ทำไมอี - ไบค์ถึงต้องใช้ยางรถยนต์โดยเฉพาะ?

39

ในขณะที่ซื้อยางใหม่ในจักรยานของฉันฉันเห็นว่ามีตัวแทนจำหน่ายบางส่วนมีเฉพาะยาง e-bike ที่มีการผลิตแบรนด์ต่างๆสำหรับ e-bikes

ทำไมอี - ไบค์ถึงต้องใช้ยางรถยนต์โดยเฉพาะ?

tire  electric-bike 
— L.Dutch - Reinstate Monica
แหล่งที่มา
@ChrisH: สิ่งที่ฉันได้รับเมื่อไม่นานมานี้ได้พิมพ์บนแพ็คเกจ "50 กม. / ชม. พร้อม E-Bike"
— PlasmaHH
1
@ PlasmaHH ทำเช่นนั้นกับ tourer ของฉันและลูกผสมของฉัน
— Chris H

คำตอบ:

35

พวกเขาไม่ต้องการพวกเขา แต่พวกเขาก็ดี ฉันมีจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่ฉันใช้เป็นผู้โดยสารประจำวัน นี่คือความคิดของฉัน:

  • E-bikes นั้นหนักกว่ามอเตอร์ไซค์ทั่วไปและใช้กำลังมากขึ้นที่ล้อหลัง (มอเตอร์ของฉันมี 350 วัตต์ฉันอาจเพิ่ม 60-80 วัตต์ได้มากที่สุด) เมื่อเทียบกับจักรยานธรรมดาที่มี 80 วัตต์เพียงอย่างเดียว
  • หากคุณมี ebike ที่มีมอเตอร์ฮับด้านหลังนั่นเป็นจำนวนที่ไม่น่าไว้วางใจที่ด้านหลัง มันยากกว่ามากที่จะกระโดดไปตามขอบถนนและหลุมบ่อด้วย ebike ดังนั้นมันจึงถูกอิดโรยมากขึ้น
  • E-bikes เดินทางด้วยความเร็วเฉลี่ยสูงกว่าจักรยานโดยสารทั่วไป ฉันเฉลี่ย 30km / h กับ peaks ที่ 40km / h ซึ่งเป็นขีด จำกัด ความเร็วของการช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ ที่สำคัญกว่านั้นฉันไม่ได้พยายามอนุรักษ์แรงเฉื่อยใด ๆ กับมอเตอร์ไซค์ทั่วไปดังนั้นฉันจึงหยุดที่ป้ายหยุดรถและสัญญาณไฟจราจร ดังนั้นจึงมีการเบรกและเร่งความเร็วมากมายที่ฉันทำนั่นยากกับมอเตอร์ไซค์และล้อของมัน
  • สุดท้ายยางล้อหลังจะต้องมีความทนทานเนื่องจากมีการสึกหรอมากขึ้นและยังมีการชนที่มากขึ้นในการกระแทกที่ความเร็วสูงกว่ายางมาตรฐาน

โดยรวมแล้วฉันยังอยู่ในยางเดิมซึ่งเป็นยางธรรมดา ฉันอยู่ที่ปลายหางของอายุการใช้งานซึ่งมีเพียงประมาณ 1/3 ของยางธรรมดา ฉันจะแทนที่ด้วยยาง "ปกติ" เนื้อหรือไปกับหนึ่งจากสาย e- จักรยาน ฉันคิดว่าความแตกต่างที่แท้จริงระหว่างสอง (ปกติอ้วนหรือท่องเที่ยวและยาง e-bike) ในความเป็นจริงจะน้อยที่สุด

อัปเดต 2018.7:ฉันลงเอยด้วยการเปลี่ยนยางหลังของฉันล่วงหน้าก่อนกำหนดเนื่องจากการระเบิดทางเท้า จริง ๆ แล้วฉันไม่แน่ใจว่ามันเป็นชุดที่สวมใส่ตามธรรมชาติหรือว่าจักรยานถูกขโมยโดยโจร แทนที่ด้วยยางจากสายยาง ebike

TL; DR: Ebikes ต้องใช้ยางที่ทนทานการสึกหรอและความเร็วสูงและการเจาะทะลุ สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกำหนดแบบเดียวกันกับยางสำหรับการท่องเที่ยวดังนั้นผู้ค้าบางรายจึงระบุว่ายางรถสำหรับการเดินทางเป็น

— RoboKaren
แหล่งที่มา
16
ไม่แน่ใจว่าข้อโต้แย้งของคุณสแต็ค ebike เพิ่มน้ำหนักจักรยานประมาณ 10 กิโลกรัมเพิ่มน้ำหนักเป็นสองเท่า แต่ด้วยน้ำหนัก 90 กิโลกรัมผู้ขับขี่ ebike + จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 10% ผู้ขับขี่ชั้นยอดสามารถดับสูงสุด 1500W และรักษารอบ ๆ 450W เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงดังนั้นโดยทั่วไปแล้วพลังของ ebike นั้นน้อยกว่ายางที่ใช้กับมอเตอร์ไซค์มือโปรที่ต้องจัดการ
— mattnz
10
ใช่ฉันไม่ใช่นักปั่นมืออาชีพและฉันไม่ได้ขี่ในการแข่งขัน เมื่ออยู่ที่โรงยิมและทำงานในระดับความพยายามเช่นเดียวกับเมื่อฉันเดินทางฉันจะใส่ได้สูงสุด 100 วัตต์มากกว่านั้นและฉันก็เริ่มเหงื่อออกมากเกินไป
— RoboKaren
9
และสำหรับน้ำหนัก ebike ของฉันนั้นหนักกว่ามอเตอร์ไซค์ที่เทียบเท่ากันประมาณ 15 กก. แต่มันก็เป็นน้ำหนักที่ไม่น่ากังขาด้วยมวลขนาดใหญ่ที่อยู่กึ่งกลางที่ฮับด้านหลัง เรื่องนี้มีผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกดหลุมบ่อและบาทวิถี โปรดจำไว้ว่านักปั่นมักจะถือว่าน้ำหนักที่ได้เด้งแล้วเมื่อเราใช้แขนและขาของเราในการดูดซับแรงกระแทก
— RoboKaren
9
@mattnz การเปรียบเทียบที่เกี่ยวข้องคือยางสำหรับรถมอเตอร์ไซค์บนถนนของ Joe (และฉันหมายถึง "ถนน" ไม่ใช่ "ถนน") เมื่อเทียบกับ e-bikes ไม่ใช่นักแข่งมืออาชีพกับจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ Joe ปกติของคุณไม่ได้กำลังขับ 250W หรืออยู่คนเดียว 450 ข้อดีก็คือการใช้ยางที่ปรับให้เหมาะกับความเร็วด้วยค่าใช้จ่ายอย่างมากต่อความทนทาน
— David Richerby
14
นักปั่นชั้นยอดที่มีความสามารถในการส่งออกอย่างต่อเนื่องมากกว่า 400W กำลังจะเปลี่ยนยางของเขาหรือเธอเป็นประจำซึ่งอาจเกิดจากกลไกของทีม
— Argenti Apparatus
19

ตาม Schwalbe ที่https://www.schwalbe.com/gb/e-bike.html

สำหรับคนเดินถนนมาตรฐานที่มีความช่วยเหลือด้านเหยียบสูงถึง 25 กม. / ชม. ไม่มีการระบุยางโดยสมาชิกสภานิติบัญญัติ แต่ความเร็วในการบรรทุกและความเร็วเฉลี่ยของจักรยานเหล่านี้ก็สูงกว่าจักรยานทั่วไปเช่นกัน เราจึงแนะนำให้ใช้ยางบางชนิดในชื่อ“ E-Bike Ready 25” โดยพื้นฐานแล้วยางเหล่านี้เป็นยางของซีรี่ส์ Marathon และ Energizer เช่นเดียวกับยาง Big Apple และ Big Ben

ฉันเรียก BS ในเรื่องนี้ 25km / h ไม่ได้เป็นความเร็วสูงและไม่ได้เป็นน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับน้ำหนักของผู้ขับขี่ เปรียบเทียบสิ่งนี้กับจักรยานท่องเที่ยว โดยทั่วไปจักรยานสำหรับการท่องเที่ยวจะต้องขับขี่ด้วยความเร็วนี้ (น้อยกว่า 16mph) และกระเป๋าจะเกินน้ำหนักของมอเตอร์และแบตเตอรี่ - แต่ไม่มีใครทำยางจักรยานสำหรับการท่องเที่ยวที่ทำเนื่องจาก "ความเร็วสูง" ที่คาดไว้

— Qwerky
แหล่งที่มา
6
โดยพื้นฐานแล้วสิ่งที่พวกเขาพูดคือยางธรรมดาที่แข็งกว่าของพวกเขา (เช่นชุดยางสำหรับการวิ่งมาราธอน) นั้นดีสำหรับ e-bikes และ e-bike สามารถรักษาความเร็ว 25 km / h ในสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่รายเดียวกันไม่สามารถขี่จักรยานธรรมดาและเร่งความเร็วให้เร็วขึ้น นอกจากนี้ผลที่ตามมาจากความล้มเหลวอย่างกระทันหันของจักรยานขนาด 35 กิโลกรัมที่ทำความเร็ว 25 กม. / ชม. นั้นสำคัญดังนั้นคุณไม่ต้องการยางที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการสวมใส่
— Chris H
3
ยางเป้าหมายการท่องเที่ยวของ Schwalbe ทั้งหมดได้รับการจัดอันดับเป็น "E-Bike Ready" ทั้ง 25 หรือ 50 ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าถูกต้องว่าความต้องการของการท่องเที่ยวมอเตอร์ไซค์และ e-bikes มีความคล้ายคลึงกัน ใช่มันเป็นการตลาด แต่ผู้ที่ซื้อ e-bikes ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้ขายยางล้อที่นักปั่นจักรยานท่องเที่ยวสามารถทำได้จริง ๆ แล้วไม่รู้ว่ายาง walmart เป็นความคิดที่ไม่ดี
— เจมี่ A
3
@Criggie กฎหมายของสวิสมีการเร่งเบรกต่ำสุดต่อล้อ ตัวอย่างเช่นยางบนล้อหน้าของจักรยานช่วยไฟฟ้าที่มีฟังก์ชั่นช่วยเหลือเปิดใช้งานที่ความเร็วเกิน 25 กม. / ชม. (แต่ต่ำกว่า 45 กม. / ชม.) จะต้องดีสำหรับการวัด 3,4m / เอสเอสเป็นค่าเฉลี่ยเริ่มต้น ณ เวลานั้น เมื่อคันเบรกถูกดึงจนกระทั่งหยุดเต็มด้วยความเร็วเริ่มต้น 40 กม. / ชม. โดยไม่มีการลื่นไถลหรือการบล็อกโดยมียางเย็นเริ่มแรกบนพื้นผิวแนวนอนโดยไม่ต้องใช้เบรกหลัง ฉันไม่รู้ว่ายางทุกเส้นผ่านการทดสอบนี้และอื่น ๆ โดยอัตโนมัติหรือไม่
— ไม่มีใคร
1
อีกแง่หนึ่งคือความสมดุลของ "ความปลอดภัย / ความแข็งแกร่งเทียบกับน้ำหนัก" ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในเรื่องน้ำหนักสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ดีจะเปลี่ยนไปสู่ความปลอดภัยและความทนทานสำหรับ e-bikes เนื่องจากการเพิ่มของน้ำหนักถูกชดเชยโดยมอเตอร์
— ปีเตอร์ - Reinstate Monica
2
@ChrisH Google "ผู้ขับขี่ e-bike" รูปภาพและพยายามที่จะคาดเดาว่าความเร็วเฉลี่ยของพวกเขาบนจักรยานธรรมดาจะเป็นเท่าไหร่ คุณไม่ได้เป็นตัวแทน
— Peter - Reinstate Monica
15

โดยย่อ - "การขายและการตลาด"

การเปลี่ยนท่อ / ยางใน ebike นั้นน่าอึดอัดใจมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนล้อขับเคลื่อนและ ebikes มักจะดึงดูดนักปั่น“ เชิงกล” น้อยกว่าจักรยานทั่วไป

ดังนั้นยาง ebike จะเป็นคำศัพท์ทางการตลาดสำหรับความต้านทานการเจาะที่สูงขึ้นและความต้านทานการหมุนต่ำและอาจเป็นขนาดที่กว้างขึ้นเพื่อรับมือกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น

พวกเขาจะไม่ถูกเพราะ ebikes ไม่ได้

— Criggie
แหล่งที่มา
10
ฉันเข้าใจความเห็นถากถางดูถูกของคุณ แต่คำตอบของคุณค่อนข้างสับสนเพราะก่อนอื่นอ้างว่ามันเป็นควันและกระจกเงา แล้วมันคืออะไร? ฉันขอแนะนำด้วยว่ายางอีจักรยานที่มีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่าจะมีความต้านทานต่อการหมุนต่ำกว่า ความต้านทานต่อการหมุนมีน้อยในกรณีที่ใช้งานนี้เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าให้ความช่วยเหลือ
— Rider_X
4
@Rider_X คำว่า "ebike specific" เป็นคำศัพท์ทางการตลาดที่แสดงถึงคุณลักษณะบางอย่างที่มีให้บริการมาเป็นเวลานานก่อนการซื้อขาย ebikes ไม่มีอะไรใหม่ในเทคโนโลยีพื้นฐานเพิ่งตั้งค่าใหม่
— Criggie
คำตอบโดย @Qwerky เล็บมัน Craggie ถูกต้อง - เป็นกลไกการตลาด
— mattnz
3

ยางรถจักรยานทั่วไปสามารถทนทานและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้ความเครียดที่เพิ่มขึ้นจากผู้ขับขี่ปกติ เรื่องตลกที่ฉันเคยได้ยินในหมู่นักปั่นเกี่ยวข้องกับผู้มาใหม่ในการแข่งขันจักรยานเช่น RAGBRAI กับจักรยานไฟฟ้าที่ตกหลุมรักอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (และรู้สึกประหลาดใจกับสิ่งนี้) เพราะนักปั่นจักรยานทั่วไป ) บ่อยครั้งที่สามารถส่งออกวัตต์มากขึ้นในจักรยานที่สอดคล้องกันกว่าข้อ จำกัด ทางกฎหมายของจักรยานไฟฟ้าหรืออย่างน้อยมีประสิทธิภาพสูงกว่าการเหยียดที่ไฟฟ้ามีปัญหาและตกหลุมหลัง

ดังนั้น e-bike อาจหรือไม่จำเป็นต้องใช้ยาง "ทุ่มเท" แต่ ... eBikes ไม่ได้ทำการตลาดต่อผู้ที่มีความสนใจในการออกแรงมากมาย คนเหล่านั้นไม่ต้องการความช่วยเหลือด้านไฟฟ้า

ในขณะที่คำถามไม่ได้บอกว่า "ทุ่มเท" หมายถึงอะไรมีความเป็นไปได้สองสามอย่าง หนึ่งคือการวางตลาดไปยังผู้ที่มีความสนใจในการได้รับจากจุด A ถึงจุด B ทางเศรษฐกิจที่ออกกำลังกายเล็กน้อยด้านมันสามารถทำให้ขายยาง "ช่อง" หรือ "กรรมสิทธิ์" ซึ่งเหมาะสม เป้าหมายนั้น ยางเหล่านี้มีราคาถูกกว่าที่จะทำโดยน้ำหนักของจุดที่สอง แต่ผู้ขับขี่สามารถทนต่อสิ่งนี้ได้ง่ายเนื่องจากมีมอเตอร์ให้ความช่วยเหลือ ด้วยเหตุนี้การแลกเปลี่ยนยางรถยนต์ที่หนักกว่าจึงทำให้ทนทานนานขึ้นเพื่อให้ตรงกับตลาดเป้าหมายของผู้ที่ไม่ต้องการอยู่ข้างถนนเพื่อเปลี่ยนยาง

— ไมเคิล
แหล่งที่มา
0

ฉันขี่จักรยานธรรมดา (Trek Fx7.2) และ eBike (Giant Quick E +) ในแบบสบาย ๆ (เช่นไม่ใช่ superfit หรือสูงกว่าค่าเฉลี่ย) Giant มีน้ำหนักมากกว่า Trek ประมาณ 10 กก. แต่เนื่องจากนักปั่นแตกต่างกันไปมากกว่า 20 กิโลกรัมจึงไม่สามารถเป็นปัญหาเรื่องน้ำหนักได้ Giant จำกัด อยู่ที่ 25km / h ซึ่งหมายความว่าฉันไม่ค่อยได้รับมากกว่า 30km / h (น้ำหนัก / มอเตอร์ / ยางใหญ่ทำให้ยาก) ในขณะที่ฉันสามารถล่องเรือที่ 30km / h + บน Trek (สำหรับระยะเวลาที่ จำกัด ในการ แฟลต) ดังนั้นมันจึงไม่ใช่เรื่องเร่งความเร็ว จากนี้ฉันคิดว่ามันเป็นเพียงกลไกการตลาด ยางถูกสร้างขึ้นเพื่อความทนทาน (ช้ากว่าหนักกว่าทนต่อการเจาะนานขึ้น) หรือประสิทธิภาพ (เร็ว, แสง, การเจาะทะลุได้ง่าย, อายุการใช้งานที่ จำกัด ) ฉันไม่สามารถเห็นได้ว่ามอเตอร์ไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง

— แฮร์รี่มีความสุข
แหล่งที่มา
ทำไมน้ำหนักถึงเป็นไม่ได้? สำหรับผู้ขับขี่ใด ๆ (เช่นคุณ!) ผู้ขับขี่ + ไจแอนท์จะหนักกว่าผู้ขับขี่ + Trek 10 กก. แน่นอนว่านักปั่นที่มีน้ำหนักมากกว่า 20 กิโลกรัมจะทำให้ยางของ Trek นั้นหนักกว่าที่คุณเคยเห็นบน Giant แต่นั่นไม่ใช่การเปรียบเทียบที่ไม่เหมือนใคร
— David Richerby
มันไม่สามารถเป็นน้ำหนักได้เพราะยางไม่ทราบว่าใครกำลังขี่จักรยานอยู่ โปรดจำไว้ว่ายางที่เรียกว่า 'e-bike Rated' ควรมีสิ่งพิเศษที่ทำให้พวกเขาทำงานได้ดีขึ้นบน eBike ถ้านั่นเป็นจริงสิ่งพิเศษคืออะไร?
— แฮร์รี่มีความสุข
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.