จักรยานประเภทใดบ้างที่พวกเขาขี่ในตูร์เดอฟรองซ์

9

ฉันกำลังดูข่าวมากมายของตูร์เดอฟรองซ์ ความสนใจทั้งหมดอยู่ที่นักปั่นและไม่มีความสนใจใด ๆ ในรอบ แม้แต่ในรูปถ่ายหรือวิดีโอพวกมันอยู่ไกลหรือจักรยานเคลื่อนที่เร็วมากคุณไม่สามารถบอกได้ว่าเขากำลังขี่อะไรอยู่

ฉันรู้ว่าฉันไม่สามารถซื้อจักรยานชนิดใดก็ได้ที่พวกเขากำลังใช้อยู่และมันก็เป็นไปไม่ได้เลยที่ฉันจะขี่มันอย่างไม่น่าเชื่อตั้งแต่ฉันเดินทางไปกลับไม่ใช่การแข่ง ฉันแค่อยากรู้อยากเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นด้านบนของบรรทัดในแง่ของจักรยาน เมื่อฉันดูมอเตอร์ไซค์ระดับไฮเอนด์ในร้านค้าหรือออนไลน์ฉันไม่สามารถบอกได้ว่าพวกเขาเหนือกว่าจริง ๆ หรือว่าพวกเขาเต็มไปด้วยลูกเล่นราคาแพง

คู่แข่งเฟรมอันดับต้น ๆ ของโลกใช้เฟรม, เบรก, ที่นั่ง, เกียร์, ยาง, อะไร?

parts racing racing-bikes

— Apreche
แหล่งที่มา

น่ากลัว! ถูกขี่โดยเครื่องจักรที่น่าทึ่ง!

— geoffc

2

@Areche - คุณสนใจนักปั่นและอุปกรณ์ในปัจจุบันหรือไม่? นอกจากนี้คำถามนี้จะให้คำแนะนำเพิ่มเติมหากผู้คนให้ความสนใจกับสาเหตุที่แทนที่จะเป็นสิ่งที่ (ซึ่งอาจพบได้ในไม่กี่นาทีของ Googling)

— แลกเปลี่ยน Goodbye Stack

สิ่งที่มีราคาแพง

— Daniel R Hicks

1

นี่คือภาพรวมจากนิตยสารจักรยานของจักรยานที่แตกต่างกันที่ใช้ในทัวร์ปี 2010

— David LeBauer

15

โฟกัสอยู่ที่นักปั่นเพราะจักรยานนั้นไม่แตกต่างจากคนอื่น UCI (สหภาพนักปั่นจักรยานนานาชาติ) ควบคุมรูปร่างและน้ำหนักของจักรยานอย่างแน่นหนาและวิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ยอมรับได้ดังนั้นผู้ผลิตที่ให้การสนับสนุนสามารถแข่งขันกับคุณสมบัติที่ค่อนข้างน้อยเช่นท่ออากาศพลศาสตร์หรือความแข็งของเฟรม สิ่งเหล่านี้ไม่มีความสำคัญในทางปฏิบัติต่อนักปั่นจักรยานในชีวิตประจำวัน

ในปัจจุบันการแข่งมอเตอร์ไซค์ระดับบนสุดจะมี

เฟรม~~อลูมิเนียมหรือ~~คาร์บอนไฟเบอร์โดยเน้นไปที่อากาศพลศาสตร์มากกว่าน้ำหนัก (เพราะมันค่อนข้างง่ายที่จะบรรลุ UCI น้ำหนักต่ำสุด 6.7 กิโลกรัมโดยไม่คำนึงถึง)
ส้อมคาร์บอนไฟเบอร์เสมอ
ไม่ว่าจะเป็นล้อที่เบามากหรืออากาศพลศาสตร์ขึ้นอยู่กับประเภทของผู้ขับขี่และความต้องการของเวทีนั้น ๆ
ไม่ว่าจะเป็น Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace หรือชุดส่วนประกอบ SRAM Red ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้สนับสนุน

— ttarchala
แหล่งที่มา

6

แก้ไข. ปีที่ผ่านมา UCI ตัดสินใจว่าการแข่งขันจะเกี่ยวกับนักปั่นมากกว่าเครื่องจักร ผู้ผลิตจักรยานบ่นว่า Le Tour มีอิทธิพลอย่างมากต่อการออกแบบเบรก ... อนุญาตให้ก้าวหน้าได้อย่างไม่น่าไว้วางใจเท่านั้น Greg LeMond ชนะการทัวร์ครั้งแรกของเขาโดยใช้หมวกกันน็อก "aero" ที่เพิ่งได้รับการอนุมัติในการพิจารณาคดีครั้งสุดท้ายชนะด้วยการชนะที่หมวกอาจมีส่วนร่วม

— M. Werner

5

จักรยานแข่งทั่วไปวันนี้จะทำจากคาร์บอน หยุดเต็ม อลูมิเนียมไม่ได้ถูกนำมาใช้ในรถมอเตอร์ไซค์มานาน และคาร์บอนถูกใช้สำหรับชิ้นส่วนส่วนใหญ่: เฟรม, ส้อม, แฮนด์, ส่วนประกอบ, โพสต์ (มักจะรวมอยู่ใน Wilier Cento 1 เป็นต้น), ที่นั่ง ...

— Robert Koritnik

" ทั้ง Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace หรือชุดองค์ประกอบ SRAM Red ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้สนับสนุน ": ไม่จริงทั้งหมด นักปั่นบางคนอาจเลือกชุดของตัวเองตามความต้องการและสิ่งที่พวกเขาคุ้นเคย มันหายาก แต่มีอยู่จริง

— Robert Koritnik

2

UCI ขั้นต่ำคือน้ำหนัก 6.8 กิโลกรัมไม่ใช่ 6.7 กิโลกรัม

— e100

1

@ Robert: บาร์และลำต้น Alumininum ยังคงเป็นเรื่องธรรมดามากสำหรับมืออาชีพ รายการอื่น ๆ ที่กลายเป็นมาตรฐานที่ค่อนข้างเป็นธรรมสำหรับจักรยานยนต์โปร แต่ก็ยังหายากนอกชั้นวางเป็นมิเตอร์ไฟฟ้าที่สร้างขึ้นในข้อเหวี่ยงสำหรับข้อมูลเอาต์พุตแบบเรียลไทม์

— e100

4

Trek Madone 6 ซีรีส์เป็นเรื่องปกติสวย ... ทีมสหรัฐได้ขี่ม้าเหล่านี้สำหรับตัวเลขของการท่องเที่ยวและการแข่งขันเวทีที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ เช่นกัน คุณสามารถซื้อจักรยานคันเดียวกันได้ มันเป็นเฟรมคาร์บอนเส้นด้านบนที่มีการติดตั้งส่วนประกอบที่ดีที่สุด

จักรยาน "ทีม" จำนวนมากผลิตโดยผู้ผลิตรายอื่นและทาสีด้วยสีของทีมที่เหมาะสม แน่นอนว่าจักรยานนั้นถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของผู้ขับขี่แต่ละคนเพื่อให้เหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบ เป็นเวลาหลายปีที่มันไม่เป็นความลับเลยว่าจักรยานของทีมหลายคนเป็นเฟรมไฟ Lightseed ที่มีส่วนประกอบของ Campy ระดับสูงและทาสีอย่างเหมาะสม

— M. Werner
แหล่งที่มา

ฉันค้นหาหน้าซีรี่ส์ Trek Madone 6 และมันครอบคลุมในการประกาศแจ้ง Tour de France trekbikes.com/us/en/bikes/road/race_performance/madone_6_series

— Hugo

3

ตรวจสอบเว็บไซต์นี้พวกเขามีบทความรายละเอียดและรูปถ่ายของจักรยานมืออาชีพจริง มีจักรยานสองสามคันจาก TDF ของปีนี้อยู่ที่นั่นแล้ว

http://www.cyclingnews.com/tech

— รัส
แหล่งที่มา

2

สิ่งหนึ่งที่ฉันไม่ทราบก็คือผู้ขับขี่อันดับต้น ๆ ของวันนี้ (โดยเฉพาะทีม UCI pro) มักจะเป็น "ป้ายโฆษณา" ของอุตสาหกรรมจักรยานโดยรวม จัดทำโดย บริษัท ที่มีเฟรมเซตกลุ่มล้อและอื่น ๆ พวกเขาไม่จำเป็นต้องเชื่อว่าจักรยานของพวกเขานั้นเร็วที่สุดและไม่เหมาะกับพวกเขามากที่สุด Trek, Specialized, Pinarello หรือ Canyon ถูกเลือกเนื่องจากการแสดงหรือไม่? ไม่ใช้เพราะ บริษัท เหล่านั้นขอให้ผู้ขับขี่ 'โฆษณา' จักรยานของพวกเขา

ดังนั้นจักรยานส่วนใหญ่ของพวกเขาจึงไม่ได้ออกแบบเองเช่นเดียวกับจักรยานที่มีวางขายทั่วไปในร้านค้าท้องถิ่นของคุณ บางทีด้วยภาพวาดสุดพิเศษ แต่แม้แต่รุ่น 'สีโปร' ก็มีวางจำหน่าย (ถ้ามี จำกัด ) กับเรา

ฉันได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับจักรยานของผู้ชนะ Grand Tour ทั้งหมด แต่สำหรับ Tour de France นี่คือรายชื่อของ 15 ปีที่ผ่านมา เทคนิคการพูด 1999-2005 ไม่ควรมีผู้ชนะ แต่ยังสำหรับการอ้างอิง

    | Framesets & Manufacturer      | Groupset & Manufacturer  |
----+------------+------------------+------------+-------------+
2014|Specialized |Tarmac S-WORKS    | Campagnolo |Super Record |
2013|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2012|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2011|BMC         |SLR01             | Shimano    |Dura-Ace     |
2010|Specialized |Tarmac S-WORKS    | SRAM       |Red          |
2009|Trek        |Madone 6          | SRAM       |Red          |
2008|Cervelo     |R3-SL             | Shimano    |Dura-Ace     |
2007|Trek        |Madone 5.2        | Shimano    |Dura-Ace     |    
2006|Pinarello   |Dogma-FPX         | Campagnolo |Record       |
2005|Trek        |Madone SSLx       | Shimano    |Dura-Ace     | 
2004|Trek        |Madone SL         | Shimano    |Dura-Ace     | 
2003|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2002|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2001|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2000|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
1999|Trek        |5500              | Shimano    |Dura-Ace     |

บางบันทึกแบบสุ่ม ...

จักรยานที่ชนะการแข่งขันคาร์บอนครั้งแรกปรากฏขึ้นในปี 1986 และตั้งแต่นั้นมาวัสดุของจักรยานแข่งก็ถูกแทนที่ด้วยคาร์บอนเป็นลำดับ
แม้ว่าตอนนี้จักรยานจะได้รับการยอมรับเป็นอย่างดีว่าเป็น 'ชื่อจักรยาน' และ 'ผู้ผลิต' ความคิดดังกล่าวยังไม่ชัดเจนจนกระทั่งประมาณปี 1980 เรายังสามารถรู้ได้ว่า บริษัท ใดผลิตจักรยานเหล่านั้น (เช่น Gitane หรือ Peugeot) หรือ บริษัท ที่ผลิตเฟรมของเฟรม (เช่น Reynolds หรือ TVT) แต่ฉันคิดว่าใครที่ทำให้พวกเขามีความสำคัญในเวลานั้น ในเอเชีย.
รายการดังกล่าวค่อนข้างโดดเด่นด้วย Shimano แต่จริงๆแล้วพวกเขาเริ่มทำเช่นนั้นในที่สุด

— Deburim
แหล่งที่มา

1

มีกฎใน UCI ว่าชิ้นส่วนจะต้องพร้อมใช้งานจริงในเชิงพาณิชย์ดังนั้นตามคำนิยามพวกเขาจะต้องขี่สิ่งของที่มีอยู่ในร้านขายจักรยาน อย่างไรก็ตามคุณจะเห็นพวกเขาขี่สิ่งปลายบนสุดและถ้าคุณจะซื้อจักรยานเดียวกันจากร้านค้ามันอาจจะมีค่าใช้จ่ายคุณ $ 10,000 + โดยส่วนตัวฉันคิดว่าเหตุผลเดียวที่จักรยานเหล่านี้วางขายในร้านค้าเป็นเพราะต้องการชิ้นส่วนมืออาชีพเพื่อขาย จักรยานที่พวกเขาขี่ใน TdF นั้นล้ำหน้ากว่าที่คนทั่วไปจะได้รับจากร้านค้า คุณจะไม่เห็นมือโปรใช้ Shimano 105 ถึงแม้ว่ามันจะค่อนข้างดีก็ตาม

— Kibbee

1

ปีนี้แบรดลีย์วิกกินส์ใช้ Pinarello Dogma 2 (เฟรมเท่านั้น) ซึ่งมีราคาต่ำกว่า£ 4k พบบทความเย็นนี้กับสิ่งที่จักรยานชนะเลิศเหรียญทองโอลิมปิกใช้ที่คุณอาจพบว่ามีประโยชน์ ... http://www.theranktank.com/blog/2012/08/deciding-which-bike-to-get-look-at- สิ่งที่นักกีฬาโอลิมปิกของเรา-ride- /

— ชาวกะเหรี่ยง
แหล่งที่มา

นั่นคือจักรยานที่ดูหวาน

— GordonM

0

ทีม NetApp มีบทความเกี่ยวกับผู้สนับสนุน Bike Simplon สำหรับ Giro d'Italia:

ทีมนักแข่งรถถนนมืออาชีพที่ดีที่สุดของเยอรมันทีม NetApp สร้างต้นแบบที่พร้อมแข่งบนเครื่องบิน NEXIO NEXIO ของ SIMPLON ระหว่าง Giro d'Italia โดยแนวคิดแล้ว NEXIO ได้รวมเอาสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกไว้ในลานจักรยานมืออาชีพในปัจจุบันของทีม มันใช้หลักอากาศพลศาสตร์ชั้นนำของเครื่องบันทึกเวลา MR.T ของ SIMPLON เช่นเดียวกับความเบาและความแข็งที่ยอดเยี่ยมของรถมอเตอร์ไซค์ PAVO รูปทรงแบบดั้งเดิม

ที่มา: http://www.teamnetapp.com/en/news/detailview/news/team-netapp-rides-simplons-new-nexio-aero-roadbike-at-the-giro-ditalia-2012/

— โยฮันเน
แหล่งที่มา