ทำไมต้องเหยียบคันเร่งควบคู่กับตำแหน่งเดียวกัน

ฉันได้สังเกตเห็นว่าในทุก ๆ tandems ที่ฉันเห็นคันเหยียบนั้นอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน คือในขณะที่ด้านหน้าขวาขึ้นดังนั้นเป็นขวาหลังและไม่ใช่ด้านหน้าขวาขึ้นและหลังขวาลง

มีเหตุผลเฉพาะสำหรับเรื่องนี้หรือไม่?

pedals tandems

— L.Dutch - Reinstate Monica
แหล่งที่มา

ไม่ใช่นักขี่คนเดียว แต่การเดาก็คือการเข้าโค้ง

— mattnz

@ เคลือบเงาคุณสามารถชดเชย 90 °และหนึ่งคนมี cranks แนวนอนในขณะที่อีกคนมีเท้าข้างนอกลงมา แต่การเข้าโค้งเป็นส่วนหนึ่งของมัน

— Chris H

@ คาร์เรลเหตุผลจะยิ่งใช้พลังงานมากขึ้น (โดยเฉพาะกับ 90 °ออฟเซ็ตแทนที่จะเป็น 180 °) และมันไม่ชัดเจนสำหรับฉันว่าทำไมการตีคู่ควรมีลักษณะเหมือนวงโยธวาทิต

— David Richerby

@ David Richerby: ฉันได้ลองทำ 90 องศาแล้วลองอีกครั้งเมื่อมันเป็นเรื่องใหม่เพราะฉันได้อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว ฉันพบว่าเนื่องจากการเคลื่อนไหวของคนคุมเตาได้รับผลกระทบแตกต่างกันทำให้การเดินทางเป็นเส้นตรงยากที่จะรักษาความเร็วต่ำ นอกจากนี้ถ้ากัปตันมีเท้าข้างหนึ่งอยู่บนพื้นที่จุดหยุดและระดับ cranks, stoker นั่งอยู่อย่างไม่สบายใจกับเข่าสูงขึ้นหนึ่งและอำนาจผลักดันเล็กน้อยในช่วงเริ่มต้น

— Carel

เพราะข้อเหวี่ยงนอกเฟสนำไปสู่การหย่าร้าง

— whatsisname

คำตอบ:

เชลดอนเข้าไปในรายละเอียดบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้

การเหยียบคันเร่ง 180 °จากการซิงค์จะทำให้เกิดปัญหาสองสามข้อ:

การเริ่มต้นเนื่องจากคนส่วนใหญ่มีเท้าข้างหนึ่งเหยียบอยู่และเหยียบเท้าอีกข้างหนึ่งลงบนพื้นรวมถึงคนทั้งคู่
เท้าทับซ้อนกัน มักจะมีที่ว่างไม่เพียงพอสำหรับเท้าของกัปตันที่จะต้องอยู่ด้านหลังของจังหวะและ stoker ที่จะอยู่ด้านหน้าโดยไม่ชนกัน
คุณไม่สามารถทำมุมกับเท้าด้านนอกลงเพราะคนอื่นจะมีเท้าด้านในลงและกระแทกพื้น

ความแตกต่างเฟส 90 °บางครั้งใช้ พลังนั้นยิ่งผ่านจังหวะ แต่การจัดการที่แย่ลงด้วยความเร็วต่ำในหมู่ข้อเสียอื่น ๆ

โพสต์อีก dicusses 90 °ออกจากเฟสและออกจากเฟสเล็กน้อย

บทความที่สองแสดงให้เห็นว่าคนส่วนใหญ่ขี่ม้าในระยะเพราะนั่นคือวิธีการตั้งค่า tandems โดยค่าเริ่มต้น การเปลี่ยนแปลงใช้เวลาทำความคุ้นเคยและเล่นซอเล็กน้อยดังนั้นผู้คนจำเป็นต้องมีเหตุผลที่ดีที่จะยุ่งกับมัน

— Chris H
แหล่งที่มา

จุดแรกของคุณผิด - นั่นเป็นวิธีที่ยากมากในการเริ่มตีคู่ คุณทำได้โดยกัปตันที่ถือจักรยานช่างไฟติดตั้งอย่างเต็มที่และหมุนคันเหยียบไปยังตำแหน่งเริ่มต้นที่ต้องการของกัปตันกัปตันเริ่มเหมือนเป็นจักรยานเดี่ยวในขณะที่ผู้คุมกำลังใช้พลังงานมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ความเร็วในการเคลื่อนที่

— Marjan

@Marjan: ทีมที่มีประสบการณ์ควบคู่มักจะเริ่มต้นด้วยกัน

— whatsisname

ภรรยาของฉันและฉันขี่ตีคู่มา 2 ปีแล้ว หลังจากซื้อมาไม่นานเราต้องการขี่ High Pass Challenge, นั่งขึ้นไปยังจุดสังเกตบน Mt. เซนต์เฮเลนส์ ในฐานะที่เป็นมือใหม่เราไม่ค่อยถนัดในการปั่นถีบด้วยกันและฉันก็ต้องจับมือจับตายเพื่อที่จะให้ทันตรงกับคันเหยียบซิงค์และน้ำหนักของภรรยาของฉันในการซิงค์กับฉัน เราทำอย่างนั้น HPC ขี่ด้วยคันเร่ง 90 องศาออกจากเฟสและทำให้งานของฉันง่ายขึ้นด้วยการป้อนพลังงานที่ราบรื่นไปยังจักรยาน อย่างไรก็ตามเราพบได้อย่างรวดเร็วหลังจากการขับขี่ที่เราต้องการกลับมาซิงก์สำหรับการขี่เรียบธรรมดาและนี่คือกุญแจสำคัญ เราใช้คันเหยียบเข้าด้วยกันและภรรยาของฉันก็รู้สึกได้ทันทีเมื่อฉันปิดไฟ เมื่อเราอยู่นอกขอบเขต จังหวะการใช้พลังงานของเธอนั้นเป็นของเธอเสมอและเมื่อฉันถอยออกไปมันต้องใช้การปฏิวัติหมุนสองสามครั้งเพื่อให้เธอคิดออก รู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ 4 cyclinder ทำงานบน 2 และเธอเกลียดจริง ๆ

ดังนั้นในระยะสั้นฉันชอบออกจากระยะ แต่ภรรยาของฉันชอบอยู่ในระยะและเพื่อหลีกเลี่ยงการหย่าร้าง ตอนนี้เราเป็นนักปั่นควบคู่ที่ดีกว่ามากและขี่ทั้งหมดของเราแม้แต่ภูเขาปีนขึ้นในซิงค์ ในการไต่ขึ้นไปประสานกับกัปตันเพียงแค่ต้องฝึกนักคุมสูบเพื่อให้น้ำหนักอยู่ตรงกลางตลอดเวลาและเตือนถึงการกะน้ำหนักที่ไม่คาดคิดใด ๆ

อย่างที่คนอื่น ๆ ชี้คุณไม่สามารถเหยียบคันเร่งได้ 180 องศาโดยที่ไม่ต้องเหยียบคันเร่งในการเข้าโค้ง 90 องศาทำให้ระดับของเธอในขณะที่กัปตันลงไปข้างนอกหรืออีกวิธีหนึ่งถ้ากัปตันมีความมั่นใจมากพอที่จะติดตามว่าคันเหยียบของนักสูบบุหรี่จะอยู่ตรงมุมไหน แต่ดูเหมือนสูตรสำหรับหายนะ นั่นอาจจะทำให้ประสบการณ์การตีคู่นั้นจบลงหากกัปตันทำผิดแม้แต่ครั้งเดียว

— ThePessimist
แหล่งที่มา

+1 สำหรับ "ฉันชอบสิ่งนี้เธอชอบสิ่งนั้นเราจึงไปตามทางของเธอ" สิ่งที่เราทำเพื่อความสามัคคีในครอบครัว!

— Criggie