ทำไมยางที่ทนต่อการเจาะจึงไม่ถูกใช้ในการแข่งขันระดับมืออาชีพ?

เมื่อใช้กับยางเจาะทนความพึงพอใจที่ดีมานานกว่า 8 ปีและได้เห็นว่ามันสามารถเกิดขึ้นได้อย่างไรในการเจาะยางระดับมืออาชีพฉันสงสัยว่าทำไมยางทนการเจาะไม่ได้ใช้ในการแข่งแบบทีมใน Giro d'Italia หรือ Tour de France.

ฉันแน่ใจว่ามันไม่ได้เป็นเพราะเหตุผลทางเศรษฐกิจ แต่ฉันไม่สามารถคิดได้ว่าทำไม

สำหรับนักแข่งรถ, ความต้านทานการหมุนและการจัดการอันดับต้น ๆ ของรายการ; ความทนทานอยู่ไกลในรายการ ค่าสัมประสิทธิ์ของการต้านทานการหมุน (Crr) สำหรับยางรถแข่งบนถนนทั่วไปของฝรั่งเศสหรืออิตาลีที่ใช้ในช่วง Grand Tour มีค่าประมาณ 0.004 หรือต่ำกว่า Crr ของยางที่ทนต่อการเจาะสามารถ> .01 เครื่องชั่ง Crr ชอบการไล่ระดับสีดังนั้นความแตกต่างระหว่าง Crr's .01 และ. 00004 นั้นก็เหมือนกับการปีนเขาที่ลาดชันที่ 0.006 (= .01 - .004) หรือมากกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย บนเวทีระยะทาง 150 กม. ที่เหมือนกับการปีนเขาอีก 900 ม. ไม่มีนักแข่งคนใดที่ยอมเสียเปรียบความได้เปรียบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการรองรับล้อจากทั้งรถทีมหรือการสนับสนุนที่เป็นกลาง (และสำหรับหัวหน้าทีมการสลับล้อจากเพื่อนร่วมทีม) หากคุณแบน

ยางที่ทนต่อการเจาะนั้นหนักกว่ายางที่ไม่ทนต่อการเจาะ พวกเขายังมีการจัดการที่ลื่นกว่า / ควบคุมน้อยกว่า / ต้านทานการหมุนสูงขึ้นและโดยทั่วไปจะยากที่จะเปลี่ยนแปลง (แม้ว่านักแข่งมืออาชีพมักจะเปลี่ยนล้อ) และคุณมีคำถามเกี่ยวกับความชอบของผู้ขับขี่ - คุณจะกำหนดประเภทของยาง + ความกดดันและสิ่งที่ไม่วิธีที่ผู้ขับขี่ชอบ (ขึ้นอยู่กับความต้องการของสปอนเซอร์และทีมและการแข่งขัน)

นอกจากนี้ยังมีแง่มุมทางวัฒนธรรมบางอย่างที่มีความล้มเหลวทางกลไก (ดูคำอธิบาย CyclingTips: เวลาเสนอราคาลาที่ 'กฎของสุภาพบุรุษ' ในการแข่งบนเวที ) - คุณคาดว่าจะเป็นสุภาพบุรุษต่อผู้นำถ้าเขามีความล้มเหลวทางกลไก (และคุณได้รับการวิพากษ์วิจารณ์หากคุณไม่ได้)

ดังที่กล่าวไว้ในบทความ CyclingTipsว่าบางทีมอาจกำลังคิดเกี่ยวกับสิ่งนี้จนถึงจุดที่มีการเคลือบหลุมร่องฟันเล็กน้อย

ดูข้อเสียของ“ ยางกันการเจาะ” (หรือยางกันน้ำ) คืออะไร? สำหรับภาพรวมที่ครอบคลุมของข้อดี / ข้อเสียในการใช้งานปกติ สำหรับคนปกติที่ไม่ใช่นักแข่งข้อดีนั้นมีมากกว่าข้อเสีย

หากคุณมีนักปั่นที่เหมือนกันและผู้ขับขี่คนหนึ่งวางยางที่ช้าลงพวกเขาจะสูญเสียหากไม่มีผู้ใดได้รับการเจาะ ยางต่อต้านการเจาะช้ากว่าที่เห็นในคำตอบของ R. Chung แน่นอนสำหรับการแข่งขันที่แท้จริงของนักปั่นที่มีลักษณะคล้ายกันมากซึ่งอาจจะมีวันดีหรือไม่ดีมันไม่ได้เป็นเรื่องที่ชัดเจน แต่มันก็ไม่ได้ผลกำไรมากมาย

การเจาะในการแข่งขันนั้นค่อนข้างหายาก มีเพียงครั้งเดียวที่ยางป้องกันการเจาะทะลุจะเข้ามาในตัวของมันเองถ้าผู้ขับขี่คนอื่น ๆ ประสบกับการเจาะ สำหรับการแข่งขันถนนปกติที่จะต้องมีการก่อวินาศกรรม

นี่คือบทความเก่าที่อาจเป็นที่สนใจ