เคล็ดลับที่ดีในการขี่กลุ่มใหญ่

หนึ่งในเส้นทางจักรยานยอดนิยมที่อยู่ใกล้ฉันมีไม่กี่กลุ่มที่ขับรถด้วยกันในวันเสาร์และวันอาทิตย์ กลุ่มมีขนาดใหญ่ถึง 30 ถึง 40 คนและพวกมันก็เคลื่อนที่เร็ว (25 ถึง 35 ไมล์ต่อชั่วโมง) ฉันได้เข้าร่วมกลุ่มที่ด้านหลังและแขวนเพื่อชีวิตที่รัก เมื่ออยู่ที่ด้านหลังฉันมักถูกทิ้งเมื่อพวกเขาเร่งความเร็ว ไม่มีใครมีคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีที่จะทำให้รู้สึกสบายขึ้นในแพ็ค?

มันเป็นถนนเรียบส่วนใหญ่มีหลุมบ่อบางส่วนที่ได้รับการดูแลค่อนข้างไม่ดี มันมักจะเป็นหลุมบ่อที่ทำให้ฉันมีความเร็วพอที่จะส่ง ในช่วงกลางของแพ็คฉันเพิ่งติดกับสิ่งที่อยู่ในสายของฉัน?

สำหรับผู้อยากรู้อยากเห็นเส้นทางคือถนนเชอริแดนตามแนวทะเลสาบมิชิแกนทางเหนือของชิคาโก เยี่ยมมากหากคุณอยู่ในพื้นที่

การเดินทางเป็นกลุ่มที่มีขนาดและความเร็วนี้มักประกอบด้วยนักแข่งทั้งหมด หาก paceline คู่ที่มั่นคงไม่ได้ก่อตัวขึ้นแล้วจะมีความเฉพาะเจาะจงมากขึ้นนี่คือหนึ่งในผู้ขี่ที่มีผลบังคับใช้ตัวเองแข่ง

ดังนั้นด้วยความคิดนั้นดังนั้นความคิดทั่วไปเกี่ยวกับการขี่กลุ่มแบบนี้:

• หากพวกเขาสวมเสื้อเดียวกันและคุณไม่ได้ขออนุญาตเข้าร่วมก่อน
• รักษาบรรทัดเดียวกับผู้ขับขี่ไว้ข้างหน้าคุณ
• ฝึกไหล่และสะโพกกระแทกกับเพื่อน ๆ ในสนามหญ้าที่อ่อนนุ่มดังนั้นครั้งแรกที่คุณทำการตรวจร่างกายโดยไม่ตั้งใจไม่ได้อยู่ที่ 35 ไมล์ต่อชั่วโมง
• ปกป้องล้อหน้าของคุณ นางฟ้าล้อที่มองไม่เห็นของคุณอาศัยอยู่ภายในฟุตหรือดังนั้นจากล้อหน้าของคุณ อย่าปล่อยให้ล้อของคนอื่นขโมยพวกเขา
• ที่กล่าวว่าอย่าจ้องมองล้อหน้าคุณมองไปที่ถนนสะโพกของผู้ขับขี่ที่อยู่ตรงหน้าคุณมักจะเป็นสถานที่ที่ดีในการมองหาระยะทาง
• คุณอาจต้องการถ้าเป็นไปได้เป็นที่ด้านหน้า แต่ไม่ได้อยู่ด้านหน้า ในกลุ่มนักปั่น 30-40 คนนี่อาจหมายถึงใน 10 อันดับแรกหรือมากกว่านั้น โปรดทราบว่าทุกคนต้องการที่จะอยู่ที่นี่
• อย่าเอามันไปเองถ้าคุณตะโกนใส่ พิจารณาสิ่งที่คุณทำซึ่งทำให้เกิดการตะโกนและพยายามไม่ทำอีกครั้ง
• รับความเร็วมากขึ้น การแข่งรถเป็นเรื่องเกี่ยวกับการจัดการกับความเร็วสูงที่คุณต้องขี่ที่ความเร็ว 30 ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะที่สิ่งที่น่าตื่นเต้นเกิดขึ้นมากกว่าการรักษาความเร็วเฉลี่ยที่ดี พยายามอยู่ต่อไปและวิ่งให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อสิ่งต่าง ๆ เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วจนกว่าคุณจะตกลงมา คุณจะได้เร็วขึ้น
• หากคุณยังไม่สะดวกสบายไม่มีอะไรผิดปกติกับการออกไปเที่ยวที่ด้านหลังความทุกข์ทรมานและการดูว่าการขับขี่เป็นอย่างไร ใช้เวลาสักครู่เพื่อขี่สบาย ๆ กับคนอื่น ๆ ด้วยความเร็วเหล่านี้ ใช้ง่ายมันปลอดภัยสำหรับทุกคน

ประสบการณ์ของฉัน จำกัด อยู่ที่ pacelines เดียว แต่ต่อไปนี้จะ:

1. จุดที่มีความพยายามน้อยที่สุดอยู่ที่ด้านหลังเพราะสลิปที่อยู่ที่นี่กว้างที่สุด หากคุณมีปัญหาในการแขวนที่ด้านหลังคุณอาจไม่ตัดมันออกไปอีกกลุ่ม - คุณเพียงแค่เปิดช่องว่างและรบกวนทุกคนที่ติดอยู่ด้านหลังคุณ
2. ปัญหาที่อยู่ด้านหลังคือทุกครั้งที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนแปลงความเร็วของมันมันจะกระเพื่อมกลับผ่านเส้นและแย่ลงเรื่อย ๆ ดังนั้นที่ด้านหลังคุณจะต้องมุ่งเน้นตั้งแต่ paceline อาจปรากฏขึ้นเพื่อเพิ่มความเร็วและช้าลงบ่อยครั้ง บริเวณด้านหน้าจะมีเส้นเรียบมากขึ้น
3. หากคุณสังเกตเห็นช่องว่างเปิดขึ้นให้เหยียบอย่างหนักเพื่อปิด ยิ่งคุณได้รับมากเท่าไรคุณก็ยิ่งหลุดออกจากกระแสน้ำและความพยายามมากขึ้นที่คุณจะต้องสมัคร ถอยกลับไปไกลเกินไป (แม้แต่เพียงไม่กี่ฟุตในกลุ่มใหญ่ที่รวดเร็ว) และคุณจะได้ดื่มอวยพรเว้นแต่คุณจะเป็นนักวิ่งที่แข็งแกร่ง
4. เก็บเท้าของล้อหลังของผู้ขับขี่คนต่อไป แต่อย่าเข้าใกล้กว่าที่คุณพอใจ รักษาระยะห่างให้มากขึ้นหากดูเหมือนว่าจะพุ่งไปข้างหน้าหรือถอยบ่อยๆ
5. อย่าทับซ้อนล้อของพวกเขา - ถ้าล้อของคุณสัมผัสคุณมีแนวโน้มที่จะหัวลงและพวกเขาอาจไม่เคยสังเกตเห็นสิ่งที่เกิดขึ้น
6. อย่ามุ่งเน้นไปที่ล้อหน้าของคุณ สแกนล่วงหน้าเพื่อหาสิ่งกีดขวาง (ซึ่งคนอื่นควรชี้) หันปีนขึ้นและหยุดการจราจร
7. ต่อต้านความอยากที่จะใช้เบรคของคุณ - ดีกว่าที่จะหักเลี้ยว (อย่างปลอดภัย) ออกจาก paceline แทนที่จะเบรกอย่างแรงและให้ส่วนที่เหลือของกองบรรจุลงในตัวคุณ
8. paceline ที่ดีจะหมุนนักปั่นหน้าอย่างต่อเนื่อง - เมื่อคุณเป็นนักปั่นคนที่สองให้จดบันทึกความเร็วของ paceline เมื่อถึงตาคุณอย่าเร่งเร่งรักษาความเร็วนั้นไว้ในจังหวะที่มั่นคง
9. ตาคุณอาจขึ้นหลังจากกำหนดจำนวนนาทีหรือระยะทางขึ้นอยู่กับกลุ่ม แต่ถ้าคุณเหนื่อยเร็วเกินไปดีกว่าที่จะจบเทิร์นเร็วแทนที่จะดีดช้าลงหรือไม่สามารถเลี้ยวได้ในภายหลัง
10. เมื่อถึงตาคุณให้ตรวจสอบไหล่ซ้ายของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการจราจรติดขึ้นมาข้าง paceline การตรวจสอบไหล่ที่พูดเกินจริงช่วยให้ผู้ขับขี่คนต่อไปรู้ว่าคุณพร้อมที่จะเปลี่ยน เมื่อช่องทางที่ชัดเจนให้ลอกออกไปทางซ้าย (อาจเป็นสิ่งที่ถูกต้องในสหราชอาณาจักร?) และชายฝั่งหรือคันเหยียบนุ่มนวล เมื่อนักขี่คนสุดท้ายเข้าใกล้ให้เร่งอย่างหนักและหลบเข้าไปในทางลื่นที่ด้านหลังของเส้น (ไม่ต้องรอนานเกินไปหรืออาจตกหล่น)

Pacelines นั้นสนุกมาก พวกเขาทำงานได้ดีที่สุดเมื่อนักปั่นที่มีประสบการณ์ในกลุ่มใช้เวลาพอสมควรเพื่ออธิบายว่าสิ่งต่าง ๆ ทำงานอย่างไรกับนักปั่นรุ่นใหม่ และมันจะช่วยตกอยู่กับนักปั่นในระดับของคุณ ฉันชอบขี่กับผู้ชายที่รวดเร็ว แต่เมื่อขาของฉันเริ่มกรีดร้องฉันก็หล่นจากหลังและหากลุ่มที่ช้ากว่า

เนื่องจากชุดเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วและคุณอยู่ใกล้กับล้อหน้าคุณต้องมีความมั่นใจโดยนัยต่อคนที่อยู่ข้างหน้าคุณและคนข้างหน้ามีหน้าที่ดูแลผู้ที่ติดตามพวกเขา ดังนั้นสัญญาณมือที่ชัดเจนและการโทรที่เหมาะสมจึงเป็นกุญแจสำคัญ คุณไม่ควรที่จะทนกับอะไรก็ตามที่เกิดขึ้นกับคุณความสุภาพทั่วไปควรหมายความว่าคุณควรหลีกเลี่ยงหลุมบ่อที่เลวร้ายที่สุดและสิ่งที่คล้ายกันได้

นอกเหนือจากคำแนะนำที่ดีเกี่ยวกับตำแหน่งแพ็คและอื่น ๆ คุณควรคาดหวังที่จะเห็นและใช้สัญญาณบางอย่าง:

• เพื่อเตือนถึงสิ่งกีดขวาง (รถที่จอดอยู่, นักปั่นจักรยานช้าลง ฯลฯ ) คุณจะต้องใช้มือตรงข้าม, ด้านหลังและชี้ให้เห็นจากสิ่งกีดขวาง ดังนั้นหากคุณล่องลอยไปทางขวาให้ใช้มือซ้ายชี้ไปทางขวา และในทางกลับกัน.
• การเลี้ยวครั้งใหญ่ (เช่นเริ่มจากผู้บัญชาการเส้นทาง) อาจให้สัญญาณแขน / มือที่เหมาะสม - โดยเฉพาะจากด้านหลังของแพ็คไปจนถึงการจราจรต่อไปนี้
• หากมีหลุมหม้อกำลังมาให้ชี้ไปที่ร่างกายแล้วตามด้วยมือของคุณขณะที่คุณหลีกเลี่ยง
• หากรถเข้าใกล้จากด้านหลังให้ตะโกนไปข้างหน้าเพื่อที่ซองจะเล็กลงและแคบลงเพื่อช่วยในการแซง
• ในทำนองเดียวกันถ้าไปตามถนนแคบ ๆ และพบรถเข้ามาทางอื่นให้ตะโกนกลับ
• เมื่อใกล้ถึงทางแยกถ้าคุณเห็นว่ามันชัดเจนไม่ใช่แค่ทุบให้ชัดเจนว่าเป็นที่ชัดเจนหรือไม่ - "ชัดเจน" หมายความว่าไม่ต้องเดา "รถยนต์ขวา / ซ้าย" ก็มีประโยชน์มากเช่นกัน
• เมื่อคุณอยู่ข้างหน้าและคนใหม่ที่มาแทนที่คุณกำลังมาจากด้านหลังเมื่อพวกเขาผ่านคุณไปแล้วให้บอกพวกเขาว่า "ชัดเจน" ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ต้องเดา
• เมื่อคุณอยู่ที่ด้านหลังและเส้นหมุนไปทางอื่น (เช่นผู้คนกลิ้งไปข้างหน้าและไปทางด้านหลัง) หากคุณเป็นคนสุดท้ายที่ด้านหลังและมีใครบางคนกำลังจะตามคุณไปข้างหลัง คนพูดว่า "คนสุดท้าย" ดังนั้นพวกเขาไม่ต้องคาดเดาว่าจะมีอีกกี่คน (หรืออาจจะไม่)

คลับของฉันยังตีพิมพ์ภาพรวมสั้นของกฎระเบียบและ ettiquette

หากพวกเขาไม่ได้เรียกหลุมบ่อและชี้ให้พวกเขา (ตัวอักษร) แสดงว่าคุณกำลังอยู่ในสถานการณ์การแข่งรถและไม่ได้นั่งกลุ่มกันเอง

หากคุณอยู่ในกลุ่มที่แท้จริงฉันจะบอกให้คุณเตรียมพร้อมที่เบรกตลอดเวลาและอยู่ใกล้ที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อร่าง

หากมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วพวกเขาจะฉลาดกว่าด้านหน้าและโหดร้ายที่ด้านหลังมากขึ้น มันเป็นสถานการณ์ 'การแตกร้าวแส้' การอยู่ใกล้ด้านหน้า แต่ไม่ใช่ที่ด้านหน้าจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

ฉันขอแนะนำให้ไปที่ด้านหน้าของชุดเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้นี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่จะปีนขึ้นไปหรืออุปสรรคอื่น ๆ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณมีโอกาสลื่นไถลไปทางด้านหน้าของชุด แต่ยังคงติดต่อกันในตอนท้ายของการปีน

ประการที่สองคุณสามารถได้รับช่างฟิตแล้วทำให้คนอื่นเจ็บปวด