ยางที่แคบที่สุดที่คุณจะใช้ในการเดินทางเป็นอย่างไร

13

เห็นได้ชัดว่าความเร็วไม่ได้มีปัจจัยอะไรมากมาย แต่ความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่านั้นยิ่งทำให้ฉันมีเหงื่อออกน้อยลงเมื่อฉันไปถึงที่นั่น จากนั้นมีแฟลตที่ต้องพิจารณา โดยพื้นฐานแล้วยางต้องไม่ได้มาเพราะฉันไม่สามารถมาสายได้ แล้วขนาดไหนที่คุณจะขี่

tire commuting-bike

— เจฟฟ์แคนยอน
แหล่งที่มา

2

@Geoff - ยินดีต้อนรับสู่ Bicycles.SE และขอขอบคุณสำหรับการโพสต์! คำถามนี้อาจนำไปสู่คำตอบที่ดีกว่าถ้าคุณผ่านการคัดเลือกถนนประเภทใดที่คุณเดินทางไปความเร็วในการบำรุงรักษาและอื่น ๆ

— Goodbye Stack Exchange

2

โปรดอย่าลืมบอกว่าทำไมขนาดนี้ถึงขนาดนั้น ไม่เป็นไรถ้า "ยาง X ที่ฉันโปรดปรานเท่านั้นมีขนาด 26.24 มม. ดังนั้นขนาดนั้น" แต่การบอกว่าขนาด 37/82 นิ้วไม่เป็นประโยชน์

2

@Geoff - Neil มีจุดดี การเดินทางผ่านถนนที่อยู่อาศัยที่ปูพื้นอย่างสงบนั้นแตกต่างจากการเดินทางผ่านถนนสายอุตสาหกรรม / เมือง อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากจักรยาน / ขอบล้อโดยเฉพาะการเลือกยางของฉันขึ้นอยู่กับว่าฉันจะเดินทางไปที่ใด

1

@ChrisW: ไม่จริง ความต้านทานต่อการหมุนคือพลังงานที่ใช้ในการเคลื่อนแผ่นยางที่มีรูปร่างผิดรูปไปบนพื้นผิว สำหรับน้ำหนักผู้ขับขี่ที่ได้รับและแรงดันลมยางที่กำหนดยางที่แคบกว่าจะเปลี่ยนรูปไปเสียมากกว่ายางที่กว้างกว่าตามสัดส่วน แต่จะยังมีแผ่นยางที่เล็กกว่าบนถนนซึ่งจะต้องใช้ความพยายามน้อยกว่าในการกลิ้งบนพื้นผิวนั้น อากาศพลศาสตร์เป็นข้อพิจารณาเล็ก ๆ น้อย ๆ ในวงล้อใช้ถนนทุกวัน เป็นความจริงที่ว่าอากาศพลศาสตร์จะมีส่วนเล็ก ๆ ในการต้านทานของล้อที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร็วต่ำ ยางแคบไม่เพิ่มความต้านทานการหมุน

— zenbike

1

สองสามทศวรรษที่ผ่านมา? ฉันสงสัยว่าเทคโนโลยียางเปลี่ยนไปหรือไม่ใน 20 ปี? ฉันรู้ว่าจักรยานของฉันเป็นแบบเดียวกับจักรยานของพ่อฉัน ...

— zenbike

11

สำหรับความต้องการในการเดินทางของฉันฉันใช้Continental Gatorskins 700x28c ฉันยังใช้Mr Tuffy linersเพื่อช่วยป้องกันการเจาะ เมื่อใช้ชุดค่าผสมนี้ฉันไม่ได้แบนใน 2 ปี ก่อนที่จะไปชุดค่าผสมนี้ฉันจะได้รับประมาณ 1 แฟลตต่อเดือน ฉันเดินทางประมาณ 14 กม. ต่อวัน 5 วันต่อสัปดาห์เมษายนถึงปลายเดือนพฤศจิกายน

ฉันขอแนะนำให้คุณออกจากเวลาเพียงพอในการเดินทางของคุณเพื่อเปลี่ยนแฟลตหากจำเป็น สำหรับฉันนี่เป็นเพียงประมาณ 10 นาที เวลาของคุณอาจแตกต่างกันไป งานของฉันเป็นเช่นนั้นไม่ใช่เรื่องใหญ่หากฉันสายไม่กี่นาที หากงานของคุณต้องการให้คุณตรงเวลาคุณอาจต้องเสียสละ แต่เนิ่นๆเพราะเป็นไปได้ยาก

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางของคุณมีอากาศเพียงพอ หากคุณใช้ยางแบบผอมแฟลตจำนวนมากมาจากแฟลตงูหินที่เกิดจากความกดอากาศไม่เพียงพอ

— Kibbee
แหล่งที่มา

10

โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบยาง Schwalbe Marathon Plusในความกว้างที่สมเหตุสมผล 28 จะดีหรือ 1.5 (แทนที่จะเป็น 1.35) ถ้าใช้ MTB หรือจักรยานพับ สำหรับความดันที่เขียนบนผนังตรวจสอบรายสัปดาห์สำหรับกระจกฝังตัวและความดันที่ถูกต้อง

โอกาสที่จะได้รองเท้าส้นเตี้ยใน Marathon Plus ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมนั้นไม่มีค่าเลย ในทุกยี่ห้อยางอื่น ๆ ที่ฉันได้ลองทำสิ่งนี้ไม่ได้เป็นอย่างนั้นแม้ว่าพวกเขาจะมาพร้อมกับการรับประกัน ด้วย Marathon Plus คุณสามารถออกจากทางของคุณเพื่อจงใจผ่านกระจกสำหรับแก้วยางอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นคล้ายกับ Kryptonite

ความจริงเกี่ยวกับการเดินทางคือการที่คุณเรียนรู้การชนทุกครั้งบนท้องถนน แต่มีการจราจรจำนวนมากและคุณจะต้องเตรียมพร้อมที่จะขับรถผ่านทางที่หยาบถ้าคุณต้องทำเวลาให้ดี

ในการเดินทางฉันใช้เวลา 20 นาทีในการซ่อมแผ่นเรียบ นั่นคือด้วยเครื่องมือที่ถูกต้องและหลอดสด ถ้าฉันได้แฟลตสองอันและต้องติดตั้งแพทช์ (แยกกัน) มันก็ใช้เวลา 20 นาที ฉันสามารถซ่อมยางได้เร็วกว่านั้น แต่ในทางปฏิบัตินี่ไม่ใช่กรณี

ฉันไม่ได้ออกไปเร็วกว่า 20 นาทีก่อนหน้านี้ในกรณีที่ฉันได้รับการเจาะตราบใดที่มันไม่เกิดขึ้นบ่อยครั้งที่ใคร ๆ ก็สามารถโทรหาล่วงหน้าได้ ผู้ขับขี่ในกล่องดีบุกที่คับแคบ แต่ใหญ่โตของพวกเขาอยู่เป็นประจำในภายหลัง

— ʍǝɥʇɐɯ
แหล่งที่มา

7

ขนาดยางไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้ที่แน่นอนของความต้านทานต่อแบน ในฐานะที่เป็น Kibbee ตั้งข้อสังเกตความดันเงินเฟ้อที่เหมาะสมตัวละครถนนสไตล์การขี่ .... ปัจจัยทั้งหมด

ฉันไม่ค่อยได้แฟลต ไม่สามารถจำได้เมื่อฉันมีหนึ่งขี่บนท้องถนนครั้งสุดท้าย

อย่างไรก็ตามพวกเขาหลีกเลี่ยงไม่ได้กับสิ่งอื่นใดในชีวิต ยางขนาด 28 มม. ที่ดีและทนทานนั้นได้รับการประนีประนอมอย่างดีระหว่างยางแบบ Super-Skinny และสิ่งที่คุณอาจใส่กับลูกผสม

หลีกเลี่ยงการใช้ยางที่มีบาดแผลเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือ "sipes" ซึ่งสิ่งเหล่านี้มักจะดักเศษขยะบนถนนและมันจะค่อยๆทำงานผ่านท่อ ตรวจสอบแรงกดดันบ่อย ๆ อย่าใช้หลอดน้ำหนักเบา ฯลฯ ดูถนน! หลุมบ่อตะเข็บทางใหม่กระจกแตกและจากอุบัติเหตุรถยนต์ (หรือการโจรกรรมรถยนต์!) ล้วนเป็นอันตรายที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ และพกพาทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อแก้ไขปัญหาให้แบน .... ในกรณี

— M. Werner
แหล่งที่มา

3

"ฉันไม่ค่อยได้แฟลต" - คุณต้องไปแล้วบอกว่า! :)

— ลาแลกเปลี่ยนกอง

4

บางทีฉันอาจบ้า แต่ฉันใช้ยางธรรมดา (700 / 18s หรือ 700 / 20s) พวกเขาเป็นเคฟล่าร์เสริมว่า ...

— บิลลี่ออน
แหล่งที่มา

1

ไม่ไม่บ้า สวยมากฉันทำอะไร ยางถนนราคาถูกเคฟลาร์เสริมมีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลาย

น่าสนใจ ... แบรนด์ / รุ่นใดที่เฉพาะเจาะจง

— r00fus

@ r00fus: ฉันเชื่อว่าพวกเขาเป็นยางมิชลินที่มีคำอธิบายบางอย่างแม้ว่าฉันจะไม่ได้ซื้อแบรนด์ดังกล่าวโดยเฉพาะ

— Billy ONeal

2

700c x 28 เป็นยาง / ยางที่แคบที่สุดที่ฉันอยากวิ่ง ฉันจะแนะนำ kevlar tires / tires สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการคือการลองซ่อมให้แบนในการทำงาน ระหว่างทางกลับบ้านยังคงน่ารำคาญ แต่ไม่มีข้อผูกมัดเวลามันจะทนได้มากกว่านี้

— DrAwkward
แหล่งที่มา

1

ฉันใช้ GP4000S ความต่อเนื่อง 23 มม. ที่ด้านหน้า ฉันรักยางเหล่านี้ พวกมันเหนียวมากและฉันไม่เคยพลาดใครเลย (!!)

ที่ด้านหลังฉันลองนึกภาพ 23 มม. Continental Gatorskins พวกเขาราคาถูกกว่าและเนื่องจากด้านหลังเสื่อมสภาพเร็วกว่าด้านหน้าฉันหวังว่าพวกเขาจะยึดเกาะได้ดี แต่ไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไป จนถึงตอนนี้ฉันขี่มันมาประมาณ 3 สัปดาห์แล้วและก็ไม่มีปัญหา

— Mac
แหล่งที่มา

1

จักรยานของฉัน (2010 Kona Dr Dew) มาพร้อมกับยาง 700x32 Continental Contact

ฉันเคยขี่จักรยานมา 3.5 เดือนแล้ว: คือประมาณ 160 ชั่วโมงของการเดินทาง

ฉันเคยมี 1 แฟลต (ยางหน้า): เกิดจากเล็บ 3/4 นิ้วที่คมชัดอย่างน่าประทับใจผ่านยาง ฉันไม่รู้ว่ายางทนต่อสิ่งนั้นได้อย่างไร เมื่อเทคโนโลยีจักรยานเปลี่ยนหลอดให้ฉัน (แบนแรกของฉัน: ฉันต้องการดูว่าเขาทำอย่างไร) ฉันถามว่ามีน้ำเมือกอยู่ในนั้นและเขาบอกว่าไม่: มันหนักเกินไป

ฉันไม่เคยรำคาญที่จะหลีกเลี่ยงการกระแทกและรอยแตกและหลุมหม้อขนาดเล็ก: ดูเหมือนว่าล้อสามารถรับได้

ยางก็ตกลงบนหิมะด้วยเช่นกันอย่างระมัดระวัง; แม้ว่าจะไม่ได้อยู่บนน้ำแข็ง

พวกเขาพูด 85 psi ที่ด้านข้าง ฉันพยายามที่จะขยายพวกเขาถึง 95..100 psi ทุกสุดสัปดาห์และพวกเขาวัดที่ 80 psi ภายในสุดสัปดาห์ถัดไป

— ChrisW
แหล่งที่มา

1

เห็นได้ชัดว่ามากขึ้นอยู่กับว่าคุณเดินทางไปไกลแค่ไหนและถนนเป็นอย่างไร - ระยะทางไกลบนทางหลวงชานเมืองที่ราบเรียบคุณต้องการยางที่แคบกว่าเล็กน้อยสำหรับระยะทางที่สั้นกว่าหรือขรุขระกว่า แต่โดยทั่วไปไม่มีประเด็นใดที่แคบกว่าประมาณ 28 - การประหยัดในการหมุน / ต้านลมจะเป็นที่สนใจของนักแข่งเท่านั้น - และน่าจะมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยในการไปต่ำกว่า 35 หรือมากกว่านั้นหากเส้นทางอยู่ที่ หยาบทั้งหมด อย่าลืมดันลมยางให้อยู่ในช่วง 80-100 ใกล้ระดับสูงสุดของแก้มยาง (บางสิ่งที่มีความสำคัญในการป้องกันการเจาะทะลุงู)

สิ่งที่คุณต้องการอย่างแน่นอนคือยางเคฟล่าร์ ความต้านทานการเจาะของยางเคฟลาร์นั้นสูงกว่ายางมาตรฐานถึง 5-10 เท่าโดยเฉพาะในขนาดที่แคบกว่าและเบากว่า ยางในปัจจุบันของฉัน (ยางสำหรับการเดินทางเคฟล่าร์ที่มีสายพาน 35 มม.) มีระยะทาง 3,000 ถึง 5,000 ไมล์และไม่เคยเจาะ

— Daniel R Hicks
แหล่งที่มา

1

เหตุผลที่จักรยานยนต์มักใช้ยางที่มีความดันสูงและแคบนั้นจะได้รับประโยชน์จากการต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่า มันช่วยให้ความเร็วสูงขึ้นด้วยความพยายามน้อย

ฉันใช้ยาง Schwalbe Ultremo DD ใน 23c พวกเขามีความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมเหนียวเหนอะหนะม้วนอย่างรวดเร็วและราบรื่นและใช้ปลอกสูงต่อนิ้วซึ่งจะช่วยให้มีแฟลตเช่นเดียวกับการมีชั้นป้องกันเคฟลาร์แบนที่สร้างขึ้นในพื้นผิวยาง DD ย่อมาจาก Double Defense

มันเป็นความสมดุลที่ดีระหว่างการป้องกันแนวราบกับการขับขี่ แต่ความกว้างของยางไม่ใช่ประเด็นที่สำคัญหากคุณใช้ยางที่เหมาะสมกับจักรยานและสไตล์การขับขี่ของคุณ

— zenbike
แหล่งที่มา

แน่นอนตามที่ระบุไว้ข้างต้นการทดสอบแสดงว่ายางที่แคบกว่าไม่มีความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่าที่ความดันลมยางที่กำหนด

— Daniel R Hicks

ที่ความดันเท่ากันมีน้ำหนักนักปั่นเท่ากัน ซึ่งโดยทั่วไปจะไม่เป็นเช่นนั้นเนื่องจากปริมาตร (ความกว้าง) บนยางสูงขึ้นเท่าใดแรงดันที่อนุญาตโดยทั่วไปก็ยิ่งต่ำลงเท่านั้น และฉันก็พูดถึงความแตกต่างระหว่างกว้าง (1.5" หรือมากกว่ายาง) และแคบ (23 หรือยาง 25c).

— zenbike

แต่ขณะที่ฉันชี้ให้เห็นฉันเรียกใช้ 35 ของฉัน (1.38 ") ที่ 100psi 28s จำนวนมากไม่ได้รับการจัดอันดับที่สูงขึ้นและบางสิ่งที่แคบกว่า 28 มีแนวโน้มที่บอบบางเกินไปสำหรับการเดินทาง

— Daniel R Hicks

1

ฉันเดินทางอย่างสม่ำเสมอบน 23c Tufo Tubular clinchers และชุดล้อ Mavic Ksyrium Elite ไม่มีสิ่งใดที่บอบบางเกินกว่าที่จะเดินทาง BTW ยางของฉัน? พวกเขาได้คะแนนสูงสุด 220 psi ดังนั้นอย่าคิดว่าสิ่งที่คุณวิ่งคือสิ่งที่ทุกคนวิ่ง ฉันไม่ได้ตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับสิ่งที่คุณกำลังวิ่ง แต่คุณกำลังสมมติว่าฉันต้องเห็นด้วยกับตัวเลือกของคุณ นอกจากนี้หากยางรถถนนธรรมดาไม่กลิ้งอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าเหตุใดทีม UCI Pro ทุกคนจึงใช้โปรไฟล์ที่แคบเหมือนกัน และโปรดอย่าลองโต้แย้งเรื่องอากาศพลศาสตร์ประโยชน์ที่ได้นั้นมีน้อยมากเมื่อเทียบกับการต้านแรงเสียดทานโดยตรง

— zenbike

1

โปรดทราบว่าเมื่อ PSI ของยางมีค่าเกิน PSI ของพื้นผิวที่กำลังหมุนอยู่ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นไม่ลดลง ถ้าคุณขี่บนพื้นคอนกรีตอยู่ตลอดเวลาคุณสามารถวิ่งได้ 500 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว แต่แอสฟัลต์อุ่นอาจใกล้ถึง 100 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว

— Daniel R Hicks

0

เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำหนักยางจะส่งผลต่อปริมาณงานที่คุณต้องทำ มันสังเกตได้ชัดเจนที่สุดเมื่อเปลี่ยนจากยางที่สึกหรอไปเป็นยางใหม่ แต่ฉันรู้สึกเสียใจที่อายุ 28 ปีเพราะอายุ 25 ของฉันมีน้ำหนักเบา คุณต้องรักษาความเฉื่อยหมุนของยางของคุณดังนั้นจึงไม่ใช่แค่ความต้านทานการหมุน แต่ยังรวมถึงน้ำหนักของยางและขอบที่จะส่งผลต่อความพยายามที่คุณจะต้องใช้ในการรักษาความเร็ว แรงเฉื่อยที่สูงขึ้นนี้จะทำให้จักรยานของคุณมีเสถียรภาพมากขึ้นและช้าลงเมื่อต้องการเปิดใช้งานยางที่ใหญ่กว่าช่วยให้คุณรู้สึกสบายขึ้น ผนังสูงขึ้นยืดหยุ่นมากขึ้นและคุณสามารถเรียกใช้ความดันลดลงเล็กน้อยและยังคงหลีกเลี่ยงแฟลต ฉันเป็นคนตัวใหญ่และฉันไม่คิดว่า 28s มีความจำเป็นจริงๆ แต่พวกเขาจะเพิ่มความเข้มงวดในการออกกำลังกายของคุณซึ่งเป็นสาเหตุที่ฉันทิ้งมันไว้

— VWWV
แหล่งที่มา

ยินดีต้อนรับสู่Bicycles @VWWV แรงเฉื่อยหมุนที่คุณพูดถึงไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ นั่นเป็นสาเหตุที่เรียกว่าความเฉื่อย มันใช้ความพยายามที่จะทำให้มันเคลื่อนไหว

— andy256

0

การใช้ยางขนาด 23 มม. บนผู้โดยสารหลายปีและรู้สึกดีเยี่ยมไม่เห็นความจำเป็นในการเพิ่มขนาด การเดินทางบนยางมะตอยเท่านั้น ไม่ค่อยออกไปกรวดและมันก็ไม่ได้เลวร้ายเกินไป

ใช้ Kenda, Panaracer, Michelin (Pro3 และ Pro4) และ Continental (4000) มิชลินยังคงเป็นที่ชื่นชอบในหมู่คนอื่น - ยางที่เหนียวและสบายที่สุด

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมามีเพียงสองแฟลต คนแรกอยู่ที่ Kenda tyres - พวกเขาก็ไม่ดีอยู่ดีและคนที่สองที่ Panaracer เพราะยางนั้นออกวางตลาดจนถึงจุดที่มีโครงลวดขนาดใหญ่

— Rilakkuma
แหล่งที่มา