ทำไมเส้นทางจักรยานต้องเป็นหลุมเป็นบ่อเสมอ?

ในสหราชอาณาจักรมีเส้นทางจักรยานที่ปูด้วยแอสฟัลต์ที่เหมาะสมเช่นเดียวกับที่มีบนถนน อย่างไรก็ตามพวกเขาที่ฉันเจอไม่มีระดับพอที่จะขับด้วยความเร็วที่สะดวกสบาย

ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมต้องเป็นเช่นนี้มันไม่เหมือนกับเส้นทางจักรยานที่ขุดขึ้นมาทุก ๆ ห้านาทีเหมือนถนนทำไม่มี HGV 40 ตันที่จะพังพื้นผิวและเครื่องจักรที่ใช้ทำแอสฟัลต์ เป็นเหมือนที่พวกเขาใช้บนท้องถนน

นี่เป็นเรื่องที่โชคร้ายเพราะจักรยานส่วนใหญ่ไม่มีระบบกันสะเทือนในขณะที่รถยนต์ทุกคันทำ

ประเทศใดบ้างที่พวกเขาต้องการวางเส้นทางจักรยานในระดับที่สมบูรณ์? ทำไมคนอังกฤษไม่เคยทำดีและราบรื่น? เส้นทางจักรยานที่ขรุขระทำให้คุณไม่อยากใช้ถนนหรือเปล่าหากอยู่บนถนน?

แก้ไข:

เดิมที 'เลนจักรยาน' ฉันหมายถึง 'เส้นทางจักรยาน' - เส้นทางที่ไม่จำเป็นต้องอยู่ติดกับถนน

ฉันคิดว่ามันเป็นปัญหาพื้นฐาน เนื่องจากถนนมีน้ำหนักมาก (ตามน้ำหนัก) นักสร้างถนนการจราจรใช้เวลาส่วนใหญ่บนพื้นดินบีบอัดขุดดินหรือทรายที่อ่อนนุ่มและไม่เสถียรและแทนที่พวกมันด้วยกรวดหรือเศษหินหนักอื่น ๆ ก่อนที่แอสฟัลต์จะถูกวางลง

เนื่องจากเส้นทางจักรยานเห็นจักรยานที่มีน้ำหนักเบาใช้เวลาน้อยลงจึงต้องใช้ความเสถียรของฐานก่อนที่จะวางแอสฟัลต์ โชคไม่ดีที่นี่หมายความว่าจะมีแพ็คที่แข็งน้อยกว่าใต้ทางเท้าเพื่อป้องกันไม่ให้รากมีหินหนักและสิ่งอื่น ๆ อยู่ใต้ทางเท้าซึ่งจะทำให้การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ บนพื้นคงที่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นเส้นทางจักรยานเปลี่ยนไปเล็กน้อยและพวกเขาก็มีความเสี่ยงที่จะถูกผลักดันจากราก

สิ่งที่เกิดขึ้นกับ - ฉันคิดว่า - คือเงิน การสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งต้องใช้เวลาและวัสดุและด้วยเหตุนี้เงิน สำหรับจักรยานสิ่งใดที่ปูจะดีกว่าที่เคยมีมาก่อน (ไม่มีอะไรหรือวิ่งฝ่าถุงมือบนถนนเปิด) ดังนั้นฉันจึงคิดว่าเทศบาลเลือกเส้นทางจักรยานที่นั่นเร็วและราคาถูกแทนที่จะหมุนช้า แต่แพงกว่า การใช้จ่ายเงินจำนวนมากบนเส้นทางจักรยานที่ทนต่อการบรรทุกรถยนต์ก็ไม่ได้ทำให้เกิดความเสียหายทางเศรษฐกิจสำหรับเทศบาลส่วนใหญ่

ข่าวดี: ที่นี่ในเนเธอร์แลนด์มีเทศบาลหลายแห่งที่ตระหนักในหลายปีที่ผ่านมาว่าเส้นทางจักรยานราคาถูกมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมดังนั้นคุณภาพจึงดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง

การจราจรบนยานพาหนะจะมีแนวโน้มที่จะเป็นไปตามถนนที่สมเหตุสมผลให้พื้นผิวเรียบ (เช่นลูกกลิ้งไอน้ำ) และกำจัดการกระแทกเล็ก ๆ จำนวนมาก เลนจักรยานที่ขาดการจราจรเช่นนี้จะทำให้เกิดการกระแทกที่ไม่ราบเรียบ

บวกกับสิ่งที่ Zenbike กล่าว

อา! เส้นทางไม่ใช่เลน! ตกลงดังนั้นนั่นเป็นเรื่องที่แตกต่าง ... คำตอบสั้น ๆ เส้นทางจักรยานไม่จำเป็นต้องเป็นหลุมเป็นบ่อ ...

ในพอร์ตแลนด์โอเรกอนเส้นทางจักรยานโดยทั่วไปจะไม่เป็นหลุมเป็นบ่อ ขณะนี้เมืองนี้มีเส้นทางจักรยานแยกออกไปประมาณ 76 ไมล์และในพื้นที่รถไฟใต้ดินทั้งหมดเส้นทางจักรยานมีความยาวสูงสุด 235 ไมล์ (แต่ไม่ใช่ทั้งหมดจะถูกปู) (ไม่รวมช่องทางเลนจักรยานหรือเส้นทางจักรยาน)

ดังนั้นในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาฉันได้ผ่านเครือข่ายรถไฟใต้ดินพอร์ตแลนด์เกือบทั้งหมดและเครือข่ายเส้นทางจักรยานน้อยมากคือ "เป็นหลุมเป็นบ่อ" ส่วนที่เป็นหลุมเป็นบ่อดูเหมือนจะเป็นหลุมเป็นบ่อเนื่องจากอายุการสึกกร่อนหรือการเติบโตของราก นอกจากนี้พื้นที่ที่เป็นหลุมเป็นบ่อมักจะอยู่ในพื้นที่การใช้งานต่ำของเครือข่ายเส้นทาง

พอร์ตแลนด์มีความเสรี / ก้าวหน้ามากทั้งรัฐบาลเมืองและเขตเมืองใหญ่ส่งเสริมการขี่จักรยานและเราโชคดีที่มีชุมชนปั่นจักรยานที่มีความเคลื่อนไหวทางการเมือง (กลุ่มผู้สนับสนุนหนึ่งกลุ่มคือBicycle Transportation Allianceซึ่งมีภารกิจคือการสร้างชุมชนที่มีสุขภาพดีและยั่งยืนโดยการปั่นจักรยานให้ปลอดภัยสะดวกและเข้าถึงได้) ดังนั้นโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานจึงดีมากและยังคงดีขึ้นเรื่อย ๆ

อย่างไรก็ตามในพอร์ตแลนด์เรามีเส้นทางจักรยานที่มีคุณภาพ (และโครงสร้างพื้นฐานการขี่จักรยานอื่น ๆ ) เพราะชุมชนต้องการพวกเขา หากมีใครอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานที่ไม่ดีฉันจะแนะนำรากหญ้าในการจัดตั้งและเรียกร้องระบบที่ดีขึ้นจากนักการเมืองท้องถิ่นของคุณ

เพียงเพื่อความสนุกสนานและเพื่อแสดงให้เห็นถึงชุมชนการขี่จักรยานที่มีชีวิตชีวานี่คือลิงค์ไปสู่World Naked Rideที่เกิดขึ้นในวันที่ 18 มิถุนายน ข้อควรระวังมีภาพเปลือย ...

ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับถนนในอังกฤษ แต่ถนนแอสฟัลต์ของอเมริกันถูกวางในแนวโค้งโดยมีจุดศูนย์กลางของถนนสูงกว่าขอบเพื่อการระบายน้ำ ถนนมักจะถูกทับเมื่อพวกเขาเดินทางมุมถนนดังนั้นขอบถนนมักจะสูงหรือต่ำกว่าค่ามัธยฐาน

นอกจากนี้เส้นทางจักรยานมักจะอยู่ที่ขอบด้านนอกของถนนและนั่นคือสถานที่ที่การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่สำหรับการระบายน้ำและการธนาคารจะส่งผลกระทบมากที่สุดดังนั้นมันมักจะรู้สึกราวกับว่าถนนไม่ราบรื่นในพื้นที่เส้นทางจักรยาน .

ไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่เหตุผลหลักสำหรับถนนที่จะสร้างคือการจราจรและนั่นคือสิ่งที่พวกเขาได้รับการออกแบบ หากถนนอยู่ในระดับที่สมบูรณ์อาจมีอุบัติเหตุได้มากขึ้นและมีการควบคุมที่น้อยลงในรถยนต์บนถนน

ฉันคิดว่ามันขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหน ฉันอาศัยอยู่ที่ไหน (ออตตาวาแคนาดา) เลนจักรยานมักจะไม่เลวร้ายไปกว่าถนนที่พวกเขาอยู่ ปัญหาที่สำคัญสำหรับฉันดูเหมือนว่าจะเป็นตะแกรงระบายน้ำทิ้งซึ่งมักจะมีทางเดินรอบ ๆ พวกเขาเนื่องจากการแช่แข็งในฤดูหนาว อย่างไรก็ตามถนนบางสายก็ดีมาก ฉันมักจะเดินทาง 40 กม. / ชม. บนเส้นทางทำงานเพราะถนนบางสายที่ฉันเดินทางอยู่ในสภาพดีมาก

คนที่ดูแลเส้นทางจักรยานรอบ ๆ ที่นี่มาจากถนนในเมืองหรือแผนกทางหลวง ทั้งสองหน่วยงานเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการไหลของยานยนต์ การก่อสร้างและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับจักรยานนั้นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขา โดยทั่วไปแล้วถนนจักรยานจำนวนมากเป็นเพียงท่อระบายน้ำที่มีสีบางลายฉลุบนพวกเขา

รางน้ำท่อระบายน้ำและไหล่ของถนนโดยทั่วไปจะไม่เข้าร่วมในลักษณะที่เป็นทางเท้าถนน

คุณภาพผิวทางมีแนวโน้มที่จะดีขึ้นในเส้นทางจักรยานที่ได้รับการดูแลโดยเขตอุทยานหรือเมืองที่มีนโยบายที่ชัดเจนในการส่งเสริมจักรยานเพื่อการขนส่งในชีวิตประจำวัน

ในสหราชอาณาจักรฉันจะเดาว่ามันหยั่งรากได้รับภายใต้เส้นทาง: เนื่องจากเส้นทางจักรยานมีรากฐานที่น้อยกว่า (เทียบกับถนน) ถูกขุดลงลึกน้อยกว่าแคบกว่าและไม่มีแนวลาดชัน (เช่น "ด้าน - เดิน ")

ฉันเห็นหน้าบทความ / การประชาสัมพันธ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ดัชนีข้อมูลจักรยาน

TINY CAR ช่วยปรับปรุงให้ใหญ่ขึ้นสำหรับนักปั่น

เลนจักรยานเป็นหลุมเป็นบ่อจะไม่พึงประสงค์ที่จะขี่และก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยสำหรับนักปั่นจักรยาน COWI ได้ร่วมมือกับ Dynatest Denmark ในการพัฒนาและการตลาดของแนวคิดการวัดใหม่ Mercedes เซ็นเซอร์ขนาดเล็กเต็มไปด้วยเซ็นเซอร์เลเซอร์ไฟสีเหลืองที่กระพริบ GPS และกล้องดิจิตอลขนาดเล็กใช้วัดเลนจักรยานมิลลิเมตรโดยมิลลิเมตรสำหรับการกระแทกหลุมบ่อรากต้นไม้และความไม่สมบูรณ์แบบอื่น ๆ ที่ทำให้การปั่นจักรยานเป็นไปอย่างราบรื่น ...