กำลังรอผู้ขับขี่ลดลง - มารยาทการขี่เป็นกลุ่ม

สำหรับการขี่กลุ่มที่ไม่เป็นทางการส่วนใหญ่ฉันขี่ไปแล้วมีจุดที่ผู้นำกลุ่มหยุดเพื่อรอนักปั่นที่ตก (โดยปกติจะอยู่ที่ด้านบนของปีนขึ้นไป) เมื่อผู้ขับขี่ที่ถูกทิ้งตัวล่าสุดได้จัดกลุ่มใหม่แพ็คก็จะเริ่มขึ้นอีกครั้งทันที ฉันสงสัยอยู่เสมอว่าทำไมถึงเป็นเช่นนี้จะไม่ใช่นักปั่นคนสุดท้ายที่ต้องการพักผ่อน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นฉัน!) ถ้าเวลาเป็นปัญหาทำไมไม่ลองไปปล่อยให้นักปั่นช้าลงตามจังหวะของตัวเอง? หากกังวลเกี่ยวกับการรวมกลุ่มเข้าด้วยกันทำไมไม่ช้าลง?

มีจำนวนมากที่จะแกะห่อมารยาทการขี่เป็นกลุ่มและรอผู้ขับขี่ที่ช้าลง บางคนขี่ด้วยเหตุผลทางสังคมและบางคนขี่เพื่อออกกำลังกายเป็นหลักดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะสร้างสมดุลระหว่างความต้องการของทุกคนในกลุ่มขนาดใหญ่

ระบบที่เราใช้ที่ฉันคิดว่าทำงานได้ค่อนข้างดีคือเรามักจะมีความสามารถที่แตกต่างกันประมาณห้ากลุ่มและเราซวนเซกลุ่มเหล่านี้ออกไปตามเส้นทางการขับขี่ของเรา การนั่งที่เร็วที่สุดคือการนั่งแบบดรอปนั่นหมายความว่าไม่มีใครรอ สิ่งเหล่านี้สนุก แต่พวกมันเข้มข้นเพราะเต็มไปด้วยฝีเท้าของการแข่งขัน ความคิดคือถ้าคุณไม่สามารถติดตามคุณสามารถวางลงในกลุ่มช้าลงที่จะมาถึงในไม่กี่นาที กลุ่มที่ช้ากว่าทั้งหมดไม่มีนโยบายการส่ง สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ใช้กรองความสามารถของพวกเขาและดูเหมือนว่าจะทำงานได้ค่อนข้างดีเมื่อทุกคนลงเอยด้วยการค้นหากลุ่มที่ต้องการ

เมื่อคุณมีเพียงหนึ่งหรือสองกลุ่มนโยบายไม่ปล่อยอาจทำให้เกิดแรงเสียดทานมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างคนที่ขี่ด้วยเหตุผลทางสังคมกับกลุ่มที่กำลังขี่ด้วยเหตุผลด้านความฟิต ทุกคนมาที่นี่เพื่อขี่ แต่บางคนก็มีความสนใจเล็กน้อยที่รออยู่รอบ ๆ และเข้าสังคมพวกเขาค่อนข้างจะทำสังคมใด ๆ ในขณะที่ขี่จักรยานและเปลี่ยนข้อเหวี่ยง สำหรับพวกเขาแล้วการรอคอยนั้นถือว่าเป็นมารยาทอยู่แล้ว พวกเขากำลังมองหาที่จะเคลื่อนที่ก่อนที่จะระบายความร้อนมากเกินไปและอาจไม่คิดว่าคนที่จับอาจรู้สึกเหนื่อยล้า (หรือลืมเพราะพวกเขาพัก)

อีกส่วนหนึ่งของมันคือความคิด HTFU (Harden The F% # @ Up) ที่มีวัฒนธรรมการขี่จักรยานบนถนนมายาวนาน มีความเชื่อว่าการทนทุกข์นั้นจะต้องคาดหวังและยอมรับ ในฐานะที่เป็นส่วนขยายอาจมีความคาดหวังว่านักปั่นที่อ่อนแอควรทำงานเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและกลยุทธ์ของพวกเขา (เช่นการกระโดดข้ามเพื่อให้พวกเขาสามารถพักผ่อนในการปีนเขา) เพื่อให้อยู่ในกลุ่มได้ดีขึ้น

เมื่อการปั่นจักรยานบนถนนดำเนินไปอย่างต่อเนื่องในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาหรือมีความเจ็บปวดเพิ่มมากขึ้นในแง่มุมทางวัฒนธรรมเช่นสิ่งเหล่านี้

ไม่ว่าวิธีไหนที่คุณหั่นมันเป็นการยากที่จะตอบสนองความต้องการของทุกคนโดยเฉพาะเมื่อขนาดของกลุ่มใหญ่ขึ้น สิ่งที่ดีที่สุดที่คุณสามารถทำได้คือมองหากลุ่มที่ดีที่สุดกับสิ่งที่คุณต้องการจากการปั่นจักรยาน ตัวอย่างเช่นฉันกำลังมองหาเครื่องเล่นที่ลดลงผู้ขับขี่ช้าลง (และฉันได้รับและให้มากกว่าปี) เพราะฉันกำลังมองหาสิ่งที่ท้าทายมากกว่าการนั่งเพื่อสังคม

ขึ้นอยู่กับวัฒนธรรมการขับขี่และความคุ้นเคยของผู้คน

เมื่อฉันไปขี่กับกลุ่มโดยทั่วไปมันมีความสามารถในการขี่และความคุ้นเคยในการขี่เป็นกลุ่ม นอกจากนี้ทุกคนไม่คุ้นเคยกับเส้นทางเสมอ ดังนั้นเรามักจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: หนึ่งเร็วอีกช้า

การชะลอความเร็วลงของกลุ่มที่รวดเร็วนั้นน่าเบื่อ กลุ่มช้ากระตุ้นให้แต่ละคนก้าวต่อไปอย่างสมเหตุสมผล และถ้ามีคนต้องการที่จะหยุด (ทางการแพทย์, การเจาะ, ฯลฯ ), กลุ่มช้ามักจะทำ

ฉันคิดว่าความคิดคือการรอคุณอยู่ด้านบนและให้คุณเข้าร่วมอีกครั้งพวกเขาให้ความช่วยเหลือเพียงพอแก่ผู้ที่ไม่ได้เป็นนักปั่นที่แข็งแกร่ง เมื่อคุณเข้าร่วมกลุ่มและอยู่บนแฟลตคุณจะได้รับประโยชน์จากการลื่นและควรจะสามารถติดตามกลุ่มได้ หากคุณกำลังตกบนแฟลตหรือเหนื่อยมากเมื่อคุณตามหลังปีนขึ้นไปคุณจะไม่สามารถอยู่ในกลุ่มด้วยประโยชน์ทางอากาศพลศาสตร์ของกลุ่มบางทีกลุ่มอาจแข็งแกร่งเกินไปและคุณต้องการค้นหา กลุ่มที่ช้ากว่าจะขี่ด้วย

นี่มาจากใครบางคนที่ไม่ใช่นักขี่ที่แข็งแกร่ง แต่ก็มีคนที่ไม่มีเวลาขี่ด้วยเช่นกัน ฉันเข้าใจว่าทำไมนักปั่นเร็วไม่ต้องการรอคน เรามักจะแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มเร็วและช้าในการขี่กลุ่มของฉันและฉันมักจะทำงานหนักเพื่ออยู่ในกลุ่มที่สอง

แม้ในฐานะนักปั่นที่ช้ากว่าก็มีหลายครั้งที่การขับขี่ของฉันถูกทำลายโดยผู้คนที่ออกมาเป็นครั้งแรกและเห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะสมสำหรับการขี่ มีคนที่ปรากฏตัวขึ้นสำหรับการนั่ง 50 กม. ซึ่งอาจไม่ได้ทำเกินกว่า 20 กม. ณ จุดใด พวกเขาชนกำแพงหรือชนจากความเหนื่อยล้าอย่างแท้จริงที่ 30 กม. จากนั้นต้องเดินโซเซกลับไปที่เมือง

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นฉันพยายามที่จะอยู่ในเชิงบวกและสนับสนุนให้พวกเขาเสร็จสิ้นการนั่งดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้ปิดการเล่นกีฬาโดยสิ้นเชิงฉันแน่ใจว่าพวกเขาได้กลับบ้านอย่างปลอดภัยโดยไปอย่างช้า ๆ จนกว่าเราจะกลับมาหรือทำให้แน่ใจว่าพวกเขา เพื่อนมารับพวกเขาที่ด้านข้างของถนน แต่ในด้านหลังของหัวของฉันฉันแค่คิดเกี่ยวกับวิธีการขี่ของฉันถูกทำลายโดยการติดแท็กใครบางคนพร้อมที่ชัดเจนไม่พร้อมสำหรับการขี่ เราแจ้งให้ผู้คนทราบว่าการขับขี่นั้นเกี่ยวข้องกับอะไรก่อนออกเดินทางและคนส่วนใหญ่ควรสามารถประเมินได้ว่าพวกเขาสามารถขับขี่ด้วยความมั่นใจอย่างสมเหตุสมผลหรือไม่

ในการขับขี่ที่เป็นมิตรกับความสามารถในการผสมบางคนจะมีความสุขที่ได้รับรอบเส้นทางเหมือนเดิมในขณะที่คนอื่นจะต้องการแข่งกันบนเนินเขาหรือบน sprints ตรงหรือเพียงแค่พบว่าก้าวช้าน่าผิดหวังเมื่อเทียบกับการขี่อย่างรวดเร็วและรอ แต่พวกเขายังคงเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่เป็นมิตรแม้ว่ามันจะทำให้เชื่องน้อยสำหรับพวกเขาและประสบการณ์ของพวกเขาก็ยินดีต้อนรับ)

นักปั่นที่ช้าลงก็ใช้ความพยายามน้อยลงเพราะแม้แต่ความต้านทานอากาศที่สูงขึ้นก็ทำให้เกิดพลังงานที่พอเหมาะ ดังนั้นในขณะที่พวกเขากระโดดขึ้นไปบนเนินเขานักวิ่งจะได้รับลมหายใจกลับมา

ทัศนคติของฉันต่อการทำกิจกรรมกลุ่มนั้นเกิดจากการปีนเขาและพายเรือคายัคดังนั้นฉันจึงคิดว่าไม่มีใครถูกทิ้งไว้คนเดียวที่ด้านหลังและกลุ่มหลังควรมีคนที่มีเครื่องมือแผนที่โทรศัพท์ ฯลฯ แต่ใครที่สามารถติดตาม กลุ่มหลักถ้าจำเป็น (เช่นฉันเพราะฉันเป็นกลุ่มหนู แต่ไม่ช้าเกินไป) คนอื่นแตกต่างกันในเรื่องนี้ดังนั้นเราจึงเลือกเครื่องเล่นที่แตกต่างกันถ้าหากใช้คำว่าดร็อปยกเว้นในแง่ที่ไม่เชื่อในแนวคิดฉันจะปล่อยให้คนอื่นนั่ง