ยางฤดูหนาวแตก

ฉันเพิ่งซื้อยาง Kenda Klondike หนึ่งคู่ (26 * 2.1) ฉันได้ยินมาว่าฉันต้องขี่ประมาณ 50-100 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเลี้ยวอย่างรวดเร็วและต่อไป - เพื่อให้แหลม "นั่ง" เข้ากับยางได้อย่างมั่นคง ดังนั้นฉันจึงทำให้การเดินทางช้า

มันเป็นเรื่องจริงเหรอ? และถ้าเป็น - ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าการพักนี้เสร็จแล้ว?

ฉันทำงานให้กับผู้จัดจำหน่ายที่ขายยาง studded ฤดูหนาวหลายยี่ห้อและทุกคนมาพร้อมกับคำเตือนนี้อันนี้มาจาก Schwalbe

เพื่อให้มั่นใจว่ายางแหลมได้รับการแก้ไขอย่างถาวรยางควรจะวิ่งเข้าไปในยางมะตอยประมาณ 25 ไมล์ (40 กม.) ในขณะที่หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหรือเบรกหนัก

แหล่ง

ด้วยสิ่งนี้บอกว่าฉันไม่คิดว่าจะมีวิธีการทางกายภาพใด ๆ ที่จะบอกว่าพวกเขาขี่ม้ามาไกลพอแล้ว เพิ่มเติมอีก 25 ไมล์ / 40 กม. อยู่ในทางที่ปลอดภัย

นี่คือเหตุผลว่าทำไมพวกเขาแนะนำเหมือนกันสำหรับยางรถยนต์ที่มีการ studded และค่อนข้างแน่ใจว่ากระบวนการคล้ายกับยางของจักรยาน

ดูเหมือนว่าเล็บช่างไม้ที่มีเพลาถูกตัดให้สั้นก่อนที่จะใส่หัวลงไปในยางกระดุมหน้าหนาวจะทำโดยการใส่เข็มทังสเตนคาร์ไบด์เข้ากับตัวเรือนโลหะทรงกระบอก โดยทั่วไป 80 ถึง 100 กระดุมต่อยางจะถูกแทรกเข้าไปในรูเล็ก ๆ ที่ถูกหล่อหลอมในการออกแบบดอกยาง ดอกยางมักจะหล่อลื่น (ต้องการน้ำสบู่ 2%) เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง เครื่องมือพิเศษจะกระจายยางและสอดสลักเข้าไปในก้นหลุม เมื่อแกนอยู่ในสถานที่เครื่องมือจะถูกลบออกและยางดอกยางบีบอัดรอบหัวแบนของที่อยู่อาศัยและแกนทรงกระบอกที่จะถือไว้ในสถานที่

เนื่องจากต้องใช้เวลาพอสมควรสำหรับน้ำมันหล่อลื่นในการระเหยและยางดอกยางจะบีบอัดรอบแกนยาง studded จึงต้องใช้ระยะเวลาพักพิเศษ นี้จะช่วยให้สารหล่อลื่นจะระเหยและยางดอกยางเพื่อให้สอดคล้องกับรูปทรงของสตั๊ดที่

แหล่ง

นอกจากนี้ยังมีรูปแบบของการหล่อลื่นที่ใช้เมื่อยางถูกหล่อขึ้นรูปเป็นครั้งแรกซึ่งยังคงอยู่บนพื้นผิวของยางรถยนต์เป็นระยะเวลาหนึ่งจนกระทั่งหลุดออกมาน้ำมันหล่อลื่นนี้สร้างความแตกต่างเล็กน้อยกับยางมะตอยหรือดิน แต่เมื่อคุณนึกภาพบนน้ำแข็งหรือหิมะ สามารถทำให้สิ่งลื่นมากขึ้นอีกเล็กน้อยเนื่องจากช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

ก่อนที่ยางรถยนต์จะหายขาดมักใช้สารหล่อลื่นเพื่อป้องกันไม่ให้ยางติดในแม่พิมพ์ น่าเสียดายที่น้ำมันหล่อลื่นบางชนิดยังคงอยู่บนพื้นผิวของยางและแรงฉุดจะลดลงจนกว่าจะหลุดออกไป

สำหรับยางใหม่หรือยางที่เพิ่งติดตั้งใหม่ก็ควรค่าแก่การขับขี่อย่างระมัดระวังในตอนแรกแม้ว่าจะไม่นานเท่าที่ผู้ผลิตยางฤดูหนาวแนะนำ เมื่อสภาพอากาศเลวร้ายลงมันก็คุ้มค่าที่จะขับขี่อย่างระมัดระวัง (รถยนต์ทำสิ่งที่ตลกเมื่อคนขับล้างน้ำแข็งออกจากกระจกหน้ารถเล็ก ๆ เท่านั้น)

การคุ้นเคยกับเสียงรบกวนเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้การขับขี่ช้าลง แน่นอนว่าฉันกลับไปถ้ามอเตอร์ไซค์ฟังดูแปลก ๆ และใส่แอสฟัลต์เป็นเสียงแปลก ๆ จนกว่าคุณจะชินกับมัน

ดังนั้นคุณอาจเอามันง่ายกว่าปกติเล็กน้อย นั่นไม่ได้หมายถึงความเร็วสูงสุดที่ต่ำกว่า แต่การเร่งความเร็วที่นุ่มนวลการเบรกและการเข้าโค้งเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร (โดยเฉลี่ยจากผู้ผลิตบางราย) ฉันจะปัดเศษให้เป็นสัปดาห์เพื่อให้การเดินทางของฉัน คุณจะไม่ได้รับบันทึกส่วนตัวเกี่ยวกับยางเหล่านี้อยู่ดีและเวลาที่เสียไปกับการขับขี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยนั้นน้อยกว่าเวลาที่เสียไปกับการใช้งานทั่วไป แต่แย่กว่าการจราจรทั่วไป

ฉันไม่ได้สูญเสียกระดุมใด ๆ ในระยะ 50 กม. แรกของฉัน (ชวาลเบ) แต่ก็หายไปสักสองสามเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาวที่ผ่านมา

ฉันสงสัยว่าผู้ผลิตจะไม่กังวลมากเกี่ยวกับที่นั่งที่ไม่ได้ใช้พวกเขาทันทีเมื่อคุณขี่หนัก