ทำไมไม่มีข้อแตกของทีมในการแข่งรถบนถนน?

ฉันได้ดูตูร์เดอฟรองซ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและฉันเริ่มคิดว่าฉันเข้าใจพื้นฐานของยุทธวิธีและกลยุทธ์ แต่คำถามหนึ่งเพิ่งทำให้ฉันหลง:

เหตุใดจึงไม่แตกทีม?

ทีมมีวิทยุดังนั้นการเคลื่อนไหวดังกล่าวสามารถวางแผนและประสานงานได้โดยปราศจากความรู้ในส่วนที่เหลือของโครงกระดูก

ฉันเห็นได้ว่าเป็นการยากที่จะป้องกันไม่ให้สมาชิกที่ไม่ได้เป็นสมาชิก Freeloading หนึ่งหรือสองคนติดแท็กและหากผู้ขับขี่ดังกล่าวเป็นผู้วิ่งแข่งพวกเขาจะสามารถชนะบนเวทีได้ แต่ถ้าทีมของคุณมีความสนใจในการจัดประเภททั่วไปที่จะไม่เป็นปัญหาใหญ่อย่างแน่นอน

(Postscript: เนื่องจากสิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เกิดขึ้นฉันคิดว่ามีเหตุผลที่ดีว่าทำไมพวกเขาถึงไม่เกิดขึ้นฉันไม่ได้อ้างว่ารู้ดีกว่าผู้จัดการทีม! ฉันแค่อธิบายเหตุผลที่ดี )

ในขณะที่ breakaway สามารถจัดโดยทีม peloton จะไม่อนุญาตให้ประสบความสำเร็จ กลไกของนักปั่น 8 หรือ 9 คนซึ่งเป็นนักปั่นที่ยอดเยี่ยมทำงานด้วยกันนั้นความเร็วสูงสุดที่ยั่งยืนจะไม่สูงพอที่จะอยู่ห่างจาก peloton นานพอที่จะสำคัญและทุก ๆ ทีมจะพัฒนาความสนใจในการทำให้มั่นใจ breakaway ถูกจับ

ความได้เปรียบของ GC ของทีมที่ประสบความสำเร็จในการซ้อมรบนั้นจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ทีมอื่นจะฟื้นตัวจากนี้ดังนั้นทีมอื่น ๆ ก็จะทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ประสบความสำเร็จ

บ่อยครั้งที่ได้รับอนุญาตจากทีมใน peloton breakoton ขณะที่มันทำให้ทีมในการแข่งขันกับคู่แข่ง GC ทีมใดจะต้องใช้พลังงานและกำลังคนในการหยุดพัก? พรุ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อโอกาสของพวกเขาอย่างไร

แก้ไข:

และเพื่อเพิ่ม ... การรวมทีมทั้งหมดจะเป็นการสิ้นเปลืองพลังงาน "ผู้เชี่ยวชาญ" ตัวอย่างเช่นการฝ่าวงล้อมทั้งทีมเพื่อให้ได้สเตจเดียวอาจทำลายโอกาสของนักปีนเขาในสเตจภูเขาในวันถัดไป - ความอนุเคราะห์จาก * wdypdx22 *

เหตุใดจึงไม่แตกทีม?

มันเป็นไปได้ที่ทีมสามารถทำได้ในขั้นตอนเดียว อย่างไรก็ตามเนื่องจากการแข่งขันมี 21 ขั้นตอนมันจะเป็นการสูญเสียความสามารถและพลังงานอย่างมหาศาล

ทีมทุกคนมีผู้เชี่ยวชาญ: นักปีนเขานักไต่สวนเวลานักวิ่งนักวิ่ง ฯลฯ โดยทั่วไปเมื่อพวกเขาอยู่ใน peloton พวกเขาจะอนุรักษ์พลังงานในระยะต่อมาสำหรับการวิ่งหรือปีน ฯลฯ ดังนั้นหากทั้งทีมทำ breakaway มันง่ายมากที่จะสำรองพลังงานสำหรับการใช้พลังงานในภายหลัง

ยกตัวอย่างเช่น ... ทีมที่ฝ่าวงล้อมบนภูเขาอาจหมายถึงว่าผู้วิ่งแข่งจะถูกทิ้งไว้เบื้องหลังพร้อมกับใช้พลังงานของพวกเขาสำหรับการวิ่งที่กำลังจะมาถึง หรือทีมแตกบนแฟลตก็หมายความว่านักปีนเขาจะอยู่นอกเงื่อนไขสำหรับภูเขาในวันถัดไป

ฉันสามารถสังฆราชเพิ่มเติม แต่ต้องไป ....

ย้อนกลับไปตอนนี้และอีกมากมายเกี่ยวกับแนวคิด "การฝ่าวงล้อมของทีม" ...

ยังไงก็ตามตัวอย่างของการแตกบนแฟลตก็แย่มาก breakaways หายากมากในระยะแบน ทำไม? เพราะมันยากมากสำหรับบุคคลหรือกลุ่มเล็ก ๆ ที่จะหนีจาก peloton เพราะไม่มีเนินเขาใหญ่ ๆ ที่จะทำให้มันช้าลง อย่างไรก็ตามทีมมักจะทำงานเพื่ออยู่ข้างหน้า peloton เพื่อให้ผู้วิ่งแข่งอยู่ในตำแหน่งที่ดีสำหรับการวิ่งรอบสุดท้ายจนจบ

breakaways เป็นเรื่องธรรมดาในพื้นที่ที่เป็นภูเขาและภูเขาเนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นภูเขา / ภูเขาจะกรองผู้ขับขี่ที่ไม่ใช่นักปีนเขาและผู้ที่อ่อนแอ breakaway จะเป็นผู้ขับขี่รายบุคคลหรือกลุ่มเล็ก ๆ ไม่ใช่ทั้งทีม ทำไมไม่ทั้งทีม สิ่งหนึ่งคือสมาชิกทุกคนในทีมไม่สามารถปัดเป่า peloton ไล่ตามระยะเวลาที่ยั่งยืน ตัวอย่างเช่นนักวิ่งระยะสั้นมักจะเป็นนักปีนเขาดังนั้นคุณจึงไม่ต้องการให้นักปั่นคนนั้นหลุดออกไป เหตุผลก็คือกลยุทธ์ ด้วยการพูดว่านักปีนเขาและนักธุรกิจในถิ่นทุรกันดารส่วนที่เหลือของทีมสามารถกลับมาอยู่ใน peloton จัดการกับจังหวะเพื่อให้ breakaway มีโอกาสประสบความสำเร็จมากขึ้น ดังนั้น "ทีม" จึงไม่แตกสลายเพราะกลยุทธ์อื่นมีประสิทธิภาพมากกว่า อีกสิ่งที่ควรพิจารณาคือโครงสร้างรางวัลของการแข่งขันสามนักปั่นที่ดีที่สุดของแต่ละทีมต่อเวที ดังนั้นแม้ว่าทีมจะชนะการจัดประเภทนี้จะไม่มีจุดในการส่งทีมทั้งหมดออกไปในการฝ่าวงล้อม

ในทางทฤษฎีอาจมีเหตุผลที่ดีสำหรับ "breakaway ทีม" ในการแข่งขันบนเวที แต่ฉันไม่ได้คิดอย่างใดอย่างหนึ่งและยังไม่ได้เห็นหนึ่งในโลกแห่งความจริง ; ~)

มีเหตุผลหลายประการสำหรับการฝ่าฝืน แต่การตอบโต้โดยสัญชาตญาณพวกเขาไม่ค่อยมีเพราะความปรารถนาที่จะชนะโดยรวม คุณแทบจะไม่เคยเห็นหนึ่งในผู้แข่งขันที่สำคัญสำหรับตำแหน่งโดยรวม (GC) ใน breakaway - เพราะพวกเขารู้ว่าถ้าพวกเขาเข้าร่วม breakaway ว่าทุกทีมที่มีแรงบันดาลใจของ GC จะร่วมมือกันเพื่อตามล่าพวกเขา หมายความว่าสมาชิกคนอื่นของ breakaway จะไม่ช่วยพวกเขาเท่าไหร่

โดยปกติแล้ว breakaways มากพอที่จะได้รับไฟแก็ซสำหรับทีมผู้สนับสนุนหรือบุคคลและดำเนินการโดยคนที่มีโอกาสน้อยที่จะชนะเวที 'ปกติ' นั่นคือไม่ได้เป็นนักวิ่งนักปีนเขาหรือนักไตรไทม์

โดยทั่วไป peloton สามารถเดินทางได้เร็วกว่ากลุ่มเล็ก ๆ มีข้อยกเว้นสำหรับเรื่องนี้ แต่คุณมักจะเห็นว่าช่วงเวลานั้นอยู่ในช่วงเวลาที่ breakaway ที่มีตะกั่วแข็งดีเริ่มหายไปทันที ช่วงเวลานั้นเมื่อ peloton ตัดสินใจว่าเพียงพอแล้ว

แม้แต่ทีมที่ผ่านการฝึกฝนมาอย่างดีก็ไม่สามารถรักษา peloton ไว้ที่สนาม (และแน่นอนว่าไม่ใช่วันแล้ววันเล่า) - การทดสอบเวลาของทีมนั้นน้อยกว่า 60 นาที (ในปีนี้น้อยกว่านั้นมาก) ไม่ใช่ระยะทาง 100+ ไมล์โดยเฉลี่ย - ถ้า peloton ตัดสินใจที่จะทำงานร่วมกัน

คุณยังเห็นสิ่งนี้ในขั้นตอนที่ 7 ที่ peloton แบ่งออกเป็นสองส่วนที่ค่อนข้างเท่ากันและส่วนที่อยู่เบื้องหลังพยายามต่อสู้เพื่อให้ทัน

โดยทั่วไปฉันเห็นด้วยกับเหตุผลที่ระบุไว้จนถึงขณะนี้อย่างไรก็ตามลมแรงที่แข็งแกร่งสามารถให้ยืมตัวกับทีมงานที่ทำงานร่วมกันใน peloton ลมมรสุมที่แข็งแกร่งความได้เปรียบทางอากาศพลศาสตร์ของกลุ่มจะลดลงอย่างมาก หากผู้อำนวยการทีมตระหนักถึงทิศทางและความแรงของลมเขาสามารถบอกให้ทีมโจมตีด้วยกันเมื่อถนนเลี้ยวและกลุ่มอยู่ในลม

นี่คือสถานการณ์ในปี 2009 ตูร์เดอฟรองซ์เมื่อทีมแอสตานาใช้กลยุทธ์นี้ ในที่สุดมันก็ถูกนำกลับมา แต่ตั้งสัญญาณเตือนให้ดังขึ้นใน peloton การกู้คืนภาคพื้นดินในลมแรงเป็นเรื่องยาก - ช่องว่างขนาดเล็กสามารถจัดขึ้นทำให้ผู้ไล่ตามใช้ความพยายามอย่างมากเป็นพิเศษ

อ้างอิงถึงการโจมตีที่นี่: http://www.theepochtimes.com/n2/sports/tour-de-france-armstrong-contador-garate-20097.htmlดูหัวข้อ " Garate in Early Attack "

ตัวอย่างหนึ่งของการฝ่าวงล้อมทีม (และโดยที่ฉันหมายถึงผู้ขับขี่ 3 คนจากทีมเดียวกันในการฝ่าวงล้อมที่พวกเขารับผิดชอบอย่างชัดเจน) คือขั้นตอนที่ 12 ในทัวร์ปี 1995 ชัยชนะ Jalabert ที่มีชื่อเสียงใน Bastille Day ใน Mende เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้นคุณต้องการส่วนผสมหลายอย่าง:

• ถนนที่เป็นเนินเขา / บิดเบี้ยว ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น peloton ที่มีการจัดระเบียบอย่างสมบูรณ์บนถนนเส้นตรงจะจับใครได้ ถนนที่เป็นเนินเขา / บิดเบี้ยวช่วยให้การสกัดจาก peloton และการไล่ล่านั้นง่ายขึ้น สำหรับขั้นตอนบนภูเขา breakaway ของทีมทำให้รู้สึกน้อยลงเมื่อคุณได้รับความได้เปรียบทางอากาศพลศาสตร์น้อยลงที่นั่น ...
• นักปั่นที่น่ารังเกียจ ในการเริ่มต้นสิ่งต่าง ๆ คุณจะต้องโจมตีและอาจไม่ใช่แค่ครั้งเดียว วันนั้น Jaja ได้สิ่งต่าง ๆ ไปก่อน
• สำรองที่แข็งแกร่งขึ้น ในขณะที่โดยปกติคุณอาจส่ง "domestiques" ก่อนและให้ผู้นำของคุณเชื่อมต่อในภายหลังในวันนั้นสิ่งที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้น ผ่านการโจมตีแบบต่อเนื่องและต้องขอบคุณกลยุทธ์ของผู้จัดการคนเดียวของ Manolo Saiz ผู้จัดการทีม Jalabert เพียงไม่กี่คนที่จัดการสะพาน breakaway เมื่อถึงเวลาที่ peloton จัดอย่างสมบูรณ์แบบ ONCE มีรถไฟ 3 คนขี่ดีอยู่ข้างหน้าและจัดการเพื่อให้ได้ก่อน peloton หลายนาที

อย่างที่คุณเห็นสิ่งต่าง ๆ ต้องเกิดขึ้นเพื่ออนุญาตให้แม้แต่ทีมที่มีข้อ จำกัด เช่นนั้น และฉันมีความรู้สึกว่าด้วยวิทยุทุกวันนี้สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น ... แต่มีความหวังว่าสิ่งเหล่านี้จะถูกแบนและเราจะเห็นการกลับคืนสู่การแข่งขัน "สัญชาตญาณ" ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ...