ทางเลือกสำหรับการปั่นจักรยานหิมะ


16

ขณะนี้ฉันอาศัยอยู่ในฮอลแลนด์มิชิแกนและเราได้รับหิมะบ้างเล็กน้อย ( ผลทะเลสาบจากทะเลสาบมิชิแกน) ฉันซื้อ Giant AnyRoad CoMax ช่วงซัมเมอร์ที่ผ่านมาซึ่งยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางในทุกฤดูนอกเหนือจากฤดูหนาว

อย่างไรก็ตามเมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันพยายามเดินทางด้วยหิมะ 1-2 นิ้วบนพื้นดินและทิ้งมันสี่ครั้งในการเดินทางสองครั้ง (อุ๊ย! สะโพกยังเจ็บ) ดังนั้นฉันจึงไม่คิดว่านั่นเป็นตัวเลือกสำหรับฤดูหนาว กลางเดือนธันวาคมตอนนี้และฉันได้รับไข้โดยสารดังนั้นนี่คือตัวเลือกที่ฉันกำลังพิจารณาสำหรับการเดินทางในช่วงฤดูหนาว / หิมะ:

1) ยางหิมะสำหรับจักรยานฤดูใบไม้ผลิ / ฤดูร้อน / ฤดูใบไม้ร่วงของฉัน: นี่เป็นตัวเลือกที่ฉันชอบอย่างน้อยสองเหตุผลสำหรับหนึ่งเมื่อขี่จักรยานฤดูกาลอื่นของฉันในหิมะฉันมีความคิดเปลี่ยนยางเพียงอย่างเดียว จะไม่เพียงพอสำหรับ 1+ "ของหิมะและสำหรับสองเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนยางบ่อยครั้งนี้จะต้องมีชุดที่สองของขอบ (และเทปคาสเซ็ตที่สอง, จานเบรค, ฯลฯ ) ซึ่งตอนนี้ฉันคิดว่ามันจะเป็น ดีกว่าที่จะได้รับจักรยานคันที่สองโดยสิ้นเชิง

2) จักรยานเสือภูเขา 27.5 "หรือ 29": นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ฉันไม่ต้องการบางสิ่งบางอย่างที่สูงมาก แต่ฉันกำลังมองหาบางสิ่งบางอย่างในระดับกลางที่สามารถใช้ 30-40 ครั้งต่อปีเมื่อมีหิมะและจะให้ฉันที่ฉันไปเช่นที่นี่ ความเป็นไปได้บางอย่าง:

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-2

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-29er

https://www.giant-bicycles.com/us/atx-lite

3) จักรยานยางไขมัน: นี่เป็นตัวเลือกที่ฉันคิดว่าน้อยที่สุดเนื่องจากราคาเหล่านี้ดูเหมือนจะแพงมากและฉันไม่แน่ใจว่ายางขนาดใหญ่จำเป็นสำหรับหิมะเบาบาง

4) คำแนะนำอื่น ๆ ?? (นอกเหนือจากการย้ายไปอยู่แคลิฟอร์เนียซึ่งไม่ได้เป็นตัวเลือกในขณะนี้)

ฉันเดาว่าการตัดสินใจลงมาถึงขนาด / ประเภทของยางที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางใน 1-2 "หิมะที่อาจมีแพทช์น้ำแข็งเป็นครั้งคราว 27.5" หรือ 29 "จำเป็น / แนะนำ?


2
คุณอาจต้องการดูคำตอบบางคำถามของฉัน - ยางฤดูหนาวหรือล้อฤดูหนาว? - ไม่ซ้ำกัน แต่เกี่ยวข้องกับบางประเด็นของคุณ
Chris H

ลดอานม้าสำหรับฤดูหนาวเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงและเพื่อให้สามารถวางเท้าลงได้ง่ายขึ้น ไปอย่างช้าๆหลีกเลี่ยงการเบรกคมหรือเลี้ยวคุณควรจะปรับ
njzk2

ยางรถยนต์เป็นทุกสิ่งในสภาพที่ลื่น ยางฤดูหนาวบางตัวมีรูปแบบการสุกที่คนอื่นมีกระดุม ทั้งสองจะกัดบนน้ำแข็ง คุณจะพบว่าตัวเองอยู่บนพื้นเมื่อคุณนั่งบนพื้นน้ำแข็ง โดยส่วนตัวแล้วฉันไปหา Sipes เพราะฉันจัดการกับน้ำแข็งสีดำมากกว่าน้ำแข็ง
Rider_X

คำถามนี้เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้: bicycles.stackexchange.com/questions/42197/…
danielml01

ฉันยังต้องการเพิ่มล้อ BMX ที่นี่เพราะพวกเขาราคาถูก
shuva

คำตอบ:


26

ฉันมีประสบการณ์การเดินทางประมาณ 20,000 ไมล์ในหิมะอะแลสกา มีหิมะอยู่สามชนิดที่จะจัดการ: ความลึก & ปุยแข็ง & น้ำแข็งและโคลน

ฉันมีจักรยานสองคัน Pugsley ที่มียางล้อขนาดใหญ่ของมาร์จเพื่อหิมะที่ลึกและ Kona 29er สำหรับทุกอย่างอื่น

กลลวงของ Pugs คือการทำให้ยางล้าดังนั้นพวกเขาจึงติดตามถูกต้อง ด้านหน้า 10psi อาจจะมากเกินไปเพิ่มอีกเล็กน้อยสำหรับด้านหลัง ทำให้การเดินทางช้า เมื่อหิมะหนากว่า 2-3 นิ้ว Pugs ก็จะโผล่ออกมา

ไม่อย่างนั้นมันเป็น Kona กับ Nokian Gazza Extreme studs ปั๊มขึ้นอย่างหนักและตัดผ่านพื้นผิวแข็งภายใต้สารที่หนา น้ำแข็งไม่ใช่เรื่องใหญ่มันก็เหมือนกับการขี่บนกรวด โคลนที่ลึกล้ำในฤดูใบไม้ผลิจะยิงผ่านลวดลายดอกยางที่เปิดโล่งและคุณสามารถขี่ผ่านมันได้โดยไม่ต้องโก่งตัว ฉันแนะนำให้ใส่รองเท้าบู๊ทของคุณเพื่อขี่น้ำแข็งด้วยเช่นกันเมื่อคุณวางเท้าลงคุณจะต้องใช้แรงฉุดที่ทางแยก

คันเหยียบแบบแบน, ดิสก์เบรก, ไฟแฟลชที่สว่างไสวและคุณก็พร้อมแล้ว สราญพันเทปไว้ที่ช่องระบายอากาศของหมวกกันน็อคทำให้หัวของคุณอุ่นขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน

ลองใช้ไฟหน้าแคมป์ใต้หมวกของคุณ ดูไดรเวอร์ที่จุดตัดและพวกเขาเห็นลำแสงของคุณและเห็นคุณ

สนุก!


6
+1 สำหรับแสงไฟและหมวกนิรภัยเพื่อการมองเห็นที่ชัดเจนยิ่งขึ้น
Benzo

2
อย่าไปหาแสงที่ติดอยู่กับหมวกของคุณ พวกเขาเลวร้ายที่สุดสำหรับทุกคนในการจราจร แต่คุณ รับไฟด้านหน้า + ด้านหลังพร้อมตัวสะท้อนแสงบนคันเหยียบซี่และที่ด้านหน้า + หลังหากคุณหวาดระแวง จุดดีเกี่ยวกับรองเท้าวันนี้ฉันล้มเพราะสิ่งนี้ (วางเท้าลงอุ๊ปส์ไม่มีแรงฉุด)
ไม่มีใคร

3
@Nobody - ข้อดีของการติดตั้งหมวกกันน็อกก็คือพวกมันจะสูงกว่าไฟบนแฮนด์แฮนด์ของคุณ ~ 3 ฟุตซึ่งจะทำให้คุณมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น (เช่นถ้าหัวของคุณสูงกว่ารถด้านหน้าของคุณ) มันไม่ใช้แสงที่สว่างมากสำหรับทัศนวิสัยนี้ (จริง ๆ แล้วฉันไม่ชอบการใช้แสงหมวกกันน็อกเป็นไฟหน้าหลักเพราะมันมีแนวโน้มที่จะปกปิดความไม่สมบูรณ์ของถนน - อยู่ใกล้กับระดับสายตาที่มีเกือบ มองไม่เห็นเงา)
Johnny

3
@nobody ไฟหน้ากระพริบนั้นไม่ดี แต่น้ำท่วมในมุมกว้างนั้นยอดเยี่ยมมาก Beam ติดตามทิศทางหัวของคุณดังนั้นสิ่งที่คุณต้องทำคือหันไปทางรถที่กำลังคุกคาม ตัวสะท้อนแสงนั้นดี แต่แฝงด้วยแสงและขึ้นอยู่กับแสงที่คุณมองเห็นรวมทั้งคนที่มองไปตามลำแสง
Criggie

3
@ ไม่มีใครมันเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์แบบที่จะทำไฟหมวกกันน็อกได้ดี นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะทำอย่างเลวร้าย ของฉันมีลำแสงแคบ ๆ ซึ่งโดยปกติจะส่องสว่างถนนไปข้างหน้าของฉันมากกว่าแสงที่ติดกับมือจับของฉัน (ถ้าส่องที่ไกลไปข้างหน้ามันจะทำให้ตาพร่าคน) ด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อยฉันสามารถส่องแสงได้ที่ผู้ขับขี่ (กระจกมองข้างของรถบัสเป็นเป้าหมายที่ชัดเจน) จริง ๆ แล้วมันง่ายกว่าที่จะจัดแสงหมวกกันน็อกให้ตรงกับถนนและให้แสงส่องทางที่ถูกต้อง
Chris H

11

คุณอาจจะไม่เป็นไรโดยการเพิ่มยาง studded บางอย่างลงในจักรยานที่มีอยู่ของคุณ นั่นจะช่วยได้มากเมื่อมีน้ำแข็ง จริง ๆ แล้วยางผอมจัดการกับสิ่งที่ลึกล้ำได้ดีเพราะพวกมันตัดผ่านมันแทนที่จะลอยอยู่ด้านบน ใครก็ตามที่ขี่จักรยานไขมันรู้ว่าหากหิมะไม่ได้ถูกบดอัดล้อหน้าของคุณสามารถลอยไปด้านข้างและวางคุณไว้บนพื้น แม้ว่าจะมีแรงฉุดลากที่น่าประทับใจเมื่อมีหิมะตก น้ำแข็งยังคงทำให้สไลด์ยางของจักรยานไขมัน (และยางของจักรยานเสือภูเขา)

อย่างไรก็ตามฉันใช้จักรยานเสือภูเขาเพื่อการเดินทางในช่วงฤดูหนาว ฉันยังมีจักรยานไขมันและฉันสามารถพูดได้ว่าพวกเขาไม่จำเป็นสำหรับการเดินทางในฤดูหนาวและพวกเขาก็ยังได้รับผลกระทบจากสภาพน้ำแข็ง ขนาดล้อไม่ได้สำคัญเท่าไหร่ที่นี่พวกเขาทำงานได้ดี

หากคุณกำลังจะซื้อ MTB สำหรับการเดินทางช่วงฤดูหนาวคุณต้องการ:

  • ดิสก์เบรก - จริง ๆ แล้วทำงานในหิมะขอบเบรกแบบดูดเมื่ออยู่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งไม่ใช่ว่าพวกเขาไม่ทำงานเลยพวกเขาคาดเดาได้น้อยกว่า ฉันชอบที่จะใช้แผ่นโลหะซินเทอร์ในฤดูหนาวเนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนน้อยกว่าแผ่นอิออนอินทรีย์หรือออร์แกนิก พวกเขายังมีราคาถูก แต่ไม่สามารถใช้ได้กับเบรคทุกระดับ
  • Rigid vs Suspension - จักรยานแบบแข็งอาจดีกว่าสำหรับการเดินทางในช่วงฤดูหนาวเนื่องจากการบำรุงรักษาต่ำ การกันเกลือออกจากการกระแทกของคุณเป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่าซึ่งคุณอาจหยุดทำไปซักพักแล้วส้อมของคุณก็จะเสื่อมเร็วขึ้น นอกจากนี้แรงกระแทกที่เกิดขึ้นกับจักรยานราคาถูกก็เป็นสิ่งที่ดูดอยู่ดี
  • Singlespeed? หากคุณไม่มีระยะทางที่ไกลในการเดินทาง MTB singlespeed อาจมีราคาถูกกว่ามากในระยะยาว ระบบขับเคลื่อนนั้นมีราคาถูกในการบำรุงรักษาโซ่มีราคาไม่แพงเพื่อทดแทน (คุณจะต้องการหลังจากฤดูหนาว) และมีสิ่งที่น้อยกว่าที่จะแช่แข็งและพังทลายลง (ฉันเคยตกรางล้มเหลวในการเปลี่ยน เลือกเฟืองที่ง่ายและหมุนเพิ่มอีกเล็กน้อยเพราะทำให้ควบคุมได้ดีขึ้นเล็กน้อยหากคุณไม่ได้ทำการบด
  • ยาง - ยางจักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่น่าจะใช้ได้ กระดุมนั้นยอดเยี่ยมบนน้ำแข็ง แต่ก็มีความต้านทานบนถนนที่สะอาดและแห้ง มันเป็นการแลกเปลี่ยน คุณไม่ต้องการที่จะซ่อมส้นรองเท้า แต่อย่างใดดังนั้นหายางขนาดใหญ่ที่ไม่แบนได้ง่ายๆ ถ้าคุณไป MTB คุณสามารถไปไหนก็ได้ที่ไม่มียางซึ่งสามารถช่วยได้มาก
  • Flat Pedals - ในกรณีที่คุณเริ่มเลื่อนมันง่ายกว่าที่จะประกันตัวหรือวางเท้าลง
  • ทักษะการเข้าโค้งที่ดี - หากคุณสงสัยว่าคุณกำลังอยู่บนน้ำแข็ง ผลัดกันช้ามากและเตรียมพร้อมที่จะวางเท้าลงด้านในของเทิร์นถ้าจำเป็น
  • คุณไม่ต้องการ: ความสัมพันธ์ Zip สำหรับการลาก - บางคนใส่ความสัมพันธ์ zip บนยางของพวกเขาสำหรับการลากพิเศษ คุณเห็นสิ่งนี้มากใน pinterest มันเป็นความคิดที่แย่มากนอกเสียจากคุณกำลังขี่ออฟโร้ดและคุณมีดิสก์เบรกอยู่แล้ว อย่าคิดแม้แต่จะทำสิ่งนี้ มันไม่สามารถใช้กับเบรคริมได้เลย (เว้นแต่คุณจะปลดเบรก) ซื้อยาง studded หรือไม่อย่าทำเช่นนี้

TLDR: ถ้าคุณต้องการจักรยานหน้าหนาวแยกต่างหากดิสก์เบรก MTB ที่แข็งอาจจะใช้ได้ คุณสามารถเพิ่มยาง studded ได้ที่นี่เช่นกันอาจไม่ใช่ความคิดที่ดีถ้ามันเย็นจัดบ่อย Singlespeeds อาจเป็นตัวเลือกที่ดีและมีการบำรุงรักษาต่ำ


1
ยางที่ถูกอัดขึ้นไปจนถึงแรงดัน rmax ของพวกเขานั้นไม่เลวเลย - ในการเดินทางของฉันความแตกต่างของเวลา (ระหว่างฤดูหนาวของ Schwalbe และมาราธอนบวก) นั้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับผลกระทบของการจราจร และกระดุมยังคงมีอยู่สำหรับน้ำแข็งที่ไม่คาดคิดหรือคุณสามารถปล่อยอากาศออกไปเพื่อหยุดตอนเย็นก่อน SInglespeed เป็นความคิดที่ดีหากมันไม่ได้เป็นเนินเขามากเกินไป - ฉันไม่ต้องการที่จะบดขยี้เขาและหมุนล้อหลังและการขาดเกียร์ดาวน์ฮิลล์ / แบนที่ดีจะทำให้ฉันช้าลงกว่ายางใด ๆ
Chris H

ฉันไม่ได้สังเกตเห็นปัญหาการเบรกเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งและ / หรือเปียกด้วย V-brakes บน MTB ของฉัน (Peugot Dune) ฉันมักจะขี่เมื่อถนนแห้งเท่านั้น เบรคของฉันยังมีพลังมากพอที่จะยกล้อหลังได้อย่างง่ายดายถ้าฉันเบรกหนักเกินไปในวันที่อากาศเย็น แต่แห้งแล้ง แต่จักรยานที่ไม่ใช่ MTB ของพี่ชายของฉันมีเบรคที่ไม่สามารถทำได้แม้กระทั่งตอนที่มันอุ่น
Peter Cordes

เงื่อนไขที่ V-brakes มีปัญหาร้ายแรงจริง ๆ คือหิมะที่ลึกที่ศูนย์อุณหภูมิดังนั้นขอบล้อจึงถูกหิมะปกคลุมซึ่งหลอมละลายด้วยการยั่วยุน้อยที่สุด โชคดีที่เพียงแค่พยายามที่จะทำให้อิสระในสภาพอากาศนั้นก็หยุดจักรยานได้ดี เย็นและแห้งหรือแม้กระทั่งหิมะที่หนาวเย็นและละเอียด
ojs

1
ในประสบการณ์ของฉัน cleats ง่ายพอที่จะออกไปจาก ปัญหาคือเมื่อพวกเขาเต็มไปด้วยหิมะและคุณไม่สามารถคลิป
ojs

1
@PeterCordes ฉันยังใช้เบรก V กับ koolstop dual compound pads จนถึง -6 หรือ -10C ที่อุณหภูมินั้นในที่แห้งเกลือบนถนนจะดูดความชื้นได้เพียงพอที่พวกเขาจะไม่แห้งอย่างสมบูรณ์เช่นเดียวกับความเป็นปนทราย
Chris H

8

ฤดูหนาวของคุณนั้นดุร้ายกว่าของฉัน แต่ฉันวิ่งยางที่ได้ถูกแทงเพื่อน้ำแข็งที่เราได้รับ พวกเขามีดอกยาง (เช่นยาง MTB ที่ไม่เห็นด้วยมากเกินไป)

  • การเลือกยางรถยนต์มีความสำคัญมากกว่าทางเลือกของจักรยาน แต่ยางฤดูหนาวนั้นกว้างกว่ายางถนน (35 มม. +) ดังนั้นจะไม่พอดีกับรถมอเตอร์ไซค์และอาจไม่พอดีกับเฟรมของคุณ

  • จักรยานประสบในฤดูหนาว (เปียกตลอดเวลา + เกลือ) ดังนั้นคุณจึงไม่ควรใช้จ่ายมากนัก มือสองเป็นตัวเลือกที่ดีเนื่องจากค่าเสื่อมราคาจำนวนมากจะเกิดขึ้นแล้ว (รวมถึงฤดูหนาวเป็นเวลาที่ดีที่จะซื้อจักรยานมือสองจากผู้ขับขี่ที่มีสภาพอากาศดี)

  • ไม่ว่าคุณจะได้รับ 26" หรือ 29" ล้อไม่ได้เรื่องจริงๆตราบใดที่เหมาะกับจักรยานที่คุณ แต่มีมากทางเลือกที่น้อยกว่าของยางฤดูหนาวสำหรับ 27.5" (สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้29 '= 28' = 700C = ISO622mm . ตัวอย่างเช่นฤดูหนาวมาราธอนยอดนิยมไม่ได้มาที่ 27.5 "; ฤดูหนาวชวาลเบอที่ถูกกว่านั้นก็ไม่ได้ แต่คุณอาจไม่ต้องการมันเลย

  • คุณจะต้องใช้มันง่ายขึ้นในการโค้งงอเช่นเดียวกับที่หิมะสามารถซ่อนหลุมบ่อ

(นี่เป็นความคิดเห็นที่ขยายเล็กน้อยฉันยอมรับ แต่สำหรับความยาวและมันต้องการการจัดรูปแบบ)

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.