วิธีการตั้งศูนย์ล้อหลังปล่อยอย่างรวดเร็วเป็นประจำ

เพิ่งได้ล้อหลังรุ่นใหม่ออกมาอย่างรวดเร็ว เยี่ยมเลยใช่มั้ย มันเป็นความเจ็บปวดเพราะฉันกังวลอยู่เสมอว่ามันจะถูกเรียกเข้า โดยปกติแล้วฉันจะถอดด้านหน้าและล็อคเกลียวผ่านทั้งล้อและกรอบ แต่ในสถานการณ์ที่ผิดปกติ (เช่นเมื่อล็อคจักรยานสองคันด้วยกุญแจล็อคหนึ่งอัน) ฉันจำเป็นต้องถอดล้อหลังออก เมื่อฉันใส่มันอีกครั้งฉันกังวลว่าฉันจะไม่ได้อยู่ตรงกลางมันอย่างสมบูรณ์แบบและฉันจะทำลายมันโดยการขี่มันอย่างนั้น

ดังนั้นคำถาม: จะแน่ใจได้อย่างไรว่าฉันอยู่ตรงกลางของวงล้ออย่างอื่นนอกจากเพียงแค่ 'eye-balling'?

แก้ไขสิงหาคม 3 2011

ดังนั้นขอขอบคุณสำหรับคำตอบ แต่ผู้คนจำนวนมากกำลังพูดถึงวิธีการล็อคจักรยานอย่างปลอดภัย ฉันขอบคุณที่ แต่คำถามของฉัน (ตัวเอียงด้านบน) เกี่ยวข้องกับการตั้งศูนย์ล้อ มีเหตุผลอื่นที่จะถอดล้อทั้งสองออกเหมือนกับว่าฉันต้องการใส่มอเตอร์ไซค์ในรถ ขอขอบคุณอีกครั้งทุกคนเพราะมันมีประโยชน์ที่จะมีเคล็ดลับเกี่ยวกับวิธีที่จะไม่ขโมยจักรยานของคุณ

การเลื่อนออกด้านหลังมีสองประเภทคือแนวตั้งและแนวนอน

ด้วยการดรอปในแนวตั้งคุณวางเกียร์ไว้ด้านบนที่ด้านหลังและด้านหน้าที่ต่ำ จากนั้นให้คุณใส่ล้อเข้าไปแล้ววางน้ำหนักลงบนที่นั่งแล้วพับคันปลดเร็ว ๆ โดยใช้การปรับแต่งใด ๆ ที่จำเป็นเพื่อให้ได้แรงดึงที่รวดเร็ว คันโยกควรพับขึ้นแทนที่จะลงไปข้างหน้าหรือถอยหลังเพราะคุณไม่ต้องการให้พืชหรือรอบอื่น ๆ สัมผัสกับคันโยก

การดร็อปแนวนอนต้องใช้กระบวนการเดียวกัน แต่คุณมีปัญหาในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อนั้นมีความยาวเท่ากับโซ่อยู่ วิธีนี้ทำได้ดีที่สุดโดยการมีสายตาที่ดีและถือล้อเข้าที่ในขณะที่คุณพับคันโยกปลดอย่างรวดเร็ว

โดยทั่วไปแล้วคุณจะถูกปรับเวลาทุกครั้งที่คุณล็อค / ปลดล็อคจักรยานของคุณ คุณอาจต้องการพิจารณาลงทุนในสายเคเบิลเพื่อผ่าน D-lock ของคุณและรอบ ๆ ล้อหลัง สิ่งเหล่านี้มีราคาไม่แพงและไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่เท่าที่ใครบางคนมีความโน้มเอียงที่จะมองผ่านมันน้อยกว่าเพื่อให้ได้ล้อหลังของคุณมากกว่าที่พวกเขาจะเป็น มันจะยับยั้งความไม่เป็นทางการมากกว่าขโมยที่ตั้งใจไว้

อีกทางเลือกหนึ่งคือการรับชุดคันปลดล็อคแบบเปลี่ยนเร็วพร้อมปุ่มอัลเลนหรือหัวคีย์พิเศษ ในสหราชอาณาจักรคุณไม่จำเป็นต้องให้น้ำหนักมากกว่าสิบห้าปอนด์สำหรับรุ่นอัลเลนคีย์ธรรมดา:

รุ่น 'คีย์พิเศษ' นั้นมีค่าพรีเมี่ยมเพราะคุณต้องการมากกว่าปุ่มอัลเลนเพื่อให้ยกเลิก:

เหล่านี้มีราคาถูกกว่าออนไลน์มากคุณสามารถรับชุดนี้ได้ทั้งหมด 8 ปอนด์หากคุณวางจำหน่ายเครื่องปฏักปล่อยด่วน 'Trans-X' ของ Google

ความเจ็บปวดเพียงอย่างเดียวของพวกเขาคือกุญแจที่จะต้องดำเนินการและไม่เหมาะกับพวงกุญแจมาตรฐานเช่นกัน

หากคุณมีการดร็อปเอาต์แนวนอนคุณอาจมีรูเกลียวสำหรับ " สกรูปรับการเลื่อนออก " เหล่านี้คือสกรู M3 ที่ยึดไว้กับสปริงที่ช่วยให้คุณปรับได้อย่างแม่นยำว่าวางตำแหน่งของเพลาล้อหลัง หากคุณมีการตั้งค่าสกรูปรับขวาคุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อหลังตรงโดยเพียงแค่เหวี่ยงมันไปข้างหลังด้วยแรงบางอย่างก่อนที่จะคลายการคลายอย่างรวดเร็ว

ตามที่คนอื่น ๆ ระบุไว้คุณตัดสินตำแหน่งล้อโดยเปรียบเทียบช่องว่างระหว่างยางกับโซ่ซ้าย / ขวา

มันขึ้นอยู่กับจักรยาน สำหรับจักรยานบางคันที่มีเพลาตลอดทางที่วางอยู่ในตำแหน่งดร็อปก็เพียงพอที่จะทำให้ล้ออยู่ตรงกลาง แต่ในคนอื่น ๆ

สำหรับกรณีหลังนี้ (หรือถ้าคุณเป็นผู้ชอบความสมบูรณ์แบบด้วยประเภทอื่น) คุณจะมองระยะห่างระหว่างยางกับกรอบหลังจาก "กดปุ่มด้านล่าง" บนช่องเลื่อนกลางที่ตื้นกว่า (ดูที่ช่องว่างระหว่างห่วงโซ่แนวนอนสำหรับการวางแนวนอนและช่องว่างระหว่างเบาะนั่งในแนวทแยงสำหรับการดรอปในแนวตั้ง) ควรมีพื้นที่ว่างเท่ากันทั้งสองด้านของยาง

ก่อนที่จะตั้งศูนย์ให้ได้รับการปรับ QR ให้เหมาะสม (ควรต้องใช้กำลังอย่างมากเพื่อปิดทุกทาง แต่ไม่ใช่ความพยายามของเฮอร์คูลีน) จากนั้นปิด QR บางส่วนเพื่อสร้างแรงเสียดทานปรับล้อดูที่พื้นที่รอบ ๆ ยางแล้วปิด QR ทั้งหมด เมื่อคุณชินกับมันแล้วการตั้งศูนย์ล้อด้วยวิธีนี้จะใช้เวลาอีก 5-10 วินาทีเท่านั้น

คำถามนั้นดีกว่าที่ฉันคิดไว้ครั้งแรก ฉันจะอธิบาย.

ถ้าล้อหลังไม่ได้อยู่ตรงกลางมันเป็นเรื่องที่จริงจังมากกว่าล้อหน้า ฉันหมายถึงมิลลิเมตรหรือสอง เหตุผลก็คือตำแหน่งแนวนอนในอดีตของชุดฟันเฟืองถูกนำมาใช้เพื่อปรับทั้งข้อ จำกัด ของ Derailleur บนและล่างและตัวปรับความตึงกระบอกสายเคเบิลสำหรับการเปลี่ยน หากการตั้งศูนย์ล้อแบบไม่เป็นทางการนั้นมีความยาวแม้แต่หนึ่งมิลลิเมตรหรือสองครั้งและอาจเป็นไปได้การเลื่อนสามารถทำให้เกิดความสับสนได้ทั้งหมด มากกว่านั้นด้วยระยะพิทช์ 3.95 มม. ที่ 10 สปีดกว่าสวิทช์ 5 มม. ของสปีด 7 สปีด แต่สำคัญสำหรับทั้งคู่

การตั้งศูนย์ล้อยังมีผลต่อเบรคทั้งสองชุด ด้วยขนาด 1 มม. หรือมากกว่านั้นจึงทำการปิดกั้นการเบรกริมล้อที่ทันสมัยแม้กระทั่งออฟเซ็ตล้อตรงกลาง 1 มม. ก็อาจต้องการการปรับแต่งเบรกและความสมดุล ในความเป็นจริงสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการไม่สามารถสมดุลเบรกคือการตั้งศูนย์ล้อไม่ดี มันก็เช่นกันที่ล้อหลังนั้นไม่ค่อยถูกถอดออกในทางที่ไม่เป็นทางการถึงแม้ว่าเรื่องเบรกจะยังคงใช้กับล้อหน้า

ฉันไม่พบวิธีที่ดีจริง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีล้ออยู่ตรงกลางอย่างรวดเร็วและลดการมองเห็นตะเข็บกลางของยางให้สอดคล้องกับรูตรงกลางในซุ้มล้อหลัง คุณสมบัติในตัวจะมีประโยชน์ถ้าใครบางคนสนใจที่จะประดิษฐ์สิ่งหนึ่งบางทีอาจมีสิ่งบ่งชี้ด้วยภาพเมื่อระยะทางขอบเท่ากันโดยคำนึงถึงว่าแม้ว่าการตั้งศูนย์ไว้เป็นสิ่งที่พึงปรารถนาก็ตาม ตำแหน่งเดียวกันที่รักษาการปรับส่วนใหญ่ไว้

ขอบคุณสำหรับคำถาม

ซื้อกุญแจอีกอัน - คำแนะนำที่ฉลาดคือใช้สองอัน: อันหนึ่งเพื่อให้จักรยานของคุณปลอดภัยกับสิ่งที่เคลื่อนที่ไม่ได้

และเนื่องจากคุณจะไม่ได้ใช้งานการเปิดตัวที่รวดเร็วมากในขณะนี้ @ @ Mathew แนะนำให้ซื้อเพลาที่ไม่ใช่ QR (แม้ว่าจะเป็นเครื่องมืออีกหนึ่งอย่างที่ต้องพกติดตัวในกรณีที่มีการเจาะ)

QR เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเปลี่ยนแปลงการแข่งขันและการล็อคความปลอดภัยต่ำอย่างรวดเร็ว แต่ฉันจะลบสลักเกลียวโพสต์ที่นั่ง QR และมักเสียบไม้ด้วยเสมอ (เครื่องมืออยู่ในกระเป๋าอานซึ่งฉันไม่รังเกียจที่จะเป็น QR!)

เคล็ดลับที่ฉันมักจะใช้เพื่อตั้งศูนย์ล้อของฉันก็คือติดตั้งง่าย ๆ ด้วยจักรยานคว่ำโดยวางอยู่บนแฮนด์และอาน แรงโน้มถ่วงช่วยให้พวกเขานั่งอย่างเต็มที่ในขณะที่ฉันกระชับการปล่อยอย่างรวดเร็ว; ไม่เช่นนั้นมือทั้งสองของฉันจะถูกยึดครองและฉันมักจะจัดตำแหน่งล้อผิด

วางล้อใน dropouts บีบเบรคขันให้แน่น

"การอยู่ตรงกลาง" ไม่ใช่ปัญหาจริง แต่เป็น "การตั้งค่า" ระยะทางจากฮับไปจนถึงดรอปดาวน์ใด ๆ จะถูกกำหนดโดยขนาดเฉพาะของตลับลูกปืนกรวยสเปเซอร์และล็อคนัทที่ใช้ในแต่ละด้านของเพลา ส่วน "มือถือ" ของตัวเสียบจะบีบเฟรมจากด้านนอก (ด้านนอกของหยดน้ำ) แต่ส่วนด้านในของตัวเลื่อนจะกดลงตรงล็อกล็อกในเพลา

สิ่งนี้เมื่อใช้ร่วมกับดร็อปดาวน์ในแนวตั้งจะช่วยลดโอกาสในการติดตั้งล้อหลังที่ไม่ตรงแนว สิ่งเดียวที่ต้องกังวลคือการนั่งเพลาอย่างถูกต้องในทุกการออกกลางคันโดยนำไปไว้ในที่กลางคันตามธรรมชาติ เฟรมประเภทนี้อนุญาตให้ยึดเพลาในตำแหน่งเดียวเท่านั้นดังนั้นตราบใดที่คุณทำถูกต้องอย่างเหมาะสมล้อจะอยู่กึ่งกลางและจัดตำแหน่ง

เฟรมที่มีการดร็อปแนวนอน แต่เป็นเรื่องที่ท้าทาย อีกครั้งมันไม่ได้อยู่ตรงกลางของล้อ แต่มันเป็นสิ่งที่ยาก หากเฟรมของคุณมีดร็อปเอาท์อย่างสมบูรณ์แบบกลยุทธ์ที่ดีคือการติดตั้งล้อด้วยเพลาในส่วนที่ลึกที่สุดของการดรอปเอาท์และปรับเบรกและเดราเลเตอร์ในตำแหน่งนี้ วิธีนี้ทุกครั้งที่คุณต้องติดตั้งวงล้อใหม่เพียงแค่วางมันลงลึกที่สุดเท่าที่จะทำได้

หากนี่ไม่ใช่ทางเลือกชุดของสลักเกลียวตัวอุดอาจทำเคล็ดลับ หรือคุณสามารถใช้สีหรือสติกเกอร์เพื่อทำเครื่องหมายเครื่องหมายแสดงการจัดสรรเพื่อช่วยคุณในระหว่างงาน

ในกรณีที่คุณใช้ดิสก์เบรกพวกเขาเป็นวิธีที่เชื่อถือได้ในการมั่นใจว่าล้ออยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมเนื่องจากมีความคลาดเคลื่อนมาก ก่อนที่จะนำออกตรวจสอบว่าแผ่นดิสก์อยู่กึ่งกลางในคาลิปเปอร์และไม่แผ่นถูมัน เมื่อคุณเริ่มต้นใหม่ตรวจสอบสิ่งเดียวกัน

ในฐานะที่เป็นคำตอบอื่น ๆ สถานะการจัดตำแหน่งล้อไม่ดีเป็นปัญหาใหญ่กับเบรคริม สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเช่นกัน หากคุณมีจังหวะการเบรกที่ดีเยี่ยมแผ่นอิเล็กโทรดจะอยู่ตรงกลางของพื้นผิวการเบรกของขอบล้อและเมื่อคุณปล่อยคันโยกพวกเขาควร "เพิ่ม" ระยะห่างเดียวกันจากขอบมากขึ้นหรือน้อยลงดังนั้นให้ทำการตรวจสอบหลังจากติดตั้ง ล้อและส่วนใหญ่คุณจะสบายดี

คุณไม่จำเป็นต้องถอดล้อหลัง ล็อคล้อหลังเท่านั้น แต่ทำได้ผ่านสามเหลี่ยมหลัง สิ่งนี้จะทำให้กรอบและล้อหลังของคุณปลอดภัย คุณอาจต้องการซื้อสายเคเบิลเพื่อผ่านล้อหน้าเช่นกัน เป็นเสมอเชลดอนบราวน์แสดงให้เห็นถึงเทคนิคที่ถูกต้อง