzo http://www.flickr.com/photos/delorenzo/ - http://www.flickr.com/photos/delorenzo/6819965699/ , CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org /w/index.php?curid=22172069

สมมติว่าเป็นจักรยานเสือภูเขาบางประเภทคุณสามารถเอายางหิมะมาใส่ได้ พวกเขาทำงานได้ดีและสนุกมาก คนดีอย่าง Nokians ใช้เวลานานมาก

ฉันเห็นคำตอบมากมายจากผู้คนที่อาศัยอยู่ในยุโรปตอนเหนือ สภาพอากาศหนาวของแคนาดาแย่กว่ามาก คุณจะต้องปิดหน้าของคุณให้มิดเพราะลมหนาว

สิ่งที่เป็นในแคนาดามีข้อยกเว้นเล็กน้อยเมืองส่วนใหญ่มีช่องว่างจำนวนมากระหว่างอาคารซึ่งทำให้ขี่จักรยานยากกว่าเมืองที่หนาแน่นของยุโรปเนื่องจากลม นอกจากนี้ฤดูหนาวที่ยาวนานอาจเป็น 0 องศาเซลเซียสในเดือนพฤษภาคม

คุณสามารถตรวจสอบระดับความสูงที่คุณต้อง "ปีน" บนเนินเขาขณะขี่ อย่างน้อยในออนแทรีโอคุณต้องปีนขึ้นไปบนเนินสูงชันและใช้เบรกเมื่อลงไปที่เนินเขาเพราะสัญญาณไฟจราจร

ฉันขี่ม้าในเมืองยุโรปและในออนแทรีโอเช่นกันทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ในความคิดของฉันแม้อากาศหนาวในแคนาดาจะเป็นความเจ็บปวดสำหรับนักปั่น คุณจะได้เกลียดมัน