จุดประสงค์ของเกียร์มากมายคืออะไร?

จักรยานที่ฉันรักอย่างสุดซึ้งมี 21 เกียร์ซึ่งตอนนี้ดูเหมือนจะเป็นมาตรฐานในบรรดาจักรยานเสือภูเขา ดีกว่าจริง ๆ กับจักรยานที่มีพูด 7 เกียร์หรือไม่ และทำไมเป็นเพราะจำนวนของเกียร์ที่จักรยานมีอยู่เสมอถึง 7 เท่า

มีบทความที่ดีที่นี่ซึ่งอธิบายว่ามันค่อนข้างดี - แม้ว่าจะมี 21 เกียร์มีประสิทธิภาพเพียงเกี่ยวกับ 11 เกียร์ที่มีประโยชน์ที่แตกต่างกันในการตั้งค่าเกียร์ 3x7 ทั่วไป:

กล่าวคือชุดเกียร์บางชุดซ้อนทับกัน (หรือใกล้พอ) และนั่นหมายความว่าคุณไม่ได้รับฟังก์ชั่นพิเศษใด ๆ จากพวกเขาแต่การที่พวกมันสามารถทำให้เกียร์เปลี่ยนขึ้น / ลงได้อย่างราบรื่นเพราะนั่นหมายความว่าคุณต้อง เปลี่ยนเฟืองด้านหน้าบ่อยขึ้น จำนวนที่แน่นอนของเกียร์ "มีประโยชน์" จะเปลี่ยนตามจำนวนฟันที่คุณมีในการตั้งค่าเฉพาะของคุณ แต่หลักการนั้นเหมือนกัน

อย่างที่คุณเห็นจากกราฟคุณจะได้รับช่วงเพิ่มจากการมีเฟืองด้านหน้าเสริม - ถ้าคุณมี 28t ที่ด้านหน้าแล้วเพิ่มเกียร์ 38t ให้ 3 เกียร์ที่มีประโยชน์พิเศษแล้วเพิ่มเกียร์ 48t ให้อีก 2 บน ด้านบนของที่ นี่เป็นสิ่งที่ดี แต่มันไม่เหมือนกับการเพิ่มเกียร์ที่มีประโยชน์ 7 อย่างในแต่ละครั้ง

เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ที่กล่าวถึงเกียร์ไม่ได้มาในทวีคูณของ 7 เสมอนี้ดูเหมือนว่าจะเป็นจำนวนเกียร์ที่พบบ่อยที่สุดในเทปคาสเซ็ทหลังของจักรยานมวลชนส่วนใหญ่

จำนวนเกียร์ทั้งหมดคือผลผลิตของจำนวน chainrings ที่คุณมีและจำนวนฟันเฟืองบนเทปของคุณ หากคุณมี 21 เกียร์คุณจะมีห่วงโซ่สามใบและเทปความเร็ว 7 ระดับที่ด้านหลัง หากคุณมีห่วงโซ่สองหรือสามห่วงโซ่ของเกียร์ของคุณทับซ้อนกันดังนั้นพวกเขาจึงไม่ให้ความสามารถมากขึ้น

มีสองสิ่งที่น่าสนใจ อย่างแรกคือช่วงของเกียร์ของคุณ หนึ่งคือสิ่งที่สูงที่สุดสิ่งที่ต่ำที่สุด พวกเขาตอบสนองความต้องการของคุณหรือไม่

ข้อที่สองคือระยะห่างที่ปรับได้ดีแค่ไหนคุณจึงรู้สึกว่าคุณต้องการเกียร์ระหว่างนั้นหรือไม่?

ฉันเป็นครูใหญ่และไม่ใช้จักรยานปลายสูงมากขนาด 2x11 ซึ่งมักจะเป็นด้านหน้า 50/34 และด้านหลัง 11/28 สิ่งนี้ให้ 22 ความเร็ว ฉันขี่ 2x10 ให้ 20 นักปั่นภูเขาหลายคนดูเหมือนจะย้ายไปที่ 1x11 ด้วยเทปคาสเซ็ตหลากหลายเช่น 11-42 ฉันสงสัย (ไม่ใช่นักขี่จักรยานเสือภูเขา) ว่าภูมิประเทศของพวกเขาแปรปรวนอย่างรวดเร็วจนพวกเขาต้องการที่จะอยู่ในอุปกรณ์ที่เหมาะสม แต่ระยะห่างที่กว้างขึ้นนั้นไม่ใช่ปัญหาสำหรับพวกเขา สำหรับฉันมันจะเป็นฉันสังเกตเห็นช่องว่างขนาดใหญ่ในการเลื่อน 15/17 และ 21/24 ในเทปคาสเซ็ตและพวกเขามีช่องว่างขนาดใหญ่กว่านั้นมาก

คุณต้องดูการขี่ของคุณและหาชุดอุปกรณ์ที่เหมาะกับความต้องการของคุณ

โดยทั่วไปแล้วจักรยานเสือภูเขาคุณต้องการที่จะขึ้นไปบนเนินสูงชันซึ่งต้องใช้เกียร์ต่ำมากและลงเนินอย่างรวดเร็วซึ่งต้องใช้เกียร์สูงพอสมควร ซึ่งหมายความว่าคุณต้องการเกียร์ค่อนข้างมากในระหว่างหรือกระโดดใหญ่ระหว่างเกียร์ติดกัน

ข้อได้เปรียบของการมีอุปกรณ์มากมายในระหว่างนั้นคือให้คุณเหยียบในช่วง RPM ที่ค่อนข้างแคบซึ่งคุณมีประสิทธิภาพมากที่สุดไม่ว่าจะหมุนขาของคุณอย่างบ้าคลั่งหรือไม่ต้องเหยียบคันเหยียบแรง ๆ ช่วงจังหวะนั้นจะแตกต่างกันไปตามบุคคล แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นส่วนหนึ่งของช่วง 75 100 รอบต่อนาที โปรดทราบว่าแม้ว่าคุณจะใช้ช่วงทั้งหมดนั้นก็จะเพิ่มจังหวะการปั่นได้ 33% จากด้านล่างไปด้านบนสุดของช่วง แต่ช่วงความเร็วที่เป็นไปได้ของคุณนั้นยิ่งใหญ่กว่ามากเพราะเกียร์

อย่างไรก็ตามมีเกียร์ไม่แตกต่างกัน 21 ชิ้นเนื่องจากชุดค่าผสมทั้งด้านหน้าและด้านหลังจะอยู่ใกล้กันมากจนอาจเหมือนกัน อย่างไรก็ตามการซ้อนทับทำให้ตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้ chainring ขนาดใหญ่สำหรับ "going fast", chainring ขนาดเล็กสำหรับ "การขึ้นเนินที่สูงชัน" และ chainring กลางสำหรับสิ่งต่าง ๆ ในแต่ละกรณีคุณสามารถเลือกได้เจ็ดเกียร์ด้านหลังสำหรับการปรับแต่งที่ละเอียดยิ่งขึ้น (ฉันพูดว่า "เกะกะ" เพราะชุดใหญ่หน้าหลังใหญ่และชุดหลังเล็กทำให้ห่วงโซ่ค่อนข้างเป็นมุมซึ่งมีเสียงดังและทำให้เกิดการสึกหรอซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อ มันเป็นการดีที่สุดที่จะไม่ทำสิ่งนั้นมากเกินไป แต่ทำได้ถ้าคุณต้องการ)

จำนวนของเกียร์ไม่จำเป็นต้องเป็นทวีคูณของเจ็ด สำหรับระบบ Derailleur คุณจะมีหนึ่ง, สองหรือสามเกียร์ที่ด้านหน้า (ฉันคิดว่าฉันเคยเห็นสี่) และระหว่างห้าถึงสิบเอ็ดที่ด้านหลัง 3x7 ดูเหมือนจะเป็นสถานที่ทั่วไปสำหรับทีมวิศวกรรมและการตลาดเพื่อพบกับผู้โดยสารระดับล่างสุดและจักรยานเสือภูเขา หากคุณใช้จ่ายเงินมากขึ้น 3x8 จะกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น จักรยานถนนมีแนวโน้มที่จะเป็น 2x9 / 10/11

Gears ไม่ทำให้จักรยาน "ดีขึ้น" หรือ "แย่ลง" คุณภาพของจักรยานนั้นเป็นฟังก์ชั่นที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณเสมอ คุณอาจจะดีกว่าด้วยมอเตอร์ไซค์ที่มี 21 เกียร์หรือเพียง 1! ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าคุณวางแผนจะใช้อย่างไร

จำนวนของเฟืองไม่ได้เป็นทวีคูณของ 7 เท่าที่คนอื่น ๆ ชี้ให้เห็น จำนวนเกียร์ทั้งหมดคือจำนวน chainrings (เกียร์ใหญ่ใกล้กับ pedals) คูณด้วยฟันเฟืองบนล้อหลัง จำนวนนั้นเป็นสิ่งที่ทำให้เข้าใจผิดเล็กน้อยเนื่องจากมีการทับซ้อนกันระหว่างจำนวนที่ดีดังนั้นจำนวนจริงของเฟืองที่แตกต่างกันอย่างแท้จริงจะเล็กลง

ระหว่างจักรยานที่มีเกียร์มากมายและจักรยานที่มีไม่กี่คันก็มีข้อเสียและความแตกต่างทางกลไก ฉันยินดีที่จะเข้าร่วมหากคุณต้องการ แต่ในทางปฏิบัติการพูดพวกเขาอาจจะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณมากนัก เพียงแค่ให้แน่ใจว่าจะไม่ใช้ฟันเฟืองที่เล็กที่สุดที่ด้านหน้าเว้นแต่คุณจะปีนเขาที่สูงชัน!

บนกระดาษคุณมี 3x7 = 21 เกียร์ในความเป็นจริงน้อยกว่ามาก

พิจารณาว่า:

• "การบิด" โซ่ที่มีตัวอย่างเช่นเฟืองใหญ่ด้านหน้าและเฟืองท้ายขนาดใหญ่ส่งผลต่อการถีบของคุณและอายุการใช้งานของโซ่ดังนั้นคุณจะไม่ทำบ่อยเกินไป (ฉันแน่ใจว่ามีคำอธิบายที่ดีกว่า สำหรับบางแห่งนี้)
• ชุดค่าผสมด้านหน้า - หลังอยู่ใกล้จนเกินความจริง

คุณมี 6 ถึง 8 ความเร็วจริง (2 หรือ 3 หลังในแต่ละเกียร์ด้านหน้า)

ถ้างั้นคุณก็จะใช้มันทั้งหมด คุณอาจจะถ้าคุณใช้จักรยานของคุณในภูมิภาคที่เป็นเนินเขาหรือบนพื้นผิวที่ท้าทาย

ตอนนี้ฉันปั่นจักรยานในเนเธอร์แลนด์และเห็นนักปั่นเพื่อนสลับไปเกียร์ต่ำเมื่อพวกเขาหยุดที่สัญญาณไฟจราจรเหมือนพวกเขาทำกับรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ IMHO มันไร้สาระจริงๆเพราะฉันจับพวกเขาโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ก่อนที่พวกเขาจะข้ามถนน

Mine (ซึ่งเป็น "ลูกผสม" ไม่ใช่จักรยานเสือภูเขา) มีเกียร์แบบนั้น

บนเนินที่ยาวไกลฉันสามารถใช้เฟืองท้ายได้ (ดังนั้นฉัน "ต้องการ" เฟืองท้าย)

บนเนินที่สูงชันมากฉันต้องการเกียร์ล่าง

ดังนั้นฉันต้องการเกียร์ที่หลากหลาย

ทีนี้คุณถามว่าทำไมมีมากมายในช่วงนั้น: ทำไมไม่ใช่แค่ 3 เกียร์ (ขั้นต่ำ, สูงสุดและขนาดกลาง)?

เป็นเพราะมีจังหวะ (RPM) ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด: ถ้าฉันหมุนเร็วเกินไป (ง่ายเกินไป) จากนั้นฉันต้องการเกียร์ที่สูงกว่า และถ้าฉันหมุนช้าเกินไปฉันก็ต้องการอุปกรณ์ที่ต่ำกว่า เมื่อฉันปั่นจักรยานด้วยความเร็วฉันต้องการเปลี่ยนแปลงเกียร์เล็กน้อย (เช่นหากการไล่ระดับสีเปลี่ยนไปเล็กน้อย)

QED: เนื่องจากความสามารถในการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในช่วงกว้างจำเป็นต้องใช้เกียร์จำนวนมาก

วิธีที่ฉันใช้พวกเขาที่ฉันตั้งค่าเกียร์หน้าก่อน (เช่นวงแหวนขนาดใหญ่สำหรับแบนหรือดาวน์ฮิลล์หรือขึ้นเนินเล็กน้อย) และใช้เกียร์หลังที่ดีสำหรับการปรับเล็กน้อยในช่วงนั้น

ฉันใช้เกียร์ด้านหน้าที่เล็กกว่าหรือเล็กที่สุดเพื่อขึ้นเนิน

BTW ฉันพบว่าตอนนี้ฉันแข็งแกร่งขึ้นแล้วว่าฉันไม่ต้องการแหวนที่เล็กที่สุดอีกต่อไป (เช่นในการไล่ระดับสีที่ 13% หรือน้อยกว่า); ฉันอาจทำสองวงที่ด้านหน้า แต่จักรยาน "ภูเขา" ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเนินเขาสูงชัน

โอ้ยังคุณจะไม่ (หรือคุณไม่ควร) ใช้รวมกันครึ่งเกียร์: หลีกเลี่ยงการใช้เกียร์ที่สูงที่สุดในด้านหน้ากับด้านหลังเกียร์ต่ำสุดและในทางกลับกัน - ก็เรียกว่าข้ามผูกมัด

นอกจากนี้ฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นเสมอ 7: 3 ของฉันที่ด้านหน้าและ 9 ที่ด้านหลัง

ด้วยตัวเองจำนวนของจักรยานมีไม่เป็นประโยชน์ในการกำหนดประโยชน์หรือคุณภาพของจักรยาน โดยทั่วไปแล้วเกียร์จำนวนมากหมายถึงผู้ขับขี่สามารถต่อสู้กับภูมิประเทศที่หลากหลายและตรงกับความสามารถของเขา / เธอ หากคุณขี่ภูมิประเทศที่ราบเรียบโดยสิ้นเชิงคุณอาจใช้เกียร์เดียว ขี่ภูมิประเทศที่หลากหลายมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งออฟโรดผู้ขับขี่จะใช้อุปกรณ์หลายอย่าง จะมีกี่คนขึ้นอยู่กับความหลากหลายของภูมิประเทศและความสามารถของผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่ที่เหนื่อยมากเกินไปจะซาบซึ้งที่มีเกียร์ต่ำกว่าให้เลือก ผู้ขับขี่เริ่มต้นจะใช้เกียร์ต่ำกว่าที่เขา / เธอต้องการเมื่อการออกกำลังกายดีขึ้น จักรยานที่มีอุปกรณ์มากมายช่วยให้จักรยานสามารถใช้งานได้กับภูมิประเทศหลายประเภทและผู้ขับขี่ที่หลากหลายที่มีความสามารถและความต้องการที่แตกต่างกัน