อะไรคือความแตกต่างระหว่างสายเบรคและสาย Derailleur / shift? เมื่อฉันมองหาสายทดแทนฉันเห็น "สายเบรค" และ "สายเคเบิลกะ"
จากภาพพวกเขาทั้งหมดดูเหมือนกัน
นอกจากนี้ความแตกต่างระหว่างสายเคเบิลเฉพาะจักรยานเสือภูเขาและสายเคเบิลเฉพาะจักรยานถนนคืออะไร?
คำตอบ:
สาย:
ความแตกต่างหลักที่ฉันทราบคือเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิล สายเบรคส่วนใหญ่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 หรือ 1.6 มม. สายเคเบิลแบบเลื่อนส่วนใหญ่เป็น 1.1 หรือ 1.2 มม. สายเคเบิลตัวเปลี่ยนแบบกัลวาไนซ์คือ 1.3 มม.
ฉันแน่ใจว่ามีวิทยาศาสตร์จำนวนมากที่อยู่เบื้องหลังความแตกต่าง แต่ฉันจะปล่อยให้คนอื่น
ความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งของสายเคเบิลเบรก MTB กับถนนคือขนาดและรูปแบบของหัวที่แตกต่างกัน: สายเคเบิลถนนมีเห็ดเหมือนปลายที่สายเคเบิล MTB มีกระบอกสูบเหมือนปลาย
ปลายสายเคเบิลจำแลงเหมือนกัน แม้ว่าทุกวันนี้มีสายเคเบิลจำนวนมากที่มาพร้อมกับปลายทั้งสอง แต่สายหนึ่งที่ปลายแต่ละด้านและคุณสามารถตัดสายที่คุณไม่ได้ใช้
สายเคเบิลพื้นฐานมีสองประเภท เบรกและจำแลง สายเบรกมีความหนาโดยทั่วไปจะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.5 / 1.6 มม. สายเบรคมาพร้อมกับหัวที่แตกต่างกันสามแบบ - หนึ่งคันสำหรับคันโยกเบรกแบบภูเขา / แบนหนึ่งคันสำหรับคันเบรคบนถนน / Shimano คันหนึ่ง (เข้ากันได้กับคันโยกแบบไม่ใช้ Shimano) และคันโยกคันเบรค Campagnolo หัวสาย Shimano มีขนาดใหญ่กว่าหัว Campy เล็กน้อยดังนั้นจึงอาจไม่พอดีกับ Campy road brake
A. Shimano สายเบรค
B. Campagnolo สายเบรค
C. MountainBrake Cable
D. Shimano สายเคเบิลจำแลง
E. Campagnolo สายเคเบิล Shifter
สาย Derailleur นั้นบางกว่า, เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.1 / 1.2 มม. มีสองหัวสำหรับสาย Derailleur - Shimano และ Campagnolo หัวเคเบิล Shimano มีขนาดใหญ่กว่าหัว Campy เล็กน้อยดังนั้นจึงอาจไม่เหมาะกับตัวเปลี่ยนเกียร์ Campy
จากBikeman
ที่อยู่อาศัย:
เช่นเดียวกับสายเคเบิลตัวเรือนมีสองประเภทให้เลือก ได้แก่ เบรคและตัวเปลี่ยนเกียร์ จากภายนอกพวกเขาอาจมีลักษณะเดียวกัน - แต่ในความเป็นจริงแตกต่างกันมาก
ตัวเรือนเบรกถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ เส้นลวดที่ขดลงไปตามความยาวของสายเคเบิล โครงสร้างนี้ให้ความแข็งแกร่งอย่างยิ่งยวดที่จำเป็นสำหรับกำลังที่เกิดจากก้านเบรก
สายเคเบิลเปลี่ยนทิศทางจะเห็นแรงที่แตกต่างกันดังนั้นตัวเรือนจะถูกสร้างขึ้นต่างกัน ตัวเรือนของ Shifter นั้นถูกสร้างขึ้นโดยใช้สายเคเบิลที่มีความยาวหลายสายซึ่งทำให้ตัวบ้าน 'ไม่มีการบีบอัด' ซึ่งให้ความรู้สึกที่เปลี่ยนกรอบ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเทปคาสเซ็ตความเร็ว 8/9/10/11 ของวันนี้
ตัวเรือนของ Shifter นั้นมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่แตกต่างกันสองแบบคือ 4mm และ 5mm ชุดจักรยานและคันเกียร์ใหม่มักมาพร้อมตัวเรือนขนาด 4mm ตัวเรือน 4mm ส่วนใหญ่จะมีปลอกพลาสติกอยู่ที่ปลายในขณะที่ตัวเรือน 5mm ใช้ปลอกโลหะ ที่ Bikeman เราขอแนะนำให้ใช้ตัวเรือน 5 มม.
รูปแบบอื่น ๆ ของที่อยู่อาศัยรวมถึงตัวเรือนที่ทำจากอลูมิเนียมหลายส่วนเช่นตัวเรือน Nokon อีกด้านหนึ่งตัวเรือนอลูมิเนียมมีความแข็งน้ำหนักเบาและนำกลับมาใช้ซ้ำได้ ในด้านลบมีการตั้งค่าเวลามากขึ้นค่าใช้จ่ายและความระมัดระวังจะต้องดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่ากรอบได้รับการคุ้มครองเป็นที่อยู่อาศัยอลูมิเนียมจะถูสีออกเมื่อมันสัมผัสกับกรอบ
โปรดทราบ : เนื่องจากโครงสร้างของพวกเขาควรใช้ตัวเรือนเบรกกับเบรคและตัวเรือนจำแลงเสมอควรใช้กับตัวเปลี่ยนเกียร์ ตัวเรือนจำแลงอาจล้มเหลวหากใช้กับเบรค (ไม่ดีเมื่อคุณต้องการหยุดทำงาน) ตัวเรือนเบรคอาจทำให้ตัวเปลี่ยนความรู้สึกนั้นตายไปเล็กน้อย
นี่คือข้อหนึ่งคุณไม่สามารถใช้สายเบรคเพื่อเปลี่ยนหรือเปลี่ยนสายเคเบิลเพื่อเบรกด้วยปลายได้ผิด
หากคุณทำให้ที่อยู่อาศัยจำแลงสั้นลงคุณจะพบความแตกต่าง หนึ่งที่คุณสามารถตัดได้คุณต้องมีใบมีดที่ดี
ฉันเพิ่งเปลี่ยนสายเคเบิลทั้งหมดของฉันในวันอื่น ๆ สิ่งที่ดีขึ้น
จุดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คนอื่นมองข้าม - ภาพของคุณแสดงเบรกและเคเบิลเกียร์ชุด
เหล่านี้จะมีสายเคเบิลด้านในสองเส้นด้านนอกเพียงพอที่จะทำทั้งจักรยาน
ปลอกโลหะเหล่านั้นจะมีขนาดที่เหมาะสมในการหยุดในเฟรมและเข้าสู่จุดสิ้นสุดของกลไก
นอกจากนี้สำหรับปลอกโลหะ (ทั่วไปในชุดเบรก แต่ไม่ใช่เกียร์) ดังนั้นรูที่อยู่ตรงกลางจะมีขนาดสำหรับผู้เบรก ลองวางเบรกด้านในผ่านเฟืองเฟืองและจะเพิ่มแรงเสียดทานซึ่งสามารถช่วยยกปลอกโลหะออกจากตัวหยุดสายเคเบิล
นอกจากนี้ชุดจะมีฝาท้ายเพื่อหยุดการเดินสายของคุณ 3 หรือ 4 เป็นเรื่องธรรมดา ส่วนปลายจะมีขนาดตามความหนาของเส้นลวดในชุด
ชุดมักจะมาพร้อมกับโดนัทยางขนาดเล็กเพื่อป้องกันกรอบจากการถูเพราะสายเคเบิลอาจหย่อนได้
บางครั้งชุดสายเบรกสำหรับเบรก V มาพร้อมกับรองเท้าบู๊ตยางและบะหมี่สองเส้น แต่สิ่งเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเป็นชุดราคาที่สูงกว่า
tl; dr ชุดสำหรับเบรคใช้สำหรับเบรกและชุดสำหรับเกียร์ใช้สำหรับเกียร์ ไม่มีเหตุผลที่ดีที่จะผสมสิ่งเหล่านี้
ฉันเคยเปลี่ยนมาใช้กับมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่า - แต่ความแตกต่างที่สำคัญคือสายเคเบิลเกียร์จะต้องอัดแน่นและมีแนวโน้มที่จะยืดน้อยลงในภายหลังเนื่องจากความอดทนในการทำดัชนีใน STI หรือระบบที่คล้ายคลึงกัน
สายเกียร์ก็มีแนวโน้มที่จะหนาขึ้นเล็กน้อยเมื่อรวมสายเคเบิลที่น้อยลงและจะสั้นกว่านี้เล็กน้อย