คุณมีคันเบรคและเบรคหลังซึ่งมีคุณสมบัติทางกลไกทั่วไป หนึ่งในแผ่นหลังมีกลไกการเลื่อนแบบสปริงโหลดซึ่งมีแรงเคลื่อนไปข้างหน้าจากล้อหลังเมื่อการเบรกทำให้มันเลื่อนไปข้างหน้าและกระตุ้นสายเคเบิลที่ไปยังเบรคหน้าซึ่งควบคุมได้ในลักษณะนี้เท่านั้น (ส่วนหัวของสายเคเบิลอยู่ในแผ่นรองเคลื่อนที่และจุดหยุดสำหรับตัวเรือนเป็นส่วนที่อยู่กับที่ของแผ่นความเคลื่อนไหวระหว่างทั้งสองจะสร้างการเคลื่อนที่ของสายเคเบิลเช่นเดียวกับคันเบรก) ข้อสันนิษฐานบางอย่างมีอยู่ภายในน้ำหนัก การกระจายและน้ำหนักรวมของจักรยานและผู้ผลิตเลือกระยะทางสำหรับบิตเลื่อนที่จะทำให้เบรคหน้าไม่สามารถล็อคได้หากสมมติฐานเหล่านั้นถูกต้อง
กำลังเบรกสูงสุดจะลดลงเมื่อเทียบกับระบบปกติเนื่องจากสมมติฐานการออกแบบขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนดังกล่าวซึ่งต้องระมัดระวังสำหรับระบบในการทำสิ่งต่าง ๆ ซึ่งในรูปแบบของสิ่งต่าง ๆ อาจทำให้ปลอดภัยน้อยที่สุด คนไม่มาก มีประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับวัตถุประสงค์ส่วนใหญ่เมื่อตั้งค่าอย่างถูกต้อง วัสดุทางการตลาด / ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาใช้เส้นที่ว่าพวกเขาบริสุทธิ์อัพเกรดที่ชัดเจนกว่าระบบทั่วไปซึ่งไม่ถูกต้องเพราะพวกเขาลดปริมาณการเบรกโดยรวมที่มีอยู่
ข้อเสียเปรียบด้านความปลอดภัยอีกประการหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้มือใหม่หรือผู้ที่หวาดกลัวที่สุดที่อาจเข้ามาในระบบมากที่สุดคือการไม่ปรับชุดเบรกกระบอกเบรกด้านหลังเนื่องจากแผ่นอิเล็กโทรดด้านหลังสึกหรอจะสร้างสถานการณ์ที่จักรยานทั้งคัน การตั้งค่าสองคันทั่วไป สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่เคยใช้กระบอกปรับกระบอกน้ำ SureStop เป็นอันตรายมากกว่า การรวมปัญหาคือเบรกหน้ามีตัวปรับของมันเอง แต่การใช้อย่างถูกต้องนั้นซับซ้อนกว่าปกติเล็กน้อย (ดูวิดีโอของพวกเขาสำหรับคำอธิบายเพิ่มเติม)
อีกวิธีหนึ่งในการดูว่ามันทำงานอย่างไรและผลกระทบของการใช้พลังงานก็คือคุณมีเบรคหลังปกติที่คุณสามารถตั้งค่าและใช้งานได้ตามที่คุณต้องการและสำหรับคนที่ห้ามล้อหน้าของคุณ แถบดังนั้นคันโยกจะอยู่ด้านล่างออกเสมอเมื่อถึงจุดหนึ่งในการเดินทาง
การสูญเสียการยึดเกาะระหว่างแผ่นด้านหลังและขอบหรือความผิดพลาดทางกลไกของเบรกหลังจะทำให้เบรกหน้าไม่ทำงาน กล่าวอีกนัยหนึ่งระบบกำจัดหนึ่งในคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญของจักรยานอื่น ๆ ที่มีสองเบรก: ความซ้ำซ้อนในกรณีที่มีปัญหาทางกลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์เบรกฉุกเฉินที่ระบบเคเบิลโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเน้นมากที่สุด
ข้อได้เปรียบทางทฤษฎีของระบบประเภทนี้มีไว้สำหรับผู้ใช้มือเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามือที่มีเบรกมีความแข็งแรง ซึ่งแตกต่างจากคันโยกแบบแยกพวกเขาไม่มีข้อเสียเปรียบที่พวกเขากำลังแบ่งเบรกมือข้างหนึ่งระหว่างเบรคสองแบบเนื่องจากพวกเขาใช้พลังงานที่สูญเปล่าเป็นอย่างอื่นในการกระตุ้นเบรกหน้า
