ทำไมคนขี้เกียจจึงเดินขึ้นเขาช้าๆ?

ฉันขี่คนขี้เกียจไปสองสามครั้งและสังเกตว่าการขึ้นเขานั้นช้ามาก เนื่องจากคนขี้เกียจควรจะมีประสิทธิภาพมากกว่าจักรยานที่ทำด้วยเพชรดังนั้นทำไมพวกเขาถึงช้าลง

ที่เกี่ยวข้อง: "ประสิทธิภาพ" หมายถึงสิ่งที่แตกต่างเมื่อนำไปใช้กับผู้พักอาศัยหรือไม่?

"ประสิทธิภาพ" ดูเหมือนว่าควรวัดง่าย พลังออก÷พลังในความจริงแล้วไม่มีอะไรในชีวิตง่ายนัก

ที่นี่โพสต์บล็อกของ Randandurที่ได้เปรียบเทียบกำลังขับของเขากับจักรยานเพชรกรอบของเขา (มีบางโพสต์ที่เกี่ยวข้องในตอนท้ายที่น่าสนใจเช่นกัน)

เขาพบว่ากำลังขับสูงสุดของเขานั้นสูงกว่าจักรยาน DF ของเขา แต่แคลอรี่ของเขาต่อไมล์และวัตต์ต่อไมล์ต่อชั่วโมงของเขานั้นลดลงเพราะความขี้เกียจของเขา ดังนั้นนี่คือวิธีการที่ไม่ชัดเจนในการกำหนดประสิทธิภาพที่แสดงว่าคนขี้เกียจมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ผู้เขียนยังเขียนเกี่ยวกับความรู้สึก "กล้ามเนื้อ - จำกัด " ในกลุ่มอาการนอนหลับเนื่องจากเขาไม่สามารถรับสมัครกลุ่มกล้ามเนื้อได้หลายกลุ่มและ "ปอดถูก จำกัด " ในจักรยาน DF และมีการอภิปรายที่น่าสนใจในความคิดเห็น

มีคนอื่นพูดถึงเรื่องเรขาคณิตของจักรยานและเครื่องจักรกลชีวภาพแล้ว แต่ฉันสงสัยว่าส่วนใหญ่ของสิ่งที่คุณสังเกตเห็นนั้นเป็นความแตกต่างระหว่างความเร็วของภูมิประเทศทั้งสองประเภทหรือไม่

ลองวิธีนี้ดู:

คุณขี่จักรยาน "ปกติ" บนที่ราบ ความเร็วสูงสุดของคุณนั้นควบคุมโดยหลักอากาศพลศาสตร์ คุณถึงความเร็วที่แรงของอากาศที่คุณกดเข้าไปเท่ากับแรงที่คุณใส่เข้าไป

เมื่อคุณขี่คนขี้เกียจภายใต้เงื่อนไขเดียวกันมันจะมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่าดังนั้นความเร็วสูงสุดของคุณจึงสูงกว่า

มีเหตุผล.

การขึ้นเขามันต่างกันเล็กน้อย

ส่วนใหญ่ของพลังงานอินพุตของคุณจะเข้าสู่การเอาชนะแรงโน้มถ่วง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ความเร็วสูงสุดของคุณจะลดลง

คุณยังคงเอาชนะแรงโน้มถ่วงเท่าเดิมได้ดังนั้นนอกเหนือจากข้อได้เปรียบเชิงกลอื่น ๆ การขี้เกียจอาจหรืออาจไม่ให้คุณในสถานการณ์นี้ความเร็วสูงสุดของคุณจะคล้ายกับการขี่จักรยานประเภทอื่น ๆ อากาศพลศาสตร์เล่นส่วนที่เล็กกว่าในสมการ ..

สรุป: ความแตกต่างสัมพัทธ์ในความเร็วสูงสุดสองระดับนั้นจะมากขึ้น (และเห็นได้ชัดเจนขึ้น) ในเครื่องที่มีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น

Caveat: ฉันไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์หรือนักขี่ที่ขี้เกียจ: P

ไม่แน่ใจว่าทำไมมันไม่ได้ถูกกล่าวถึงในคำตอบอื่น ๆ แต่โดยทั่วไปแล้วผู้ที่มีน้ำหนักมากมักจะหนักกว่าเฟรมแบบดั้งเดิมและน้ำหนักที่ลาดชันทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมาก

ดูเหมือนว่าคนขี้เกียจ 2,000 ดอลลาร์อยู่ที่ประมาณ£ 30 และจักรยานถนน 2,000 ดอลลาร์ควรอยู่ที่ประมาณ£ 18 หรือมากกว่านั้น

ประสิทธิภาพคือไม่สิ้นเปลืองพลังงานไม่เหมือนกับการปล่อยพลังงานสูง

ฉันคิดว่าคนขี้เกียจมีประสิทธิภาพเพราะการลากที่ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ไซค์ทั่วไป

ด้วยความเคารพต่อกำลังขับฉันเดาได้เลยว่าเมื่อขี่จักรยานธรรมดาออกจากอานม้าแขนก็ดึงไปที่แท่งขณะที่เท้าเหยียบกับคันเหยียบทำให้กล้ามเนื้อของร่างกายทั้งหมดมีส่วนร่วมในการจ่ายพลังงาน เมื่อขี่ขี้เกียจเท่านั้นที่ขาสามารถมีส่วนร่วมดังนั้นการส่งออกพลังงานที่มีศักยภาพสูงกว่าของผู้ขับขี่บนจักรยานธรรมดา

โดยทั่วไปแล้วผู้ที่มีน้ำหนักมากจะหนักกว่าจักรยานที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขี่ชนิดเดียวกันและขายในราคาเดียวกัน

ด้วยข้อยกเว้นบางประการ (ส่วนใหญ่เป็น FWD MBB 'bents) ผู้ขับขี่ของ' bent ไม่สามารถใช้ความแข็งแกร่งของร่างกายส่วนบนเพื่อใช้พลังงานเพิ่มเติมกับข้อเหวี่ยง

นักขี่ม้าส่วนใหญ่ที่“ ขี่จักรยานขี้เกียจสองสามครั้ง” นั้นไม่ได้ถูกกำหนดให้ขับจักรยานขี้เกียจได้อย่างมีประสิทธิภาพเพราะจะต้องขี่จักรยานที่ไม่ได้ปั่น การปรับสภาพให้เหมาะสมและเรียนรู้เทคนิคการถีบ / ขี่ที่เหมาะสมนั้นมักเรียกกันว่า“ การทำให้ขาของคุณงอ” ซึ่งจะค่อยๆเกิดขึ้นในช่วงสองสามสัปดาห์จนถึงสองสามเดือน หากฉันใช้เวลามากในการขี่หนึ่งใน 'งอของฉันกับวงเล็บด้านล่างต่ำแล้วกลับไปขี่หนึ่งใน' ของฉันงอกับวงเล็บด้านล่างสูงมันใช้เวลาฉันสัปดาห์หรือดังนั้นเพื่อปรับสภาพอีกครั้งเพราะแม้ที่ขาของฉัน กล้ามเนื้อแตกต่างกัน มันเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่กว่าที่จะเปลี่ยนจากการไม่ได้รับความคิดเห็นใด ๆ จนกว่าคุณจะได้รับ 'งอขาของคุณคุณสังเกตเห็นความแตกต่างส่วนใหญ่เมื่อขึ้นเนินเขาสูงชัน

ข้อได้เปรียบหลักของ 'งอเท่าที่มีประสิทธิภาพไปคือหลักอากาศพลศาสตร์ที่เหนือกว่า อันดับแรกไม่ใช่ทุกคนที่มีอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมจริง ๆ : My Sun EZ-1 Lite แหล่งช้อปปิ้งและจักรยานยูทิลิตี้น้อยกว่า Schwinn เก่าของฉัน ประการที่สองอากาศพลศาสตร์แทบจะไม่มีผลใด ๆ เลยที่ความเร็วช้าที่การปีนเขาเกิดขึ้น: ต่ำกว่าประมาณ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง (ความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและความเร็วลม) โปรไฟล์ Aero นั้นไม่มีความหมายและถ้าคุณเร็วกว่านั้น นักกีฬาหรือไม่ปีนเขาจริง

สำหรับจักรยานใด ๆ ขาเกือบจะตรงเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด ทีนี้ลองนึกย้อนกลับเมื่อเหยียบคันเร่งมากที่สุดบนโค้งงอขาส่วนบนของคุณอยู่ที่ประมาณ 90 องศาจากหน้าท้องของคุณในขณะที่ DF ขาส่วนบนของคุณเกือบขนานกับท้องของคุณ ดังนั้นในการโค้งงอกล้ามเนื้อขนาดใหญ่ของคุณจะถูกขยายออกไปครึ่งหนึ่งเมื่อคุณเริ่มการทำงานของ Power Stroke ขณะที่ DF คุณใช้กล้ามเนื้อเหล่านั้นได้อย่างเต็มที่ในช่วงเริ่มต้นของ Power Stroke

ฉันค่อนข้างใหม่สำหรับการขี่แบบโค้งงอและยอมรับความเร็วของหอยทากบนเนินเขาในการขี่เป็นกลุ่มฉันต้องติดตามเป็นอย่างอื่นและทุกคนดูเหมือนจะยอมรับว่าสำหรับฉันราคาของการปั่นจักรยานในปีสุดท้ายของฉันช้ามาก! ฉันรักการเป็นอิสระจากความเจ็บปวด!

ฉันได้ขี่ม้าขึ้นเขาในวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาด้วยความขี้เกียจของฉันและมีสองสิ่งที่เกิดขึ้น:

1) มันยากที่จะขี่เป็นเวลานานเมื่อเท้าของคุณอยู่เหนือหัวใจของคุณ - ฉันได้รับเท้าชาจนระดับคะแนนออกมา

2) มีความเร็วขั้นต่ำที่ต้องใช้เพื่อรักษาสมดุลของคุณและหากคุณไม่สามารถทำ 5 กม. / ชม. คุณจะต้องสั่นคลอนและทั่วทั้งถนน

ฉันมี chainring grannie 22 ฟันและมันเล็กเกินไปที่จะเป็นประโยชน์ ดังนั้นฉันจึงนั่งในวงแหวนตรงกลางฟัน 32 ซี่และเฟืองท้าย 32 ซี่และบดไปที่นั้น

ฉันปีนขึ้นไปบนจักรยานเสือหมอบ 35 นาที และ 42 นาทีในวันที่เลวร้าย การนั่งแบบขี้เกียจนี้ใช้เวลา 59 นาทีและอัตราการเต้นของหัวใจของฉันก็ต่ำกว่า 150 ในขณะที่มันอยู่ในยุค 170 บนจักรยานถนน

Upshot - recumbents เนินเขาขึ้นอย่างช้าๆ

นอกเหนือ - ไม่ช่วยให้เหล็กที่ขี้เกียจของฉันหนัก 20 กิโลกรัม จักรยานยนต์อลูมิเนียม 11 กก. ของฉันรู้สึกเหมือนขนนกเมื่อเปรียบเทียบ และจักรยานแข่งสุดแฟนซีให้ความรู้สึกเหมือนไม่มีอะไรเลย ดังนั้นน้ำหนักที่เพิ่มเข้ามาจึงไม่ได้ช่วยเพิ่มความเร็ว

สิ่งหนึ่งที่ควรพิจารณาคือในเฟรมจักรยานของ Diamond คุณสามารถยืนบนคันเหยียบเมื่อขึ้นเนินเพื่อใช้ประโยชน์จากมวลของคุณ บางคนอาจทำสิ่งนี้โดยไม่รู้ตัว เรื่องแบบนั้นเป็นไปไม่ได้ในจักรยานขี้เกียจ