ทำไมผ้าเบรคแผ่นดิสก์ด้านนอกควรอยู่ใกล้กับโรเตอร์มากกว่าด้านใน?

ตามลิงค์นี้ระยะห่างระหว่างด้านใน, แผ่นดิสก์แบบอยู่กับที่และจานเบรคควรจะเป็นระยะทางสองเท่าระหว่างระยะทางระหว่างใบพัดกับด้านนอก, แผ่นดิสก์แบบเลื่อน

ทำไมแผ่นดิสก์ที่อยู่กับที่ควรอยู่ห่างจากโรเตอร์มากกว่าแผ่นดิสก์ที่กำลังเคลื่อนที่ จากสิ่งที่ฉันเข้าใจใบพัดหมุนไปทางแผ่นดิสก์ที่อยู่กับที่เมื่อคุณเบรก การไม่เพิ่มระยะทางในอดีตจะเพิ่มปริมาณการยืดหยุ่นหรือไม่ เป็นที่น่าพอใจใช่ไหม มันจะไม่ทำให้เกิดความเครียดที่ไม่จำเป็นบนโรเตอร์หรือไม่?

disc-brake

— user2670468
แหล่งที่มา

ฉันไม่เคยได้ยินเรื่องนั้นมาก่อนและปรับตัวฉันเสมอ หลังจาก Googling รวดเร็วฉันรู้สึกประหลาดใจที่จะพบว่าสวนเครื่องมือให้คำแนะนำเดียวกัน พวกเขาไม่พูดถึงว่าทำไม : /

— jimchristie

ปริมาณของเฟล็กซ์โรเตอร์มีขนาดเล็กและไม่ต้องกังวล ฉันไม่ชัดเจนว่าเพราะเหตุใดผู้ผลิตทุกรายจึงแนะนำว่าแผ่นดิสก์ที่อยู่กับที่อยู่ห่างออกไปดังนั้นฉันจึงสนใจที่จะดูคำตอบ บางทีมันอาจจะเกี่ยวข้องกับการกำจัดเศษซาก (คาลิปเปอร์แบบลอยตัวสามารถถูกบังคับให้ใช้แรงผลักดันได้เล็กน้อยถ้ามันเจอกับเศษเล็กเศษน้อยและ / หรือโรเตอร์ที่บิดเบี้ยว) โรเตอร์แบบอยู่กับที่นิ่งอยู่กับที่ดังนั้นมันอาจจะปลอดภัยกว่าถ้าจะให้ได้ระยะห่างมากที่สุด

— Rider_X

ฉันยังสงสัยว่ามันเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการปรับเบรก (ป้องกันการเปิด / ปิดความรู้สึกเบรก) ไม่ว่าจะเป็นคำถามที่น่าสนใจ

— Rider_X

ฉันหวังว่าคำตอบจะยังคงอยู่ที่นั่น จนกว่าฉันจะเห็นเหตุผลบางอย่างที่อยู่เบื้องหลังคำแนะนำที่ตอบโต้ได้ง่ายฉันไม่ได้ซื้อ

— ผู้ใช้ที่ถูกลบ

ฉันไม่. ฉันเดาว่าอาจมีบางคนเกิดความคิดนั้นขึ้นมาและมันก็เป็นเพียงการก่อกวนไซต์โดยนักเขียนด้านเทคโนโลยีที่ยืมมาจากแหล่งอื่น ๆ ฉันพบมันในสามแห่ง แต่ไม่มีคำอธิบายใด ๆ ในนั้น ฉันเคยได้ยินคำอธิบายของ "ใกล้กับแผ่นที่ไม่เคลื่อนไหวดังนั้นงอโรเตอร์น้อยกว่า" จากกลไกหลายอย่างในช่วงเวลาของฉัน ฉันมีเวลายากที่จะตอบโต้คำสั่งที่เข้าใจง่ายโดยไม่มีเหตุผล ฉันเดาว่ามันเป็นเพียงแค่ข้อผิดพลาดในการคัดลอกและวางและไม่มีอันตรายใด ๆ

— ผู้ใช้ที่ถูกลบ

คำแนะนำในการตั้งค่าเบรกของ SRAM สำหรับเบรค BB7 (เลือกคู่มือผู้ใช้จากเอกสารการบริการขั้นตอนที่ 10 ในคู่มือผู้ใช้) ระบุว่าแผ่นบอร์ด / แผ่นคงที่ควรอยู่ห่างจากโรเตอร์มากกว่าแผ่นนอก / แผ่นเลื่อน คำแนะนำของ ParkTool ที่ @jimirings ลิงก์ในความคิดเห็นของพวกเขานั้นมีเฉพาะกับเบรครุ่นนี้และทำซ้ำคำแนะนำผู้ผลิตในเรื่องนี้

ผู้ผลิตรายอื่นให้คำแนะนำที่แตกต่างกันเช่นคำแนะนำของ Tektro สำหรับดิสก์เบรกเชิงกล ( ทรัพยากร TRP ออนไลน์ - เลือก "รุ่น Spyre และ Spyke ทั้งหมด" จากแผ่นดิสก์ย่อยถนนภายใต้หัวข้อคู่มือผู้ใช้คู่มือผู้ใช้Tektro Mechanical Disk Brakeหรือสนับสนุน Tektro> ดาวน์โหลด - เลือก "Mechanical Disk Brake - คู่มือผู้ใช้") ระบุว่าควรให้ผ้าเบรคเว้นระยะเท่ากันทั้งสองด้านของโรเตอร์ บล็อก Montague ที่คุณเชื่อมโยงเพื่อใช้เบรก Tektro Novella แต่ทำซ้ำคำแนะนำที่กำหนดโดย SRAM ไม่ใช่สิ่งที่ Tektro แนะนำ

ผู้ผลิตไม่ให้เหตุผลใด ๆ สำหรับการจัดตำแหน่งที่เฉพาะเจาะจงการอ้างอิงเดียวที่ฉันหาได้คือส่วนต่อไปนี้จากบทความของนิตยสาร CX วิธีการ: การตั้งค่าและปรับดิสก์เบรกเชิงกล :

ตอนนี้ดูที่คาลิปเปอร์ โรเตอร์ควรอยู่ตรงกลางในช่องว่างหรือไปทางด้านนอกเรือเล็กน้อย สิ่งนี้ควรจัดตำแหน่งแผ่นบอร์ดเข้าในช่องว่าง

ตำแหน่งแผ่นรองบอร์ดในตำแหน่งนี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดของคุณ หากแผ่นอินบอร์ดอยู่ไกลเกินไปเมื่อคุณเหยียบเบรกแผ่นด้านนอกจะยึดโรเตอร์กับคาลิปเปอร์แทนที่จะเป็นผ้าเบรค

ภาพรวมทำให้ชัดเจนว่าที่อยู่อาศัยคาลิปเปอร์ควรจะชดเชยเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นแผ่นบอร์ดคงที่สวมและโรเตอร์โค้งงอมันไม่ได้ติดต่อที่อยู่อาศัยคาลิปเปอร์ตัวเอง สิ่งนี้จะนำไปสู่ความเสียหายต่อโรเตอร์และ / หรือคาลิปเปอร์

คุณอาจจะยังคงปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับรุ่นเบรคที่คุณกำหนดอย่างไรก็ตามการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์ให้มีพื้นที่มากขึ้นในด้านที่คงที่จากนั้นจัดตำแหน่งแผ่นอิเล็กโทรดให้เท่ากันจะเหมาะสม

— Ephphatha
แหล่งที่มา

เบรกเชิงกล TRP มีคาลิเปอร์แบบลอยสองอันซึ่งอาจเป็นสาเหตุของการแนะนำที่แตกต่างกัน สรุปที่ดี ดังนั้นการนำกลับบ้านคือช่องว่างพิเศษบนบอร์ด (แผ่นคงที่) ให้ความมั่นใจว่าแผ่นซับในออกมาไกลกว่าตัวคาลิปเปอร์ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่โรเตอร์สัมผัสกับร่างกายของคาลิปเปอร์เนื่องจากการสึกหรอ หากตรวจสอบการสึกหรอของแผ่นอย่างต่อเนื่องและปรับความแตกต่างในช่องว่างอาจไม่สำคัญมาก

— Rider_X