ทำไมคันเบรคหน้าทางด้านขวาถ้าคุณ 'ขับ' ทางซ้ายและในทางกลับกัน

ฉันอาศัยอยู่ในสหราชอาณาจักรและฉันคาดว่าคันเบรคหน้าจะทำงานด้วยมือขวา อย่างไรก็ตามเมื่อไม่นานมานี้ผมได้ขี่จักรยานของเพื่อนคนหนึ่งที่มีเบรกแบบ 'หันหน้าไปทางด้านหน้า' ซึ่งจะเป็น 'ทางรอบที่ถูกต้อง' สำหรับผู้คนในยุโรปอเมริกาเหนือและที่อื่น ๆ ที่ขับอยู่ทางด้านขวา

ฉันเป็นคนถนัดซ้ายและเคยใช้ในการค้นหาสิ่งต่าง ๆ ที่ออกแบบมาให้ใช้งานได้ดีที่สุดกับมือขวาเช่นการควบคุมเครื่องตัดหญ้า

อะไรคือสาเหตุของการประชุมคันเบรคบนจักรยาน? ดูเหมือนว่าเบรคหน้ามีความสำคัญต่อการควบคุมการเบรกมากขึ้นในสหราชอาณาจักรเราได้ทำงานด้วยมือขวาซึ่งเหมาะสมแล้ว สำหรับประเทศที่ขับขี่ทางด้านขวานั่นหมายถึงเบรคหลังมีข้อได้เปรียบ 'ถนัดมือมากกว่าด้านหน้า

ฉันยังต้องการควบคุมความเร็วของฉันด้วยเบรคหน้าเมื่อทำการเลี้ยวขวา แต่ไม่สามารถทำได้เมื่อส่งสัญญาณ การเลี้ยวซ้ายนั้นไม่สำคัญเลยที่จะต้องยื่นแขนออกไป - ผู้ขับขี่ที่เดินไปทางอื่นและข้างหลังไม่สนใจจริงๆถ้าไม่ได้ทำเครื่องหมายสำหรับการเลี้ยวซ้ายมือในขณะที่การเลี้ยวขวาควรระบุ ดังนั้นจากมุมมองนั้นเบรกเป็น 'ผิดรอบ' สำหรับฉัน

ใครบางคนกรุณาช่วยนำทางฉันให้ทราบว่าเหตุใดระบบเบรกจึงเชื่อมต่อกันและต้นกำเนิดทางประวัติศาสตร์ของการประชุม?

ฉันเชื่อว่าเหตุผลก็คือสัญญาณมือที่ใช้เพื่อระบุว่าการเบรคโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการใช้มือ 'ข้างถนน' ของคุณ ในประเทศที่ขับรถทางซ้ายมือนี่เป็นมือขวาของคุณและในทางกลับกัน

เบรคหลังถือเป็นเบรค 'ปลอดภัย' ที่จะใช้ในช่วงก่อนเบรกเมื่อคุณระบุว่าคุณเบรก แต่ยังไม่จำเป็นต้องเริ่มเบรก

ไม่ทราบถึงต้นกำเนิดในอดีตโดยทั่วไป แต่นักแข่ง cyclocross หลายคนเปลี่ยนไปใช้เบรคหลังที่ด้านซ้ายของแฮนด์ ในการแข่งรถ CX คุณลงและขี่จักรยานหลายต่อหลายครั้งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านที่ไม่ได้ขับขี่ของจักรยาน คุณอาจจำเป็นต้องเบรกพิเศษบางอย่างถ้าคุณลงจากหลังม้าเร็วเกินไปและอีกหลายคันอยู่ห่างจากจักรยานไปครึ่งทางเมื่อพวกเขารู้ว่ากำลังจะเร็วเกินไป

นี่คือสิ่งที่ทำให้ฉันได้รับเช่นกัน ฉันคุ้นเคยกับเบรคหน้าอยู่ทางด้านขวา อย่างไรก็ตามตอนนี้ฉันมีจักรยานถนนที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสโดยมีเบรคหน้าอยู่ด้านซ้าย

นี่สำหรับฉันมีจำนวนของอันตราย แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่ได้ทำให้ฉันออกจากจักรยาน ตัวอย่างเช่นเมื่อฉันต้องชะลอความเร็วลงในทันใดฉันก็บีบเบรกด้านขวาให้แรงขึ้น (ซึ่งฉันคุ้นเคยและฉันถนัดขวา) ซึ่งทำให้ล้อหลังล็อค เรื่องนี้ทำให้เกิดการโทรปิดสองสามเมื่อขี่จักรยานในกลุ่มเพราะปลายด้านหลังมีแนวโน้มที่จะเลื่อนออก ไม่ต้องพูดอะไรนักขี่ม้าคนอื่นไม่ชอบใครสักคนที่กำลังหาปลาอยู่กลางกลุ่ม!

ในแง่ของการส่งสัญญาณสำหรับมุมฉันคิดว่าในเหตุการณ์การแข่งมืออาชีพนี่ไม่ใช่ปัญหา

แต่ฉันคิดถึงเหตุผลที่ดีข้อหนึ่งว่าทำไมการหยุดพักในแนวนี้ หากคุณเป็นคนชอบธรรมคุณสามารถใช้มือขวาในการกินดื่มปรับเสื้อผ้า ฯลฯ ขณะเดินทาง แต่คุณสามารถวางมือซ้ายไว้ด้านหน้าและเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น หากคุณถนัดมือซ้ายฉันจะจินตนาการว่ามันจะดีกว่าถ้าคุณเปลี่ยนเบรคถ้าคุณคิดแบบนี้

นั่นเป็นคำตอบที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถทำได้

ฉันไม่รู้ว่ามีความแตกต่าง คันเกียร์ด้านหน้าติดอยู่ข้างในสหราชอาณาจักร

เหตุผลเดียวที่ฉันสามารถคิดได้ว่าจะมีคันโยกเบรกแบบทางเดียวกับอีกคันเป็นสัญญาณมือ แต่ก็ยากที่จะบอกว่ามันจะดีกว่าถ้ามีเบรคหน้าหรือเบรคหลังเท่านั้นเมื่อส่งสัญญาณ - ฉัน ' เคยได้ยินข้อโต้แย้งทั้งสองกรณีในกรณีที่จำเป็นต้องใช้การเบรกด้วยมือเดียว

อาจมีข้อโต้แย้งเล็กน้อยสำหรับการเลื่อนคันโยกด้านใดด้านหนึ่งขึ้นอยู่กับเส้นทางสายเคเบิล โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้จะวางคันเกียร์ด้านหน้าทางด้านซ้ายมือ (สำหรับโซ่ด้านขวา) ขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของสิ่งต่าง ๆ เมื่อมีการใช้รอก

บางครั้งจำเป็นต้องระบุและเบรกขณะเลี้ยวข้ามการจราจรในวงเวียน ดังนั้นหากคุณอยู่ในสหราชอาณาจักร / ออสเตรเลีย / นิวซีแลนด์ / ญี่ปุ่น / อินเดีย ฯลฯ สิ่งนี้จะบ่งบอกถึงความถูกต้องด้วยมือขวาของคุณในการออกรอบที่สามของวงเวียน หากเบรคหน้าของคุณอยู่ทางซ้ายคุณจะใช้เบรคหน้ากับมือข้างนอกของคุณที่บาร์และเบรกขณะที่เอนตัวเข้ามุม
จากประสบการณ์ของฉันและจากสิ่งที่ฉันได้ยิน (หลักสูตรใบขับขี่รถจักรยานยนต์ในออสเตรเลีย) เบรคหลังนั้นง่ายกว่าและปลอดภัยกว่าที่จะใช้สำหรับคนส่วนใหญ่ในสถานการณ์นี้ (การเข้าโค้งการหลบหลีกอย่างช้าๆ ไม่มีปัญหาดังกล่าวที่บ่งบอกทางด้านซ้ายเพราะคุณไม่ได้หันข้ามการจราจรดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่จะต้องเบรกตัวบ่งชี้และมุมน้อยลงในเวลาเดียวกัน

แน่นอนสำหรับอเมริกายุโรปและประเทศที่ขับรถทางด้านขวาให้แทนที่ "ขวา" ด้วย "ซ้าย" ด้านบน :-)

ฉันอยากจะแนะนำว่าถ้าคุณเปลี่ยนคำถามเป็น: คุณอยากอยู่ตรงไหนในถนนถ้าคุณดึงเบรกแล้วล็อค เมื่อคุณล็อคล้อหลังโดยปกติคุณจะมุ่งหน้าไปในทิศทางเดียวกันบางทีอาจมีการเคลื่อนไหวด้านข้างไปทางด้านหลังซึ่งสามารถปรับได้ด้วยพวงมาลัย แต่โดยทั่วไปคุณจะอยู่ในแนวตั้ง ในขณะที่เมื่อคุณล็อคล้อหน้าคุณอาจจะไปที่แฮนด์บาร์หรือ (มีโอกาสมากขึ้น) ล้อหน้าของคุณไปด้านข้าง (และออกมาจากใต้คุณ) ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีแนวโน้มที่จะโยนคุณลงบนถนน ใช้การตั้งค่าเหล่านี้ไปที่ถนนและเมื่อคุณพบว่าตัวเองกำลังข้ามการจราจรที่กำลังจะมาถึง (เลี้ยวขวาในสหราชอาณาจักร) คุณไม่ต้องการล็อคล้อหน้าของคุณและลงเอยด้วยยานพาหนะที่กำลังมาถึงดังนั้นคุณจึงใช้เบรกหลัง เมื่อคุณเลี้ยวในทางตรงกันข้ามให้ห่างจากการจราจร (เลี้ยวซ้ายในสหราชอาณาจักร) คุณมีแนวโน้มว่าจะมีทางลาดชันหรือทางเดินซึ่งหากคุณหลุดออกไปและการจราจรที่อยู่ด้านหลังคุณ "ควร" (!) กำลังหลบหลีกเพื่อหลีกเลี่ยงคุณและอย่างน้อยที่สุดคุณจะพิจารณาว่าคุณเป็นผู้ใช้ถนนคนอื่น สามารถหลีกเลี่ยงการกระทำที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้นได้ เป็นผลให้ในคันเบรคหลังสหราชอาณาจักรจะอยู่ทางซ้าย (ตัวบ่งชี้มือขวา) คันเบรคหน้าทางด้านขวา (ตัวบ่งชี้มือซ้าย)

ฉันถนัดมือซ้ายและเมื่อวานนี้ได้รับดิสก์เบรก Avid Elixir 1 ชุดใหม่ ท่อบนเบรกหน้าสั้นเกินไปที่จะยืดออกไปถึง rhs นี่คือส้อมระบบกันสะเทือน 120 มม. พร้อมบาร์ 600 มม. และก้านเพิ่มขึ้น 100 มม. 6 องศา ดังนั้นการตั้งค่ามาตรฐานสวย สติ๊กเกอร์และสลักเกลียวยึดจะคว่ำลงบน rhs ดังนั้นมักมากจึงตั้งใจออกจากกล่องเบรคหน้าซ้ายมืออย่างชัดเจน

ฉันก็ไม่ชอบการตั้งค่านี้ ฉันพยายามครั้งเดียวและไม่นานก่อนที่ฉันจะสลับไปยังด้านหน้า นั่นทำให้ฉันต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก 30 ปอนด์สำหรับท่อ ดังนั้นฉันสงสัยว่านี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เบรกหน้า lhs ติดตั้ง มันทำให้ดิสก์เบรกราคาถูกลง 30 ปอนด์สำหรับผู้ผลิตที่ทำให้สินค้าของพวกเขา 'มีราคาถูก / แข่งขันได้มากขึ้นแม้ว่าคุณจะรับต้นทุนหลังการขายเพิ่มเติม

นอกจากนี้ยังอาจมีประโยชน์ด้านความปลอดภัยสมมุติในการตั้งค่าเบรกหน้า lhs เมื่อก่อนการเบรกคุณใช้พลังงาน 60% ที่ด้านหน้าและ 40% ที่ด้านหลังเพื่อป้องกันการกระดกด้านหน้าและไถลไปทางด้านหลัง คนส่วนใหญ่รวมถึง lefties จะใช้คันโยก rhs ก่อน ดังนั้นคุณอาจจะใช้กำลังกับเบรคหลังก่อนซึ่งด้วยความเร็วอาจส่งผลให้เกิดการลื่นไถลเล็กน้อยแทนที่จะเป็นทิปซึ่งสามารถควบคุมได้มากกว่าและปลอดภัยกว่า

นอกจากนี้ยังอาจได้รับการพิจารณาว่ามีความสวยงามมากขึ้นและอาจปลอดภัยกว่าที่จะมีสายเคเบิลข้ามหรือพันกัน แต่สำหรับการถีบตัวทุกวันฉันก็เหมือนกับคนอื่น ๆ ฉันไม่ค่อยใช้เบรกหลังเพราะมันไม่ได้มีความรวดเร็วในทันทีเปิดเครื่องและหยุดความเร็ว ดังนั้นที่นี่จะไปอีก£ 30 ในท่อ

PS นอกจากนี้หากเบรคหน้าอยู่ทางซ้ายและคุณใช้ตัวเปลี่ยนเกียร์ gripshift u คุณสามารถเบรคด้วยคันโยก lh ด้านหน้าและเปลี่ยนเกียร์ด้วย rh gearshift กลับมาหาฉันแล้วนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันลองชุดนี้มาก่อน เชื่อใจฉันไม่มีความได้เปรียบในโลกแห่งความเป็นจริง

ฉันเดิมพันด้านข้างสำหรับคันเบรคแต่ละอันถูกเลือกโดยหน่วยราชการที่ไม่ได้ขี่จักรยานในหลายปีที่ผ่านมาและหน่วยงานที่แตกต่างจากที่ควบคุมยานยนต์

ฉันไม่เคยล็อคล้อหน้าของจักรยานบนทางเท้าฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นไปได้ มีความเป็นไปได้ที่การเบรกหน้ามากเกินไปจะทำให้จบลง เบรคหลังมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลได้ง่ายกว่า แต่จะไม่ทำให้เกิดการชนกับทางเท้าบนจักรยาน ที่ความเร็วของจักรยานยนต์การล็อคยางล้อหลังอาจเป็นอันตรายได้มากกว่า หากคุณเริ่มลื่นไถลล้อหลังและได้รับแรงฉุดเล็กน้อยผู้ขับขี่สามารถโยนออกจากจักรยานได้ เบรคหน้าทำงานแบบตรงข้าม - คุณล้มลงหากคุณไม่สามารถยึดเกาะถนนได้อย่างรวดเร็ว ฉันล็อคล้อหน้าของรถจักรยานยนต์ประเภทครุยเซอร์สั้น ๆ

ฉันเปลี่ยนสายเคเบิลที่เบรกของจักรยานเสือภูเขาเพื่อให้มือขวาควบคุมเบรคหน้า เบรกของ cantelever นั้นแข็งแกร่ง! ฉันทิ้งเบรกคาลิปเปอร์แบบดึงด้านข้างไว้ที่จักรยานถนนข้างหลังเมื่อมันมา เบรคเหล่านั้นยังไม่แข็งแรงและถูกฝังอยู่ใต้เทป (ตามตัวอักษร) แท่งหล่นที่มีคันเบรกแนวตั้งให้ความรู้สึกแตกต่างจากรถจักรยานยนต์ ฉันยังไม่พังดังนั้นต้องไม่สับสนจนเกินไป

พ่อแม่ของฉันนำจักรยาน 2 ใบจากประเทศเยอรมนีมาด้วย จักรยานทั้งสองคันมีมือข้างเดียวสำหรับเบรกหน้า - ทางด้านขวา เบรคหลังเป็นเบรครองแก้ว มือซ้ายสามารถกดกริ่งได้!

ฉันอยู่ในสหรัฐอเมริกาและฉันขี่อยู่ด้านหน้าตั้งแต่ฉันได้รับจักรยานแข่งคันแรกของฉันคือ Torpado Nuovo Strada ในปี 1984 มันถูกสร้างขึ้นโดยช่างที่ร้านที่ฉันซื้อมาเขาบอกว่ามัน คือ "สไตล์อิตาเลียน" ฉันคิดว่าเขาดู Breaking Away หลายครั้งเกินไป ช่างนี้บอกว่าปลอดภัยกว่าถ้าคุณต้องเบรกขณะถือขวดน้ำไว้ในมือขวา

ย้อนกลับไปตอนนั้นมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่มีสายเบรคดังนั้นมันจึงง่ายที่จะเห็นว่าใครเป็นคนที่อยู่ข้างหน้าและฉันสังเกตเห็นว่าจักรยานของผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจำนวนมากถูกติดตั้งด้วยวิธีนี้: โมเซอร์อาร์เจนติน่า Gimondi และ Coppi ในอิตาลีพวกเขาขับรถทางซ้าย

อีกเรื่องบังเอิญที่แปลกอย่างหนึ่งก็คือรถจักรยานยนต์ทั้งในสหราชอาณาจักรและอิตาลีต่างก็เปลี่ยนเท้าขวาประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่ก็เปลี่ยนเท้าซ้าย นั่นคือจนกระทั่ง US DOT ต้องการให้จักรยานทั้งหมดที่ขายในสหรัฐอเมริกาต้องเปลี่ยนทางซ้าย

ความคิดเห็นที่ดีรอบ มือที่คุณระบุควรควบคุมเบรคหน้าด้วย หากการใช้ชีวิตในประเทศที่ขับรถไปทางขวาและมือขวาของคุณอยู่ในโลกที่สมบูรณ์แบบ มือที่แข็งแกร่งที่สุดในการเบรกที่ถูกต้องสำหรับการเบรกอย่างหนักนั้นถูกต้องและอาจช่วยชีวิตคุณได้ คำให้การของผู้ที่สืบเชื้อสายมาจากแอลป์ฝรั่งเศส 25-30Km 11% จะเป็นพยานถึงความเจ็บปวดที่เกิดขึ้นเมื่อใช้เบรกอย่างต่อเนื่องผ่านมุมกิ๊บ ฉันไม่ได้อยู่ในโลกที่สมบูรณ์แบบขับรถทางซ้าย แต่ด้วยเหตุผลที่กล่าวมาข้างต้นเบรกหลังของฉันอยู่บนมือขวาที่แข็งแกร่งที่สุดของฉัน