ล้อแบบอสมมาตรคืออะไรและทำไมคุณถึงใช้มัน

Campagnolo โฆษณาล้อ Khamsin Asymmetric:

ล้ออสมมาตรคืออะไรและ (เนื่องจากเราคาดหวังว่าล้อจะสมมาตร) ทำไมเราถึงต้องการล้ออสมมาตร มันเกี่ยวข้องกับจานอย่างไร

คำศัพท์ "ล้ออสมมาตร" เป็นคำที่ทำให้เข้าใจผิดเล็กน้อย ล้อนี้โดยเฉพาะมีความไม่สมมาตรขอบ

จักรยานที่ติดตั้ง Derailer ด้านหลังจะมีล้อหลังแบบอสมมาตรเนื่องจากเกียร์ใช้พื้นที่มาก

วิธีปกติในการจัดการสิ่งนี้คือซี่ล้อด้านข้างมีมุมน้อยกว่า (ใกล้กับแนวตั้ง) มากกว่าด้านที่ไม่ใช่เกียร์ (นั่นคือพวกเขามีมุมจานที่แตกต่างกัน) เนื่องจากมีมุมพูดที่ดึงออกไปด้านนอกเล็กน้อยและกองกำลังแนวนอนจำเป็นต้องรักษาสมดุลซี่ซี่ด้านเกียร์จึงมีความตึงเครียดสูงขึ้น

มุมในแนวตั้งที่มากขึ้นและความตึงเครียดที่สูงขึ้นทำให้ด้านข้างของเกียร์อ่อนแอลง เมื่อรวมกับพลังถีบที่พุ่งเข้ามาใช้ในด้านเกียร์ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือที่ด้านเกียร์ของล้อหลัง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง: ด้านเกียร์ของล้อหลังเป็นปัจจัย จำกัด ในด้านความแข็งแรง / ความสมดุลเมื่อวิศวกรรมและการสร้างล้อหลัง

เมื่อขอบด้านหลังไม่สมมาตรสิ่งที่มักจะหมายถึงคือการที่พวกเขาย้ายเส้นที่ซี่ทั้งหมดเชื่อมต่ออยู่ห่างจากเฟือง สิ่งนี้ทำให้มุมจะอยู่ไกลจากแนวตั้งเล็กน้อยในขณะที่บังคับให้ด้านที่ไม่ใช่เกียร์อยู่ใกล้กับแนวตั้งเล็กน้อย นั่นคือทั้งสองฝ่ายจะมีมุมพูดที่ใกล้เคียงกันมากขึ้น นั่นหมายถึงว่าความตึงเครียดของทั้งสองฝ่ายจะใกล้เคียงกันมากขึ้น

การมีมุมจานและความตึงเครียดใกล้เคียงกับการจับคู่ช่วยให้ฮับและซี่มีความแข็งแรงและ / หรือเบากว่า (แต่อาจต้องเสริมความแข็งแรงของขอบเล็กน้อย)

ล้อไม่ได้เป็นแบบอสมมาตร แต่เป็นขอบ สาเหตุที่เป็นเช่นนี้เพราะฮับเทปคาสเซ็ตนั้นไม่สมมาตรและการขยับตัวยึดที่ขอบที่ขอบช่วยให้พูดมีความตึงเครียดมากขึ้น

ประโยชน์ที่ชัดเจนของความตึงแม้กระทั่งคือความทนทาน ในอีกด้านหนึ่งความตึงเครียดสูงสุดและความเค้นที่เกี่ยวข้องจะลดลงซี่ซี่หลวมจะทำให้เกิดปัญหาและความตึงเครียดขั้นต่ำที่เพิ่มขึ้นจะลดลง ประสิทธิภาพและปฏิกิริยาตอบสนองเป็นสิ่งที่ฝ่ายการตลาดพูด แต่ก็ดึงดูดผู้ซื้ออย่างแน่นอน

จานเป็นอีกคำหนึ่งสำหรับมุมพูดที่ไม่สมมาตรและความตึง ขอบอสมมาตรช่วยให้จานน้อยลงสำหรับฮับและขนาดขอบเดียวกัน

คำตอบทั้งสองถูกต้อง แต่ฉันต้องการเพิ่มอีกเล็กน้อย ความไม่สมมาตรในชื่อเรื่องยังหมายถึงซี่ล้อของล้อด้วย หากคุณดูรูปถ่ายคุณจะสังเกตเห็นว่ารูปกากบาทอยู่ด้านข้างของไดรฟ์ แต่มีรูปทรงคล้ายรูปด้านข้างที่ไม่ใช่ไดรฟ์

คุณลักษณะนี้สามารถเห็นได้ด้านล่างร่วมกับโครงสร้างแบบอสมมาตร ทั้งโครงสร้างการปักและก้านเป็นแบบอสมมาตร (เหล็กที่ด้านข้างของไดรฟ์และคาร์บอนที่ไม่ใช่ด้านไดรฟ์):

ดังนั้นคำถามคือสิ่งที่ดีสำหรับ? อาจจะไม่มาก ในทางทฤษฎีแล้วล้อที่มีรัศมีเรดิสามารถสร้างขึ้นด้วยซี่ล้อที่สั้นกว่า (และทำให้เบาลง) แต่ข้อดีในแง่นี้ก็คือ ในฐานะเจ้าของชุดล้อ Khamsin ฉันสามารถยืนยันได้ว่ามันทำให้กระบวนการของการตัดขอบล้อมีความซับซ้อนมากขึ้น

นอกจากนี้ด้วยล้อหลัง dished ความตึงเครียดที่พูดที่ด้านไดรฟ์นั้นสูงกว่าในด้านที่ไม่ใช่การขับขี่ (และแน่นอนว่าลักษณะของการโหลดนั้นแตกต่างกันมากเช่นกัน) ดังนั้นจึงรู้สึกว่าการใช้วัสดุที่แตกต่างกันอาจให้อะไรบางอย่าง น้ำหนักหรือความฝืด แต่ประโยชน์มีแนวโน้มที่จะมีขนาดเล็กมาก

โดยสรุปแล้วอาจเป็นอีกหนทางหนึ่งที่ บริษัท จักรยานจะขายอุปกรณ์ราคาแพงให้กับผู้ที่ชื่นชอบการช็อปปิ้งเพื่อฝึกอบรม