จะวัดแรงตึงของสายพานได้อย่างไร?

ฉันเป็นเจ้าของ Trek District ในปี 2010 โดยใช้สายพานขับ ฉันค่อนข้างมีความสุขกับการตั้งค่าเนื่องจากหลังจากหลายเดือนของการยืนอยู่ข้างนอกฉันเพิ่งหยิบจักรยานขึ้นมาอีกครั้งและเริ่มขี่โดยไม่มีการบำรุงรักษาโซ่ตามปกติ

อย่างไรก็ตามปัญหาที่ฉันมีอยู่ในขณะนี้คือภายใต้แรงบิดขนาดใหญ่เช่นการเร่งออกจากสัญญาณไฟจราจรทำให้เข็มขัดหลุดหรือกระโดดลงจากฟันเฟืองด้านหลัง การขับขี่รถติดกับการจราจรติดขัดทำให้นี่เป็นอุบัติเหตุที่ค่อนข้างอันตรายดังนั้นฉันหวังว่าฉันจะสามารถแก้ไขได้ แม้เมื่อถีบด้วยจังหวะสูงสายพานก็ดูเหมือนว่าจะเคลื่อนตัวออกไปด้านนอกตลอดเวลาและสามารถแก้ไขได้โดยการเหยียบไปทางด้านหลังหนึ่งรอบ

คู่มือการใช้งานและแหล่งข้อมูล googled [ลิงก์เสีย - ลองใช้การสนทนาแบบ trekdistrictหรือลิงค์คู่มือจักรยานนี้) อ้างว่าการตั้งค่าความตึงและการจัดแนวที่ถูกต้องนั้นง่าย แต่ฉันพบว่ามันค่อนข้างยาก ดังนั้นใครบางคนที่มีทักษะด้านกลศาสตร์จักรยานและประสบการณ์มากกว่าจะบอกวิธีทำสิ่งนี้หรือชี้ให้ฉันเห็นถึงทรัพยากรที่ดี

คำถามหลักคือ:

มีวิธีง่ายๆในการตั้งค่าความตึงโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับวัดความตึงหรือไม่?

ต้องมีความตึงเครียดแค่ไหนเพื่อที่จะไม่ลื่นภายใต้แรงกดดัน?

ฉันจะจัดแนวสายพานให้ถูกต้องได้อย่างไรเพื่อไม่ให้ถูกต้องที่ฟันเฟืองหลัง?

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบ! ฉันอาจนำไปที่ร้านค้าในพื้นที่ แต่ฉันพยายามจัดการทั้งหมดและบำรุงรักษาตัวเองเพราะนี่คืองานอดิเรกหลังจากทั้งหมด

==== แก้ไข ====

ฉันไม่มีรูปของตัวเอง แต่รูปด้านหลังคล้ายกับรูปในรูปนี้:

ฉันพยายามปรับความตึงและจัดการเพื่อกำจัดการลื่นไถลดังนั้นปัญหาดั้งเดิมจึงได้รับการแก้ไขไม่มากก็น้อย ฉันยังพยายามและพยายามรัดเข็มขัดมากเกินไปเนื่องจากมันเริ่มมีเสียงดังและดูเหมือนว่า freewheel จะทำงานไม่ถูกต้องอีกต่อไป ตอนนี้ความตึงเครียดดูเหมือนจะถูกต้อง แต่เข็มขัดยังคง "เคลื่อนที่ไปทางขวา" (ตามภาพ) และกระโดดออกจากฟันเฟืองเมื่อเร่งความเร็ว

ฉันเริ่มคิดว่าฮับด้านหลังไม่ได้ตรงอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับเข็มขัด แต่ฉันคิดว่าจะมีใครสังเกตเห็นสิ่งนี้เมื่อขี่

=== แก้ไข 2 (2011-08-10) ===

หลังจากเกือบจะโดนรถบัสที่เกิดจากเข็มขัดกระโดดออกจากฟันเฟืองด้านหลังฉันตัดสินใจที่จะกัดกระสุนและนำจักรยานกลับไปที่ร้าน กลับกลายเป็นว่าฉันมีนิ้วที่แข็งแรงเนื่องจากปัญหาเกิดจากความตึงของสายพานมากเกินไป ความตึงเครียดสูงทำให้ล้อหลังไม่ลงตัวพอดีกับการตกที่ด้านหลัง สิ่งนี้ทำให้ล้อเป็นแนวที่ผิดเล็กน้อย (ตรงข้ามกับอะไร?) ซึ่งเมื่อรวมกับความตึงเครียดทำให้สายพานเคลื่อนที่ออกไปด้านนอกเมื่อใช้แรงบิดเพียงพอ

ฉันได้รับการแก้ไขแล้วและตอนนี้มันทำงานเป็นเสน่ห์ ฉันไม่สามารถบอกความแตกต่างระหว่างสายพานที่ตึงเกินไปก่อนหน้านี้จากสายพานที่ตึงได้อย่างถูกต้องเนื่องจากความแตกต่างนั้นบอบบางมาก ดังนั้นคุณธรรมของเรื่องราวจะต้องเป็นสิ่งที่ควรใช้เครื่องมือที่ถูกต้องสำหรับงานในมือ และทักษะของกลศาสตร์ของฉันก็ไม่ค่อยดีเท่าที่ฉันหวังไว้ :)

อย่างไรก็ตามขอขอบคุณสำหรับคำแนะนำทั้งหมดที่นี่ แต่จากนี้ไปฉันขอแนะนำให้คนขับสายพานทุกคนอย่างฉันไม่ว่าจะเป็นเครื่องมือจริงหรือสนับสนุนตัวแทนจำหน่ายจักรยานในท้องถิ่นสำหรับการบำรุงรักษาสายพานไดรฟ์

สำหรับการวัดความตึงของสายพานเครื่องมือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของคุณ หากคุณเป็นเจ้าของจักรยานคุณควรเป็นเจ้าของเครื่องมือ

อย่างไรก็ตามหากไม่มีมันให้พูด S-bent หรือลวดที่คล้ายกันในตะขอเหนือจุดกึ่งกลางของสายพาน เพิ่มน้ำหนักให้กับตะขอด้านล่าง 10 ปอนด์เป็นสเป็ค ใช่มันมีน้ำหนักมากสำหรับการพูดงอ มีความคิดสร้างสรรค์. หรือซื้อเครื่องมือ

วางไม้บรรทัดไว้ถัดจากเข็มขัดที่จุดดึงน้ำหนัก จดบันทึกการวัด

ลบน้ำหนัก วัดอีกครั้งในที่เดียวกัน ลบการวัดครั้งแรกออกจากการวัดครั้งที่สอง ความแตกต่างควรอยู่ระหว่าง 5 และ 12 มม. เหมาะสำหรับ 10 มม.

การจัดตำแหน่งจะขึ้นอยู่กับประเภทของการออกกลางคัน

แก้ไข 1: ภาพด้านล่างเป็นเครื่องมือใหม่จาก Gates หรือที่เรียกว่าเครื่องทดสอบความตึงแบบ Eco ซึ่งทำตามที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างมืออาชีพ บางทีมันอาจช่วยอธิบายเจตนาของวิธีที่ฉันอธิบาย

ด้วยสไตล์การออกกลางคันที่คุณโพสต์ไว้ในรูปภาพการจัดตำแหน่งจะถูกกำหนดด้วยสองสิ่ง

1. การตั้งศูนย์ล้อ - ล้อจำเป็นต้องอยู่กึ่งกลางเท่า ๆ กันระหว่าง chainstays นี่เป็นงานที่ทำได้ด้วยตาและรู้สึกถึงแม้ว่าคุณสามารถวัดความสำเร็จของคุณได้โดยการวัดจากพื้นผิวเบรกของขอบล้อไปจนถึงพื้นผิวด้านในของโซ่สเตย์ของคุณ

2. สิ่งที่สองที่มีผลต่อการจัดแนวสายพานบนลูกรอกคือสาย "โซ่" ของคุณ ด้วย District การจัดแนวนี้จะถูกกำหนดด้วยความยาวของแกนยึดด้านล่าง chainline ที่สมบูรณ์แบบยิ่งมีโอกาสน้อยที่คุณจะมีปัญหากับสายพานที่หมุนฟันเฟือง ร้านค้าจักรยานส่วนใหญ่มีเครื่องมือเช่น Park Tool CLG-2 สำหรับการวัด chainline อย่างแม่นยำแม้ว่ามันถูกออกแบบมาเพื่อทำงานกับฟันเฟือง

หากคุณมีปัญหาที่สอดคล้องกับสายพานที่กลิ้งออกจากฟันเฟืองและการดรอปของคุณถูกตั้งค่าอย่างเท่าเทียมกันในกรอบและล้อของคุณอยู่ตรงกลางหา LBS เพื่อตรวจสอบท่อของคุณ

คุณอาจจำเป็นต้องสลับเพลาตัวยึดด้านล่างเพื่อรับ chainline ที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นเพื่อที่จะแก้ปัญหานี้ สมมติว่าจักรยานไม่ได้ใช้ BB แทนคุณคุณควรถามร้านค้าที่ซื้อว่าเป็น BB ดั้งเดิมหรือไม่และพวกเขาจะช่วยเหลือปัญหาสายโซ่ใด ๆ ภายใต้สถานะการรับประกันหรือไม่

แก้ไข 2: จริง ๆ แล้วปรากฏว่าปัญหา "การจัดตำแหน่ง" ของสายพานเกี่ยวข้องโดยตรงกับความตึงของสายพานด้วยสายพาน Gates Carbon Drive หากความตึงเครียดที่ถูกต้องพวกเขาติดตามได้ดี หากต่ำเกินไปพวกเขาจะติดตามไปที่เฟรม แทร็กสูงเกินไปจากเฟรม

ฉันหวังว่าจะเป็นประโยชน์

ขณะนี้มีแอพ iPhone เพื่อวัดความตึงของสายพานของสายพาน
นี่คือบล็อกโพสต์ของเกทส์เกี่ยวกับมันและนี่คือตัวอย่างของ iTunes
พวกเขาบอกว่าพวกเขากำลังทำงานบนแอพ Android แต่ต้องคำนึงถึงความหลากหลายของไมโครโฟนบนโทรศัพท์ Android พวกเขาอาจจะต้องทดสอบและสอบเทียบสำหรับยี่ห้อและรุ่นของโทรศัพท์ Android แต่ละรุ่น

สามเดือนที่ผ่านมาฉันซื้อAvanti Blade 8C (สายพานไดรฟ์, Shimano Nexus 8-speed) และมีปัญหาเกี่ยวกับเสียงรบกวนในรถไฟขับเคลื่อน

ความตึงของสายพานดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับปัญหา ฉันดาวน์โหลดแอพ Gates Carbon Drive iPhoneและปรับความตึงเพื่อให้มันสั่นสะเทือนประมาณ 50 เฮิร์ตและเสียงรบกวนได้หายไปเกือบทั้งหมด ค่านี้อยู่ในช่วงกลางของฮับที่มีจุดประสงค์ภายใน (45–55 Hz) ที่แนะนำโดยแอป

ดังนั้นดูเหมือนว่าความตึงของสายพานจะมีความสำคัญมากในการตั้งค่านี้

วันนี้ (สี่วันต่อมา) ฉันขี่จักรยานไปทำงานและมีเสียงดังมากอีกครั้ง ฉันตรวจสอบความตึงเครียดอีกครั้งโดยใช้แอพ iPhone และตอนนี้ก็แสดงว่าเหลือน้อยมาก นี่เป็นเรื่องน่างงงวยเพราะเพลาหลังติดแน่นด้วยน็อต 16 มม. นอกจากนี้ยังมีสกรูที่ควบคุมตำแหน่งแนวนอนของเพลาล้อหลังได้อย่างดีและฉันใช้มันเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเพื่อตั้งค่าความตึงสายพาน

เกี่ยวกับความถูกต้องของแอพ iPhone ฉันได้รับการอ่านอย่างสม่ำเสมอหลายครั้งถ้าฉันหมุนข้อเหวี่ยงและงอสายพานก่อน ความแข็งแรงของการถอนจะมีผลต่อความถี่การสั่นสะเทือนน้อยมาก (เช่นกับกีตาร์)

ขอโทษฉันเอามันทั้งหมดกลับมาแล้ว! ฉันสับสนอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับเสียงจักรยานของฉันและอาจไม่เกิดจากปัญหาความตึงของสายพาน

นอกจากนี้ฉันยังได้ผลลัพธ์ที่ไม่สอดคล้องพยายามที่จะใช้แอพ Gates Carbon iPhone ฉันไม่สามารถ 'twang' ที่สอดคล้องกันได้

วีรชนจักรยานที่มีเสียงดังยังคงดำเนินต่อไป จักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดไม่ควรฟังเหมือนเสียงร้องของจักจั่น!

กฎทั่วไปสำหรับสายพานแบนคือการบิดสายพานกึ่งกลางระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของสายพานขับมันควรจะบิดไปที่ 90 องศาด้วยความพยายามสองนิ้วในระดับปานกลางถ้ามันผ่าน 90 แล้วมันจะหลวมเกินไปถ้าคุณไม่สามารถทำ 90 โดยไม่ได้ ความพยายามมากแล้วมันคับเกินไป

วิธีการนี้ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของนิ้วมือของคุณและความกว้างและความหนาของสายพานยิ่งคุณใช้วิธีนี้มากเท่าไรคุณจะยิ่งตัดสินความถูกต้องของสายพานใด ๆ ได้ดีขึ้นเท่านั้น

อีกวิธีคือการปรับแรงตึงเล็กน้อยจนกว่าการเลื่อนหลุดจะหยุด

เมื่อสายพานไม่อยู่บนรอกก็อาจเป็นเพราะสายพานไม่ตรงแนวหรือสายพานเสียหาย คุณควรตรวจสอบการจัดแนวล้อ / ล้อโดยตรวจสอบช่องว่างระหว่างยางกับเบาะนั่งและโซ่ (เอ้อ, เข็มขัด) อยู่ - ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางอยู่กึ่งกลางระหว่างการเข้าพัก หากไม่ใช่เช่นนั้นเข็มขัดจะเกิดความเสียหาย

(เมื่อสายพานชำรุดโดยมีสายตามขอบหนึ่งหักมันไม่ได้อยู่ภายใต้ความตึงเครียด แต่ขดตัวออกด้านข้างที่เสียหายและมีแนวโน้มที่จะคลี่ลูกรอกออกไปทางด้านที่เสียหาย)