ทำไมการปรับ Derailleur ไม่ทำงานเหมือนกันในขณะขับขี่

6

ฉันคิดว่าคนส่วนใหญ่สังเกตเห็นมัน ในขณะที่ปรับทั้งด้านหน้าและด้านหลัง Derailleurs มันจะเลื่อนตามเมื่อคุณปรับหรือปรับ แต่เมื่อคุณทดสอบด้วยการขี่การปรับล้มเหลวในการทำแบบเดียวกันทำไมมันถึงเกิดขึ้น ?

น้ำหนักที่เพิ่มเข้ามามีผลต่อตัวเปลี่ยนอย่างไร

maintenance

— StarX
แหล่งที่มา

1

สิ่งที่ฉันทำมาตลอดใช้เครื่องมือเล็ก ๆ น้อย ๆ กับฉันในการขับขี่ทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในระหว่างการทดสอบขี่จนกว่ามันจะถูกปรับแต่งให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้

— Moab

จักรยานจำนวนมากมีตัวปรับสายไฟที่คุณสามารถปรับได้ด้วยมือขณะขี่ เคล็ดลับคือรู้วิธีที่จะทำให้พวกเขา

— Daniel R Hicks

@Daniel R Hicks คุณมีแนวทางที่ดีสำหรับกลอุบายเหล่านั้นหรือไม่?

— Starx

ไม่ใช่กลอุบาย คุณต้องมีการติดตั้งตัวปรับคันโยกเบรกหรือผู้ควบคุม downtube จากนั้นคุณต้องศึกษาล่วงหน้าก่อนขี่ซึ่งวิธีคลายสายเคเบิลและวิธีที่ทำให้มันแน่นขึ้น หรือต่ำกว่าเกียร์ จากนั้นถ้าพูดว่าคุณพบในขณะที่ขี่ม้าที่คนตกรางไม่ขยับขึ้นอย่างน่าเชื่อถือเท่าที่ควรคุณจะบิดตัวปรับอย่างเหมาะสม

— Daniel R Hicks

4

สำหรับจักรยานที่ดีที่มีโซ่และฟันเฟืองที่ดีรวมถึงสายหล่อลื่นและตัวดักจับอย่างเหมาะสมไม่ควรมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการเปลี่ยนที่แท่นวางของร้านค้าและการเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ในแง่ของการปรับเปลี่ยนดัชนี

ที่ที่คุณอาจพบปัญหาคือเมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรางหน้า ความตึงเครียดในห่วงโซ่จะทำให้การขยับยากขึ้นต้องใช้บิต "overshift" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อย้ายไปที่ฟันเฟืองขนาดใหญ่

การสึกหรอแบบโซ่อาจเป็นปัญหาได้ โซ่เป็นส่วนแรกที่สึกหรอบนจักรยานและการไม่เปลี่ยนโซ่เมื่อสวมใส่ (หลังจาก 1,000-2,000 ไมล์) จะทำให้ซี่ฟันสึกไม่สม่ำเสมอส่งผลให้เกิดความยากลำบากมากขึ้นเมื่อต้องขยับ และแม้กระทั่งเมื่อเปลี่ยนโซ่เป็นระยะสม่ำเสมอกระจังด้านหลังจะเสื่อมสภาพหลังจากนั้นประมาณ 5 พันไมล์และห่วงโซ่ด้านหน้าหลัง 10,000 หรือมากกว่านั้นทำให้การเคลื่อนที่ลำบากขึ้น (และบางครั้งก็เป็น "การผจญภัย" มากกว่า)

— Daniel R Hicks
แหล่งที่มา

5K ไมล์ / 10K ไมล์ - จริง แต่แย่มาก!

— ʍǝɥʇɐɯ

+1 ฉันจะตอบ แต่คุณเอาชนะฉันด้วยข้อมูลเดียวกัน BTW ตัวแทนของ Shimano ที่งานเทคโนโลยีของพวกเขาในซีแอตเทิลเมื่อ 2 ปีก่อนอ้างว่าฉัน 800 ไมล์เป็นชีวิตที่คาดหวังของ 10 สปีด (ถนนสายปัจจุบัน) ฉันคาดว่าจะมี CYA อยู่ในนั้นและมีบางอย่าง "ในโลกที่สมบูรณ์แบบ" ในนั้น แต่นั่นคือสิ่งที่พวกเขาบอกตัวแทนจำหน่ายแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด

— zenbike

พร้อมกับข้อเสนอแนะว่าการเปลี่ยนโซ่ในช่วงเวลานั้นจะช่วยยืดอายุการใช้งานของคาสเซ็ทและโซ่ให้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

— zenbike

ใช่การวิ่งโซ่เกินอายุการใช้งานจะทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบนคลัสเตอร์และวงแหวนและสามารถทิ้งไว้ในระยะทาง 3 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้น

— Daniel R Hicks

4

เฟรมเฟล็กซ์ภายใต้น้ำหนักที่เพิ่มเข้ามานั้นส่งผลต่อตำแหน่งสัมพัทธ์ของ Derailleurs และ shifters ซึ่งสะท้อนให้เห็นในความยาวของสายเคเบิล การเคลื่อนไหวของสายเคเบิลเมื่อเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับมิลลิเมตรดังนั้นแม้ความยาวของสายเคเบิลโดยเศษเสี้ยวของมิลลิเมตรเนื่องจากเฟรมเฟืองอาจมีผลกระทบ

— ttarchala
แหล่งที่มา

2

การปรับ Derailleur บนขาตั้งบิวด์ของคุณเป็นเพียงจุดเริ่มต้น จากนั้นฉันก็ย้ายจักรยานไปยังเทรนเนอร์เพื่อปรับแต่งเพิ่มเติม เฟรมเฟล็กอาจมีความสำคัญกับ Al เฟรมไบค์ ผู้ฝึกสอนไม่ได้เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของการขี่บนท้องถนน แต่ก็ใกล้พอที่จะทำให้การปรับค่า Derailleur เป็นสิ่งที่เชื่อถือได้บนท้องถนนเช่นกัน

— Brian Knoblauch

0

โดยปกติหากทุกอย่างดำเนินไปอย่างถูกต้องคุณไม่ควรมีปัญหานี้

ฉันมีปัญหานี้: จักรยานเปลี่ยนไปอย่างยอดเยี่ยมบนขาตั้ง แต่ทำงานหนักมาก

วิธีแก้ปัญหาคือเฟรมล้มเหลวใกล้กับวงเล็บด้านล่างทำให้เฟรมงอเมื่อฉันถีบ

ฉันเคยเห็นโพสต์ที่ความล้มเหลวฮับด้านหลังเป็นผู้ร้าย

— mrsoltys
แหล่งที่มา