เหตุผลในการใช้ล้อกรวดเฉพาะสำหรับจักรยานกรวดบนล้อจักรยานเสือภูเขาแข่งข้ามประเทศที่เบากว่าคืออะไร?
พื้นหลัง
ฉันกำลังมองหาล้อที่มีความกว้างภายใน 20 มม. ถึง 22 มม. เพื่อให้พอดีกับยางขนาด 45 มม. กว้างบนจักรยานกรวดของฉัน
ฉันเคยเห็นว่าล้อจักรยานเสือภูเขาข้ามประเทศมีน้ำหนักเบากว่าล้อเฉพาะกรวด
ตัวอย่างเช่น ALLROAD ELITE UST DISC ใหม่ของ Mavic มีความกว้างภายใน 22 มม. และมีน้ำหนัก 1720 กรัม แต่ล้อ CROSSMAX PRO ข้ามเขตของ Mavic ยังวัดความกว้างภายใน 22 มม. แต่มีน้ำหนัก 1,595 กรัมเพียง 200 ดอลลาร์เท่านั้น ล้อทั้งสองซี่ซี่มีดและมีความลึกใกล้เคียงกันเพื่อจุดประสงค์ทางอากาศพลศาสตร์
หากเป็นกรณีของล้อโดยทั่วไปปัจจัยอะไรบ้างที่มีผลต่อเหตุผลในการเลือกล้อกรวดเฉพาะที่หนักกว่าล้อแบบเบาข้ามประเทศ
ในขณะที่ฉันคิดว่าพวกเขาทั้งสองจะทำงานใกล้เคียงกัน แต่ล้อกรวดเฉพาะนั้นได้รับการปรับให้เหมาะกับการขับขี่ที่ยาวนานขึ้นและสร้างความทนทานและความทนทานมากกว่าล้อเฉพาะรุ่น XC ล้อ XC นั้นมีน้ำหนักเบาและคล่องแคล่วล้อกรวดถูกทำขึ้นเพื่อใช้งานในทางที่ผิดและมีน้ำหนักมากในระยะไกล อย่าบอกว่าคุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงการใช้ล้อ XC เพื่อใช้งานก้อนกรวดนั่นเป็นเพียงด้านการตลาดของมัน
—
Nate W
แล้วความดันลมยางที่สูงขึ้นและภาระที่มากขึ้นอาจเป็นเพราะกระจาด โดยปกติคุณจะไม่แข่ง XC ที่มี 50psi ในยางและกระเป๋าเดินทาง 10 กิโลกรัม ตัวอย่างเช่น LB ให้คะแนน XC น้ำหนักเบาสำหรับ 40psi สูงสุด
—
Klaster_1
ดีมีราคา คุณจะประหยัดได้ 125 กรัมในราคาเพียง $ 200 ซึ่งหลาย ๆ คนไม่คิดว่าจะใช้เงินอย่างมีประสิทธิภาพ Crossmax นั้นเหมาะสำหรับการใช้งานหนักกว่า Allroad แต่นั่นอาจเป็นเพียงการตลาด
—
ojs