ฉันควรจะวิ่งจักรยานเสือภูเขาที่ PSI / Bar ที่แนะนำบนยาง / ขอบหรือไม่ หรือฉันควรรันมันต่ำกว่านี้สักหน่อย? หรือมันเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไข? ฉันควรวิ่งลงหรือไม่ถ้าฉันวิ่งบนพื้นที่นุ่มกว่า?
คำตอบ:
ความดันลมยางโดยทั่วไปจะเป็นการแลกเปลี่ยนระหว่างสามสิ่ง:
หากคุณกำลังขี่ภูมิประเทศที่จับไม่ได้เป็นปัญหามากเกินไป (ตัวอย่างเช่นสิ่งสกปรกแบนหรือมุมต่ำและหินแห้ง) แรงกดดันที่สูงขึ้นจะทำให้คุณก้าวไปอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเหน็บแนม
หากคุณกำลังขี่ทางลงที่สูงชันและ / หรือบนโขดหินที่ลื่นไหลแบบเปิดการยึดเกาะจะสำคัญกว่าการต้านการหมุนดังนั้นให้ใช้แรงกดเพียงเล็กน้อยเนื่องจากจะไม่ทำให้แบนอย่างรวดเร็ว
มีการแลกเปลี่ยนที่ 4 เช่นกัน: น้ำหนัก คุณสามารถซื้อยางดาวน์ฮิลล์แบบสองทางชิดซึ่งช่วยให้คุณสามารถวิ่งด้วยแรงดันที่ต่ำมาก (เช่น 25psi) โดยไม่มีอันตรายจากการถูกหนีบให้เรียบ
ดังที่ได้กล่าวไว้ในคำตอบอื่น ๆ ยางของคุณไม่จำเป็นต้องมีความดันเท่าเดิม โดยทั่วไปการยึดเกาะถนนจะมีความสำคัญกับยางหน้ามากขึ้นเนื่องจากน้ำหนักส่วนใหญ่ของคุณติดอยู่กับที่ในขณะเดียวกัน ในทำนองเดียวกันเมื่อขี่บนพื้นราบหรือปีนเขาน้ำหนักส่วนใหญ่ของคุณอยู่เหนือยางหลังดังนั้นความต้านทานการหมุนและความต้านทานแบบหยิกจึงสำคัญมากสำหรับด้านหลัง
โดยส่วนตัวแล้วฉันจะขับขี่ด้วยความดันต่ำ (30psi ในยางอันดับ 35-65psi) ยางคู่หน้าลงที่ด้านหน้าและมีความดันสูงกว่า (50psi ในยางที่ได้คะแนน 45-65psi) ที่ด้านหลัง ฉันเสียสละน้ำหนักบางส่วน แต่อย่างอื่นให้ได้ทั้งสองอย่างที่ดีที่สุด: การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมจะลดลงและกลิ้งไปบนแฟลตและปีนได้ง่าย
ใช้วิจารณญาณที่ดีที่สุดของคุณในการลดแรงกดของยางเนื่องจากแฟลตหยิกจะมีโอกาสมากขึ้น หากคุณลงไปต่ำกว่าระดับแรงดันให้แน่ใจว่าได้ทดสอบแรงกระแทกอย่างหนัก (เช่นมุมหิน) บนภูมิประเทศที่ง่ายก่อนที่จะปาด้วยความเร็วสูงลงบนภูเขาซึ่งการระเบิดจะเป็นหายนะ
โดยทั่วไปใช้สิ่งที่ยางพูด หากคุณรู้ว่าภูมิประเทศเป็นหินลื่นหรือหลวมมากและต้องมีการสัมผัสระหว่างยางกับพื้นผิวมากขึ้น นี่จะเป็นการเพิ่มโอกาสของการจีบแฟลต
ฉันมักจะใช้ยางหน้าของฉันค่อนข้างนุ่มกว่าหลังเล็กน้อยเนื่องจากน้ำหนักของฉันส่วนใหญ่อยู่ที่ยางด้านหลัง แค่บางสิ่งที่ฉันพบว่าฉันชอบ
มันขึ้นอยู่กับว่าเส้นทางนั้นมีน้ำหนักเท่ากันหรือไม่ หากคุณกำลังขี่เส้นทางที่ลื่นไหลจริงๆโดยมีสิ่งกีดขวางไม่กี่กระโดดหรือหยดคุณอาจขี่น้อยกว่า 25psi ถ้าคุณมีน้ำหนักเบา สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถควบคุมและลากได้มากขึ้น หากคุณกำลังขี่เส้นทางด้วยการกระโดดและหยดคุณจะต้องการที่จะออกอากาศมากขึ้น
ด้วยเส้นทาง rockier คุณจะต้องนั่งที่ psi ที่สูงขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการเหน็บแนม นี่คือเส้นทางประเภทหนึ่งที่ฉันมักจะขี่และฉันมักจะไปกับ 30 - 35 psi ที่ด้านหน้าและ 35-40 psi ที่ด้านหลัง
ฉันจะบอกว่าคุณควรใช้แรงกดต่ำสุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่ให้ยางกลิ้งออกจากขอบที่มุมหรือเรอบนหิน
สมมติฐานที่ว่ายางที่แข็งกว่ามีความต้านทานต่อการหมุนน้อยกว่านั้นไม่จำเป็นต้องเป็นจริงนี่คือการศึกษาที่แสดงให้เห็นตรงกันข้าม [ลิงก์ที่อัปเดตหากพบว่าหยุดพักอีกครั้งให้ค้นหาคำว่า "Rolling Resistance Eng Illustrated" ของ Google เอกสารถูกเขียนโดย Schwalbe Tyres]
ฉันเห็นด้วยกับคำตอบอื่น ๆ แต่กลยุทธ์ของฉันคือใช้ความดันต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ในขณะที่หลีกเลี่ยงการบีบนิ้วเท้า มีตัวแปรมากเกินไปที่จะเกิดขึ้นกับคำตอบทั่วไป (น้ำหนักตัว, ประเภททาง, ผู้ผลิตยางรถยนต์) แต่ฉันพบว่าบางสิ่งในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 นั้นปลอดภัยสำหรับฉัน (200 + lbs, สนามแข่ง xc) หากคุณต้องการเล่นให้ปลอดภัยค้นหาแรงกดดันที่ปลอดภัยและเพิ่ม 2-3 psi
ตรวจสอบแรงดันลมยางของคุณเสมอโดยใช้เวลาสองสามนาทีก่อนที่เครื่องเล่นส่วนใหญ่จะช่วยให้คุณขี่ได้นานขึ้น
เคล็ดลับที่เพื่อนของฉันแสดงให้ฉันในวันหยุดสุดสัปดาห์คือการใช้ล้อและหาหินแหลม เอนน้ำหนักทั้งหมดลงบนพวงมาลัยอย่างเบา ๆ หากล้อไม่กระทบหินแหลมคุณก็ไม่น่าจะเป็นทุกข์จากการเหน็บแนม หากหินสัมผัสกับขอบได้ง่ายแรงดันก็จะต่ำเกินไป
นี่ควรอธิบายถึงตัวแปรสำคัญหลายอย่างเช่นปริมาณของยางและน้ำหนักของผู้ขับขี่และเหตุผลที่คุณจะตีหินด้วยความเร็วหรือล้อเดียวเท่านั้น (โดยปกติแต่ละล้อจะใช้เวลา 1/2 น้ำหนักของคุณ )
คำตอบที่ดีมากบางอย่าง แต่ฉันคิดว่ามันก็คุ้มค่าที่จะบอกว่าแก้มยางนั้นให้แรงกดสูงสุดที่ไม่แนะนำสำหรับยางจักรยานทั้งหมดที่ฉันเคยเห็น
ครั้งเดียวที่ฉันเคยขี่จักรยานเสือภูเขาด้วยยางสูงสุดคือถ้าฉันขี่บนถนนและรีบร้อน
ไม่มีคำตอบที่พูดถึงยางรถยนต์ที่ไม่มียาง
ยางแบบไม่มียางไม่มีท่อจึงไม่ต้องหนีบท่อ
วัตถุประสงค์หลักของยางไม่มีแรงดันต่ำ
ต้องการทั้งขอบล้อและล้อแบบไม่มียาง
สามารถรับชุดแปลงสำหรับขอบปกติ
Tubeless มาพร้อมกับ tubeless อย่างเต็มที่และ tubeless พร้อม
พร้อมที่ไม่มียางในคุณจำเป็นต้องใช้น้ำยาซีลแลนท์
Tubeless ready เป็นเรื่องธรรมดา