ฉันเป็นโปรโมเตอร์ของการขี่จักรยานโดยทั่วไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไปทำงาน การโน้มน้าวใจผู้คนโดยเฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์การปั่นจักรยานไปทำงานเป็นเรื่องท้าทาย ส่วนใหญ่เข้าใจถึงประโยชน์ของการขี่จักรยานแม้ว่าจะเป็นเพียงไม่กี่วันต่อสัปดาห์ สุขภาพความเป็นอยู่ที่ดีเงินและสิ่งแวดล้อมเป็นข้อดีที่ชัดเจน มาซื่อสัตย์กันที่นี่ สำหรับผู้ที่เดินทางผ่านจักรยานการประหยัดเงินเมื่อเทียบกับรถถือเป็นข้อดีอย่างมาก

สถานการณ์ของทุกคนแตกต่างกัน (ระยะทางสภาพอากาศสิ่งอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนงาน ฯลฯ ) ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชื่นชอบแนวคิดของการขี่จักรยานไปทำงาน แต่ส่วนใหญ่หยุดที่นั่นไม่เคยทำตามขั้นตอนใด ๆ ที่จะนำไปสู่การปฏิบัติ ความคิดนั้นหายวับไปแม้ว่าคนส่วนใหญ่จะเป็นเจ้าของจักรยาน บางคนขี้เกียจธรรมดา แต่สำหรับคนอื่นมันเป็นไปไม่ได้

สำหรับผู้ที่ขี้เกียจพวกเขามักจะให้เหตุผลบางอย่าง เวลาสภาพอากาศการอาบน้ำในที่ทำงานถนนที่ไม่ดีไม่มีเลนรอบ ฯลฯ

อย่างไรก็ตามมีข้อโต้แย้งหนึ่งที่ฉันได้พบที่น่าสนใจคือ

"ฉันใช้เวลาไปกับรถมากภาษีประกันน้ำมันบริการและรถตัวเองฉันไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงการขี่จักรยานของฉันไปทำงานถ้าฉันลงทุนเงินมากในรถของฉันในตอนแรก"

สำหรับผู้ขับขี่ที่ระบุว่าสิ่งนี้มีการตอบสนองที่เหมาะสมหรือไม่ที่นำเสนอวิธีแก้ปัญหาของพวกเขาที่สนับสนุนให้บุคคลนี้หมุนเวียน (แม้ว่าจะเป็นเพียงหนึ่งวันต่อสัปดาห์)

วิธีแรกของฉันคือการร่างประโยชน์ต่อสุขภาพ แต่สำหรับบางคนพูดถึงเรื่องเงิน

หากผู้คนพบว่าการมาด้วยรถยนต์สะดวกสบาย / สนุกขึ้นเล็กน้อยเงินที่พวกเขาใช้จริง ๆ คือการลงทุน ดังนั้นการโต้แย้งต้นทุนจมไม่จำเป็นผิด ยิ่งไปกว่านั้นแม้ว่าคุณจะไม่ได้รับคนที่อยู่เคียงข้างคุณโดยการประกาศว่าพวกเขาทำตามการเข้าใจผิด

ดังนั้นฉันจะเข้าใกล้สถานการณ์ดังต่อไปนี้:

1. แบ่งสถานการณ์ออกเป็นการเงินและไม่ใช่การเงิน

ถามพวกเขาว่าอะไรสำคัญกว่าประสบการณ์หรือด้านการเงินของเรื่องนี้ คุณอาจต้องฝึกถ้อยคำเพื่อถามสิ่งนี้ในวิธีที่เหมาะสม

2a หากการเงินสำคัญกว่าสำหรับพวกเขา

อธิบายว่ามีสถานการณ์ 2 สถานการณ์สำหรับวันพรุ่งนี้การขับขี่โดยรถยนต์หรือมาด้วยจักรยาน การมาด้วยจักรยานนั้นมีราคาถูกกว่าดังนั้นชี้ให้เห็นว่าการทางจักรยานจะดีกว่าในวันพรุ่งนี้! (หากพวกเขาจะเสนอราคาค่าใช้จ่ายโอกาสเช่นการทำงานล่วงเวลาน้อยลงการเดินทางโดยรถยนต์อาจเป็นสิ่งที่เหมาะสมสำหรับพวกเขา)

2b หากประสบการณ์สำคัญกว่าสำหรับพวกเขา

ถามพวกเขาว่าพวกเขาสนุกกับอะไรมากกว่านี้ถ้าพวกเขาสนุกกับการขับรถมากขึ้นการขับรถอาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับพวกเขา หากพวกเขาสนุกไปกับการขี่จักรยานแล้วชี้ให้เห็นว่าพวกเขาควรทำ! มันสนุกมากขึ้นและช่วยประหยัดเงิน!

มันเป็นความผิดพลาดทางจิตวิทยาที่รู้จักกันดี ( จมลงเพราะความผิดพลาด ) ซึ่งการใช้ทรัพยากรมากเกินไป (เวลาเงิน ... ) กับบางสิ่งที่กลายเป็นความผิดพลาด เนื่องจากมันไม่มีเหตุผลจึงเป็นการยากที่จะใช้ตรรกะเชิงเหตุผลเพื่อชักชวน

อาจชี้ให้เห็นว่าความรู้สึกนั้นไม่มีเหตุผลและไม่ควรวางความรู้สึกไว้ก่อนตรรกะและข้อมูลที่แข็งเมื่อทำการตัดสินใจบางอย่างจะช่วยได้บ้าง ชี้ให้เห็นว่าข้อมูลใหม่ที่ได้รับภายหลังสามารถและควรส่งผลกระทบต่อการพิจารณาการตัดสินใจในอดีตของผู้คนแทนที่จะใช้ชีวิตในอดีต นอกจากนี้อาจถามในฟอรั่มที่ทุ่มเทให้กับจิตวิทยาจะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า

ฉันเพียง แต่คัดท้ายมุมมองของจักรยานกับรถยนต์เนื่องจากผู้คนจะเริ่มหมกมุ่นกับตัวชี้วัดสองประการ: ราคาและความเร็ว ทั้งสองอย่างนี้ไม่ได้รับประโยชน์จากการปั่นจักรยาน ฉันก็ต้องระวังอย่าออกห่างจากภาษาใด ๆ ที่อาจหมายความว่าพวกเขาเลือก "ตัวเลือกที่แย่" ด้วยการเป็นเจ้าของและบำรุงรักษารถยนต์ แต่ฉันเพียงแค่นำเสนอการปั่นจักรยานเป็นทางเลือกที่ค่อนข้างต้นทุนต่ำหรืออาหารเสริมที่มีประโยชน์มากมาย

บางส่วนของผลประโยชน์เหล่านี้รวมถึง:

• เวลาการเดินทางที่สอดคล้องและคาดการณ์ได้ (เช่นการจราจรที่ติดขัดไม่ค่อยส่งผลกระทบต่อเวลาการขี่จักรยาน) หมายถึงความเครียดทางจิตใจลดลง
• สามารถช่วยเพิ่มพลังโดยการเพิ่มการผจญภัยและความตื่นเต้นให้กับสิ่งที่โดยทั่วไปแล้วเป็นงานที่ธรรมดามากที่จะไปทำงาน นอกจากนี้การออกกำลังกายตอนเช้าตรู่สามารถช่วยเพิ่มพลังให้คุณสำหรับวันทำงาน
• ประโยชน์ด้านสุขภาพที่หลากหลายที่ได้รับการยืนยันในการศึกษาขนาดใหญ่จำนวน 263,450 คนซึ่งรวมถึงการลดความเสี่ยงโดยประมาณต่อไปนี้ในช่วงระยะเวลาการศึกษา 5 ปี:
  • ความเสี่ยงลดลง 41% ของการเสียชีวิตโดยรวมเมื่อเปรียบเทียบกับการเดินทางโดยรถยนต์หรือระบบขนส่งสาธารณะ
  • ลดความเสี่ยงการเสียชีวิตจากโรคหัวใจลง 52%;
  • ลดความเสี่ยงการเสียชีวิตจากโรคมะเร็งลง 40%
  • ความเสี่ยงลดลง 46% ในการเป็นโรคหัวใจ และ
  • ลดความเสี่ยงในการเป็นมะเร็งลงได้ 45%

  • หมายเหตุ: สถิติสรุปข้างต้นถูกคัดลอกมาจากการขี่จักรยานไปทำงาน: การศึกษาใหม่ที่สำคัญชี้ให้เห็นว่าประโยชน์ต่อสุขภาพนั้นกำลังส่ายซึ่งนำเสนอผลลัพธ์จากนักวิจัยในภาษาทั่วไป

หากคุณขายมันในฐานะ "คุณทำผิดพลาดไป" ส่วนใหญ่จะปรับแต่งและคิดหาเหตุผลว่าทำไมการตัดสินใจในปัจจุบันของพวกเขาจึงดี คนแรกต้องรู้สึกถึงการตรวจสอบในความรู้สึกปัจจุบันของพวกเขา (เช่นตัวเลือกของพวกเขา) ก่อนที่พวกเขาจะเปิดให้ได้ยินเกี่ยวกับวิธีการใหม่หรือแตกต่างกัน

หมายเหตุเพิ่มเติม

• จากความคิดเห็นที่เฉียบแหลมดูเหมือนจะมีความสับสนทั่วไปเกี่ยวกับสิ่งที่วัดได้เมื่อเราพูดถึงความเสี่ยงในการลด ใช่ความเสี่ยงตลอดชีวิตของคุณในการตายเป็นเอกภาพ แต่การศึกษากำลังพูดถึงการเปลี่ยนแปลงความเสี่ยงระหว่างกลุ่มการศึกษาภายในระยะเวลาการศึกษา(ประมาณ 5 ปี) ประเมินความเสี่ยงเหล่านี้โดยการเปรียบเทียบอัตราความเสี่ยง (เช่นจำนวนผู้ป่วยต่อปี) หลังจากปรับตัวเพื่อรับรู้ผลกระทบด้านสุขภาพเช่นเพศอายุการกีดกันเชื้อชาติการสูบบุหรี่ดัชนีมวลกายการออกกำลังกายประเภทอื่นเวลาที่ใช้นั่ง และอาหาร หลังจากการปรับอัตราอันตรายที่ปรับแล้วสำหรับผู้ที่กำลังจะตายหรือติดโรค (เช่นมะเร็ง) จะถูกเปรียบเทียบระหว่างกลุ่มผลประโยชน์ (เช่นรถยนต์ / การขนส่งสาธารณะและการขี่จักรยาน) เพื่อกำหนดความเสี่ยงที่เปลี่ยนแปลง ทำได้โดยการเปรียบเทียบอัตราอันตรายที่ปรับเป็นอัตราส่วน (เช่นอัตราส่วนความเป็นอันตราย)
• การลดความเสี่ยงเหล่านี้มีผลกับระยะเวลาการศึกษา 5 ปีเฉลี่ย (ไม่ใช่ทุกคนที่ได้รับการสังเกตในเวลาเดียวกัน) และมีขนาดใหญ่มาก
• ท้ายที่สุดข้อสันนิษฐานที่สำคัญคือการลดความเสี่ยงเหล่านี้สามารถคาดการณ์นอกระยะเวลาการศึกษา (เช่นการลดความเสี่ยงเดียวกันทุก 5 ปีหลังจากนั้น) สมมติฐานประเภทนี้ค่อนข้างมาตรฐานและหลีกเลี่ยงได้ยาก

กรณีของฉันเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นเป็นพิเศษ: ฉันจะต้องจ่าย 8 ปอนด์ต่อวันเพื่อจอดรถ บวกเชื้อเพลิงอีกสองสามปอนด์ ฉันมีชุดจักรยาน แต่ก็เพียงพอแล้วสำหรับการเดินทางครั้งนี้ราคาไม่ถึงที่จอดรถสัปดาห์เดียว (มือสอง) ที่จอดรถอีกหนึ่งสัปดาห์จะได้รับหมวกกันน็อกและไฟพื้นฐานและหลังจากนั้นก็ดีพอ ๆ กับเงินฟรี

การเดินทางทุกครั้งที่ไม่ได้ทำในรถจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการเดินทางระยะสั้นใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่ไม่เหมาะสมเนื่องจากการเดินทางจำนวนมากทำด้วยเครื่องยนต์เย็น สิ่งนี้ยังไม่ดีสำหรับการสึกหรอ ดังนั้นการเดินทางที่เป็นจริงที่ต้องทำโดยจักรยานจึงค่อนข้างแพง ตอนนี้ฉันไม่รู้ว่าคุณต้องจ่ายค่าน้ำมันเท่าไหร่และคุณอาจไม่ต้องจ่ายค่าที่จอดรถ (หรือค่าผ่านทาง ฯลฯ ) แต่การออมเพิ่มขึ้นในหลาย ๆ กรณี แม้ว่าคุณจะได้รับบริการรถยนต์ปีละครั้งไม่ว่าคุณจะใช้ไมล์สะสมเท่าไรคุณจะต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองน้อยกว่าหากคุณขับรถน้อยลงเช่นยางรถยนต์ (ซึ่งไม่ถูก) รถยนต์ยังอ่อนค่าลงและระยะทางที่เกี่ยวข้องกับระยะทางเท่าไหร่ มันยากที่จะประเมินค่าใช้จ่ายต่อไมล์ แต่ในสหราชอาณาจักรมีค่าสำหรับวัตถุประสงค์ทางภาษีที่ 45p / ไมล์มีอยู่ที่บ่งบอกถึงอย่างน้อย เป็นชุดสูงสุดเพื่อให้แน่ใจว่าผู้คนไม่ได้ใช้การขับรถเป็นหลบภาษีและนายจ้างจำนวนมากจ่ายน้อยลง (รวมถึงของฉัน) ในทำนองเดียวกันในขณะที่คุณสามารถอ้างสิทธิ์ได้อย่างถูกกฎหมาย 20p ต่อไมล์สำหรับการปั่นจักรยานเพื่อทำธุรกิจโดยใช้จักรยานของคุณเองนายจ้างไม่มากที่ทำเช่นนั้น

นำไปสู่สุดขั้วและคุณจะได้รับประกันภัยที่ถูกกว่าโดย จำกัด ไมล์สะสมของคุณ ฉันคาดว่าจะขับได้เพียง 3,000 ไมล์ในปีนี้ซึ่งสร้างความแตกต่าง (ฉันหวังว่าจะได้รอบสองเท่านั้น)

น่าเสียดายที่บางคนจัดการบ่นเรื่องค่าใช้จ่ายของถังน้ำมันโดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการเดินทาง คนเหล่านี้ยากที่จะโน้มน้าวใจ แม้แต่การให้พวกเขาพิจารณาการเดินทางแบบผสมผสานก็แทบเป็นไปไม่ได้

เป็นความเปลี่ยนแปลงที่คุณต้องการเห็นในโลก

ฉันไม่สามารถปรับขี่จักรยานของฉันให้ทำงานถ้าฉันลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในรถของฉันในตอนแรก

นั่นเป็นข้อโต้แย้งปลอมแปลงโดยสิ้นเชิงทั้งสำหรับพวกเขาในการสร้างและเพื่อให้คุณปฏิเสธ ตรงไปตรงมาฉันไม่สามารถจินตนาการถึงบุคคลที่เชื่อในเรื่องนั้นได้ มันฟังดูเป็นเรื่องตลกเหมือนลิ้น - แก้มแก้ม (เพราะพวกเขารู้ว่าคุณเป็นผู้ประกาศข่าวประเสริฐเรื่องจักรยาน) มันไม่ได้รู้สึกเหมือน "การล่มสลายของค่าใช้จ่าย" สำหรับฉันเนื่องจากคำถามไม่ได้อยู่ที่ว่าคนเหล่านั้นควรทิ้งรถยนต์ของพวกเขาไปเลย

ที่กล่าวว่าฉันอยู่ในรองเท้าของคุณ - แม้ว่าสำหรับหัวข้ออื่น - เช่นกันและพยายามมานานหลายทศวรรษเพื่อนำผู้คนเข้าค่ายของฉันกับความประสงค์ของพวกเขา คำแนะนำของฉัน: ปล่อยให้มันเป็น คุณไม่ถูกเรียกเก็บเงินกับการช่วยโลกและการพยายามเปลี่ยนคนอย่างจริงจังอาจทำให้เกิดความรำคาญหรือแม้แต่ขับไล่พวกเขาออกจากงานอดิเรกไปเลย

ฉันเป็นเหมือนกลุ่มเป้าหมายของคุณ ในขณะที่ฉันปั่นจักรยานสองฤดูกาล (25 กม. ทางเดียว) และชอบมันก็ไม่ได้กลายเป็นเรื่องที่ทำงานสำหรับฉัน ฉันจะไม่ทำให้คุณเบื่อด้วยเหตุผล แต่พวกเขาก็ไม่ต่างกับสิ่งที่คุณได้ยินจากคนอื่น ฉันไม่ใช่คนโง่เขลาหรืออ้วนไม่ไร้วินัย แต่บางครั้งก็มีลำดับความสำคัญที่หมายความว่าคนอื่นไม่เห็นคุณค่าของสิ่งที่คุณแสวงหาให้สูงที่สุด

ที่กล่าวว่าสิ่งที่กระตุ้นให้ฉันมากที่สุดมักจะเห็นนักขี่จักรยานที่มีกล้ามเนื้อแข็งแรง / ลีนในเสื้อผ้ากีฬาที่ฉูดฉาดโดยใช้ไซโคลครอสหรือเครื่องวิ่งไปตามถนน - ฉันสามารถเห็นฉันทำอย่างนั้นอีกครั้งและอาจจะ แต่แน่นอนที่สุดไม่ใช่เพราะมีบางคนโต้แย้งว่าทำไมฉันถึงต้องทำเช่นนั้น มีบางสิ่งที่ทำให้ฉันแย่กว่าใครบางคนที่มีทัศนคติที่ "ดีกว่าเธอ" บอกฉันว่าฉันแย่แค่ไหนที่ไม่ได้ทำในสิ่งที่คุณคิดว่าถูกต้อง คุณกำลังตั้งค่าตัวคุณเองและผู้คนรอบตัวคุณด้วยความคับข้องใจมากมาย

เพื่อกระตุ้นให้พวกเขาเป็นเพียงตัวอย่าง มีสุขภาพดีมีความสุขออกอากาศสดใหม่จากการนั่งนานทุกวันและปล่อยให้พวกเขาดูว่ามันจะไปได้อย่างไร หากมีคนมาหาคุณด้วยคำถามให้ตอบมัน อย่าเครียด จงยอมรับผู้อื่นมาก ๆ ปล่อยให้พวกเขารู้สึกว่าคุณไม่ได้ตัดสินพวกเขา นั่นมีโอกาสสูงกว่ามากที่จะได้ผลลัพธ์

นี่เป็นเพียงความรู้สึกเท่านั้นหากการใช้รถทำขึ้นสำหรับค่าใช้จ่ายที่ลงทุนในรถ สมมติว่าการขับขี่ทางรถยนต์ช่วยให้คุณประหยัดเวลาได้มากในการทำงานล่วงเวลาซึ่งคุณไม่สามารถทำได้และคุณต้องใช้ค่าล่วงเวลาเพื่อชำระค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นแม้ว่าคุณจะไม่ขับรถก็ตาม

สิ่งอื่นใดที่เป็นขยะ มันเหมือนกับว่าได้ซื้อพิษหนูแล้วและปรากฎว่าคุณไม่มีหนู แต่ลืมกินอาหารด้วยตัวเองตอนนี้คุณต้องกินยาพิษหนูเพื่อที่จะไม่ให้มันเสีย

คุณไม่สามารถพิสูจน์เหตุผลที่ไม่เหมาะสมได้โดยการหาเหตุผลหลังจากข้อเท็จจริง การตัดสินใจที่ไม่ดีอาจมีผลกระทบโดยตรง แต่ไม่มีเหตุผลที่จะประดิษฐ์ผลที่ตามมาด้วยตัวคุณเองเพื่อทำให้ตัวเองรู้สึกดีขึ้น

การประนีประนอมครึ่งทางหนึ่งคือการแนะนำให้พวกเขาขับรถ 95% ของวิธีการทำงานจอดในที่จอดรถฟรีตลอดทั้งวันจากนั้นนั่ง 5% สุดท้าย มีโอกาสน้อยที่จะขับเหงื่อหลังจากนั่งรถไปไม่นานและเป็นการเริ่มต้นที่ดี

การขี่จักรยานเข้า / ออกจากรถอาจเป็นเรื่องที่ท้าทายดังนั้นฉันจึงมีจักรยานพับสองสามตัวที่ฉันให้ยืม หรือพวกเขาสามารถใช้ผู้ให้บริการที่ติดตั้ง towball / trunk / boot ผู้ให้บริการ Roofrack ไม่ถูก

ไม่จำเป็นต้องเป็นทุกวันเช่นกัน - การขี่หนึ่งครั้งต่อสัปดาห์เป็นการเริ่มต้น และเมื่อคุณเริ่มคิดว่าจะยืดเวลาออกไปได้ง่ายขึ้นที่จอดรถจะอยู่ห่างออกไปเล็กน้อย จนกระทั่งวันหนึ่งพวกเขาตระหนักว่ารถอาจอยู่บ้านเช่นกัน

หากคนเหล่านี้ให้ความสำคัญกับรถยนต์ของพวกเขามากและกังวลเกี่ยวกับเงินที่ใช้ไปการขี่จักรยานไปทำงานอย่างน้อยก็บางครั้งก็สมเหตุสมผลดีกว่า! เมื่อขี่จักรยานจะช่วยยืดอายุการใช้งานของรถยนต์ด้วยการสึกหรอน้อยลง ดังนั้นพวกเขาควรใช้จ่ายน้อยลงในการให้บริการในช่วงเวลาเดียวกันน้อยกว่าน้ำมันเบนซินและภาษีเดินทางน้อยลงหากมี พวกเขายังสามารถแทนที่สมาชิกโรงยิมที่มีราคาแพงด้วยรอบ 2 หรือ 3 ครั้งต่อสัปดาห์ในการทำงานและกลับ มันสมเหตุสมผลมากสำหรับฉัน

การมีทั้งรถยนต์และจักรยานนั้นเหมาะสมในหลาย ๆ ส่วนของโลก ฉันจะไม่พยายามและโน้มน้าวให้ใครคนใดคนหนึ่งดีกว่าอีกคน ตัวฉันเองปั่นจักรยานไปทำงานเกือบทุกวัน แต่มีหลายครั้งที่มีเหตุผลหลายอย่างที่รถคันนี้เหมาะสมและสะดวกกว่า ฉันเป็นเจ้าของชื่นชมและเพลิดเพลินกับทั้งสองและได้รับประโยชน์จากทั้งสอง ฉันคิดว่าถ้าคุณลองทำมุมนั้นคุณอาจแกว่งไปแกว่งมาของผู้ขับขี่ฮาร์ดคอร์เหล่านี้

โชคดี!

ฉันอยากจะแนะนำว่ามันช่วยในเรื่อง "การลงทุน" เมื่อพูดถึงการขายรถมือสองเพราะการใช้รถน้อยลงจะทำให้ระยะทางลดลงและคุณใช้น้ำมันน้อยลง และเพราะคุณมีบางอย่างมันไม่ได้หมายความว่าคุณต้องใช้มันทุกครั้ง - เพราะคุณมีเงินในกระเป๋าของคุณคุณไม่จำเป็นต้องใช้มัน ผู้คนเคยชินกับการพุ่งตรงเข้าไปในรถเพื่อไปที่หนังสือพิมพ์หรือสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ที่พวกเขาไม่คิดว่ารถคันนี้สะดวกสบายคุณสามารถเรียนรู้ที่จะใช้มันอย่างรอบคอบมากขึ้น บางทีการปั่นจักรยานไปทำงานก็มากเกินไปที่จะเริ่มต้นด้วยหรือเลย เริ่มต้นด้วยการไปที่ร้านค้าเพื่อรับบริการพิเศษแปลก ๆ หรือไปเยี่ยมคนใกล้ ๆ โพสต์จดหมายหรืออะไรทำนองนั้น

น้ำมันไม่ได้เป็นต้นทุนที่จม ทุก ๆ ไมล์ที่คุณเดินทางด้วยรถยนต์จะต้องเสียค่าน้ำมัน แม้ว่าส่วนที่เหลือจะเป็นเงินที่คุณใช้ไปแล้ว แต่คุณยังคงประหยัดเงินในน้ำมัน

และประหยัดเงินในการเป็นสมาชิกโรงยิมด้วย :)

นี่คือเรื่องราวที่ฉันคิดว่าชนะใจผู้คนได้มากกว่า:

ฉันมักจะขี่จักรยานในไม่กี่วันต่อสัปดาห์และนั่นคือวันที่ดีที่สุดของฉัน เมื่อฉันขับรถฉันติดขัดในการจราจรและท้ายที่สุดฉันก็รู้สึกเบื่อหน่าย เมื่อฉันปั่นจักรยานไปทำงานฉันจะทำให้หัวใจของฉันเดินไปและฉันก็รู้สึกอบอุ่นและพร้อมที่จะเล่นงานทั้งวัน การขี่จักรยานกลับบ้านเป็นส่วนที่ดีที่สุดเพราะฉันกลับบ้านด้วยพลังงานที่มากขึ้นเช่นกัน มันเป็นรุ่นที่ดีในตอนท้ายของวัน นอกจากนี้ฉันประหยัดน้ำมันได้ไม่กี่เหรียญและฉันลดน้ำหนักลงได้บ้าง

ฉันคิดว่าเรื่องนี้ขายว่าเราปั่นจักรยานเพราะรู้สึกดีและนั่นก็มีประสิทธิภาพมากกว่าแล้วพยายามที่จะติดสินบนหรือทำให้ผู้คนรู้สึกผิดด้วยการโต้แย้งตามความสามารถในการทำกำไรหรือความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้คนรู้ว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวตนและกลายเป็นนักปั่นจักรยานพวกเขาสามารถเป็นคนที่ขี่จักรยานเป็นครั้งคราว

"ลองยิงดู" อาจทำงานได้ดีกว่า "เปลี่ยนไลฟ์สไตล์ของคุณ"

นี่คือ "การล่มสลายของต้นทุนที่จมลง" อะไรที่ทำให้การตัดสินใจในอนาคตตอนนี้ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับสิ่งที่คุณได้ใช้ไปแล้วหากไม่มีทางที่จะได้รับเงินคืน

สมมติว่าฉันไม่ได้เป็นเจ้าของรถยนต์ แต่ฉันเป็นเจ้าของจักรยาน มีค่าใช้จ่ายฉัน $ 0 สำหรับแก๊สในการขี่จักรยานของฉันและฉันอาจจะ "จอด" ได้ฟรี ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการขี่จักรยานไปทำงานคือ $ 0

ตอนนี้ฉันซื้อรถยนต์ราคา $ 20,000 ถ้าฉันขับรถไปทำงานฉันต้องจ่ายค่าแก๊สและที่จอดรถสมมุติว่า $ 10

ดังนั้นตอนนี้ฉันสามารถขี่จักรยานไปทำงานที่ราคา $ 0 หรือขับรถราคา $ 10 ถ้าค่าใช้จ่ายเป็นปัญหาฉันดีกว่าที่จะขี่จักรยาน

ตอนนี้ฉันซื้อรถนักเล่นราคา $ 50,000 ก๊าซและที่จอดรถยังคงมีราคา $ 10 ตอนนี้ราคาไหนถูกกว่าขี่จักรยานหรือขับรถ มันยังเป็นจักรยานอยู่ที่ $ 0

สมมติว่ารถของฉันพังและต้องซ่อมใหญ่ การซ่อมแซมเหล่านี้มีค่าใช้จ่าย $ 5,000 ตอนนี้ราคาถูกกว่าการขี่จักรยานหรือขับรถ มันยังเป็นจักรยานอยู่ที่ $ 0

สมมติว่าเพราะฉันขี่จักรยานของฉันไปทำงานฉันไม่เคยใช้รถเลยเลยและมันก็อยู่ในโรงรถที่มีสนิม ตอนนี้ราคาไหนถูกกว่าขี่จักรยานหรือขับรถ มันยังเป็นจักรยานอยู่ที่ $ 0

ไม่สำคัญว่าฉันจะใช้จ่ายกับรถมากแค่ไหน การใช้จ่ายเพิ่มเติมในรถจะไม่ทำให้ถูกกว่าการขี่จักรยาน เว้นแต่จะมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเพื่อให้มีค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการขี่จักรยาน - บางทีฉันต้องจ่ายเงินเพื่อเชื่อมโยงมันไว้ที่ใดที่หนึ่งหรือเมืองจะสร้างค่าผ่านทางที่ใช้กับจักรยานเท่านั้น - จักรยานนั้นจะถูกกว่าเสมอ

ป.ล. ฉันไม่เคยขี่มอเตอร์ไซค์ไปทำงาน จักรยานของฉันถูกขโมยไปหลายปีที่ผ่านมาและฉันไม่เคยใส่ใจที่จะซื้อคันใหม่ดังนั้นวันนี้ฉันจึงไม่ขี่จักรยานเลย แต่การโต้เถียง "ฉันลงทุนมากเกินไปในรถของฉัน" ไม่ใช่เหตุผล

มันเหมาะสำหรับคนคนหนึ่ง แต่ถ้าบุคคลนั้นอาศัยอยู่ในบ้านกับผู้อื่นคุณอาจเปลี่ยนหัวข้อนี้ ตอนนี้พวกเขามีรถยนต์กี่คัน? สอง? บางทีอาจจะเพียงพอถ้าอย่างน้อยก็เปลี่ยนเป็นการปั่นจักรยานเพื่อทำงาน รถคันนั้นจะวิ่งได้มากขึ้น แต่คุณจะประหยัดได้ 50% สำหรับค่าใช้จ่ายคงที่ทั้งหมด และแทนที่จะเป็นรถเก่าสองคันคุณอาจจะสามารถซื้อรถยนต์สมัยใหม่ได้หนึ่งคัน

และใครเป็นผู้ติดตามต้นทุนรถยนต์? รถยนต์มีราคาแพงกว่าที่คุณคาดไว้

ไม่มีเหตุผลที่คุณจะต้องขับหรือปั่นจักรยาน หากอยู่ไกลเกินกว่าที่จะปั่นจักรยานไปจนสุดทางหรือมีถนนที่เสี่ยงภัยหรือมอเตอร์เวย์เข้ามาเกี่ยวข้องคน ๆ หนึ่งสามารถขับรถไปตามทางส่วนหนึ่งจอดที่ใดที่หนึ่งที่เหมาะสมและขี่จักรยานต่อไป เรามักพร้อมเกินไปในทันทีเพื่อค้นหาสาเหตุที่จะไม่ทำอะไรเลยแทนที่จะหาวิธีทำบางสิ่งให้สำเร็จ

ดังที่ความเห็นบางส่วนชี้ให้เห็นว่าการพูดอะไรบางอย่างเช่น "มันไม่ได้คุ้มค่าทางเศรษฐกิจที่จะปั่นจักรยาน" บางครั้งก็เป็นข่าวสำหรับ "ฉันกลัวจักรยาน" หรือมีความกังวลอื่น ๆ

หลายคนกลัวที่จะปั่นจักรยานด้วยเหตุผลหลายประการ กลัวว่าจะถูกรถยนต์ชนหรือกลัวตัวเองมากขึ้นที่จะลองทำกิจกรรมทางกายภาพใหม่ในพื้นที่สาธารณะหรือเพียงแค่ไม่แน่ใจเกี่ยวกับวิธีการวางแผนเส้นทางใหม่ด้วยจักรยาน (ฉันรู้ว่ามีคนที่ทำงานของฉันที่ซื้อจักรยานดีๆ) แต่จากนั้นผัดวันประกันพรุ่งเป็นเวลาหลายเดือนในการขี่ไปทำงานเพราะเธอไม่ทราบวิธีการผ่านใจกลางเมืองของเราและบนเส้นทางจักรยานหลักในการทำงาน) ฯลฯ

นอกจากนี้ผู้คนจำนวนมากอาจรู้สึกว่าพวกเขาไม่ทราบว่าพวกเขาจะชอบปั่นจักรยานและอาจไม่ต้องการลงทุนครั้งใหญ่เพื่อหาทางออก คือถ้าพวกเขาใช้จ่าย $ 500 กับจักรยานลองสองสามครั้งเท่านั้นที่จะค้นพบว่าพวกเขาเกลียดมันและจากนั้นราคาของจักรยาน?

หากคุณพบใครบางคนในสถานการณ์เหล่านี้และรู้จัก / เชื่อใจพวกเขาดีพอให้ลองยืมจักรยานอะไหล่หากคุณมีสักสองสามวันเพื่อลอง นอกจากนี้เสนอที่จะนั่งกับพวกเขาหากคุณสามารถทำเส้นทางของคุณใหม่ได้ คุณสามารถแสดงให้พวกเขาเห็นวิธีการวางแผนเส้นทาง (เลเยอร์จักรยานบน Google maps และอื่น ๆ ) วิธีขับขี่อย่างปลอดภัยในการจราจรใช้สัญญาณมือ ฯลฯ ทำให้พวกเขารู้สึกสบายใจในการขับขี่ และพวกเขาจะได้รับการทดสอบการขี่จักรยานโดยไม่มีข้อผูกมัดทางการเงินทันที

ทางเลือกหนึ่งคือแนะนำให้พวกเขาขายรถดังนั้นเมื่อไม่มีค่าใช้จ่ายในอนาคตและใช้จักรยานของพวกเขาเท่านั้น อย่างไรก็ตามการขายรถอาจไม่ใช่ทางเลือกสำหรับพวกเขาเนื่องจากรถมีความสะดวกมากเมื่อคุณต้องเดินทางในระยะทางไกลหรือเมื่อฝนตกหรือหนาวเกินไป หากการขายไม่ใช่ตัวเลือกพวกเขาก็มีจุดดีเพราะถึงแม้ว่าการใช้จักรยานจะช่วยประหยัดเงินได้แน่นอนว่ามันไม่ได้เป็นเงินมากเท่ากับว่าพวกเขาไม่มีรถเริ่มต้นด้วย นั่นเป็นเพราะรถมีต้นทุนคงที่ที่สำคัญ หมายความว่าถ้าคุณใช้หรือไม่พวกเขาจะต้องจ่ายส่วนที่คงที่เพียงเพราะรถยนต์ของตัวเอง ประเด็นอื่น ๆ ที่ควรพิจารณาเมื่อไปทำงานด้วยจักรยาน:

• อาจใช้เวลามากขึ้นหมายถึงเวลานอนน้อยลงหรือทำอย่างอื่น
• หนึ่งอาจต้องอาบน้ำเมื่อพวกเขามาถึงที่ทำงานหมายถึงเวลาน้อยกว่าการนอนหลับหรือทำอย่างอื่น
• การเปลี่ยนแปลงของการตายในอุบัติเหตุจักรยานของคุณจะสูงขึ้น ตามแหล่งที่มานี้ :

นักปั่นจักรยานที่เดินทางหนึ่งไมล์ในบริเตนใหญ่มีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 15 เท่าเมื่อเทียบกับคนขับรถในระยะทางเดียวกัน

. ไม่ยากที่จะเห็นว่ารถยนต์ x จักรยานจะส่งผลให้รถยนต์ "ชนะ" เกือบทุกครั้ง เช่นเดียวกับจักรยานกับรถบรรทุกหรือจักรยานเทียบกับรถบัส

• ความรู้สึกที่เหนื่อยล้าอาจไม่เป็นที่พอใจสำหรับผู้คนจำนวนมาก และสมมติว่าพลังงานที่จะย้ายจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งมาจากคนที่ใช้จักรยานไม่ใช่จากการเผาไหม้หมายถึงคนที่ใช้จักรยานจะต้องใช้พลังงานมากและอาจจะเหนื่อย

ฉันคิดว่าคุณสามารถพิจารณาการใช้อาร์กิวเมนต์เดียวกัน แต่สำหรับจักรยานไม่ใช่รถ แทนที่จะเป็น "ภาษีประกันน้ำมันเบนซิน ... " มันกลายเป็น "จักรยานอุปกรณ์เสริมการบำรุงรักษา ... " นี่ถือว่ามีคนใช้จ่ายเงินจำนวนเล็กน้อยในตอนแรก แต่จากประสบการณ์ของฉัน (อาศัยอยู่ในเมืองที่ ผู้คนมักจะเริ่มปั่นจักรยานเป็นครั้งแรกหลังจากย้ายมาที่นี่) นี่เป็นเรื่องปกติอยู่แล้ว: ผู้คนเริ่มต้นด้วยจักรยานและหมวกและไฟพื้นฐานแล้วพวกเขาก็ตระหนักว่าพวกเขาต้องการแสงที่ดีกว่าโอ้และแจ็คเก็ตที่ดีกว่า ฤดูหนาวดังนั้นฉันต้องการเสื้อผ้าที่เย็นชาโอ้และอาจเป็นจักรยานที่ดีกว่าไม่ใช่ความคิดที่เลวร้าย ... ฯลฯ

แน่นอนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครบางคนจะลงทุนในแง่ที่แน่นอนในจักรยานของพวกเขามากกว่าในรถของพวกเขา แต่ฉันเถียงว่าทุกอย่างไม่ได้หายไปขอบคุณจิตวิทยาแปลก ๆ ของมนุษย์ สิ่งที่สำคัญคือไม่ได้เป็นค่าใช้จ่ายที่แน่นอน แต่ค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับความคาดหวัง ว่าฉันมีรถ $ 5k และอุปกรณ์จักรยาน + $ 1k เมื่อเปรียบเทียบกับรถคันอื่นราคาค่อนข้างถูก เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ไซค์อื่น ๆ แล้วจักรยานค่อนข้างแพง ดังนั้นในแง่หนึ่งฉันลงทุนกับมอเตอร์ไซค์ของฉันมากกว่ารถของฉัน

อีกวิธีหนึ่งที่ฉันรู้สึกว่าลงทุนในจักรยานของฉันก็คือมันต้องมีการบำรุงรักษาในส่วนของฉันมากกว่ารถยนต์ หากฉันมีปัญหาเกี่ยวกับรถของฉันฉันจะพาไปที่โรงรถและลืมมันไป ถ้าฉันมีปัญหากับจักรยานของฉันหรือเพียงต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำฉันจะใส่เวลาและความพยายามเอง ดังนั้นอีกครั้งคุณสามารถ reframe อาร์กิวเมนต์ดั้งเดิม: "ฉันลงทุนเลือดเหงื่อและน้ำตาให้กับมอเตอร์ไซค์มากกว่ารถของฉัน"

โดยส่วนตัวแล้วในกรณีของฉันฉันใช้เวลามากขึ้นในการเลือกจักรยานของฉันมากกว่ารถของฉัน และในที่สุดฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในการสร้างความฟิตสำหรับการปั่นจักรยานและฉันก็ไม่อยากแพ้ นี่เป็นวิธีอื่นที่ฉันรู้สึกว่าลงทุนกับมอเตอร์ไซค์ของฉันมากกว่ารถของฉัน

การขับรถเพราะใช้เงินไปกับการใช้รถยนต์ไม่คุ้มค่าเพราะพวกเขาจะประหยัดเงินด้วยการไม่ขับรถ

ส่วนประเด็นการปั่นจักรยานนั้นยอดเยี่ยม แต่มันเกี่ยวกับการออกกำลังกายดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลเลยที่ฉันจะเดินทางด้วยจักรยาน ฉันชอบอาบน้ำทันทีหลังจากออกกำลังกายและฉันไม่รู้ว่าฉันจะอาบน้ำที่ไหนถ้าฉันปั่นจักรยาน

คำแนะนำของฉัน:

1. เดินทางโดยสกูตเตอร์ / รถจักรยานยนต์

2. ขี่จักรยานเพื่อความสนุก / ออกกำลังกาย

3. ขับรถเมื่อคุณมีนัดกับผู้หญิง

การโต้เถียงที่คุณเผชิญนั้นเป็นเท็จอย่างเห็นได้ชัด

ค่าใช้จ่ายอาจแบ่งออกเป็นสองส่วนคือการลงทุนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

มาลงทุนในเงินทั้งหมดที่คุณต้องจ่ายเพื่อให้ได้รถที่ฉันมีรูปร่างและถูกกฎหมาย ในกรณีที่รถยนต์มีเงินคุณต้องจ่ายเงินเพื่อซื้อมันค่าประกันภัยการเปลี่ยนน้ำมันประจำปี ฯลฯ ในกรณีของจักรยานมีเงินที่จะซื้อมันยางหมวกกันน็อกไฟ ฯลฯ

ลองโทรหาค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่คุณต้องหลีกเลี่ยงโดยจ่ายให้ได้ที่ไหนซักแห่ง ในกรณีของรถยนต์นั่นคือน้ำมันเบนซิน, ยางสึกหรอ, เบรกและอื่น ๆ ในกรณีของจักรยานมันคือยางสึกหรอ, ผ้าเบรกและไขมันในร่างกายของคุณ (หรือเบรคเกอร์, คุณกินข้าวตอนเช้า)

เหตุผลในการเดินทางประจำวันนั้นขึ้นอยู่กับความแตกต่างที่สำคัญระหว่างต้นทุนการดำเนินการซึ่งไม่ใช่การลงทุนเลย ที่จริงแล้วการไม่ใช้รถส่งผลให้ไม่มีการสึกหรอของเบรกการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการสึกของยาง จำกัด และการเสื่อมสภาพของน้ำมัน

ในกรณีของฉันโดยเฉพาะฉันใช้จ่าย 7k / ปีในการประกัน (การประกันภัยที่บังคับ + ประกันกระจกหน้ารถ + การชนของสัตว์), 1k / yr สำหรับน้ำมันเครื่องและ 5k / เดือนสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง การเพิกเฉยต่อค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเกี่ยวกับเบรค, ที่ปัดน้ำฝน, screenwash, ฟิลเตอร์และอื่น ๆ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่า "การลงทุน" (ฉันได้จ่ายไปในเดือนมกราคมแล้ว) เป็นเงินเล็กน้อยเมื่อเทียบกับค่าเชื้อเพลิง ปีที่แล้วฉันขับรถ 30k กม. - ไปทำงานวันหยุดสุดสัปดาห์วันหยุด ฯลฯ

อาจมีบางกรณีที่ซื้อรถยนต์เพื่อจุดประสงค์หนึ่ง: ขับรถไปทำงานและกลับมาที่นี่การเปลี่ยนจากการขับรถเป็นการขับขี่อาจถือว่าเป็นการลงทุนที่สูญเปล่า - เงินที่ใช้ไปกับการประกัน แนะนำการใช้รถยนต์ - ทริปวันหยุดสุดสัปดาห์อื่น ๆ ดังนั้น "เงินลงทุน" จึงถูกใช้อย่างสมเหตุสมผลและการโต้แย้งการลงทุนที่สูญเปล่านั้นพิสูจน์แล้วว่าผิด

หนึ่งสามารถแยกออกจากฐานข้อมูลชั่วคราวหรือแน่นอนและไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินประกัน (และไม่ต้องใช้รถ)