ebike ศูนย์มอเตอร์มีค่าใช้จ่ายมากขึ้นมันคุ้มค่าหรือไม่

ฉัน 90% แน่ใจว่าฉันจะซื้อ e-bike วันนี้เพื่อนคนหนึ่งของฉันที่เป็นเจ้าของ ebike แนะนำอย่างยิ่งว่าฉันควรซื้อด้วยศูนย์มอเตอร์เพราะพวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้นและอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะนานขึ้น

ฉัน ebikes อยู่กับศูนย์มอเตอร์ค่าใช้จ่ายสามครั้งกว่า ebikes ผมพบว่าก่อนที่จะ

มันจะคุ้มค่าที่จะซื้อศูนย์มอเตอร์ ebike แม้ว่ามันจะมีราคาแพงกว่า?

ใช่โดยทั่วไปแล้วจักรยานที่ขับกลางจะดีกว่าฮับขับเคลื่อน มีเหตุผลทางเทคนิคและเหตุผลทางเศรษฐกิจ

ในทางเทคนิคแล้ว mid-drive นั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากสามารถใช้ประโยชน์จากการสับเปลี่ยนเส้นทางหลังหรือฮับเกียร์ภายในเพื่อทำงานด้วยความเร็วสูงสุด มอเตอร์ฮับ - ไดรฟ์สามารถปรับให้เหมาะสำหรับความเร็วเดียวเท่านั้น (แม้ว่าจะมีไดรฟ์ฮับ 2 สปีดบางตัวก็ตาม)

นอกจากนี้เซ็นเซอร์ pedelec บนไดรฟ์กลางยังมีความซับซ้อนในการวัดแรงบิดมากกว่าความเร็วในการหมุน นี่เป็นเพราะตำแหน่งของพวกเขาบนวงเล็บด้านล่างทำให้การวัดแรงบิดง่ายขึ้น ฮับไดรฟ์มักจะใช้เพียงเซ็นเซอร์ความเร็วข้อเหวี่ยงแม่เหล็ก อย่างไรก็ตามโปรดสังเกตว่าไม่ใช่ว่าไดรฟ์กลางทุกตัวจะวัดแรงบิดและไดรฟ์ฮับที่ดีกว่าบางรุ่นก็จะทำการสลับตำแหน่งของขวดและใส่เซ็นเซอร์แรงบิด

ในแง่ของน้ำหนักและความสมดุลกลางไดรฟ์ซึ่งจะดีกว่าอยู่ คุณต้องการให้น้ำหนักของคุณอยู่ในระดับต่ำและอยู่ตรงกลาง อย่างไรก็ตามฮับไดรฟ์ที่มีเกียร์ก็เริ่มมีขนาดเล็กลงเรื่อย ๆ นอกจากนี้แบตเตอรี่มักเป็นส่วนประกอบที่หนักที่สุดดังนั้นการจัดวางแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญ หน่วยที่ดีที่สุดมีแบตเตอรี่ด้านหลังก้านที่นั่งหรือในส่วนล่างของรูปสามเหลี่ยมหลัก

ท้ายที่สุดมีเหตุผลที่ไม่ใช่ด้านเทคนิคว่าทำไม mid-drive ดีกว่า มีผู้ผลิตไดรฟ์กลางเพียงไม่กี่รายที่มีอยู่: BoschและBafang (ฉันออกจากไดรฟ์กลางพานาโซนิคยามาฮ่าและชิมาโนะเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ใช้งานนอกประเทศญี่ปุ่นทั่วไป) ซึ่งหมายความว่าหากคุณได้รับไดรฟ์กลางคุณจะได้รับจาก บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่มีชื่อเสียง (Bosch มากยิ่งกว่า Bafang) จักรยานมิดเดิลแวร์ด้านบนของคุณดูเหมือน Bosch แต่มีเครื่องหมายถูกลบออกและเว็บไซต์ร้านค้าไม่มีรายละเอียดใด ๆ ดังนั้นคุณอาจต้องการถามและหลีกเลี่ยงถ้าไม่ใช่ Bosch หรือ Bafang

มอเตอร์ฮับไดรฟ์บนมืออื่น ๆ ที่ทำด้วยความหลากหลายของ บริษัท ดังนั้นถ้าคุณไม่รู้จักชื่อเสียงของ บริษัท คุณก็กำลังเสี่ยง คุณมีโอกาสมากขึ้นที่จะได้รับฮับมอเตอร์ที่ไม่มีชื่อพร้อมตัวควบคุมที่ไม่มีชื่อ

ท้ายที่สุดโปรดทราบว่าระบบขับเคลื่อนกลางของบ๊อช, พานาโซนิค, ยามาฮ่าและชิมาโนะต้องใช้เฟรมจักรยานที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ (ขายึดด้านล่าง) ซึ่งหมายความว่าจักรยานมีราคาแพงกว่ามาก Bafang mid-drive และฮับไดร์ฟทั้งหมดสามารถติดเข้ากับเฟรมจักรยาน OEM ใด ๆ เพื่อให้มีราคาถูกลง

พยายามหาคำตอบทั่วไปไม่ใช่การเปรียบเทียบการจับจ่าย

จักรยานของคุณจะมีเสถียรภาพมากขึ้นด้วยน้ำหนักที่เบาและอยู่กึ่งกลาง

มอเตอร์ฮับวางน้ำหนักทั้งหมดไว้บนล้อที่ติดตั้งไว้ภายใน นี่จะเป็นการปรับสมดุลน้ำหนักด้านหน้า / ด้านหลังซึ่งควรเป็นด้านหน้า 40-45% และล้อหลัง 55-60%

ฉันมี ebike ทำที่บ้านด้วยแบตเตอรี่ SLA หนัก 3 ก้อน เมื่อ 2 อยู่บนชั้นวางด้านหลังมันง่ายต่อการเลื่อนล้อหลังและจักรยานก็สั่นคลอน ดังนั้นฉันจึงย้ายน้ำหนักไปที่ส่วนต่ำสุดของสามเหลี่ยมหลักและดีกว่าสำหรับการจัดการแม้จะเพิ่มแบตเตอรี่ก้อนที่สาม

ใช่การขยับน้ำหนักเบาและอยู่ตรงกลางจะช่วยให้ประสบการณ์การขับขี่ทุกอย่างเท่าเทียมกัน

มันไม่ง่ายอย่างนั้น อาจมีความแตกต่างระหว่างคุณภาพโดยรวมของจักรยานมอเตอร์และแบตเตอรี่ BMS อาจแตกต่างกันไป แม้คุณภาพของจักรยานพื้นฐานจะแตกต่างกันไป Ebikes ยังคงเป็นจักรยานและมีส่วนประกอบของจักรยาน จักรยานที่มีราคาแพงกว่าควรมีส่วนประกอบที่ดีกว่าและมีน้ำหนักน้อยกว่า

ประเด็นสุดท้ายคือความสะดวกสบายของคุณเทียบกับความมุ่งมั่นของคุณ หากคุณพบว่าคนใดคนหนึ่งหรือคนอื่นสะดวกสบายกว่านั้นควรจะอยู่ในรายการลำดับความสำคัญสูง จักรยานที่ไม่สบายไม่ได้ใช้งานมากนัก

ปัจจัยที่ใหญ่กว่าคือการได้รับจักรยานที่เหมาะสมและเหมาะสมกับตำแหน่งการขี่ที่คุณต้องการซึ่งเลวร้ายยิ่งสำหรับ e-bikes มากกว่าจักรยานทุกวัน สิ่งนี้อาจแทนที่ตำแหน่งมอเตอร์ที่คุณต้องการ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ได้ใกล้ความสูงโดยเฉลี่ยมาก ไม่เพียงแค่ตลาดระดับล่างที่คุณพบว่ามี e-bikes ขนาดพอดีไม่มีใครเลยหรืออย่างน้อย bikes ที่ specs แนะนำว่าพวกเขาควรเหมาะกับคนบางคน แต่การขับขี่ที่ยาวนานเป็นอย่างอื่น

e-bikes จำนวนมากใช้ส่วนประกอบที่ไม่ได้มาตรฐานลดความสามารถในการเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิต ตัวอย่างที่ฉันต้องจัดการกับ:

• มือจับและ / หรือมือจับต้องรองรับการควบคุมและสายไฟและคันเบรคมักจะมีสวิตช์ตัดไฟมอเตอร์ การประกอบเข้าไปในบาร์ใหม่จะหมายถึงการประกบอิเล็กทรอนิกส์เมื่อคุณพบสิ่งที่เหมาะสม
• ก้านอาจปรับแต่งเพื่อยึดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• หากก้อนแบตเตอรี่ติดตั้งอยู่ด้านหลังท่อเบาะนั่งอาจใช้อานและโพสต์ผิดปกติ (เช่นพลิกขึ้น) คุณอาจสามารถสลับสิ่งนี้ได้ แต่ถ้าคุณอยู่ที่ช่วงสั้น ๆ ของขนาดจักรยานส่วนประกอบที่คุณต้องการอาจขัดแย้งกับแบตเตอรี่
• ทางเลือกของการใส่เกียร์สามารถถูก จำกัด ได้เนื่องจากฮับด้านหลังอาจไม่เข้ากันกับเทปคาสเซ็ทหลากหลายและการออกแบบ crankset ได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อให้มีสวิตช์แรงบิด / จังหวะสำหรับการช่วยเหลืออัตโนมัติดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ .

ดังนั้นทดสอบผู้สมัครทุกคนด้วยจักรยานที่ดี - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสามารถทดสอบได้มากพอที่จะรับความเร็วเต็มที่ (แม้เกินกว่าที่มอเตอร์จะตัดออกหากมีการ จำกัด ความเร็วสูงสุดเพื่อขอความช่วยเหลือ)